Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
Mengenai rumah Anda
Volume ruang bagasi biasanya ditunjukkan dalam liter. Oke: Ini adalah unit pengukuran yang paling dapat dimengerti di Rusia. Tetapi tidak hanya jumlah liter volume berbeda dalam universal Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break dan Volvo V70. Sebagian besar gerbong stasiun dibuat berdasarkan sedan populer - pengecualian dalam kasus kami Volvo. Saat mengembangkan mobil seperti itu, sebagai aturan, desainer sedang beristirahat - cukup bahwa tubuh yang diperbesar tidak merusak penampilan mobil, dan konturnya sesuai dengan gaya perusahaan yang ditetapkan oleh sedan. Tugas utama adalah untuk membuat desain roda belakang, yang secara signifikan mengurangi volume yang berguna di dalam batang dan menciptakan ketidaknyamanan selama pemuatan/pembongkaran barang -barang. Harga universal, sebagai suatu peraturan, lebih tinggi, tetapi perbedaan ini jarang melebihi 3-5 persen dari biaya sedan.
Dan tetap saja, untuk beberapa alasan itu dianggap memiliki mobil seperti itu dengan kita-tetapi, tidak ada yang diterima secara terbuka. Di depan umum, sebagai suatu peraturan, argumen berikut terhadap station wagon diberikan: - Bising. Menurut salon, yang mewakili satu keseluruhan dengan batang, gema terus berjalan;
- Visibilitas yang buruk: Rak belakang sangat mengganggu dan sulit untuk bermanuver di kota;
- Kabut jendela belakang dalam cuaca lembab, dan pintu kelima langsung disemprotkan, sulit untuk membuka dan menutupnya tanpa diwarnai;
- Untuk unsur kriminal, area kaca yang luas adalah hadiah nyata: memukul dan mencuri.
Pada prinsipnya, semua ini benar - biaya formulir. Dan fakta bahwa kami pergi ke tes blitz kami dalam hujan lebat membantu untuk benar -benar mengevaluasi ketiga mobil dari sudut pandang yang murni praktis ini.
Tetapi hal yang paling menarik adalah bagi kami untuk memeriksa apa yang tersembunyi di balik jumlah volume bagasi, yang diberikan dalam tabel teknis. Misalnya, volume batang yang diklaim dengan punggung kursi di Ford Focus lebih besar dari Volvo V70. Dan yang terbesar, menurut meja, ternyata adalah kompartemen kargo di Peugeot 406. Tetapi bahkan tes praktis primitif menunjukkan bahwa kadang -kadang angka -angka ini jauh dari kenyataan. Jika udara di bagasi dan menempati beberapa volume, maka itu tidak selalu dapat diganti dengan beban yang memadai dalam volume-geometri adalah hal yang keras kepala. Kapasitas kargo nyata dari setiap station wagon tergantung pada tubuh - kami sampai pada kesimpulan ini dengan memuat kotak kardus standar dari monitor 61x61x61 cm untuk setiap mobil.
520/1580 liter. Ford Focus Estate (kasus di Amerika Serikat dan beberapa negara Eropa menyebutnya) adalah jumlah universal yang murah. Penjualan di Rusia hari ini merupakan 10-15 persen dari jumlah total mobil yang dijual merek ini. Perbedaan harga antara sedan dan station wagon hanya $ 100 - sehingga Anda tidak dapat memperhitungkan faktor keuangan saat memilih mobil.
Sayangnya, station wagon kehilangan pesona yang melekat dalam fokus pendek-desainer tidak dapat memasuki sinyal berhenti asli di rak belakang tubuh. Oleh karena itu, Focus Estate terlihat tidak seterusnya seperti utilitarian. Namun, terus terang lebih mudah untuk bergerak secara terbalik. Pertama, cermin banyak lampu. Kedua, jendela belakang di perkebunan sedikit lebih besar dari pada hatchback, dan tepi bawahnya tidak terlalu tinggi.
