Tes Drive Volvo XC90 Sejak 2007 SUV

Crossover mewah

Tiba-tiba mereka muncul. Sepertinya baru-baru ini, tetapi sudah terbiasa. Sekarang produser perusahaan solid hanya berkewajiban untuk memiliki SUV mewah dalam kisaran modelnya. Di sini, perusahaan Volvo muncul XC 90. Dan Lexus RX 300 dari generasi kedua tampaknya disarankan pada pesaing dari produk baru.
Munculnya crossover, atau parket besar, salah satu contoh cerah dari campuran genre. Dalam hal ini, SUV menyeberang dengan sportswersal. Selain itu, sebagai akibat dari pembentukan trah baru, keuntungan dari yang pertama dan kedua harus meningkat, dan menghilang hilang. Anda dapat mengatakan hasil Mewah-SUV dari gencatan senjata setelah permusuhan lama dari pasukan desainer, desainer, teknolog, pemasar, dll. Dan dalam kondisi domestik, ketika kehidupan banyak orang kaya dan sangat kaya terhubung dengan bepergian ke negara, berburu, benda, trem, snowdrift Moskow, crossover apa yang dibutuhkan.
Dengan memilih Amerika Swedia dan Amerika Jepang (atau, jika Anda mau, sebaliknya, mereka adalah pasar utama AS mereka), kami sengaja mempersempit pilihan kriteria untuk waktu penampilan di pasar (baru-baru ini) dan volume mesin (3 liter). Meskipun Volvo 272 HP Melawan Lexus 204, parameter dinamis motor sudah dekat. Lexus 200 km / jam dan 9,9 detik hingga seratus melawan 210 dan 9.3. Volvo lebih berat dan berlipat ganda (7 orang). Keduanya adalah penggerak semua roda, tetapi RX 300 terus-menerus, tetapi XC 90 dengan menghubungkan roda belakang melalui kopling Haldex. Keduanya tanpa transmisi bawah.
DINAMIKA
Terlepas dari jumlah kering di kolom invertata, Volvo dimulai dengan awal yang sedikit tajam dari tempat kejadian dan mendapatkan kecepatan tanpa perubahan tajam dalam turbin dorong, intens dan percaya diri bukan penghalang. Motor adalah Bassit Teleafovato, tetapi finish plastik tidak merespons sebagai tanggapan. Saat bergerak dalam aliran, motor baris 6 silinder mudah diputar dengan reaksi operasional kotak dan turun. Di jalan raya dan mobil yang paling sulit dan stabil itu sendiri bergegas maju.
 
Satu-satunya yang penting dari ketidaknyamanan ini tampaknya menyalakan mode manual mesin. Anda terus-menerus masuk ke dalamnya ketika Anda dengan cepat menerjemahkan tuas dari P ke D. Kamar lain lebih dekat dengan diri Anda dan pemilih yang sedikit tersisa ternyata berada di sektor +/. Anda tidak memperhatikan, dan, yang pertama, omset berada di limiter. Menjahit, kembalikan tuas di D.
Lexus yang lain. Sepertinya nenek moyang RX 300 generasi pertama. Perasaan santai dan bijaksana. Tetapi ini adalah ilusi: kelancaran dan kurangnya lompatan adalah akselerasi yang dinamis dan percaya diri tersembunyi. Beralih di sini benar-benar lebih dari pesaing, terutama ke bawah, saat menggunakan kick-down.
Nilai baru Lexus baru yang tak terbantahkan harus disebut akustik yang sempurna. Pada mesin idle tidak terdengar sama sekali, hanya instrumen yang terlihat. Dan dengan kecepatan motor jika bernyanyi, itu diam-diam dan merdu. Tapi angin tidak bersiul CX \u003d 0,33!
Namun, menurut responsif dengan V6 Lexus ini optimal untuk driver dewasa. Filosofi mesin itu tidak tajam dan kasar dengan perawatan kelebihan beban simultan.
 
Dapat dikendalikan
Volvo, dan Lexus berhasil berperilaku sama sekali berbeda. Jika XS 90 adalah speedboat, dapat diprediksi, ringan, tetapi sedikit mati dengan lingkungan, maka RX 300 mirip dengan permainan komputer tradisional seperti mengejar. Produk teknologi tinggi: Benar-benar Impassten, bahkan acuh tak acuh dingin, sangat rasional.
Hal pertama yang Anda perhatikan ketika set kecepatan dituangkan dengan berat, roda kemudi Volvo lebih keras, dan setelah 100 km / jam sepertinya tidak ada agen hidrolik di mobil. Dan untuk menjatuhkannya dengan lintasan dengan gerakan tangan yang memalukan acak tidaklah mudah. Tapi lambat turun ke 60-70, dan penguatan kembali nyaman, perkotaan.
Visor Lexus Pneumatic Suspension, yang dipasang sebagai opsi. Nyaman untuk naik ke kru berpura-pura, tanpa bergabung dengan kaki di-jip. Ini adalah posisi rendah, bahkan jika Anda bahkan tidak masuk ke detail tingkat pendaratan yang sesuai dengan mode berkecepatan tinggi, menyajikan pelayanan yang baik dan dengan jalan cepat jalan berliku. Keberlanjutan tidak menempati mobil. Dan dalam posisi maksimum yang dinaikkan, RX dengan sempurna menyelimuti semua penyimpangan. Meskipun Volvo yang tidak dikompanasi memiliki keunggulannya sendiri dari busur tebal dan tahan lama yang melindungi ambang batas.
mobil mahal modern terpikirkan tanpa sistem stabilisasi elektronik. Tapi VSC Jepang jahitan lagu jauh lebih awal daripada saya ingin. Setidaknya saya. Sekali lagi, semuanya untuk Amerika terhadap orang bodoh. Sehingga individu buta huruf Yankees, terbang oleh kesalahan dari rute, tidak memperpanjang tuntutan hukum terhadap produsen, Lexus, aktif memasuki belokan, mulai crunch rem dan seolah-olah itu menang. Sekali lagi, tampaknya seperti ras maya berperilaku flewing dari jalan pada mobil kerikil. Volvo memiliki kualitas yang sama diungkapkan tidak begitu jelas.
Ketika bergerak di sekitar daerah kasar, kami jelas tidak mengawasi diperkirakan bar di atas lapisan parket, karena kedua pesaing, memiliki geometri yang baik dan cukup energi keterkaitan, tidak memiliki fungsi jeep tambahan dibandingkan dengan penumpang konvensional penuh-wheel drive. Tapi subyektif Volvo, meskipun fakta bahwa poros belakang terhubung hanya melalui Haldex pada permintaan, baik bergegas pasir dan kotoran. Lexus lebih lembut, lebih cepat akan diikat dan melompat, dan ... itu serius peti mati! Beberapa jenis halus, tidak pedesaan.
 
Dan segera merayakan pada kedua mesin luas, karya elastis suspensi pada kompresi dan tajam kejutan bergerak pada postingan dengan berlalunya cepat penyimpangan kecil dan menengah. Kenyamanan tidak meningkatkannya.
Ergonomi
Menurut volume internal Volvo dan Lexus, dua dunia benar-benar non-paralel. Dan kedua perwakilan terang gaya perusahaan mereka.
Menemukan ke Volvovsky Salon, Anda merasakan hal yang sama seperti di S60 biasa dan S80: pintu tebal dan kursi besar, panel instrumen berukuran besar. Tombol, meskipun banyak, tetapi pada mereka entah bagaimana Anda langsung jatuh, tanpa meditasi. Dan nyaman: misalnya, trio terkenal bertiup ke atas, bawah, di wajah. Pada tombol jenggot memperbaiki pintu belakang terhadap pranks anak-anak. Anda tidak akan memanggil suasana pertapa, bukan mandiri, menyenangkan.
Lexus, di penyeimbang, produk mewah berlebihan, kekayaan. Ketika kunci kontak dihidupkan, optitron yang berkedip magicly. Sejalan dengan ini, kolom kemudi cepat dan diam-diam mendekati ke bawah dan lebih dekat: pada awalnya dia rendah hati merindukan tuannya ke tempat yang sah. Sama patuh menurunkan mata sisi cermin sisi ketika transmisi belakang ACP dihidupkan.
Kotak tuas, dengan cara, tumbuh dari jenggot, dan bukan dari terowongan untuk mengoperasikannya lebih nyaman. Tapi disintegrasi tombol hitam hitam dan mengkilap pada brilian tidak senang: informativeness rendah.
Kedua mobil, jika Anda tidak punya waktu untuk mengikat, diam dengan bel cepat. Tetapi jika Lexus terdengar dapat diterima, Volvo mulai diam-diam, dan kemudian pilot mengendarai seluruh kekuatan. Tentu saja, benar, untuk manfaat umum diciptakan, tetapi itu menyakitkan saraf.
Tetapi dudukan depan terluas XC 90, dan bahkan dinobatkan dengan cermin di bagian paling besar, bawah,, benar-benar menciptakan ketidaknyamanan tertentu. Anda cukup rendah di belakang kemudi, jadi zona mati di mana seluruh bus akan dengan mudah disembunyikan, itu menyakitkan. Anda harus memberi tahu leher untuk memastikan tidak ada gangguan.
 
