Volvo C30 Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Test Drive di Rusia: Volvo C30 2.5T

  Saat ini, C30 adalah model paling ringkas dari Volvo. Tetapi tidak berarti yang terlemah - dalam versi yang kami tes. Pada tatapan pertama pada warna baja perak yang elegan, mobil dengan pembungkus T5, menjadi jelas: mesin ini akan terlihat sendiri!
          
Sangat menarik bahwa fisiognomi garis Volvo baru (C30-S40-S60-S80) tidak berbeda dalam variasi: ketika Anda melihat C30 dari fasad, Anda tidak segera memahami dengan tepat model mana yang melihat Anda, tetapi itu layak Pergi ke samping dan semuanya menjadi jelas sekaligus. Bentuk tubuh model ini selalu tampak bagi saya: hatchback memanjang dengan punggung yang hampir rata dan cincang. Terkejut pintu: luar biasa panjang; Saat Anda membukanya, Volvo C30 tampaknya berserakan sayap (dan Anda perlu melihat apakah ada hambatan dari samping, apakah pintu akan mengetuk mobil tetangga).
Saya harus mengatakan bahwa saya tidak pernah terlalu menyukai Cape Cars: tata letak tiga pintu selalu tampak tidak dapat saya pahami. Bahkan, kompartemen adalah mobil untuk dua orang. Tetapi, di sisi lain, dalam keluarga dengan anak kecil, mobil seperti itu bisa sangat berguna: Anda dapat meletakkan yang kecil di belakang dan tidak takut pintu akan secara tidak sengaja terbuka. Namun demikian, kembali ke C30 adalah tugas yang sulit bagi orang dewasa, terutama orang yang tinggi: Anda perlu mendorong kursi depan, tekuk punggung Anda dan mencoba memeras ke ruang sempit yang dihasilkan, melemparkan kaki Anda melalui sabuk pengaman yang diregangkan. Namun, ketika Anda sudah jatuh ke kursi belakang, saya tidak ingin kembali duduk di sana dengan sangat nyaman!
Batang di Volvo C30, bagaimanapun, untuk mobil cangkir, masih cukup baik. Nah, kendaraan seperti itu untuk transportasi pengiriman belum dibuat, mereka memiliki sesuatu yang lain. Ide bagus dari atas bagasi ditutup dengan tutup ringan.
Pada awalnya, pendaratan pada awalnya tampaknya kurang nyaman bagi saya daripada di Volvo yang lebih besar, namun, penyesuaian kursi akhirnya memungkinkan saya untuk duduk dengan nyaman: setelah semua, kenyamanan adalah properti wajib dari salon volvo dan seharusnya tidak sebaliknya sebaliknya . Di menit-menit pertama gerakan di jalan, saya harus terbiasa dengan reaksi luar biasa untuk menekan pedal gas, mobil terburu-buru untuk mematahkan, setelah semua, mesin turbocharged 2.5 liter dengan kapasitas 230 kuda Bagi mobil yang ringkas bukanlah lelucon! Kotak mekanis tidak buruk pendek dan sangat jelas, koplingnya cukup sulit, tetapi gerakan pedal rem tampak panjang. Seperti model uji sebelumnya dari Volvo S80, C30 dilengkapi dengan sistem peringatan tentang pemulihan hubungan berbahaya dengan objek BLIS. Sensornya dibangun di kaca spion dan melacak area mati di sekitar mobil, memperingatkan bola lampu yang terlalu dini untuk dibangun kembali. Dan lagi, saya merasa berpikir bahwa Anda langsung terbiasa ketika Anda transplantasi dengan Volvo ke mobil lain, Anda mulai menunggu tips yang sama darinya dan memahami bahwa Anda harus memelintir kepala Anda lagi selama pembangunan kembali. C30 memiliki cermin yang bagus, ulasan belakangnya juga bagus, meskipun jendela kecil pintu batang. Namun, dalam hujan lebat, cermin samping sangat diisi dan pemanasan tidak segera mengatasinya.
Di Volvo C30, sistem audio Dynaudio tradisional untuk model baru. Tetapi pada volume tinggi, bagian plastik kabin mulai bergumam dan beresonansi, namun, ini adalah fenomena khas untuk mobil kompak.
 
Konsumsi bensin dalam C30 sangat tergantung pada gaya mengemudi: dengan gerakan kota yang tenang, itu adalah 1213 jam. Untuk seratus kilometer, tetapi jika lepas landas, ia lepas landas hampir 30 liter (menurut komputer). Dan lebih ringan ini menyebabkan keinginan untuk menyesuaikan mesin setiap kali setelah Anda melihat bagian bebas jalan di depan. Dan, tentu saja, mesin seperti itu benar -benar hanya dapat terasa pada kotak mekanis yang saya pikir, dengan senapan mesin modelnya akan kurang kencang dan cepat.
 
Pada permukaan datar, C30 menunjukkan stabilitas nilai tukar yang sangat baik, meskipun ukuran dan beratnya. Di benjolan, tentu saja, mobil sedang mencoba berjalan -jalan, tetapi tidak banyak. Kemampuan manuver pada lima, setirnya responsif, dengan umpan balik yang baik. Tidak seperti kebanyakan mobil kompak lainnya, Volvo C30 2.5T benar -benar orang yang berpengetahuan akan memahami apa yang kita bicarakan!
Tampilan pria. Vasily, 21:
Sebenarnya, saya tidak terlalu suka mobil kecil, tetapi ini adalah kasus khusus. Mesin 2.5T (sama dengan Ford Focus ST), mekanika 6-kecepatan, akselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,7 detik. Sebuah mobil, disetel dengan jelas untuk mengemudi dengan cepat.
Di jalan itu menjadi jelas: masih merupakan mobil yang nyaman yang dapat dikendarai dengan cepat, dan bukan proyektil balap. Mesin bangun hanya setelah 3.5004.000, dan kemudi bisa lebih dicari. Secara umum, C30 T5 adalah mobil kecil yang bergaya dengan karakter, untuk setiap hari, untuk orang kaya.
Mesin 2.5 T5
Kekuatan L.S. 230
Gearbox/drive fur. 6 st. / Depan
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.7
Kecepatan maksimum (km/jam) 240
Clearance Jalan (MM) 13.2
Volume trunk (l) 224
Harga: Dari 1 039 500 Rub.
 
Penulis Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Sumber: Autolet.ru