Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Crossover kelas mewah

Tiba -tiba mereka muncul. Tampaknya baru -baru ini, tetapi sudah menjadi akrab. Sekarang produsen yang solid hanya diwajibkan untuk memiliki impeller mewah dalam jajarannya. Jadi Volvo muncul XC 90. dan Lexus RX 300 dari generasi kedua jelas menyarankan dirinya dalam pesaing dari produk baru.
Penampilan crossover, atau SUV besar, adalah salah satu contoh paling terang dari genre pencampuran. Dalam hal ini, SUV dilintasi dengan olahragawan. Selain itu, sebagai hasil dari pembentukan jenis baru martabat yang pertama dan kedua, kekurangan harus dikalikan. Dapat dikatakan bahwa hasil ucapan superior superior adalah gencatan senjata setelah operasi militer yang panjang dari pasukan desainer, desainer, teknologi, pemasar, dll. Dan dalam kondisi domestik, ketika kehidupan banyak orang kaya dan sangat kaya terhubung dengan perjalanan ke negara itu, berburu, benda -benda, jalur trem, moskow salju, crossover apa yang dibutuhkan.
Setelah memilih orang Swedia Amerika dan orang Amerika Jepang (atau, jika Anda mau, sebaliknya, tetapi pasar utama AS mereka), kami sengaja mempersempit pilihan sesuai dengan kriteria untuk waktu untuk muncul di pasar (baru -baru ini) dan volume tersebut mesin (3 liter). Meskipun Volvo memiliki 272 hp Terhadap Lexus 204S, parameter dinamis mesin dekat. Lexus memiliki 200 km/jam dan 9,9 detik hingga ratusan 210 dan 9,3. Volvo lebih berat dan lebih besar (7 orang). Keduanya semuanya -drive roda, tetapi RX 300 terus -menerus, tetapi XC 90 dengan menghubungkan roda belakang melalui kupon Haldex. Keduanya tanpa perlengkapan penurunan.
DINAMIKA
Meskipun angka kering di kolom data teknis, Volvo menandai tempat lebih tajam dan memperoleh kecepatan tanpa perubahan traksi yang tajam, turbin tidak secara intensif dan percaya diri. Motor dibeli tuli, tetapi lapisan plastik tidak beresonansi sebagai tanggapan. Saat bergerak di aliran, 6 silinder dalam motor baris mudah dipelintir dengan reaksi operasional kotak dan beralih ke bawah. Di jalan raya dan bahkan mesin yang berat dan stabil sendiri bergegas ke depan.
 
Satu -satunya ketidaknyamanan yang dicatat adalah dimasukkannya mode manual mesin. Anda terus-menerus masuk ke dalamnya ketika Anda dengan cepat menerjemahkan tuas dari P ke D. Langkah lain lebih dekat untuk diri sendiri dan sedikit ke kiri pemilih ada di sektor +/-. Anda tidak memperhatikan ini, dan, setelah meraung yang pertama, turnover bertumpu pada limiter. Melintasi, mengembalikan tuas ke D.
Lexus berbeda. Mirip dengan leluhur RX 300 dari generasi pertama. Tidak tergesa -gesa dan bijaksana dalam sensasi. Tapi ini adalah ilusi: di balik kehalusan dan kurangnya lompatan, akselerasi dinamis dan percaya diri disembunyikan. Beralih di sini benar-benar lebih lama dari pesaing, terutama turun, menggunakan kick-down.
Keuntungan yang tak terbantahkan dari kebaruan dari Lexus harus disebut akustik sempurna. Pada mesin idle tidak terdengar sama sekali, hanya pada perangkat yang berfungsi. Dan dengan kecepatan, motor, jika bernyanyi, tenang dan merdu. Tapi angin tidak bersiul sama sekali CC \u003d 0,33!
Namun, dengan responsif dengan ini, V6 Lexus optimal untuk driver dewasa. Filosofi mesin ini tidak ada yang tajam dan kasar dengan perawatan lunak yang berlebihan dari kelebihan beban.
 
