Volvo XC90 Test Drive Sejak 2007 SUV

Mammoth gesit

Realitas tidak begitu sering mewujudkan harapan kita, dan ini mungkin menjadi lebih baik. Kehidupan orang aneh, mengalir di bawah slogan yang hancur, saya berbicara!, Dapat diprediksi dan karenanya membosankan, meskipun menjamin otoritas di mata orang lain. Suka atau tidak, efek dari kejutan mencerahkan keberadaan kita.
 
Tentu saja, kekecewaan itu pahit seratus kali lebih baik jika kejutannya menyenangkan. Ini adalah bagaimana hal itu terjadi dengan Volvo XC90. Setelah melihat cukup banyak foto, saya berharap bertemu dengan anak yang keras dan kikuk di utara, tebal dan kuat. Jika Anda mau, reinkarnasi mammoth. Kemajuan merek Skandinavia dan perubahan dalam citra yang terjadi selama dekade terakhir ini layak untuk dihormati, tetapi upaya untuk menyerang segmen pasar baru memerlukan banyak kesulitan. Bahkan produsen terkemuka tidak selalu berhasil menghindari masalah. Oleh karena itu, di Volvo dan bersiap untuk debut off-road selama bertahun-tahun.
 
Pancake pertama keluar dengan kue! Mobil dari gambar itu konyol, membungkuk, dengan lampu depan eksentrik dalam kehidupan yang sama sekali berbeda! Menarik, menarik baik secara umum maupun pribadi. Lihatlah pola disk, yang dirancang dengan gaya salib Malta, perhatikan bentuk kompleks lampu belakang, ke baju besi plastik bumper depan. Bahkan ceruk dan ambang roda dilindungi oleh plastik di sini. Dan bagaimana Anda menyukai kelegaan yang dikembangkan dari dinding samping? Seratus persen Volvo! Sudah semacam optik kepala dianggap sebagai satu -satunya opsi yang mungkin. Penampilannya cukup harmonis! Dan arsitektur mobil pendek spesifik mobil ini sebagian besar disebabkan oleh adanya baris kursi ketiga yang dipenuhi penuh.

  

Trunk XC90 adalah topik khusus. Pintu terdiri dari dua bangsal horizontal, dan jika atas terbuka memungkinkan Anda untuk melemparkan benda kecil ke dalam mobil, maka yang lebih rendah terbuka maka mengganggu untuk mencapainya. Tetapi kompartemen kargo dilengkapi dalam kategori tertinggi: semua rak, kantong, jaring disediakan. Bahkan panggangan baja, dengan pengereman yang tajam, melindungi zona penumpang. Di lantai bagasi, dua kursi tambahan disimpan dalam bentuk terlipat, tetapi untuk melihat seluruh acara mereka. Harus berkeringat.
 
Tapi kembali ke salon. Mari kita kembali untuk menghibur perasaan keindahan. Dan biarkan bor merengek secara sewenang -wenang tentang kepraktisan, tetapi interior yang cerah super! Airnya secara meriah, mudah, udara! Anda mendapatkan kesenangan yang tidak kalah dari melihat situasi. Desain salon menaklukkan kemurnian garis, kebebasan pesawat dan integritas bentuk. Secara tidak sadar, ada keyakinan bahwa semua ekonomi ini akan bekerja tanpa gagal selama bertahun -tahun. Konsol pusat, roda kemudi, dasbor, pegangan pintu setidaknya ke museum di bawah kaca. Untuk kesempurnaan estetika, bahkan kekurangan yang ergonomis dapat dimaafkan oleh mereka. Misalnya, digitalisasi kecil perangkat atau indikasi pengaturan kontrol iklim yang tidak dapat dipahami. Tapi cermin kecil pada mobil yang mengesankan adalah hal yang tidak dapat diterima.

