Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Premium, bukan kemajuan

Tampaknya para pemimpin klan SUV parket mahal telah tiba saatnya untuk memeras. Selama tes Volvo XC90, ternyata dalam hal kenyamanan dan kualitas kereta luncur, kebaruan dekat dengan BMW X5 yang terkemuka dan Mercedes-Benz ML. Swedia akan menjadi cukup mampu menjadi anggota penuh dari segmen premium.
 
Bukan tidak apa -apa bahwa penyelenggara tes mengumpulkan jurnalis di kota Lulea Swedia. Di mana, jika tidak dalam garis lintang yang tertutup salju ini, keuntungan SUV (mobil olahraga dan tujuan rumah tangga) akan muncul paling jelas. Benar, moto pertunjukan - panas seperti es - tampak terlalu kesedihan, dan kartun komputer iklan terbuka tentang petualangan heroik XC90 di gletser dan ngarai menggulir dalam gerakan acara, bahkan membuatnya meragukan kemungkinan nyata dari kebaruan yang baru .
 
Namun, praktik selanjutnya menunjukkan bahwa janji -janji itu tidak dibesar -besarkan. Bahkan selama pawai di Jalan Raya Umum, XC90 mencekam kemampuannya untuk berdiri erat di kakinya. Mengapa itu mengejutkan kami? Faktanya adalah bahwa jalan -jalan lokal, tidak seperti kita, tidak tahu garam atau pasir dan ditutupi dengan cangkang es. Tentu saja, semua orang menggunakan paku. Tetapi bahkan dengan penangkal seperti itu untuk menyelinap di salah satu belokan tidak sulit.
 
Tidak sakral bahwa esensi all -wheel drive dari Volvovsky SUV menjadi argumen yang signifikan dalam pengeluaran dengan jalan yang berbahaya. Selain itu, dibandingkan dengan model Volvo 4x4 sebelumnya, di mana Wisoft digunakan, XC90, karena penggunaan kopling multidimensi multidimensi Haldex, bereaksi terhadap perubahan situasi jauh lebih cepat. Penilaian parameter - kecepatan rotasi roda, posisi pedal gas, revolusi dan tenaga mesin, serta keadaan sistem rem - terjadi 100 kali per detik. Segera setelah roda depan salah satu, hanya satu putaran ketujuh, Haldex akan secara otomatis mentransfer keinginan ke poros belakang. Torsi didistribusikan kembali di sini dalam kisaran dari 5 hingga 65%.
 
Ini terjadi begitu cepat dan lancar sehingga tetap benar -benar tidak terlihat untuk duduk di kemudi. Tetapi kepercayaan pada perkiraan perilaku mobil di jalan yang licin sangat tumbuh dengan setiap kilometer. Akhirnya memberikan kapasitas mobil di atas es teluk, di mana penyelenggara serangan meletakkan beberapa jalur berbagai konfigurasi.
 
Pada permukaan cermin yang brilian, seperti pada chipbata campuran, XC90 menunjukkan kepatuhan yang hampir absolut. Bayangkan: Bergegas di atas es dengan kecepatan 80 - 100 km/jam, mobil menyelam ke belokan curam dan, hanya sedikit mengurangi kecepatan, langsung menuju ke arah lintasan kursus.
 
Kebiasaan aspal dalam kondisi SUV yang berbahaya seperti itu tidak hanya berutang dorongan lengkap, tetapi juga sistem stabilisasi dinamis. Ini benar -benar memperbaiki pengaruh kekuatan sentrifugal dengan pengereman roda dan reset kecepatan mesin bahwa ketegangan yang biasa dari musim dingin berkendara menghilang seperti asap. Perbatasan kerusakan, ketika XC90 mulai meluncur keluar dengan lancar keluar dengan semua roda, begitu jauh hantu sehingga Anda hanya bisa mencapainya. Mungkin ini adalah salah satu yang terbaik di antara penstabil yang kami temui.
 