Dalam hujan lebat, jendela belakang benar -benar kabut secara instan dan sangat intensif. Namun, Estate memiliki kompor yang sangat kuat, dan hanya beberapa menit untuk mengembalikan ulasan belakang.
Tapi ini dari dalam. Di luar, pintu kelima sangat cepat ditutupi dengan kotoran. Oleh karena itu, petugas kebersihan belakang dalam cuaca buruk harus terus disimpan. Jelas, para insinyur memperhitungkan ini - ini hanya berfungsi dalam mode intermiten, dan ini adalah penemuan yang sukses: pengemudi tidak terganggu oleh berkedip -kedip dari petugas kebersihan di kaca spion.
Kardus kami di batang fokus tidak cocok. Lebih tepatnya, kami harus benar -benar menghilangkan tirai inersia dengan mekanisme - satu -satunya cara kami berhasil mendorong kotak dekat dengan kursi dan dengan tenang membanting pintu belakang. Tirai dilepas dan dipasang dengan sangat sederhana, tetapi jika hanya ada satu tempat yang dapat diterima di bagasi kargo keseluruhan di bagasi - di kaki penumpang belakang.
Tapi ini adalah satu -satunya station wagon di mana Anda dapat membuka pintu belakang yang kotor dan tidak menjadi kotor - tombol khusus terletak di panel depan di sebelah kiri. Juga mudah untuk menutup pintu - di bagian dalam ada dua pegangan.
Masalah terbesar yang ditemukan di Ford Focus Estate adalah bagasi yang fenomenal booming. Echo berjalan di seluruh kabin bahkan dengan tirai tertutup dan kompartemen kargo kosong. Anda dapat menangani ini hanya dengan menyalakan musik yang lebih keras.
525/1740 liter. Bukan yang paling mahal, tetapi yang paling luas di antara semua gerbong stasiun kami. Ini diyakini oleh data paspor. Dalam istirahat Peugeot 406 (Definisi Perancis Station Wagon), keinginan para insinyur sangat terlihat jelas untuk menciptakan mobil utilitarian secara tepat - garis langit -langit di bagasi tidak berkurang ke bagian belakang demi aerodinamika, tetapi tetap bahkan . Mungkin dari sana, dari ruang bawah tanah, dan liter ekstra diperas.
Tirai belakang sangat kompeten di Peugeot. Itu dibagi menjadi dua bagian yang sama. Di sebelah penumpang belakang adalah rak plastik yang kaku yang ditutupi dengan bahan villous. Ini memiliki stamping untuk benda -benda kecil. Dari rak yang tetap ini, bagian kedua diregangkan melalui mekanisme inersia-tent gorden lunak.
Karena fakta bahwa kunci terletak tepat di tengah struktur gabungan ini, sangat nyaman untuk menghapusnya. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu menyelam ke dalam perut batang, celana panjang di atas bumper kotor atau berputar di kursi belakang, seperti di bawah garpu rumput. Satu tapi - desainnya sangat besar sehingga menghabiskan terlalu banyak ruang di bagasi. Jika Anda berencana memuat jeruk dengan barel, maka lebih baik meninggalkannya di garasi. Jadi, untuk mendorong kotak kami ke bagasi, rak harus dilepas.
Saat mengemudi di dalam mobil, Silence Reigns - terlepas dari kenyataan bahwa di bagasi kami memiliki banyak kargo asing, yang selalu ada di mobil kota mana pun - kami bahkan membawa kereta luncur anak -anak. Rak yang padat pasti memainkan peran positif.
Anehnya, jendela belakang 406 istirahat praktis tidak disemprot dengan kotoran, dan petugas kebersihan harus jarang menyala. Jelas, peran di sini dimainkan oleh spoiler kecil di bagian atas pintu kelima. Ini menciptakan aliran aerodinamis tambahan yang membuang kotoran dan debu.
Ventilasi salon dipikirkan dengan sangat baik di Peugeot - mereka tidak berkabut sama sekali, jadi mudah dan menyenangkan untuk mengendarai mobil ini. Hanya kaca spion -view yang ingin memiliki lebih banyak - banyak pemilik Station Wagons Park di cermin.