Kemampuan kontrol
Volvo, dan pengelolaan Lexus berperilaku sama sekali berbeda. Jika XC 90 adalah perahu berkecepatan tinggi, dapat diprediksi, ringan, tetapi sedikit diurutkan berdasarkan lingkungan, maka RX 300 mirip dengan game komputer tradisional seperti drive. Produk teknologi tinggi: benar-benar impuh, bahkan dingin-eksplisit, sangat rasional.
Hal pertama yang Anda perhatikan ketika kecepatan pengaturan dituangkan dengan berat adalah roda kemudi yang ketat, dan setelah 100 km/jam tampaknya sudah ada bungkus hidrolik pada mesin. Dan menjatuhkannya dari lintasan dengan gerakan tangan canggung acak benar -benar sulit. Tapi kami melambat menjadi 60-70, dan penguatannya lagi nyaman, perkotaan.
Suspensi pneumatik Lexus Trump, yang dipasang sebagai opsi. Lebih mudah untuk naik ke kru mahkota, tanpa mengangkat kakinya dalam kemacetan. Ini adalah posisi rendah, jika Anda bahkan tidak membahas tentang kesesuaian tingkat pendaratan yang mungkin dengan mode kecepatan tinggi, itu juga melayani layanan yang baik dengan bagian cepat jalan berliku. Mobil tidak menempati mobil. Dan dalam posisi yang paling terangkat, RX dengan sempurna menyelimuti semua penyimpangan. Meskipun Volvo yang tidak masuk akal memiliki keuntungannya sendiri dengan busur tebal dan kuat yang melindungi ambang batas.
Mobil mahal modern tidak terpikirkan tanpa sistem stabilisasi elektronik. Tapi VSC Jepang mencekik lagu itu jauh lebih awal dari yang kita inginkan. Setidaknya bagiku. Sekali lagi, semuanya melawan Amerika melawan orang bodoh. Agar Yankees buta huruf individu, setelah terbang secara tidak sengaja dari jalan raya, mereka tidak memperoleh tuntutan hukum terhadap produsen, Lexus, secara aktif memasuki giliran, mulai mengerang dengan rem dan seolah -olah macet. Sekali lagi, sepertinya mobil terbang dari jalan raya ke kerikil di balapan virtual. Di Volvo, kualitas serupa tidak begitu jelas diungkapkan.
Ketika bergerak di sepanjang medan yang disilangkan, kami jelas tidak melebih -lebihkan perkiraan bar di atas tingkat parket, karena kedua pesaing, memiliki geometri yang baik dan catu daya yang cukup besar, tidak memiliki fungsi jip tambahan dibandingkan dengan mobil biasa. Tetapi Volvo secara subyektif, terlepas dari kenyataan bahwa gandar belakang hanya terhubung melalui haldex sesuai permintaan, lebih baik bergegas ke atas pasir dan tanah. Lexus lebih empuk, lemparan dan asam lebih cepat, dan ... maaf untuk merusaknya! Semacam halus, bukan pedesaan.
 
Dan segera Anda mencatat pada kedua mesin karya liontin elastis yang luas untuk dikompres dan gerakan kejut yang tajam untuk tindakan dengan bagian cepat penyimpangan kecil dan menengah. Ini tidak meningkatkan kenyamanan.
Ergonomi
Dengan volume internal Volvo dan Lexus, dua dunia yang benar -benar non -paralel. Dan keduanya perwakilan cerah dari gaya perusahaan mereka.
Masuk ke salon Volvsky, Anda merasakan hal yang sama seperti di S60 dan S80 yang biasa: pintu tebal dan kursi besar, panel instrumen berukuran besar. Meskipun ada banyak tombol, tetapi entah bagaimana Anda segera memukulnya, tanpa berpikir. Ya, dan Nyaman: Misalnya, trio terkenal yang meledak, turun, di wajah. Di jenggot, tombol fiksasi pintu belakang terhadap lelucon anak -anak. Anda tidak dapat menyebut suasana asketis, agak cukup sendiri -cukup, diturunkan.
Lexus, sebaliknya, produk dari kemewahan yang berlebihan, kekayaan. Ketika kunci kontak dihidupkan, Optitron secara ajaib pecah. Sejalan dengan ini, kolom kemudi dengan cepat dan diam -diam berkendara dan lebih dekat: Awalnya dia sedikit membiarkan tuannya masuk ke tempat yang tepat. Cermin samping sama -sama turun ke mata ketika transmisi belakang transmisi otomatis dihidupkan.
Omong -omong, tuas kotak, tumbuh dari janggut, dan bukan dari terowongan, lebih nyaman bagi mereka untuk beroperasi. Tetapi perselisihan tombol hitam dalam warna hitam dan berkilau berkilau tidak menyenangkan: konten informasi rendah.
Kedua mobil, jika Anda tidak punya waktu untuk mengikat, akan disimpan oleh film dokumenter Zummer. Tetapi jika Lexus terdengar dapat diterima, maka Volvo mulai dengan tenang, dan kemudian memotong pyilik untuk keseluruhannya. Tentu saja, itu benar, untuk manfaat umum, itu ditemukan, tetapi itu menyakitkan saraf.
Tetapi rak depan terluas dari XC 90, dan bahkan dimahkotai dengan cermin di unit mereka yang paling masif, lebih rendah, benar -benar menciptakan ketidaknyamanan tertentu. Anda duduk di belakang kemudi cukup rendah, sehingga zona mati di mana seluruh bus akan dengan mudah bersembunyi sangat bagus. Anda harus menekuk leher Anda untuk memastikan bahwa tidak ada gangguan.
 
KEPRAKTISAN
Jenis mobil itu sendiri menunjukkan bahwa crossover adalah bagian atas kenyamanan dan kepraktisan. Bahwa tes kami benar -benar mengkonfirmasi.
Bagaimana, misalnya, baris ketiga kursi diletakkan dengan cekatan di Volvo, bersembunyi di bawah lantai datar dan rendah dari bagasi! Bantal pergi dengan mudah, punggung naik. Dalam ketiga baris, nozel ventilasi diarahkan, dan bahkan ada penyesuaian. Perhatian Swedia terhadap bayi, yang memiliki tempat paling aman di tengah sofa baris kedua, juga senang secara tradisional. Bantalan padat dengan sabuk pengaman naik, dan duduk seorang penumpang kecil nyaman dan aman. Dan orang tua tenang.
Kartu Lexus Trump dari Pembukaan dan bahkan menutup (!) C Bagasi. Pintu kelima dikendalikan dari remote control dan menyelamatkan pemilik dari kebutuhan untuk menarik dirinya sendiri yang berat dan terkadang berdebu.
Kedua mobil di bawah label bagasi memiliki wadah kecil tertutup untuk menyimpan hal -hal sepele sehingga mereka tidak terbang di sepanjang kabin. Sebagai opsi di mesin Swedia, grille berat batang tebal dipasang di mesin Swedia. Mereka mengatakan bahwa untuk anjing, atau begitulah bebannya tidak bergeser ke depan, tetapi, menurut saya, ibu dari penjahat tidak dapat dipotong.
Sulit untuk membandingkan model mewah top. Banyak tergantung pada ketelitian tampilan, dan pada kecanduan pribadi evaluasi. Lexus dipandang sebagai semacam objek halus yang sempurna, yang citranya tidak memungkinkan Anda untuk menggunakan solusi luar biasa. Volvo lebih karismatik dan lebih tepatnya, kekasih harus menonjol dari kerumunan. Tetapi untuk orisinalitas ini Anda harus meletakkan tambahan $ 10.000.
DI LUAR:
Desain Lexus baru lebih dinamis dan mobile, dan gaya Volvo masuk akal dan diukur. Pengakuan kedua pesaing di ketinggian. Benar, dalam gaya mobil Swedia, fitur keluarga terlihat, yang ditandai oleh XC 90 dengan model penumpang S60 dan S80, dan Jepang hanya menggembung penampilan cerah RX tiga seratus sebelumnya. Siluetnya sangat bervariasi. Lexus wedge dirasakan oleh hatchback dinamis, dan untuk pergerakan musiman keluarga ke negara itu, mobil jelas tidak dimaksudkan. Tapi Volvo cocok untuk peran station wagon dalam segala hal, bahkan ada koper bagasi atas. Kepraktisan XC 90 terlihat dalam segala hal: setidaknya lihat hamburan lapisan plastik hitam, yang menghiasi semua tempat penting di tubuh.
Lexus RX 300 adalah cahaya gaya yang dinamis dan cepat dan tidak obsesif. Desainnya berhasil, yang menunjukkan urutan dan kebenaran garis gaya strategis yang dipilih.
Volvo XC 90 berkualitas tinggi dan desain menyeluruh, dengan jujur \u200b\u200bmencerminkan sifat dan tujuan mobil.
 
DALAM:
Di dalam, lengkap perbedaan eksternal identitas. Dalam panel instrumen, Lexus didominasi oleh gaya Toyota SUV yang baru dari mesin musik di mana komposisi dan hasil akhir konsol pusat dipecahkan, dan gaya Volvo hampir Bang & Olufsen. Murni, bergaya dan sangat menyerupai peralatan radio rumah tangga yang mahal. Sports Spirit of Cars ditekankan oleh Rudders tiga -spoke ringan dan kombinasi tiga -kolom mewah dari perangkat Lexus. Hasil akhir juga olahraga, dan koktail bergaya kulit tertipis, plastik berkualitas tinggi, sisipan kayu dan lapisan aluminium bekerja dengan sempurna pada gambar ini.
Lexus RX 300 cinta penata gaya Jepang untuk setiap hal kecil terlihat di mana -mana, dan bahkan kelimpahan dekorasi kayu tidak mengganggu ini.
Volvo XC 90 adalah desain Skandinavia yang secara tradisional terkendali dan murni, semuanya bergaya dan sangat modern.
Teks Foto Vladimir Smirnov Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil