Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Kaca PERHATIAN

Awalnya ada film. Semua orang menanam di sepanjang dinding kaca, di belakang kolam renang diselimuti senja. Di belakang air dengan plasma besar, petualangan kota produk baru dari Volvo ditampilkan. Di sini orang pergi ke kafe, tetapi di sini untuk berbelanja: karakter, pemandangan, serta warna tubuh mobil berubah. Akhirnya, satu pasangan melipat kursi dan, memiliki peralatan yang dimuat untuk menyelam ke C30, pergi ke laut. Di bawah air, mereka menjelajahi kapal yang cekung, menarik beberapa jenis tuas, dan seluruh layar ditutupi dengan gelembung udara ...
 
Saat itulah yang paling menarik dimulai. Dari air gelap kolam, atap mobil yang digulung, lalu kaca depan, lalu kap mesin dan roda, perlahan -lahan naik perlahan. Timbangan seperti cahaya kesedihan. Dalam cahaya sofit, aliran air digulung dari tubuh. Kemudian semua orang diizinkan untuk mendekat. Mobil itu sedikit menyentuh roda permukaan air, dan karenanya spacer, yang mengangkatnya dari bawah, hanya ditebak. Tetapi melalui lengkungan roda, itu terlihat: mobil tidak memiliki mesin ... sulit untuk mengatakan apa yang ingin diketahui oleh Cruitrator dari Volvo kepada wartawan kepada wartawan. Hanya pers sinis yang segera mulai mengingat bagaimana di pasar sekunder di Eropa mereka menunggu penampilan angsa dari Amerika - mobil yang mengunjungi air selama banjir di North Carolina dan Virginia. Hanya satu hal yang jelas: mobil Volvo C30 adalah provokasi. Dan jika demikian, maka semua berarti non -standar bagus.
 
Hiburan ini ditawarkan oleh Mark kepada pelanggannya, yang telah mempromosikan keamanan dan keluarga yang tenang sepanjang hidup mereka. Sekarang sebaliknya: semuanya telah dilakukan agar tidak jatuh cinta pada seseorang ke dalam mobil, maka setidaknya tidak meninggalkannya acuh tak acuh. Sebagai contoh, saya secara kategoris tidak suka bahwa ANFAS adalah hal baru dari Volvo karena dua tetes air mirip dengan sedan S40. Jika Anda ingat acara Volvo SSC, yang telah menjadi prototipe C30, Anda dapat dengan gembira memperhatikan bahwa konsep fisiognomi jauh lebih menghibur. Tetapi jika Anda melihat mobil di tiga perempat, jelas tidak ada yang seperti ini di jalanan kami.
 
Mobil akan diproduksi sangat tiga -ruang. Keputusan ini benar-benar tanpa kompromi, karena Volvo percaya tentang dirinya sebagai merek premium, oleh karena itu, model C30 harus bersaing terutama dengan Audi A3 dan BMW 1-ER. Dan mobil-mobil Jerman lainnya, kami ingat, tersedia saat ini dalam versi tiga dan lima pintu.
 
Meskipun jika Anda mencoba mengklasifikasikan tubuh C30 dengan pedanteri manik, Anda harus setuju dengan pencipta model - ini lebih merupakan kompartemen, karena kaca lipat di belakang pintu tidak memutar lidah. Di bawah gelas ini adalah bagasi kecil, yang mungkin hanya akan masuk dalam tas olahraga berukuran sedang. Jika kompartemen bagasi dibagi secara horizontal dengan rak, yang ditawarkan sebagai pilihan, maka ada cukup ruang dari atas untuk nampan dengan telur, menurut tradisi lama Rusia. Dari bawah, bagaimanapun juga. Tapi di sana lebih mudah untuk mencari -cari langsung dari kabin.
Bagaimanapun, Volvo C30 bukan sofa, di mana, menurut tradisi lama Swedia, nenek dan cucu harus duduk, tetapi dua kursi yang benar -benar terpisah. Di antara punggung celah yang agak besar, yang melaluinya Anda dapat berkomunikasi dengan bagasi. Ada banyak tempat dari belakang dari semua sisi, kecuali langit -langit sedikit menekan tema. Tapi ini sepele, karena kursi belakang tampaknya cadangan. Siapa yang membawa mereka ke muda dan energik? Kecuali teman yang bisa mentolerir. Biasanya merepotkan untuk masuk ke barisan belakang dengan satu pintu samping - perlu untuk menarik semua jenis tuas, yang ada di mesin yang berbeda di tempat yang berbeda. Di sini masalah ini dipecahkan menggunakan listrik. Di tepi atas punggung kursi depan ada tombol -tombol yang dapat dipindahkan oleh kursi ini. Nah, bagaimana di belakang dalam beberapa cara yang tidak dapat dipahami seorang anak yang menyenangkan atau di sana teman sekelas yang mabuk, siapa yang akan menekan tombol ini saat bergerak, dengan demikian mendorong pengemudi di bawah torpedo? Insinyur perusahaan Volvo, kepada siapa saya membahas masalah ini, bahkan tersinggung. Pada kecepatan, tombol -tombol ini tidak aktif. Singkatnya, Electrolux. Membuat dengan bijak ...
Baris depan kursi dan apa yang dilihat oleh pengendara di depan mereka adalah satu ke satu interior sedan Volvo S40. Seolah -olah orang yang mengatur tugas untuk para desainer, melintasi pensil merah profil magpie secara vertikal menjadi dua. Seperti, lakukan semua yang Anda inginkan dari belakang, dan jangan menyentuh bagian depan. Pemilik mobil dapat melakukan perbaikan di sini: dengan biaya tambahan, konsol pusat melengkung yang aneh dapat ditutupi dengan tato ukiran yang indah.
 
