Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 R-Design. buah terlarang

Volvo C30 R-Design. Harga: 1 494 900 Rub.* Dijual: Sejak Maret 2010

Buah terlarang selalu manis! Selama tes perdana dari Volvo C30 yang diperbarui di Pegunungan Alpen Austria, bahkan tidak sesuai dengan pasar Rusia, mesin diesel D5 tidak menghentikan keinginan untuk mengenal lebih dekat dengan mobil serial paling banyak dari keluarga Swedia dari Volvo C30 C30 R-desain

Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 13 tahun, mobil pribadi - Volvo C30

Debutnya di Frankfurt 2009 secara paralel dengan model dasar Volvo C30 yang diperbarui, versi lanjutan dari hatchback kota Swedia dengan indeks R-Design menarik tampilan pihak ketiga dengan wol yang dipersonalisasi dan ujung pipa knalpot yang dipoles. Semua pembaruan visual lainnya dibandingkan dengan generasi sebelumnya C30 mengulangi restyling model dasar.

Tidak ada jejak ketat, dibangun, seolah -olah di sepanjang penguasa, sirkuit dua plan dari generasi sebelumnya. Lampu depan yang sedikit miring, kontur tebal dari busur, ditambah dengan lubang hidung yang tumbuh terlalu besar dari asupan udara, struktur seluler kisi radiator palsu dan penolakan ujung sudut hitam yang membosankan membuka jalan Volvo C30 ke ruang 3D, memberikan yang memberikan The The the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the The Giving Model urutan besarnya ekspresi dan impresivitas.

Dibandingkan dengan eksterior yang diubah secara radikal, gangguan internal C30 jauh lebih sederhana: pembaruan salon penuh dengan kecuali gamut baru dari solusi warna dan konsol pusat dengan sentuhan akhir opsional untuk tekstur gitar hagstrom Swedia klasik. Namun, aset modifikasi olahraga mencakup satu inovasi yang lebih signifikan: sasis olahraga R-Design baru, yang dikembangkan berdasarkan model S80 yang disajikan tahun lalu. Pengurangan rasio roda gigi kemudi dan pengenalan bushing kaku baru menghasilkan percepatan reaksi 10 persen dan peningkatan ketajaman roda kemudi. Dan 30%adalah peningkatan kekakuan pegas dan peredam kejut sirkuit tunggal, ditambah dengan karakteristik progresif penstabil transversal, memungkinkan untuk mencapai stabilitas sceded kecil yang belum pernah terjadi sebelumnya. Tentu saja, sekering olahraganya tidak cukup untuk Olimpiade, tetapi lebih dari untuk berlari lincah di sekitar kota!

Secara umum, kombinasi mesin diesel dan gearbox otomatis dengan sasis olahraga terlihat agak kontradiktif. Terutama di aspal. Di luar kota dengan lebih dari sekadar kepadatan olahraga suspensi, bahkan 180 liter. Dengan. Kapasitas D5 dengan torsi 350 nm membingkai senapan mesin Swedia yang ketat dan sistem stabilisasi yang sangat rapi, menurut perasaan, tidak cukup untuk drive lengkap. Mesin T5 T5 T5 T5 230-tenaga kuda, yang dengannya Volvo C30 R-Design harus menaklukkan pasar Rusia, tampaknya jauh lebih tepat di sini. Lebih sedikit getaran, ada pasokan kekuatan yang lebih besar, dan akselerasi lebih banyak: hanya 6,7 \u200b\u200bdetik hingga ratusan.

Tetapi di atas amplas yang dingin dari rute uji, diletakkan di permukaan pemburu danau beku dekat Salzburg, minus diesel diesel diratakan: merasakan es yang licin di bawah roda, dengan penilaian Swedia, mesin memegang motor di bagian bawah, di mana getaran dan kebisingan tidak terlalu terlihat. Dan kurangnya kekuatan pada lapisan yang licin tidak lagi terasa. Tetapi kartu Trump dari sasis olahraga tetap ada: roule dan bersukacita.

Siapa yang berlari?
Generasi kedua Volvo C30 memasuki pasar Rusia, meskipun tidak sepenuhnya, tetapi masih dalam komposisi yang cukup representatif. Selain dua variasi versi 2.5-fraud dengan sasis olahraga R-Design, Volvo C30 dari tahun 2010th Model akan tersedia dalam lima modifikasi lagi dengan empat mesin dan tiga gearbox yang berbeda. Hanya keluarga diesel dari coupe kecil Swedia di Rusia yang belum diwakili.

Menyetir
Sehubungan dengan versi dasar, memberikan lebih banyak kesenangan. Tetapi dibandingkan dengan kompartemen olahraga pesaing, mesin diesel masih kurang.

Salon
Dengan pengecualian opsi baru, ada beberapa perubahan: desain Skandinavia yang solid hanya untuk merusak.

Kenyamanan
Bahkan di jalan -jalan Eropa, suspensi tampaknya terlalu sulit, ditambah getaran diesel yang nyata.

Keamanan
Salah satu mobil teraman dari kelasnya.

Harga
Bukan penawaran pasar termurah.


Kami tidak mencintai
Untuk kompartemen olahraga, pengaturan mesin terlalu loyal. Mekaniknya jauh lebih tepat di sini! Kontroversial

Koin kecil di belakang tuas KP bukanlah solusi asli, tetapi nyaman. Nyaman

Getaran dan kebisingan mesin diesel cukup besar untuk kompartemen kecil. Berisik


Keuntungan dan kerugian
+ Desain progresif, sasis olahraga, stabilitas dan penanganan nilai tukar yang baik.
- Getaran yang nyata dari mesin diesel, bukan dinamika yang paling menonjol.


Spesifikasi
Mark and Model - Volvo C30 R -Design
Dimensi - 4266x1871x1447 mm
Mesin - bensin, 2400 cm3, 180 liter. S./5000 min-1
Transmisi - otomatis, kecepatan 5
Dynamics - maks 220 km/jam; 8.4 S hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Focus St, VW GTI


Pendapat kami
Volvo yang tidak biasa, tetapi variasi yang cukup sukses pada topik hatchback olahraga kota akan menemukan konsumennya di lingkungan pemuda. Swedia berharap bahwa di beberapa negara, permintaan untuk R-Design akan menjadi 80 persen dari total penjualan C30. Tetapi di Rusia, angka -angka ini tidak mungkin dapat dicapai: suspensi yang sangat kaku dan harga tinggi membatasi alami.


Penulis: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov



 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Maret 2010]