Elektronik bantu lainnya, misalnya, sistem rem anti -sircus dan kontrol traksi, juga berfungsi dengan baik. Akibatnya, baik percepatan tajam pada permukaan heterogen dan proses sebaliknya terjadi dengan efisiensi maksimum dan tidak mengancam pengemudi dengan kejutan yang tidak menyenangkan. Pujian terpisah pantas mendapatkan rem. Pedal tidak berhemat pada informasi dan memungkinkan Anda untuk dosis perlambatan dengan akurasi farmasi.
 
Antara lain, Volvo XC90 dilengkapi dengan sistem aktif untuk menjaga stabilitas saat mengubah lintasan gerakan. Perangkat ini dirancang untuk mengurangi risiko terbalik. Dengan beroperasi dengan data sensor giroskopik khusus, mendaftarkan kecepatan berbahaya dan sudut roll, ia menarik bagi sistem eksekutif stabilisasi dinamis yang telah disebutkan. Dan dia, melakukan roda yang menghambat dan pasokan bahan bakar, menstabilkan posisi vertikal tubuh di ruang angkasa.
 
Potensi energi mobil ditentukan oleh parameter salah satu dari tiga pembangkit listrik. Turbodiesel baru diumumkan. Di LULEA, kehormatan seragam CHS90 melindungi mesin bensin lima siklinder dengan supercharger 2,5 -liter dengan supercharger tekanan rendah dan unit enam -silinder yang lebih kuat dengan turbocharged ganda. Ngomong -ngomong, kebaruan pertama akan dikirim ke Rusia dengan mesin tiga -liter (dengan harga $ 6.3900).
 
Dalam peralatan itu dan lainnya, Kendaraan Utilitas Olahraga berperilaku sangat baik, senang dengan waspada dan traksi di seluruh rentang kecepatan. Tetapi jika XC90 T5 (sebagai mesin dengan mesin lima -silinder ditunjukkan) adalah yang baik, maka XC90 T6 adalah siswa yang sangat baik. Dan intinya di sini tidak hanya dalam temperamen. T6 memiliki suara mulia dan karakteristik vibro yang melekat pada mesin ras asli.
 
Secara umum, mesin sangat konsisten dengan gearbox otomatis 4-kecepatan. Meskipun tandem tidak mencapai cita -cita: mesin terlalu jelas menghitung langkah saat beralih. Namun, beberapa bahkan menyukai algoritma transmisi yang keras. Tetapi kecenderungan pemilih transmisi otomatis untuk menyelipkan drive demi mode switching manual tidak mungkin rasanya.
 
Untuk pedal gas dan rem yang terletak di ketinggian yang berbeda, Anda harus terbiasa. Kemudi XC90 cukup akut dan informatif. Efek reaktifnya baik, tetapi zona dekat -alall sedikit kabur. Tapi bagel, meskipun bagian berbentuk rombo yang aneh, terletak dengan sempurna di tangannya.
 
Adapun suspensi, desainer XC90 tidak membuatnya terlalu lunak. Namun, kekakuan tidak ada dalam karakternya. Bagaimanapun, versi kompromi, elastis dari sasis dengan sempurna memanifestasikan dirinya baik ketika bergerak dengan kecepatan tinggi dan pada penyimpangan. Pada prinsipnya, kebiasaan mobil menyerupai mobil. Ngomong -ngomong, SUV Swedia didasarkan pada platform sedan Volvo S80.
 
Produsen mengklaim bahwa XC90 tidak dimaksudkan untuk melintasi medan yang disilangkan, namun, itu tidak dirampas kemampuan lintas -negara. Lintasan diletakkan di sepanjang bagian bawah karier bersalju memberikan ini dengan bukti yang fasih. Mobil itu dengan mudah mengatasi pengangkatan dan keturunan 30 derajat, berhasil menyerbu kekacauan salju dari kedalaman 40 sentimeter dan berjalan melalui perangkap benjolan yang mengesankan. Saat itulah izin jalan 218 mm berguna. Peran elektronik yang sama cukup berhasil dalam desain kunci.
 