Untuk instalasi musik dari perusahaan Denmark Dynaudio, hanya pemutar MP3 yang dapat dihubungkan sejauh ini; Dengan iPod, seperti halnya produk Apple lainnya, sementara masalahnya dijanjikan untuk sah dengan radio selama tahun ini. Jika kita berbicara tentang elektronik yang tidak mengganggu, tetapi sebaliknya membantu untuk memelihara mobil dengan aman, maka kami mencatat sistem Blis. Seperti ketiga hari, Central Rod Volvo C30 sedikit di belakang, menciptakan zona mati yang sangat baik dalam visibilitas. Saat Anda masuk dalam aliran padat, senter yang memperingatkan bahwa di sebelah kanan atau kiri saat seseorang pergi ke kanan atau kiri.
 
Berbagai mesin dimungkinkan pada Volvo C30. Dari 109-tenaga kuda turbodiesel dan mesin bensin empat silinder dengan volume 1,6 dan kapasitas 100-125 hp. Sebelum turbocharged lima silinder-A diesel D5 dengan volume 2,4 liter berkembang 180 hp, dan bensin 2,5 liter dan 220 hp. Berbekal yang terakhir, kami baru saja menenggelamkan pedal gas. Mobil kami dengan senapan mesin, tetapi kecepatan C30 direkrut secara instan, dan ada cukup banyak traksi di peralatan apa pun. Benar, akan terlalu gratis untuk Volvo kecil ini untuk memanggil sensasi dari perjalanan ke Volvo kecil ini. Pertama, kabinnya sangat tenang. Di satu sisi, di dalam mobil merek Swedia itu seharusnya begitu. Di sisi lain, olahraga macam apa tanpa deru mesin dan peluit angin? Kedua, suspensi yang lembut dan nyaman. Tidak ada yang dibangun oleh C30 di atas platform yang sama dengan Ford Focus dan Mazda3. Berbeda dengan saudara -saudara yang disebutkan dalam kekhawatiran, di Volvo tidak mengguncang bahkan pada benjolan yang serius. Tapi saya tidak benar -benar ingin masuk ke giliran dengan kecepatan berlebih di atasnya. Sekali lagi, roda kemudi tidak setajam itu biasa di hatchback panas. Ini ketiga.
 
Di salah satu jalan malam Palma de Malorca, tempat sebuah test drive terjadi, kami menemukan mobil yang diparkir. Secara konseptual, itu diselesaikan dengan cara yang sama seperti C30. Hatchback, tiga pintu, dan bagian belakang, pada kenyataannya, juga terdiri dari hampir satu gelas lipat. Dan mobil itu juga disebut Volvo. Model 480 ES tidak lagi dirilis dua belas tahun yang lalu. Selama waktu ini, generasi baru telah tumbuh, di mana C30 tidak akan menyebabkan deja vu nostalgia. Tapi mobil itu ditujukan kepada mereka! Lalu mengapa nama-nama rima ini? Jadi, sekali lagi, bertentangan dengan akal sehat. Meskipun siapa yang tahu. Penonton, tidak pernah mendengar Abba, berjalan ke Mamma Mia.

Teks Dmitry Gronsky, Foto Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Mesin bensin, 5-silinder
Volume Kerja (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. at sekitar/mnt) 220 at 5000
Momen (nm di rpm) 320 di 1500-4800
Drive depan
Transmisi otomatis gearbox 5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi 4252/1782/1447
Massa yang dilengkapi (kg) 1304
Kecepatan maksimum (km/jam) 235
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.1
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran, l/100 km) 9.4
Harga di Moskow $ 38 400
 

Sumber: "Pilot otomatis"