Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Swedia yang perkasa

Volvo XC90 dengan motor V8 di Rusia sama baiknya dengan di Amerika
 
Anda, pembaca yang budiman, mungkin tidak percaya, tetapi kesan yang paling jelas pada saya secara pribadi membuat kemampuan mobil ini hampir tanpa rasa sakit menelan sendi mengerikan pada cincin transportasi ketiga Moskow. Saya siap untuk mengatakan bahwa tidak ada mobil lain dengan stamina yang sama yang dapat mentransfer ketidaksenonohan ini. Ya, saya setuju bahwa mobil tidak boleh siap untuk ini, dan jalan -jalan harus dibawa ke keadaan normal. Dan bagaimana melakukannya dengan mereka yang mengizinkan sendi ini - saya juga menebak, dan saya tidak akan berdebat. Tapi tetap saja, Anda tahu, kesiapan untuk kesulitan ditandai oleh SUV dari sisi terbaik. Selain itu, Volvo XC90 V8 memiliki keunggulan lain, yang ternyata selama tes operasional bulanan.
 
Arizona - Moskow
 
Meskipun modifikasi dengan mesin 315-tenaga kuda muncul di pasar Rusia belum lama ini, saya sudah harus membicarakannya satu setengah tahun yang lalu dalam sebuah laporan dari test drive pertama dari Arizona. Tapi Smooth Haweve atau bahkan Frank -Off -road, ketika Anda benar -benar benar -benar khawatir - baik konsumsi bensin, maupun kapasitas mobil, dan tidak ada cara untuk merasakan keandalan - ini adalah satu hal. Dan hal lain ketika Anda menggunakan mobil dalam kehidupan sehari -hari, sesuai dengan layanan atau kebutuhan keluarga. Jenderal adalah rasa kenyamanan dan keamanan yang sempurna, perasaan kekuatan dan ketenangan secara bersamaan, yang secara harfiah berasal dari Volvo XC90 seperti itu. Dalam hal ini, keberadaannya tidak masalah, Arizona, Moskow, Provinsi Afrika atau Arktik Swedia - tampaknya baginya semuanya adalah satu.
 
Ngomong -ngomong, di sini lucu, tetapi faktanya: untuk bensin kita sekarang membayar hampir sama dengan orang Amerika. Dan saya telah berulang kali menangkap diri saya berpikir bahwa tidak buruk untuk selalu memiliki tangki kecil di trailer - V8 ini suka makan. Meskipun saya tidak akan mengatakan bahwa itu dalam batas yang tidak masuk akal: 17,6 liter per 100 km lari. Itu tentang konsumsi sehingga komputer on -board bersaksi pada hari terakhir tes. Benar, harus diperhitungkan bahwa saya melakukan perjalanan melalui Moskow yang dilarang, dalam beberapa minggu terakhir - dengan AC yang berfungsi, dan di samping itu, saya tidak menyangkal diri saya sendiri dengan menekan pedal akselerator ketika peluang seperti itu diberikan.
 
Di sisi lain, seseorang atau perusahaan yang mampu membayar sekitar seratus ribu dolar untuk mobil, masalah konsumsi bahan bakar mungkin tidak terlalu khawatir. Agar sangat akurat, pada tes adalah versi paling mahal dari XC90 dengan harga $ 102.259,35. Itu diisi, tampaknya, untuk semua yang dapat ditawarkan perusahaan dari tujuh kursi hingga monitor di bagian belakang kursi depan dan pemain DVD. Semua kursi, tentu saja, ditutupi dengan kulit, tetapi tidak mudah, dan dengan sisipan jeruk keprok, yang memperkenalkan keragaman tambahan ke interior. Anda tidak boleh berbicara tentang kualitas bahan finishing, mereka cukup konsisten dengan harga dan kelas mobil. Kursi depan dilengkapi dengan kontrol listrik, tetapi kolom kemudi memiliki pegangan, menarik yang dapat Anda sesuaikan roda kemudi di bawah diri Anda. Tidak akan sulit bagi seseorang untuk memilih penanaman optimal kepada seseorang.
 
