Tes Drive Volvo XC90 Sejak 2007 SUV

Volvo XC90 vs kuat Lexus LX570 yang kuat

Volvo XC90 parket yang kuat terhadap SUV Lexus LX570 yang kuat: Menyelamatkan. Apakah Anda memerlukan SUV mewah ketika ada yang lebih murah di pasar, tetapi lebih banyak crossover premium yang dikelola?
Sebelum krisis, banyak yang tidak punya pilihan. Posisi berkewajiban untuk mengendarai SUV yang paling mahal, bahkan jika saya tidak benar-benar menginginkannya. Sekarang dalam kesederhanaan mode, dan sangat mungkin untuk mentransfer ke crossover yang layak. Sudah waktunya untuk mengetahui apakah perbedaan dua jenis mobil dalam pentilitas sangat bagus untuk menanggung kebiasaan sulus SUV yang berat, dan tidak menikmati kontrol kemampuan crossover. Atau mungkin hampir mobil ini tidak hanya praktis, tetapi kadang-kadang, dan lumayan?
Tubuh vs Rama.
Suatu kali saya terkejut dengan kemampuan BMW X5. Di hutan menemukan sebidang kekayaan hutan. X5 tersebar dan tergelincir dengan gerakannya, karena bagian bawahnya datar, dan motornya kuat.
Dan diikuti oleh kapal penjelajah diesel dan, pophot dengan teliti, dengan percaya diri dengan perut.
Tapi biarkan mereka sendiri. Ambil Volvo XC90 sebagai parcipher dengan bensin yang kuat delapan dari 4,4 liter, dan dari pabrik SUV, kami meluncurkan Lexus LX570 dengan motor 5,7 liter. Pasangan tempur, mengingat fakta bahwa jenis mesin semacam itu ada di warga negara modern hanya karena zombie dan jatuh di bawah pengaruh periklanan.
Volvo XC90 Crossover sejati. Penangguhan independen dari semua roda yang membawa tubuh dan kurangnya transmisi berkurang di kotak transfer. Namun, ia memiliki motor yang kuat dan permeabilitas geometris yang baik. Sudut masuk adalah 28 derajat. Juga membingungkan dasar yang panjang, dengan mengorbankan yang Anda dapat duduk di atas tetesan tanah yang besar. Ini juga sangat disayangkan bahwa tidak ada kemungkinan untuk menonaktifkan esp, karena apa yang harus Anda pilih rute langsung, tanpa taksi aktif.
Lexus LX570 Classic SUV. Dia memiliki desain bingkai, poros belakang terus menerus dan transmisi yang lebih rendah. Plus, motor yang sangat kuat dan dua pilihan pembunuhan: suspensi hidropneum, yang meningkatkan sudut masuk ke 31 derajat, dan sistem kontrol perayapan, sesuatu seperti kontrol pelayaran off-road. Tidak mungkin untuk tidak mengatakan tentang gerakan dan artikulasi suspensi yang lebih besar, sebenarnya mengecualikan gantung salah satu roda.
Pada rakit bocor
Sebelum tes yang baru saja kita perdebatkan. Secara teori, crossover yang lebih ringan dengan patensi geometris yang baik harus lebih bebas dan lebih mudah untuk pergi ke medan yang kasar daripada SUV yang berat. Tetapi tidak mungkin untuk menekan protes mistis yang hati-hati terhadap para saudara parket. Semua SAMESS SUV memengaruhi string yang paling dalam dari sifat manusia, dan lelaki Rusia dari orang Rusia itu tak tertahankan, bahkan jika kemungkinan SUV tidak diaktifkan dalam kehidupan nyata dan 20%.
Para editor sepakat bahwa untuk pengguna rata-rata, argumen utama dalam perselisihan ini tidak boleh sama sekali, yang sangat tergantung pada keterampilan pilot (beberapa dan pada monoprifer menciptakan keajaiban), dan daya tahan. Dalam SUV eksekusi klasik, kakek mirip dengan sebuah truk: desain bingkai dan gandar belakang terus menerus berarti kekuatan yang lebih besar. Mudah dirasakan pada kotoran fana. Lexus LX570 menyadari itu percaya diri dan menjaga kehalusan stroke yang diinginkan. Bertiup dari tanah ditransmisikan dulu ke roda profil tinggi dengan efek redaman yang baik, lalu dalam bingkai dan kemudian, telah kehilangan itu dalam dinamika, masuk ke dalam tubuh, sehingga pengemudi hampir tidak terasa.
 
   
Sudut entri mudah ditambah hingga 31 derajat menggunakan suspensi hidropneum
Sudut kongres kecil hanya 23 derajat. Ini, tentu saja, mencegah off-road

 
Volvo memenuhi benjolan karet profil rendah, setelah merasakan pukulan keras, dan segera mentransmisikannya ke bom. Pengemudi itu buruk dan menakutkan. Tampaknya pemegang Watwat menghancurkan dan harus berjalan, tanpa navigasi, melalui hutan dingin di suede moccasins.
 
    
Passabilitas geometris volvo terbatas bukan ke kerangka depan, tetapi basis yang panjang
Lebih banyak batang lebih panjang dari Sve belakang. Kapasitas di atas Petods.

Tentu saja, ada juga sisi sebaliknya dari medali: SUV melihat dunia melalui lapisan kapas tebal. Itu sempurna di luar jalan dan menjijikkan pada aspal. Pada hari sebelumnya, saya mendengarkan stasiun radio anak-anak: Sungguh buruk berada dalam badai di atas rakit bocor di lautan terbuka, bahkan lebih buruk ketika kapal-kapal Inggris akan mengisi Anda dengan cannon nuclei. SUV mewah kami yang datar menolak untuk dengan jelas memegang kursus, dan saya menutupi saya dengan pikiran keras. Semua tragedi ini dibuka dengan kecepatan tidak nyata 100 km / jam.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: Volvo XC90
 

 
Transportasi pedesaan?
Keyakinan bahwa SUV terinspirasi oleh off-road, menipu. Apakah Anda pikir Anda selalu bisa naik seperti sheriff, memutar RAM dengan jari satu tangan, dan yang lainnya mengguncang abu cerutu? Tidak. Pada aspal dengan kecepatan Anda akan menghemat ketenangan, hanya mencengkeram kedua tangan ke dalam setir dan mengeluarkan pupil merah dari tegangan! Banyak yang dilakukan dalam keadaan dundel. Lihatlah aliran mobil, dan Anda akan melihat bahwa ada orang yang bahkan tidak memperhatikan transformasi luar biasa ini yang telah terjadi pada mereka untuk waktu yang lama dan tidak dapat ditarik kembali.
 
Dari sudut pandang orang biasa (yang sudah hampir tersisa), Lexus LX570 transportasi desa khas, dimaksudkan untuk membawa Direktur Sovkhanger di ladang dan primer. Jika seseorang berpikir sebaliknya, ia hanyalah seorang amatir atau tidak pernah mencoba membandingkan SUV ini dengan mobil lain. Volvo XC90 Parcatenter dengan motor V8, tidak menghasilkan kepadanya dalam dinamika, kenyamanan, kenyamanan, finishing, secara serius melebihi kontrol dan kursus. Volvo baik tidak hanya di kota dan di jalan raya, di mana jauh lebih mudah untuk mengatasinya, tetapi juga di jalan off-road. Meskipun, dengan kata off-road, saya ingin berbicara tentang Lexus lagi. Dia tidak takut pada apa pun. Tidak perlu menggulir lapangan, lihat ke belakang dan rasakan jalannya. Dia memberi tahu pemilik: Dawn On Gas! Di Offrow, mobil ini menyenangkan. Hanya saya yang tidak tahu satu orang yang akan menggunakan LX570 untuk tujuan langsungnya. Dari pagi hingga malam hari, SUV yang luar biasa ini untuk apa yang membuat aspal Moskow, dan kemudian tidur di garasi. Lexus membawa seorang gadis untuk merasa lebih percaya diri, atau bankir terlihat padat. Beberapa dari mereka tahu bagaimana sistem kontrol perayapan bekerja dan mengapa sama sekali di mobil ini?
Ponte atau rem?
Tidak peduli seberapa indah Lexus, dan menang dalam Volvo Raptuel ini. Ponte di X90 tidak jauh lebih kecil, dan kesenangan mengendarai aspal adalah urutan besarnya lebih banyak. Menyalip, putaran kompleks dan manuver dalam aliran semuanya diberikan pada Swedia yang lebih baik. Dan dia memperlambat kontras dengan lawan secara memadai. Setelah Crossover Volvo, SUV Universal Lexus bukan keinginan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Swedia bukanlah standar di kelasnya. Jadi pikirkan erat sebelum melihat ke bawah pada parcktails.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 


 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Maret / 2009]