  

Kursi depan solid, listrik, tetapi dari sudut pandang fungsionalitas mereka tidak mewakili sesuatu yang istimewa. Pada saat yang sama, kursi baris tengah dengan rahasia: sektor pusat sempit dengan mudah berubah menjadi kursi anak -anak, selain itu, geser. Namun, keluarga dan keselamatan berabad -abad adalah tempat suci Volvo. Dan kali ini orang Swedia melompat ke depan planet -planet dari keseluruhan, memasok XC90 bukan satu, tetapi dua sistem stabilisasi. DSTC (Dynamic Stability & Traction Control) beroperasi di bidang horizontal, memegang mobil pada kursus tertentu, dan RSC (Roll Stability Control), yang mencegah pembalikan SUV, berjalan. DSTC dibuat terputus, tetapi mengapa mematikannya?
 
Lagi pula, baik peningkatan jalanan, maupun off-road berat dengan mobil yang menunjukkan kepedulian terhadap penumpang mereka dari kecil ke besar, tidak kompatibel. Dan skema all -wheel drive di sini lebih mirip formalitas. 95% dari momen itu pergi ke roda depan, ketika tergelincir, melalui kopling multi -Disc, bagian haldex momen dipindahkan ke gandar belakang. Semua kunci paksa, tidak ada baris yang lebih rendah. Kecuali DSTC meniru kunci yang sama ini, roda tergelincir pengereman. Di atasnya hanya harapan, ketika di bukit dan lubang suspensi pendek berusaha untuk menggantung satu atau lain roda di udara.
 
Tapi apa yang dilakukan XC90 di jalan datar! Mesin duet Lynet seperti itu masih diperlukan untuk mencari kotak! Karakteristik momen motor motor yang luar biasa memungkinkan mesin untuk beroperasi hampir tidak terlihat, tanpa penundaan dan guncangan. Mobil bereaksi sangat cepat terhadap peningkatan pasokan bahan bakar, tanpa kesulitan berakselerasi pada kecepatan apa pun. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa hanya ada empat transmisi di mesin otomatis GM hanya unit yang cocok dengan transversal (!) Dalam -line enam. Kotak ini memiliki satu minus yang signifikan: ketika diterjemahkan dari P, tuas slip D dan manusia secara manual. Kesulitan serupa muncul saat keluar dari manusia, ketika tuas lagi terbang D dan memasuki N. Pengawasan yang menjengkelkan.

   

Dalam mode manual mesin XC90 dengan rem yang sangat baik dan kebiasaan kereta stasiun biasa memungkinkan Anda untuk melupakan, saat Anda adalah kendaraan besar. Ya, dan dimensi mobil terasa sehat. Semua ini membuka kemungkinan gerakan berkecepatan tinggi, tetapi secara psikologis nyaman di garis kota. Pada gilirannya, mobil ini sangat cepat dan stabil, dan untuk mendapatkan judul ideal itu tidak mendapatkan sedikit keandalan umpan balik dan akurasi. Namun, kita berbicara tentang cita -cita penumpang, karena Volvo dikendalikan oleh urutan besarnya lebih baik daripada sebagian besar SUV. Touareg, Cayenne dan X5 di sini adalah masyarakat di mana ia berdiri untuk berputar. Apa yang berhasil adalah penipuan dari berjalan, jika mobil tidak melelahkan kekakuan gerakan, dan dengan kecepatan 150 km/jam pengemudi tidak tetap ketegangan!
 
Untuk semua kekuatannya, raksasa Swedia ini membutuhkan sikap dan pemahaman yang benar. Upaya untuk mengubah XC90 menjadi bek adalah drum tipis yang sia -sia dan gelombang berpasir adalah asing baginya, dan dia terlihat tidak pantas dalam lanskap seperti itu. Ambil tubuh dan dapatkan pelapis ringan dengan kotoran? Nah, tidak ada volvo di aspal, tanah padat atau salju yang lebat, maka suasana hatinya akan positif, dan Anda tidak akan berhenti terkejut dengan ketaatannya, energik dan gesit.
 

Mobil ini disediakan oleh Volvo Cars Rusia.
 

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [Juli 2003]