Tes Drive Volvo XC90 Sejak 2007 SUV
mimpi arizona
Volvo XC90 V8 sebagai perwujudan dari impian Amerika
Dan sia-sia, kami menggoda Amerika untuk cinta mereka dari SUV besar. Dan ada banyak tempat di seberang lautan, di mana adalah lebih baik untuk pindah ke all-wheel mobil drive. Di Arizona, misalnya, beberapa jam Anda dapat mengarahkan zona iklim hampir semua dikenal. Setelah membuat hari 700-kilometer perjalanan, naik sekitar 3.000 meter di atas permukaan laut dan sekali dalam perjalanan kembali ke badai salju, mudah untuk sampai pada suatu kesimpulan tentang perlunya untuk mendapatkan nyaman dan kuat Volvo XC90 dengan 8 silinder mesin. Cacti di salju
Citra murni spekulatif - mana cactuses, salju biasanya tidak terjadi. Tapi ditunda di benak lukisan melewati persis. Dan itu begitu terang bahwa saya akan berpikir untuk dosa tidak berbagi dengan pembaca. Jadi, para wartawan Rusia yang sangat beruntung: kami menutup program tes drive HS90, dan setelah hari-rute wajib miliki mereka satu hari lagi, yang bisa kepala di mana saja. Namun, kami di perusahaan lima ramah disediakan bukan merupakan SUV dan dua sedan Volvo S80. Dan di pagi hari di bulan Desember, kami telah pindah dari Phoenix, bahwa seratus kilometer dari perbatasan Meksiko, ke arah Grand Canyon, yang membentang sekitar 370 kilometer ke arah utara. Overboard, silakan catatan - ditambah 17 Celsius. Di hijau kota, bunga harum dan burung-burung bernyanyi. Keluar dari kota - Prairie dengan kaktus raksasa, memotong benang dari jalan raya kelas (jalan di sini, by the way, lebih baik daripada di California tetangga).
Ketika kita bergerak ke utara dan di sekitar kaktus baja entah bagaimana dangkal, tapi setelah beberapa jam, dekat dengan kota yang disebut Sedona di jantung ngarai eponymous dan lenyap sama sekali. Kami seperti di dunia yang berbeda: sejuk (temperatur di sini adalah 10 derajat di bawah), berangin dan tampaknya bagi saya, cemas dan tidak nyaman. Bayangkan - seluruh darah merah: dan besar pegunungan dengan puncak datar, dan dinding rumah-rumah, dan tampaknya bahkan sinar matahari menerobos awan tebal. Namun, pemandangan sekitarnya takjub dengan keindahan yang luar biasa.
Tidak terlalu berpikir, kami bergerak lebih jauh, dan setelah beberapa menit melaju ke dalam lubang, jika Kaukasus diingatkan, apakah Pegunungan Alpen itu: apakah Pegunungan Alpen berada: di sekitar gunung berhutan, di bagian bawah - sungai yang cepat, udaranya luar biasa Bersihkan dan transparan. Sangat cepat, pohon-pohon gugur digantikan oleh makan dan pinus, dan di kedua sisi jalan tidak lagi rumputnya, tetapi salju. Lintasan, bagaimanapun, dibersihkan dengan sempurna, tetapi kilometer melalui seratus, di dataran tinggi yang indah, saya mulai memperhatikan bahwa di beberapa tempat aspal curiga di bawah matahari. Di sini saya pertama kali menyesal bahwa saya mengendarai mobil penggerak roda depan, dan bukan XC90, diberkahi dengan drive lengkap dengan sistem konfigurasi otomatis di bawah kondisi traksi instan. Matahari telah membungkuk untuk terbenam ketika kita sampai di Taman Nasional Grand Canyon. Littt oleh Road oleh Rusa, menurut pemilik selotip aspal, dan melaju ke parkir yang luas di dekat situs-situs menonton. Kami telah membuka tontonan yang menakjubkan dan fantastis, jelaskan yang tidak saya ambil. Selama satu jam, kami, karena terbatas, mengagumi panorama yang tidak sadar, membuat gambar, bergerak dari satu situs ke situs lain. Namun, gelap, angin pada suhu minus jelas tidak memiliki tinggal lama di dataran tinggi ketinggian tinggi, sudah waktunya untuk kembali ke phoenix yang hangat.
Dan dalam perjalanan kembali, nyaris tidak meninggalkan jalan raya, kami mencapai badai salju yang asli. Melo menyeluruh, dan segera di bawah roda tidak ada aspal, tetapi arena. Dan kami bangun
Manfaat v8.
Tidak, semuanya baik-baik saja dengan mobil, terima kasih Tuhan, tetapi kemacetan lalu lintas besar terbentuk di depan. Tidak ada yang perlu diingat tentang kemacetan di sisi jalan: Pertama, S80 bukan XS90, tetapi, kedua, sampingan ada di sini, maka ada yang bergerak di mobil bertabrakan (ketika hanya mereka yang dikelola?) Namun disukai dalam kecelakaan (namun tidak terlalu serius, mobil-mobil segera dievakuasi pada kemalangan dari tempat pelacak muncul. Di antaranya, omong-omong, saya tidak melihat SUV atau pickup tunggal. Apa yang bukan argumen yang mendukung Volvo besar?
HS90, sementara itu, ini adalah mobil Amerika yang sejati, manfaat yang akan di Swedia. Dia besar, dan selain Volvo di Amerika, tidak ada produsen Eropa lainnya yang membuat SUV seminal. Dia nyaman, dan yang terbaik rasanya di Highweah yang halus. Meskipun saya belum mengalami ketidaknyamanan khusus dan ketika mengemudi di trek kerikil, dan dengan lambat, karena kondisi yang diperlukan, berlalunya rute off-road kecil, yang dirancang khusus oleh test drive oleh panitia. Ya, mayat tubuh di belokan tajam pada kecepatan yang baik sangat terlihat, dan kemudi rasa Eropa terlalu ringan, tidak informatif. Singkatnya, ia dipertajam dengan rasa Amerika dan ditujukan untuk perjalanan yang nyaman dan aman dengan seluruh keluarga, dan bukan untuk balap. Namun, bagaimana mengatakannya - motor baru dan ACP 6-speed baru dapat menyenangkan amatir naik cepat. Ini pertama dalam seluruh sejarah 77 tahun dari perusahaan Swedia V8, yang dikembangkan bekerja sama dengan Yamaha, unik. Secara mengejutkan kompak - panjang 74 cm dan lebar 62,5 cm, dengan sudut runtuhnya silinder 60 derajat. Apa yang memungkinkan untuk memasang mesin, mempertahankan zona lembab di bawah tenda dan, dengan demikian, menyediakan tingkat keselamatan pasif yang tinggi. Tetapi yang utama adalah - dia memberikan potensi megah HS90, dan kedengarannya jauh lebih menyenangkan bagi semua motor lain yang dipasang di mobil ini.
Gearttronic membantu mengemudi aktif dengan kemungkinan transisi secara manual dari satu tahap ke tahap lain. Waktu respons terhadap pekerjaan pedal gas jelas menurun dibandingkan dengan ACP 5-speed sebelumnya. Keenam ekonomis - transfer dirancang untuk gerakan pada kecepatan level, nyaris tidak menumpahkan mobil, kotak segera masuk ke panggung bawah. Dua kelebihannya adalah bahwa ACP benar-benar adaptif, yaitu, dengan cepat disesuaikan dengan gaya mengemudi individu, dan memungkinkan Anda untuk membuka mesin dalam mode manual ke revolusi maksimum. Secara umum, XX90 ini bukan yang dilengkapi dengan motor yang kurang kuat.
Hal pertama - AS
Pasar utama untuk SUV Swedia tetap Amerika, dan XC90 V8 akan datang ke sana pada awal 2005. Ocean Volvo bermaksud untuk menjual hingga 75% dari 15 ribu mobil seperti itu yang direncanakan akan dikumpulkan untuk tahun ini. Hal lain adalah bahwa volume masalah dapat ditingkatkan, karena sudah dengan HC90: alih-alih yang direncanakan pada awalnya 50.000, 90.000 mobil sudah diproduksi. Ke Rusia, SUV Swedia yang paling kuat datang ke musim semi. Harga belum didefinisikan, tetapi cukup jelas bahwa mereka hampir tidak akan lebih rendah dari $ 90.000, sebaliknya, sebaliknya - lebih dekat dengan seratus ribu. Orang Amerika dengan siapa model ini berharga dua kali lebih murah, tetap saja iri.
Dan akhirnya, perlu disebutkan perbedaan eksternal XC90 V8 dari modifikasi lainnya. Asupan udara dihiasi dengan krom, pegangan pintu dan cetakan di sisi-sisi dicat dalam warna tubuh, grille telah menjadi abu-abu, roda 18 inci baru muncul, dan di balik pipa knalpot ganda.
Dan interior rumah saya menghiasi kaktus kecil.
Spesifikasi Singkat Volvo XC90 V8
Volume engine, kubus. Lihat: 4414.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 315/5850
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 440/3900.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm.: 7.3
Kecepatan maksimum, km / jam: 210 *
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 13.5
Volume tangki bahan bakar, l.: 80
Dimensi, mm: 4800x1900x1740
* Kecepatan elektronik terbatas
Oleg Osipov