485/1641 liter. Volvo V70 yang paling mahal dan paling nyaman adalah satu-satunya mobil yang secara khusus dibuat dalam gambar station wagon dan tidak memiliki analog-sedan dasar. Hatchback Volvo, seperti yang Anda tahu, tidak menghasilkan.
V70 pada dasarnya adalah model baru, pertama kali ditampilkan di pameran Detroit pada Januari 2000. Ini tidak ada hubungannya dengan versi sebelumnya dari S/V70 dan dibuat pada platformnya sendiri menggunakan elemen desain dan sistem keamanan Sedan S80 yang representatif. Tapi tidak ada lagi: mobil independen V70, dan bukan versi kargo dari delapan puluh. Dan berorientasi eksklusif di pasar Amerika. Meskipun di Rusia station wagon juga dijual dengan sukses - dari awal tahun 76 mobil telah tersisa, yang sangat baik untuk pasar kita.
Rahasia kesuksesan itu sederhana - para desainer dan desainer berhasil mengatasi tugas menggabungkan kenyamanan kelas representatif dari kelas representatif dan kapasitas station wagon. Sebagai hasil dari kompromi ini, dimensi paspor bagasi akan mengejutkan bahkan pembeli yang menuntut - 485/1641 meter kubik. DM.
Mengurangi ruang kargo dengan backs yang biasanya diatur dari kursi belakang menjamin kenyamanan maksimal untuk penumpang belakang. Di Volvo V70, mereka merasa tidak kurang percaya diri dan bebas daripada di Sedan S80 yang representatif. Dengan semua ini, kotak referensi kami masuk ke bagasi dengan musim panas. Pintu belakang bisa ditutup tanpa takut meremas gelas di sudut kotak. Dalam banyak hal, ini difasilitasi oleh bentuk tubuh tradisional untuk Volvo - pintu belakang hampir tegak lurus terhadap tanah.
Batang V70 secara harfiah diisi dengan berbagai perangkat yang nyaman: kisi -kisi bagasi untuk memperbaiki kargo di lantai dan kisi -kisi yang dapat ditarik antara penumpang dan bagasi. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa menggunakan kisi -kisi tidak terlalu nyaman - Anda harus hampir sepenuhnya menyelami batang atau memanjat kursi belakang dengan kaki Anda. Di antara Mulechek lainnya, kami menemukan celemek yang menutupi bumper kotor belakang dan pengikat khusus untuk paket makanan.
Dengan kursi yang diletakkan, ukuran kompartemen bagasi sangat besar dan menyerupai gua - dua orang dewasa dapat dengan nyaman menampung di dalam seluruh panjang dan akan ada tempat lain. Bahkan dengan mata terlihat jauh lebih besar dari Peugeot 406.
Pada saat yang sama, sama sekali tidak ada suara asing di Volvo V70 - bergerak mobil ini terdengar karena seharusnya terdengar sedan yang representatif.
Di tengah hujan lebat, jendela belakang praktis tidak kabut - Anda bahkan tidak bisa menyalakan peniup. Kaca di pintu kelima tetap bersih untuk waktu yang lama, meskipun faktanya terletak hampir tajam ke tanah. Jelas, bumper belakang besar memainkan peran pelindung, yang menyebabkan kebakaran pada dirinya sendiri.
TANYA JAWAB. Mari kita kembali ke awal catatan, tuan -tuan, pengusaha swasta, pecinta rekreasi di udara segar dan ayah keluarga. Memiliki sedan segar, tentu saja, bergengsi. Dan tidak ada yang perlu khawatir bahwa Anda mengangkut di bagasi. Tetapi dengan semua keunggulan mobil dengan empat pintu, kereta stasiun yang baik dan nyaman sama sekali tidak merusak citra, tetapi hanya menekankan bahwa pemiliknya adalah orang yang agak bisnis dan aktif yang dapat dengan mudah mengatur hidupnya.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Sumber: "Pilot otomatis"