KEPRAKTISAN
Jenis mobil itu sendiri menunjukkan bahwa crossover berada di puncak kenyamanan dan kepraktisan. Bahwa tes kami benar-benar mengkonfirmasi.
Sebagaimana, misalnya, dengan cekatan di Volvo melipat baris ketiga kursi, mencetak di bawah lantai datar dan rendah! Bantal mudah pergi, sandaran naik. Dalam ketiga baris, nozel ventilasi diarahkan, dan bahkan ada penyesuaian. Saya masih senang dengan kepedulian Swedia secara tradisional untuk bayi itu, yang dialokasikan oleh tempat paling aman di tengah sofa baris kedua. Pad sabuk pengaman padat pergi dan duduk dengan nyaman dan aman. Dan orang tua dengan tenang.
Visor Lexus Servo Discovery dan bahkan menutup tutup batang (!). Pintu kelima dikontrol dari remote dan menghilangkan pemilik dari kebutuhan untuk menarik fraamugue yang berat dan terkadang berdebu itu sendiri.
Pada kedua mesin di bawah lantai batang ada wadah kecil tertutup untuk menyimpan yang lebih kecil, sehingga mereka tidak terbang melalui kabin. Sebagai opsi di mobil Swedia, kisi berat dipasang dari batang tebal di belakang baris kedua. Dikatakan bahwa untuk anjing, atau bahwa muat itu tidak bergeser, tetapi, menurut saya, dan ibu dari kriminalnya tidak mengusirnya.
Sulit untuk membandingkan model mewah teratas. Banyak tergantung pada pemilihan tampilan, dan dari adanya kecanduan pribadi. Lexus yang saya lihat sebagai subjek olahan ideal tertentu, yang gambarnya tidak memungkinkan untuk menggunakan solusi luar biasa. Volvo lebih karismatik dan lebih tepatnya harus jantung kekasih menonjol dari kerumunan. Tetapi karena orisinalitas ini harus mengeluarkan ekstra $ 10.000.
DI LUAR:
Orang yang dinamis dan bergerak lebih cocok untuk desain Lexus baru, dan orang-orang menilai dan mengukur gaya Volvo. Tinjauan kedua pesaing pada ketinggian. Benar, fitur keluarga yang berkaitan dengan XC 90 dengan model penumpang S60 dan S80 terlihat dalam gaya mobil Swedia, dan Jepang hanya mempertahankan penampilan cerah dari RX tiga ratus sebelumnya. Siluet sangat berbeda. Lexus Wedge dirasakan oleh hatchback dinamis, dan untuk gerakan keluarga musiman, mobil itu jelas tidak dimaksudkan. Tetapi Volvo untuk peran stasiun ini cocok untuk semua barang, bahkan ada cincin bagasi atas. Kepraktisan XC 90 menghadap semuanya: lihat setidaknya kompor lapisan plastik hitam, yang menghiasi semua situs penting pada tubuh.
Lexus RX 300 Gaya dinamis dan cepat mudah dan tidak mengganggu. Desainnya adalah kontinuitas, yang menunjukkan urutan dan kebenaran garis gaya strategis yang dipilih.
Volvo XC 90 desain kualitatif dan menyeluruh, dengan jujur \u200b\u200bmencerminkan sifat dan tujuan mobil.
 
DALAM:
Di dalam identitas lengkap perbedaan luar. Dalam panel instrumen, Lexus mendominasi mesin musik gaya SUV Toyota baru yang baru, di mana komposisi dan trim konsol pusat, dan gaya Volvo hampir Bang & Olufsen. Murni, bergaya dan benar-benar menyerupai peralatan radio rumah tangga yang mahal. Semangat olahraga mobil menekankan tiga-spoker ringan dan kombinasi roda tiga yang mewah dari perangkat Lexus. Selesai juga merupakan jalan olahraga, dan koktail bergaya dari kulit terbaik, plastik berkualitas tinggi, sisipan kayu dan lapisan aluminium berfungsi dengan sempurna bekerja pada gambar ini.
Lexus RX 300 Cinta Stylist Jepang untuk setiap hal kecil terlihat di mana-mana, dan ini tidak mengganggu bahkan kelimpahan lapisan kayu.
Volvo XC 90 secara tradisional bijaksana dan desain Skandinavia murni, semuanya bergaya dan sangat modern.
Teks Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil.