Tes Drive Volvo XC90 Sejak 2007 SUV
Volvo goes off-road
XC90, yang debut berlangsung pada bulan Januari 2002 di Detroit Auto Show, VOLVO SUV pertama yang nyata. Meskipun dirilis di Swedia, memang ditujukan terutama untuk pasar Amerika. Saya harus mengatakan, mobil ternyata sangat sukses. Tak heran pada tahun 2002, Amerika ditugaskan kepadanya gelar mobil terbaik di kategori SUV.Pasar Amerika telah mengadopsi model baru juga. Awalnya, Swedia direncanakan untuk memproduksi 50 ribu mobil seperti per tahun, tapi segera meningkatnya permintaan dipaksa untuk meningkatkan produksi hingga 90 ribu. Namun demikian, bagian penting dari pembeli potensial pergi ke pesaing karena fakta bahwa dalam XC90 seri model untuk waktu yang lama tidak ada versi dari 8- motor silinder. Orang-orang seperti orang Amerika, memberi mereka mobil dengan kuat delapan dan hanya itu. Dan pada akhir tahun 2004, produksi XC90 lama ditunggu-tunggu dengan mesin V8 dimulai, dan sekarang dapat dipesan di Moskow. Akibatnya, hal itu mungkin untuk membandingkan versi awal XC90 dengan 5 dan 6 silinder mesin dengan mobil sejenis yang dilengkapi dengan mesin V8.
Secara eksternal, mesin dengan mesin baru hampir tidak berbeda dari sesama mereka kurang kuat. Secara signifikan XC90 V8 hanya dapat dimungkinkan dengan array merayap mengangkat warna grafit, krom merayap dari asupan udara di bumper dan nameplates V8. Salon adalah sama, dan peralatan dasar sedikit berbeda, kecuali untuk XC90 V8 ditambahkan cruise control.
Dengan demikian, pada umumnya, versi baru XC90 berbeda dari prekursor hanya oleh mesin. Tapi bagaimana caranya! Motor V8, dikembangkan oleh perusahaan Jepang Yamaha, karya nyata seni teknik. Hari ini adalah salah satu unit daya 8 silinder paru-paru yang paling kompak dan paru-paru di dunia. Beratnya 190 kg, yang hanya 15 kg lebih dalam baris enam Volvo, dan di kompartemen mesin ditempatkan secara melintang, serta mesin lain yang diinstal pada XC90. Berkat kekompakan dan kemudahan V8 baru, desainer Volvo tidak harus mengubah tata letak mesin dan mengkonfigurasi ulang parameter suspensi. Secara eksternal, mesin Yamaha, sepenuhnya terbuat dari paduan aluminium, sangat indah sehingga desainer Volvo tidak menyembunyikannya di bawah tutup plastik tradisional. Mereka mengatakan, segera kompartemen motor dari semua model Volvo akan terlihat seperti ini. Karakteristik V8 baru juga layak dihormati. Mesin menghasilkan 315 liter. dengan. Pada 5850 rpm dan mengembangkan torsi maksimum 440 nm pada 3900 rpm. Agar motor seperti itu sepenuhnya mewujudkan kemampuannya, transmisi otomatis 6-percepatan baru diinstal pada XC90. Diagram skematik dari drive penuh tetap tidak berubah. Insinyur Volvo masih menggunakan haldex clutch, tetapi desainnya ditingkatkan secara signifikan. Sekarang dengan kecepatan hingga 15 km / jam XC90 memiliki drive ke semua roda, dengan akselerasi lebih lanjut mobil sebenarnya menjadi drive opsional, pada akun roda depan untuk 95% dari torsi yang ditransmisikan. Jika terjadi, elektronik terjadi secara instan meningkatkan gaya traksi pada roda belakang. Juga, versi baru dari transmisi Haldex dirancang untuk mengirimkan torsi yang lebih besar. Meskipun konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km xc90 dengan mesin 8 silinder tumbuh sedikit (sekitar 1,52 l versi lebih dari 5 silinder dan 0,50,7 l dibandingkan dengan 6 silinder), kapasitas tangki bahan bakar meningkat dari 72 hingga 80 liter, Berkat ini, cadangan stroke naik. Seperti mesin Volvo yang tersisa, V8 baru mampu bekerja pada bensin dengan jumlah oktan 9198.
Sebelum mencoba mobil yang diperbarui saat bepergian, berguling pada XC90 dengan mesin 5- dan 6 silinder.
Jadi, duduk di mobil dengan lima turbochaled. Mesin itu sendiri tidak buruk. Kekuatannya (210 l. P.) Ini sudah cukup untuk perjalanan yang dinamis. Mobil hingga 100 km / jam berakselerasi untuk 9,9 detik. Namun, untuk mempertahankan laju pergerakan yang tinggi, sering kali diperlukan untuk mengalihkan transfer, memaksa motor untuk bekerja pada sirkulasi yang ditinggikan. Pada saat yang sama di salon berisik, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Sebagai opsi, opsi ditawarkan dengan transmisi otomatis 5-percepatan, tetapi perilaku mobil hampir tidak berubah. Di mobil off-road dengan mesin seperti itu berperilaku cukup sopan. Di sini karakteristik torsi yang baik (320 nm dalam kisaran 1500 hingga 1800 rpm) terpengaruh positif.
Karakter yang kira-kira sama juga memiliki XC90 yang dilengkapi dengan mesin turbo 6 silinder baris (2,9 L, 272 liter. P.). Saat ini, ini adalah baris yang paling kompak enam di dunia. Untuk menempatkan mesin seperti itu secara melintang di kompartemen mesin XC90, insinyur Volvo harus menyelesaikan banyak masalah teknis: mobil 6 silinder dilengkapi dengan hanya transmisi otomatis 4-kecepatan, karena otomatis 5-langkah yang lebih modern hanya cocok dengan kompartemen motor yang dekat. . Secara umum, perilaku XC90 dengan enam tidak jauh berbeda dari versi yang dilengkapi dengan mesin 5 silinder. Waktu overclocking yang sedikit lebih baik hingga 100 km / jam (9,3 c), karakteristik torsi yang lebih sukses (380 Nm pada 18005000 RPM).
Nah, sekarang uji XC90 V8. Saya harus mengatakan, sifat mesin dengan mesin 8 silinder telah berubah secara signifikan. Berkat peningkatan daya yang signifikan, serta fakta bahwa pada kecepatan rendah, mobil memiliki drive ke semua roda, telah menjadi nyata lebih baik: 100 km / jam xc90 v8 hanya mendapatkan 7,3 detik.
Motor baru memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengungkapkan potensi mobil. Jika Anda tidak cepat pergi, perbedaan dengan versi yang kurang kuat tidak begitu signifikan, tetapi jika Anda menekan pedal akselerator ke lantai, tenaga kuda tambahan di bawah tudung membuat diri mereka terasa. Dinamika akselerasi XC90 V8 sangat mengesankan. Pujian dan karya gearbox 6-speed baru layak. Keterlambatan dalam beralih dengan akselerasi intensif minimal, pada saat yang sama, transisi dari satu tahap ke tahap lain lancar, tanpa tersentak. Keketatan dan karakteristik off-road hampir tidak berubah, karena desain suspensi tidak menyentuh. Kecepatan maksimum semua versi XC90 dibatasi oleh elektronik pada tanda 190 atau 210 km / jam, tergantung pada ukuran roda.
Hari ini, XC90 paling terjangkau dengan mesin 5 silinder berharga $ 61.900. Harga untuk versi dasar dengan enam mulai dari $ 72.900, dan untuk XC90 V8 sudah ditanyakan $ 87.900.
Apakah layak membayar lebih untuk mesin yang kuat? Putuskan sendiri. Di satu sisi, untuk eksploitasi sehari-hari cukup dan 5 silinder. Di sisi lain, mengemudi mesin dengan delapan di bawah kap jauh lebih menarik.
Bagaimana XC90 V8 terlihat seperti dibandingkan dengan pesaing?
Mobil yang dipertimbangkan mengacu pada kategori apa yang disebut mesin crossover yang dimaksudkan terutama untuk operasi di jalan yang baik, tetapi pada saat yang sama memiliki permeabilitas yang baik. BMW X5 telah menjadi BMW X5, yang sekarang menjadi tolok ukur. Selain BMW, ada juga Volkswagen Touareg di sini, mungkin saja, itu saja. Produsen Eropa lainnya belum menghasilkan mobil kelas otomatis dengan mesin V8. Saya harus mengatakan, pesaing Volvo adalah beberapa, tetapi sangat kuat. Dalam beberapa disiplin ilmu, XC90 sedikit inferior bagi mereka. Benar, perbedaan dalam eksploitasi nyata ini tidak begitu signifikan. Selain itu, XC90 memiliki truf sendiri. Pertama, Volvo SUV sekitar 1020% lebih murah daripada BMW X5 dalam konfigurasi serupa. Kedua, berkat lokasi cross-location dari mesin XC90 memiliki kompartemen mesin yang lebih kompak. Akibatnya, dengan sekitar dimensi eksternal yang kira-kira sama, Volvo Salon luas. XC90 dirilis dalam opsi 5 dan 7-Seater. Tidak seperti pesaing di Volvo, bahkan pada yang terakhir, ketiga, deretan kursi cukup luas. Pada saat yang sama, kabin tidak hanya lebih dari teman sekelas, tetapi juga lebih nyaman. Pengembang Volvo telah memberikan perhatian besar pada ergonomi. Ketiga, XC90 tidak memiliki keamanan yang sama sebagai aktif dan pasif. Bahkan, hari ini Volvo adalah satu-satunya perusahaan di dunia, yang serius terlibat dalam keselamatan SUV. Faktanya adalah bahwa tes kecelakaan dilakukan dengan metode tradisional, sebagai suatu peraturan, tidak memberikan gambaran nyata dari kerusakan mobil sebagai akibat dari kecelakaan. Dalam kasus SUV, perbedaan antara eksperimen dan kecelakaan nyata sangat terlihat. Pusat gravitasi dalam mesin jenis ini terletak lebih tinggi daripada mobil penumpang, oleh karena itu probabilitas membatalkan SUV beberapa kali lebih banyak. Mengingat ini, Volvo, bersama dengan penggunaan alat keamanan tradisional, diterapkan pada XC90 kompleks unik perangkat stabilisasi elektronik yang dirancang untuk mengurangi tippingbility. Selain itu, XC90 memiliki tubuh yang sangat keras, jadi jika kecelakaan itu masih terjadi, penumpang tidak mungkin menderita serius.
Dan satu argumen serius yang mendukung pembelian XC90. Kebetulan hampir semua mobil merek bergengsi di negara kita memiliki reputasi sebagai gangster. Rupanya, tidak ada yang bisa dilakukan di sini. Volvo beberapa cara yang tidak dapat dipahami berhasil mempertahankan reputasi perusahaan yang memproduksi mobil untuk intelektual. Jika Anda tidak acuh tak acuh terhadap sikap Anda terhadap orang lain, fakta ini harus dipertimbangkan. Penting juga bahwa produk Volvo sedikit tertarik pada perwakilan dari dunia kriminal, sehingga probabilitas pembajakan sangat rendah. Benar, di sini bukan hanya pada gambar perusahaan, tetapi juga pada kenyataan bahwa XC90 menetapkan kompleks anti-pencurian yang sangat serius, yang mencakup immobilizer, alarm dengan remote control dan kekuatan otonom dan yang disebut kunci mati semua pintu dan kap.
