Volvo XC90 Test Drive Sejak 2007 SUV
Arizona Dreams
Volvo XC90 V8 sebagai perwujudan dari mimpi Amerika
Dan dengan sia -sia kita menggoda orang Amerika karena cinta mereka pada SUV besar. Dan di belakang laut ada banyak tempat di mana lebih baik untuk bergerak tepat pada semua mobil drive roda. Di Arizona, misalnya, dalam beberapa jam Anda dapat mengendarai hampir semua zona iklim yang dikenal. Setelah melakukan perjalanan 700 kilometer per hari, naik sekitar 3.000 meter di atas permukaan laut dan kembali ke badai salju, mudah untuk sampai pada kesimpulan tentang perlunya mendapatkan Volvo XC90 yang kuat dan nyaman dengan 8- mesin silinder. Kaktus di salju
Gambar ini murni spekulatif - di mana kaktus tumbuh, salju, sebagai suatu peraturan, tidak terjadi. Tapi dia menyampaikan gambaran bahwa dia telah menunda dengan tepat. Dan dia ternyata sangat cerdas sehingga saya akan mempertimbangkan dosa untuk tidak membagikannya kepada pembaca. Jadi, jurnalis Rusia sangat beruntung: kami menutup tes drive dari drive tes XC90, dan setelah seharian rute wajib yang kami terima hari lain yang kami miliki, di mana mereka bisa pergi ke mana saja. Benar, bukan satu SUV, tetapi dua sedan Volvo S80, dengan ramah memberi kami lima. Dan pada awal Desember pagi, kami pindah dari Phoenix, yang berjarak seratus kilometer dari perbatasan Meksiko, menuju Grand of the Canyon, yang menyebar sekitar 370 kilometer ke utara. Overboard, harap dicatat - ditambah 17 Celcius. Kota ini hijau, bunga harum dan burung bernyanyi. Di luar kota - padang rumput dengan kaktus raksasa, memotong benang highweacs kelas pertama (jalan di sini, omong -omong, lebih baik daripada di negara tetangga California).
Ketika mereka pindah ke utara dan atas, kaktus di sekitar mulai tertawa entah bagaimana, dan setelah beberapa jam, lebih dekat ke kota yang disebut Sedon, di tengah ngarai dengan nama yang sama, dan benar -benar menghilang. Kami menemukan diri kami, seolah -olah di dunia lain: dingin (suhu di sini 10 derajat lebih rendah), berangin dan, seperti yang bagi saya, dengan cemas tegas. Bayangkan segala sesuatu di sekitar warna darah: dan gunung -gunung besar dengan puncak datar, dinding rumah -rumah, dan, tampaknya, bahkan sinar matahari, menembus awan tebal. Namun demikian, pemandangan di sekitarnya terpesona dengan keindahannya yang luar biasa.
Tanpa ragu -ragu, kami bergerak lebih jauh, dan setelah beberapa menit kami melaju ke lubang, yang dengan jelas mengingatkan Kaukasus atau Pegunungan Alpen: di sekitar pegunungan berhutan, di bawah - sungai yang cepat, udara sangat bersih dan transparan. Segera, pohon -pohon gugur digantikan oleh pohon cemara dan pinus, dan di kedua sisi jalan tidak ada lagi rumput, tetapi salju. Lagu, bagaimanapun, dibersihkan dengan sempurna, tetapi seratus kilometer kemudian, di dataran tinggi yang indah, saya mulai memperhatikan bahwa di beberapa tempat aspal yang mencurigakan bersinar di bawah matahari. Di sini saya pertama kali menyesal bahwa saya mengendarai mesin drive depan -roda, dan bukan XC90, diberkahi dengan semua drive -wheel dengan sistem pengaturan otomatis untuk traksi instan. Matahari sudah menurun ketika kami mencapai Taman Nasional Grand Canyon. Mereka memberi jalan kepada beberapa rusa, yang, dengan hak pemilik aspal yang melintasi rekaman itu, dan pergi ke parkir luas di dekat lokasi pengamatan. Pemandangan yang menakjubkan dan fantastis dibuka di hadapan kami, yang tidak saya ambil untuk dijelaskan. Satu jam, seperti yang terpesona, mengagumi panorama yang tidak wajar, mengambil gambar, berpindah dari satu situs ke situs lainnya. Namun, gelap, angin pada suhu minus jelas tidak memiliki lama tinggal di dataran tinggi, sudah waktunya untuk kembali ke Phoenix hangat.
Dan dalam perjalanan kembali, nyaris tidak pergi ke atas, kami jatuh ke dalam badai salju yang nyata. Peleburan itu menyeluruh, dan segera di bawah roda bukan lagi aspal, tetapi arena seluncur. Dan kami bangun
Keuntungan V8
Tidak, semuanya dengan mobil, terima kasih Tuhan, tetapi kemacetan lalu lintas besar terbentuk di depan. Tidak ada yang perlu dipikirkan tentang getah di sela -sela: pertama, S80 bukan XC90, dan, kedua, pinggir jalan ada di sini dan di sana sibuk bertemu mobil (ketika hanya mereka yang dikelola?). Mobil -mobil yang jatuh ke dalam kecelakaan (namun tidak terlalu serius, bagaimanapun) segera dievakuasi ke jalur yang sama. Di antara mereka, omong -omong, saya tidak melihat satu pun SUV atau pickupa. Apa yang bukan argumen yang mendukung Volvo besar?
XC90, sementara itu, ini adalah mobil yang benar -benar Amerika, bagus di Swedia. Ini besar, dan selain Volvo ke negara bagian, tidak ada satu pun produsen Eropa yang memasok SUV tujuh -lahan. Nyaman, dan yang terbaik terasa justru pada Hawei yang halus. Meskipun saya tidak mengalami banyak ketidaknyamanan ketika bergerak di sepanjang jalur kerikil, dan dengan lambat, seperti yang dipersyaratkan oleh kondisi, bagian dari rute off-road kecil yang diatur secara khusus oleh penyelenggara test drive. Ya, gulungan tubuh dalam belokan curam dengan kecepatan yang baik sangat terlihat, dan kemudi ke rasa Eropa terlalu ringan, tidak informatif. Singkatnya, dipertajam untuk selera Amerika dan dirancang untuk perjalanan yang nyaman dan aman dengan seluruh keluarga, bukan untuk balap. Namun, bagaimana mengatakan - motor baru dan transmisi otomatis kecepatan 6 baru dapat menyenangkan penggemar mengemudi cepat. Ini pertama dalam seluruh sejarah 77 tahun perusahaan Swedia V8, yang dikembangkan bekerja sama dengan Yamaha, adalah unik. Secara mengejutkan ini kompak - panjang 74 cm dan lebar 62,5 cm, dengan sudut runtuhnya silinder 60 derajat. Yang memungkinkan untuk memasang mesin di seberang, melestarikan zona redaman di bawah kap dan, dengan demikian, memberikan tingkat keamanan pasif yang tinggi. Tetapi hal utama adalah memberikan potensi XC90 yang sangat baik, dan terdengar jauh lebih menyenangkan daripada semua motor lain yang dipasang pada mobil ini.
Mengemudi aktif juga dibantu oleh mesin Geartronic dengan kemungkinan transisi manual dari satu langkah ke langkah lain. Waktu reaksi terhadap pekerjaan pedal gas jelas menurun dibandingkan dengan transmisi otomatis 5-speed sebelumnya. Keenam - Ekonomis - Transmisi dirancang untuk bergerak dengan kecepatan datar, segera setelah pengemudi memacu mobil, kotak segera menuju ke langkah bawah. Dua keuntungan lagi adalah bahwa transmisi otomatis benar -benar adaptif, yaitu, dengan cepat beradaptasi dengan gaya mengemudi individu, dan memungkinkan Anda untuk membuka mesin ke revolusi maksimum dalam mode manual. Secara umum, XC90 ini bukan lagi yang dilengkapi dengan motor yang kurang kuat.
Pertama -tama - Amerika Serikat
Pasar utama untuk SUV Swedia tetap menjadi orang Amerika, dan XC90 V8 akan mulai dikirimkan di sana terlebih dahulu pada awal tahun 2005. Di atas laut, Volvo bermaksud untuk menjual hingga 75% dari 15 ribu mobil yang direncanakan akan dirakit dalam setahun. Hal lain adalah bahwa volume output dapat ditingkatkan, seperti yang telah dilakukan dengan XC90: alih -alih 50.000 mobil yang awalnya direncanakan, 90.000 mobil sekarang diproduksi. Bagi Rusia, SUV Swedia yang paling kuat akan mencapai musim semi. Harga belum ditentukan, tetapi cukup jelas bahwa mereka hampir tidak akan di bawah $ 90.000, melainkan sebaliknya - lebih dekat dengan seratus ribu. Amerika, yang model ini harganya setengah lebih banyak, hanya bisa iri.
Dan akhirnya, ada baiknya menyebutkan perbedaan eksternal XC90 V8 dari modifikasi lain. Asupan udara dipangkas dengan krom, pintu dan cetakan di sisi dicat dalam warna tubuh, panggangan radiator menjadi abu -abu, roda 18 inci baru muncul, dan pipa knalpot ganda muncul.
Dan interior rumah saya menghiasi kaktus kecil.
Karakteristik teknis singkat dari Volvo XC90 V8
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 4414
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 315/5850
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 440/3900
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 7.3
Kecepatan maksimum, km/jam: 210*
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 13.5
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 80
Dimensi, Mm.: 4800x1900x1740
* Kecepatan dibatasi oleh elektronik
Oleg Osipov
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 24 (69), 2004-2005]
