Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Bendahara

Apa yang menarik volvo xc90 dalam kehidupan sehari -hari
 
Lagi pula, bagaimana - bagaimana? Salju di kepala adalah sebuah SUV ke dalam rumah. Dan November adalah waktu yang sangat terlambat dengan akuisisi mobil semacam itu. Pasokan di pasar - bukan untuk menghitung, dan orang -orang memilih tidak hanya dari inovasi terakhir. Jadi untuk melihat XC90 bermanfaat, terutama karena ada beberapa alasan. Pertama, perusahaan, meskipun tidak banyak, telah mengurangi harga untuk model (sekarang mereka mulai dengan $ 56.900). Kedua, kami mendapatkan mobil selama sebulan, dan, oleh karena itu, kami dapat dengan tenang mengetahuinya dengan semua pro dan kontra.
 
Tentang yang utama dan tentang pribadi
 
Penjaga, nilai apa yang Anda miliki XC90? - Pembaca mungkin bertanya. Keluarga, kami akan menjawab tanpa syarat dan tanpa kutipan. Ini, tentu saja, tidak berarti bahwa bujangan atau, katakanlah, perusahaan tidak dapat memiliki mobil seperti itu. Tetapi tujuan utamanya, seperti yang kita lihat, adalah untuk memastikan kenyamanan dan keamanan maksimal di prajurit keluarga. SUV mewah ini tidak memiliki perjalanan yang berisiko, seperti beberapa saudara lelakinya, itu mengesankan dan pada saat yang sama mampu menanamkan rasa percaya diri - pada pengemudi, dan keamanan - pada penumpang. Nah, sekarang tentang hak istimewa.
 
Pertama -tama, perhatikan: Volvo XC90 telah dikenal selama beberapa tahun, tetapi sampai sekarang belum kehilangan relevansi eksternal. Sebaliknya, eksteriornya mampu menarik perhatian, tampaknya, untuk waktu yang sangat lama. Kisi -kisi depan besar radiator dengan strip berpemilik, semacam teknologi pencahayaan, kontur tubuh yang halus - semuanya harmonis, elegan, tetapi tanpa patho yang tidak perlu.
 
Di kabin, bahkan dalam cuaca paling lembap, seperti di dapur rumah: hangat dan nyaman. Kursi lembut, dengan drive servo. Benar, itu harus dibayar untuk peraturan elektro, serta untuk lapisan kulit, tetapi kenyamanan tambahan mungkin sepadan. Selain itu, kombinasi dari kulit asli dan sisipan kayu di interior menyenangkan mata. Dan ergonomi pada ketinggian. Terlepas dari banyaknya tombol pada konsol pusat untuk memahami tujuan semua orang itu mudah: ada piktogram, dan tombolnya sendiri terletak secara logis.
 
XC90 sudah dilengkapi dengan sistem kontrol iklim terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, tetapi cermin yang dilipat secara elektrik dan penguncian listrik yang disebut SO dari pintu belakang sudah menjadi opsi. Namun, tidak ada keraguan tentang kegunaannya. Yang pertama sering membantu di jalan -jalan sempit, selain yang tersumbat oleh, sebagai mesin yang diparkir, tetapi XC90 tidak kecil. Yang kedua sangat diperlukan jika anak -anak pergi dari belakang - mereka mungkin ingin berkedut tuas aluminium ini di pintu. Selain itu, jauh lebih nyaman daripada sakelar biasa di ujung pintu belakang - tidak perlu keluar dari mobil. Secara umum, merawat kenyamanan terasa dalam segala hal. Misalnya, Anda dapat menghubungkan ponsel ke sistem audio. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengeluarkan kartu SIM dan memasukkannya ke dalam slot khusus di konsol pusat. Anda dapat menggunakan dengan keras dan tabung terpisah yang dipasang di sebelah pemegang gelas. Tetapi sistem audio itu sendiri - Premium Sound Dolby Pro -Logic II (+1045 $) - bisa, seperti yang bagi kita, terdengar lebih baik. Mari kita merekomendasikan pecinta musik sejati untuk tidak membayar ekstra untuk sistem audio premium, tetapi untuk memilih versi yang paling terjangkau, dan sudah secara mandiri memahami mobil dengan kolom yang layak, amplifier, dan subwoofer. Namun, mungkin, sensor cahaya tidak akan berlebihan sehingga tidak perlu menyalakan lampu depan secara mandiri.
 
Kami bergiliran mengemudi di kursi belakang - sangat bagus! Hal lain, jika Anda memajukan baris kedua, lepaskan mistar gawang dengan tirai dan letakkan kursi tambahan yang tersembunyi di kompartemen bagasi besar: itu akan kurang luas, tetapi masih tidak mengatakan bahwa itu ramai. Namun, XC90 bisa berupa tujuh -lahan dan biasa, SUV lima -lahan.
 
Anda tidak perlu tahu tentang segalanya
 
Dan mengapa? - Sekali lagi, pembaca mungkin bertanya. Karena Volvo SUV tidak dirancang untuk pertempuran reli, tetapi untuk memberikan berkendara yang percaya diri dan aman dalam kondisi jalan apa pun. Tidak menarik untuk meletakkannya di depan giliran, tetapi menarik untuk kembali ke rumah setelah seharian, merasakan diri Anda dalam kehangatan dan kenyamanan dan memperhatikan pandangan iri dari mobil. Nah, jika perlu, maka katakanlah bahwa transmisi semua -roda memberi mobil karakter yang tidak biasa. XC90 dapat berperilaku seperti mobil drive roda depan yang khas jika hanya menggulung aspal, dan itu juga bisa menjadi drive roda belakang. Jika Anda memikirkan hal ini sama sekali, maka ketahuilah: proses mendistribusikan torsi dan daya antara roda bertanggung jawab atas elektronik yang bekerja bersamaan dengan sistem stabilisasi elektronik DSTS. Dan, tergantung pada situasi tertentu, ia dapat mengarahkan hingga 95% dari potensi mesin ke salah satu sumbu. Meskipun, jika seseorang benar -benar ingin mengendalikan XC90 di ambang, dan ini mungkin. Transparansi sistem memungkinkan Anda untuk bertindak di depan kemajuan, mengubah sudut rotasi roda kemudi dan tingkat menekan pedal akselerator yang sesuai. Tapi, kami ulangi, berkendara yang terlalu agresif untuk XC90 hampir tidak mampu memberikan kesenangan. Selain itu, DSTC selalu waspada, ia dapat memperlambat satu atau lebih roda dan mengembalikan kemampuan kontrol ke SUV. Dan sistem ini sama sekali tidak disetel untuk ligamen ligamen tercepat.
 
Pada pengujian kami, mobil dengan mesin terlemah di gamut - 5 silinder, volume 2,5 liter, ditambah transmisi otomatis kecepatan 5 (standar ditawarkan gearbox mekanik diusulkan). Tetapi 210 pasukan cukup untuk pergerakan percaya diri, baik di sekitar kota maupun di jalan raya pinggiran kota. Berkat penggunaan turbin tekanan rendah, sebagian besar torsi tersedia hampir dari kecepatan idle, dan karenanya akselerasi cukup baik. Karakteristik unit daya itu sendiri cukup merata, dengan penangkapan kecil di wilayah 3500 rpm. Adapun mesin, ia bereaksi terhadap pasokan gas dengan jeda tertentu, yang juga tidak berkontribusi pada manifestasi ambisi olahraga. Tetapi memberikan kelancaran saat beralih dari langkah ke langkah dan ekonomi. Meskipun, kami tidak akan mengatakan bahwa selera XC90 terlalu buruk: konsumsi rata -rata bensin ke -95 dalam modal adalah 18,2 liter per 100 km. Di sisi lain, kita masih berbicara tentang SUV besar dan berat dengan semua transmisi drive roda, dan bahkan dengan karet bertabur di disk.
 
Kembali ke kualitas berjalan model, kami mencatat suspensi yang nyaman. Cukup lembut, mereka, tentu saja, secara signifikan menggulung tubuh pada tikungan, tetapi lubang dan penyimpangan tidak mengganggu. Ngomong -ngomong, XC90 secara standar dilengkapi dengan peredam kejut nivomat, yang secara otomatis meratakan tubuh dan meninggalkan izin tidak berubah, terlepas dari tingkat pemuatan mobil.
 
Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan stabilitas mobil yang baik dengan kecepatan tinggi, dan karakteristik progresif dari kemudi power hidrolik kemudi - dengan peningkatan kecepatan mesin, dan gaya pada roda kemudi tumbuh. Benar, dengan perjalanan aktif, masih belum ada cukup umpan balik, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa ini menciptakan kesulitan. Selain itu, jangan lupa tentang fokus XC90 ke pasar luar negeri, di mana pemilik tenaga hidrolik yang kuat adalah fenomena umum. Tetapi dengan rem Volvo XC90, semuanya sangat bagus - untuk yang terbaik dari pedal keras memungkinkan Anda untuk dengan jelas mengontrol perlambatan, dan kekuatan kaliper dengan lebih dari cukup, bahkan jika mobil harus dilapisi dengan tinggi kecepatan, dan sampai berhenti total.
 
Ada pesaing, tetapi mereka berbeda
 
Kami bahkan tidak tahu apakah perlu ditekankan, tetapi pada bulan operasi XC90 di kantor editorial dengan mesin tidak menimbulkan satu masalah pun. Adapun pesaing, Anda dapat menghubungi BMW X5 atau Mercedes-Benz ML. Namun, harganya, mungkin, lebih mahal. Tetapi yang utama adalah mobil lain, dan tujuan utama mereka, kami mengambil kesempatan untuk memperhatikan, sama sekali bukan dalam menjaga nilai -nilai keluarga. Nah, ada pilihan. Hal utama adalah memiliki waktu untuk melakukannya sejuk
 
Teks: Andrey Osipov
  
   


Karakteristik teknis singkat Volvo XC90 2.5
Volume mesin, meter kubik. Lihat 2521
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 210/5000
Max. Torsi, nm di sekitar./min. 320/1500
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 9.5 (9.9)
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 9.6 (12.9)
Volume tangki bahan bakar, l. 70
Massa mobil, kg. 1982
Dimensi, mm. 4798x1898x1743
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis
  

 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 21 (88), 2005]