Untuk percobaan dan, jika perlu, kolega saya dan saya menumpuk dan meletakkan baris ketiga kursi beberapa kali - mudah dilakukan, bahkan tidak perlu mempelajari instruksi. Di barisan belakang, tentu saja, tidak begitu luas, tetapi kursi -kursi itu penuh, di sisi ada ceruk dengan pemegang cangkir dan konektor untuk menghubungkan headphone. Selain itu, baris kedua dapat dipindahkan ke depan dan diperbaiki, maka tempat tambahan untuk kaki akan muncul. Selama tes Galer, orang dewasa juga duduk, yang, tanpa keluhan sedikit pun, menderita perjalanan yang relatif singkat.
 
Mungkin, ada baiknya mengklarifikasi bahwa dalam versi Seven -Weater, XC90 siap menyediakan hanya 249 liter, bukan 613 di bawah bagasi. Namun, tidak ada yang mengganggu untuk melipat kursi. Tetapi bagian belakang pintu belakang, yang dibuang dan secara otomatis mengembang, sangat nyaman.
 
Keuntungan V8
 
Pertama -tama, saya mengingatkan Anda bahwa mesin ini adalah yang pertama dalam seluruh sejarah panjang Perusahaan Swedia V8, yang dikembangkan bekerja sama dengan Yamaha. Ini unik, karena sangat kecil: panjang 74 cm dan lebar 62,5 cm, dengan sudut runtuhnya silinder 60 derajat. Yang memungkinkan untuk memasang motor melintasi kompartemen motor, menjaga zona redaman di bawah kap dan, dengan demikian, memberikan tingkat keselamatan pasif yang secara tradisional tinggi untuk merek Swedia. Tetapi hal utama adalah memberikan potensi XC90 yang sangat baik, dan kedengarannya, mungkin, jauh lebih menyenangkan daripada turbocharged dengan volume 2,5 liter. Dinamika yang sangat baik, kemampuan untuk bergerak cepat, bahkan sangat cepat - ini dengan sendirinya. Namun, saya berani mengatakan bahwa keuntungan dari ini dan semua modifikasi lain dari XC90 tidak sama sekali. Ada mobil lain untuk balapan, termasuk SUV. Dan ini - untuk apa?
 
Saya akan menentukan tujuan utamanya sebagai berikut: berfungsi sebagai rumah di atas roda. Nyaman, dapat diandalkan dan, sekali lagi, aman. Dalam hal ini, atau - dari sudut pandang ini, Volvo secara umum, dan XC90, khususnya, mungkin tidak hanya mengatur driver panas. Nah, selalu ada pilihan.
 
Jika kami mempertimbangkan mobil dari posisi pengemudi, harus dikatakan bahwa XC90 V8 telah berubah dibandingkan dengan versi lain. Pertama, liontin menjadi lebih elastis, yang tidak mencegah mereka melawan sendi dan perubahan lain dari jalan kita. Derek tubuh di sudut -sudut, tentu saja, tetap sangat nyata, tetapi jelas menurun.
 
Kedua, versi ini memiliki transmisi otomatis Geartronic 6-band dengan kemungkinan transisi manual dari satu tahap ke tahap lainnya. Waktu reaksi terhadap pekerjaan pedal gas jelas menurun dibandingkan dengan transmisi otomatis 5-kecepatan. Keenam - Ekonomis - Transmisi dirancang untuk bergerak dengan kecepatan datar, ketika pengemudi memacu mobil, kotak dengan cepat menuju ke langkah bawah. Dua keuntungan lagi adalah bahwa transmisi otomatis adaptif, yaitu, disesuaikan dengan gaya mengemudi individu, dan memungkinkan Anda untuk memutar mesin ke revolusi maksimum dalam mode manual. Secara umum, XC90 ini bukan lagi yang dilengkapi dengan motor yang kurang kuat. Meskipun wajib dicatat bahwa para desainer gagal menyingkirkan kotak otomatis, dan menghilangkan daya mesin secara signifikan. Tapi, saya ulangi, semua ini hanya penting untuk pengemudi aktif, dalam operasi sehari -hari dengan karakter XC90 V8 Anda dengan cepat terbiasa dan menikmati - bukan drive, tapi perjalanan.
 
Teks: Oleg Osipov

Karakteristik teknis singkat dari Volvo XC90 V8
Volume mesin, meter kubik. Lihat 4414
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 315/5850
Max. Torsi, nm di sekitar./min. 440/3900
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 7.3
Kecepatan maksimum, km/jam 210*
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 13.3
Volume tangki bahan bakar, l. 80
Massa mobil, kg. 1980
Dimensi, mm. 4800x1900x1740
*Kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 12 (102), 2006]