Suspensi belakang, yang diamati pada subframe, mengisolasi tubuh dari guncangan dan getaran. Dengan kenyamanan XC90, semuanya beres. Lokasi melintang mesin memungkinkan untuk meregangkan interior, membuatnya sangat luas. Tidak mengherankan, bersama dengan kinerja lima -ruang tradisional, sebuah opsi ditawarkan untuk tujuh orang. Dua kursi tambahan yang terletak di bagasi dirancang untuk anak -anak atau orang dewasa hingga 160 cm. Kursi -kursi ini mendasar, dan sedemikian rupa sehingga lantai yang benar -benar diperoleh.
 
Penumpang dari dua baris pertama disediakan oleh kondisi kelas bisnis, yaitu. Luas, kenyamanan dan manfaat pribadi. Setiap kursi dari baris kedua dalam versi Seven -seater bergerak ke arah longitudinal. Bagian anak -anak pusat juga dapat dipindahkan ke depan, lebih dekat dengan orang tua yang duduk di depan.
 
Salon Chas90 adalah fleksibilitas yang tidak biasa. Transformasi kursi belakang memungkinkan Anda untuk mendapatkan kompartemen bagasi besar dengan volume 2404 liter. Tapi itu masih bisa ditingkatkan dengan melipat bagian belakang kursi penumpang depan.
 
Tingkat peralatan mesin tidak meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ada semua yang Anda inginkan, hingga instalasi iklim yang terpisah, musik individual untuk duduk dari belakang dan dibangun -di telepon. Ergonomi panel depan dipikirkan dengan sempurna. Kualitas dekorasi interior sesuai dengan peringkat mesin. Tidak ada yang perlu dibicarakan tentang keamanan XC90, karena ini adalah Volvo. Bahkan atap diperkuat oleh elemen yang terbuat dari baja yang mengandung bor, yang 4-5 kali lebih kuat dari biasanya.
 
Penampilan XC90 cukup akurat ditandai oleh kata -kata desainer kepala Volvian Peter Horburi: Melihat mobil ini, Anda segera memahami bahwa Anda memiliki mobil merek Volvo modern. Dia berotot, tetapi sama sekali tidak agresif.
 
Setelah bertemu dengan XC90, tidak ada keraguan bahwa ia akan mengambil tempat yang layak di segmen premium. Jadi pemilik mobil masa depan memiliki hak untuk mengandalkan uang muka, tetapi pada penghargaan.
 
Karakteristik teknis Volvo XC90
 
Tubuh - 5 -GAGON STASIUN RUANG
Jumlah tempat, orang. - 7
Massa yang dilengkapi, kg - 2046
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4800/1900/1740
Basis, mm - 2860
Volume trunk, mm - 249
- Dengan kursi terlipat - 2404
Kecepatan maksimum, km/jam - 210
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, C - 9.3
Menangkal. konsumsi bahan bakar (siklus lucu), l/100 km - 12.9
Volume tangki bahan bakar, L - 72
Mesin:
- Type - Gasoline., 6 -Cylinder., Secara berurutan, terletak secara transversal., Dengan turbocharges ganda
- Volume kerja, CM3 - 2922
- Power, L.S. pada min -1 - 272/5100
- Torsi, Nm pada Min -1 - 380/1800 - 5000
Transmisi - Otomatis, 4 -speed, postingan. penggerak roda empat
Clearance Jalan, MM - 218
Suspensi roda - independen, dengan penstabil reptil;
- Depan - Ketik McPhereson
- Belakang - pegas., Multi -link
Rem - Disk, berventilasi
Kemudi - jenis rak, dengan gur
Harga (untuk versi 3.0), $ - 63900
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [03/2003]