Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidov

Mereka terlalu berbeda untuk adonan komparatif, tetapi pada saat yang sama, mereka cukup efektif untuk membuat kelompok pelanggan yang sama - mereka yang mencari keseimbangan ideal harga, gaya, dan dinamika di dalam mobil. Kompartemen olahraga dengan mesin atmosfer V6 akan bersaing dengan palka empat tempat duduk (begitu juga, dengan kompartemen olahraga di Swedia), yang hanya memiliki lima silinder di motor dan ternak kuda kurang dari tiga puluh unit, tetapi ada turboostimulator yang kuat.

Mengatakan bahwa Alfa Romeo Brera indah, ini bukan untuk mengatakan apa -apa. Mesin ini sangat ekspresif sehingga dapat menyebabkan ketertarikan seksual (bukan pada mobil, tetapi secara umum). Kontak dengan Brera membangkitkan peningkatan kegembiraan pada seorang pria. Dalam sensasi yang sama, wanita diakui. Untuk individu dari jenis kelamin yang berbeda, Brera Cupid memiliki panah yang berbeda, tetapi mereka dengan cara yang sama - cinta pada pandangan pertama dijamin. Kebaruan Swedia memikat, sebaliknya, secara bertahap. Di depan C30 terlihat seperti volvo padat yang terhormat. Jika dia membalikkan tong, ada keraguan: siapa bilang skandinasi memiliki temperamen yang dingin? Bagian belakang umumnya sulit dijelaskan - ini bukan formulir, tetapi panggilan untuk kenalan langsung. Perhatikan, ketika kita memilih pasangan hidup, saya ingin itu pintar dan disediakan, dan menarik. Pasangan seperti itu membuat orang Swedia di pribadi C30. Simbol desain mobil di masa depan baik untuk wanita dan pria. Ini tiga puluh seperti Brera. Akun: Satu-satu.
 
Italia tidak perlu membuktikan kepada orang lain statusnya. Tanda Alfa Romeo memberikan jawaban untuk semua pertanyaan. Penggerak roda penuh dan enam liter enam adalah argumen yang meyakinkan bagi mereka yang suka berjudi. Brera dibangun di atas platform yang sama dengan 159 alpha, tetapi memiliki tubuh yang lebih kompak, rendah dan lebar. Kualitas mengemudi yang sudah baik dari donor dalam versi kompartemen harus diekspresikan dengan sempurna. Tapi kami tidak akan memiliki poin dalam akun Turin - pertama mari kita lihat apa yang ada dalam perbandingan langsung dengan mereka yang, pada pandangan pertama, bahkan bukan lawan.
 
C30 mewakili merek Swedia dalam peran yang sama sekali baru. Setiap orang terbiasa melihat di Volvo sesuatu yang biasa-biasa saja, tidak tergesa-gesa, aman, dan di sini: muda, panas, belum menikah. Tetapi prinsip -prinsip dasar di Gotyrog tidak diubah. Menciptakan Volvo terkecil, para insinyur terutama berpikir untuk melindungi segalanya dan segalanya. Badan C30 memiliki struktur daya yang unik di mana baja dengan kekuatan berbeda digabungkan. Tujuannya adalah deformasi yang dapat diprediksi dalam kecelakaan. Sistem Blis bertanggung jawab atas keselamatan manuver, untuk kemurnian udara - iaqs, untuk keselamatan lingkungan - bahan yang memenuhi standar lingkungan Oeko Tex, dan sebagainya ... tentu saja, ini tidak bisa tidak memengaruhi Harga, tetapi Volvo tidak mengatakannya sebelum tugas itu dilahirkan dengan perwakilan tanpa wajah lain dari massa kelas C. Mereka menemukan ceruk khusus untuk kebaruan dan mewakili pembeli C30 dengan yang sukses dan tidak terbebani oleh masalah kehidupan dari sebuah individu.
 
  Ngomong -ngomong, tentang harganya. BRERA yang paling terjangkau dengan mesin 2.2 liter 185-tenaga kuda, mekanik dan penggerak roda depan dijual seharga 41.600. Perbatasan bawah untuk C30 adalah $ 22.900. Kemenangan tanpa syarat untuk Swedia? Jangan terburu -buru dengan kesimpulan. Begitu banyak yang diminta model dengan 100-tenaga kuda 1.6. Jika kami mengambil versi T5 yang dapat bersaing dengan dinamika dengan Turin Sportkup, maka $ 38.400 akan dihapuskan dari akun Anda. Dan jika Anda menunjukkan kemurahan hati kepada diri sendiri, mencatat setidaknya posisi yang dimiliki Brera dalam daftar yang sangat panjang dari Opsi, maka harga akan meningkat sebesar 10.000-15.000. Jadi kemenangannya tidak tanpa syarat, tetapi untuk sekarang murni matematika. Dan jika Anda memperhitungkan koefisien gambar (Alfa Sports dicetak di benak pengendara, dan Volvo Sports - hanya di paspornya), maka imbang keluar lagi. Dua atau dua.
 
Waktu di Brera, Anda merasa seperti messenger alfa. Semua tampilan ditujukan kepada Anda. Banyak yang memiliki gerakan meminta untuk menurunkan jendela untuk menanyakan pertanyaan pertama yang terlintas dalam pikiran: berapa biayanya? Pemilik coupe merek lain menganggapnya sebagai tugas untuk bersaing. Mengambil bagian atas tenaga kerja tidak. Brera sangat akut, tetapi dikontrol secara andal, motor, ditambah dengan mesin otomatis yang agak cepat, memberikan akselerasi yang sangat merata dan kuat (highlight - setelah set kecepatan, itu tidak segera beralih ke transmisi di atas, tetapi dengan sengaja bertahan di tinggi Kecepatan, mengangkat pengemudi - yah, ayolah, ayolah, ayolah lebih banyak!). Dan hanya pengereman ke lantai yang menyebabkan ketegangan. Pada saat kritis ini, Brera lebih gugup bereaksi terhadap tindakan korektif oleh setir daripada, misalnya, yang ke -159. Ya, dan tingkat kenyamanannya tidak terlalu tinggi: suspensi lebih sulit, suara motor lebih bass (yang terakhir, bagaimanapun, tidak diragukan lagi dalam keuntungan).
 
C30 tidak memprovokasi pengendara untuk interaktif. Tetapi jika Anda perlahan -lahan berguling di sepanjang tempat parkir yang sangat besar di depan mega, maka melalui jendela yang terbuka Anda akan mendengar seruan setelah: wow! Apakah ini volvo? Iya dan tidak. Anda duduk di kursi biasa, memulai motor dan, melihat panah kusam, Anda pikir: volvo khas. Anda menyalakan yang pertama, klik gas dan ... itu bukan Volvo! Berjalan 18 inci karet rendah karet tiga puluh putus dan mendapatkan seratus secara instan, hanya punya waktu untuk menarik pegangan gearbox. Manajemen kurang dari akut, mesin ini sensitif terhadap penyimpangan longitudinal, tetapi pada saat yang sama lebih dapat diprediksi untuk pengereman darurat. Motornya terdengar lebih tenang, bersiul Piquly turbin, tetapi siap untuk mempercepat dengan kecepatan apa pun. Perbedaannya adalah tiga puluh kekuatan, katakanlah? Faktanya - nol. C30 dengan papan nama T5 membuat Brera hanya kesempatan untuk mengimbangi dirinya sendiri. Tapi jangan menyalip. Total: tiga-tiga.
Kota ini sangat lutut. Duduk di Brera untuk pertama kalinya, Anda langsung merasakan masuknya adrenalin yang ringan. Kursi kulit dengan lipatan timbul besar menyediakan penanaman olahraga rendah dan memperbaiki tubuh dengan baik, meskipun rol dukungan lateral yang diekspresikan dengan lemah. Penyesuaian listrik cukup luas. Ulasan ke depan, ke samping dan di cermin samping sangat baik, dan melalui cermin dalam itu cukup, jadi senang bisa bermanuver di aliran kota di sportkup ini. Pedal sedikit lebih tugi daripada di mobil biasa. Kualitas plastik tidak menimbulkan pertanyaan. Bahan tekstil jok itu menyenangkan untuk disentuh dan praktis. Roda kemudi yang dilapisi kulitnya nyaman di penampang, memiliki tekstur yang halus, tetapi tidak licin. Dari sudut pandang estetika, interior hitam-abu-abu dari salinan uji tampaknya tidak mungkin menjadi standar kecantikan, tetapi sebenarnya itu adalah dosa untuk mengeluh kepada pelanggan Alfa Romeo. Untuk Brera yang sama, sembilan variasi warna kompartemen penumpang dikembangkan di Alpha Centro Stile, dan beberapa di antaranya terlihat seperti karya seni yang nyata. Penampilan mesin juga dapat disesuaikan dengan selera pribadi - 10 jenis cat dan pernis, empat jenis roda. Di masa depan, kit tubuh aerodinamik bermerek mungkin akan muncul.
Tato untuk pengantin wanita. Kesan pertama salon adalah limusin! Kursi diselirukan dengan kulit ringan bertekstur lembut. Di lantai adalah karpet tipis yang mahal. Di kursi depan luas, atapnya tidak menekan. Tapi, melihat sekeliling, sangat disayangkan bahwa model yang cerah seperti C30, hampir tanpa perubahan, mewarisi interior di magpie. Segala sesuatu dalam bahasa Swedia sederhana, sangat rasional, nyaman secara manusiawi, tetapi ... suram. Dasbor tidak biasa. Konsol sentral yang melonjak dengan tombol -tombol kecil (celaan yang telah menjadi tradisional) memperoleh sebuah pola, tetapi tato elegan sembrono tidak membawa revitalisasi yang nyata ke dalam interior statis besar. Anda tidak dapat melepaskan kualitas material-di antara mobil-mobil premium, ada di mana plastik lebih buruk dan jaringan lebih mudah. Tetapi ada lebih dari cukup peluang untuk mengubah desain. Roda kemudi, tuas gearbox, sisipan dekoratif - semua ini saat memesan mobil dapat dirancang sesuai selera Anda. Ini juga berlaku untuk tubuh. Pilih warna (14 opsi), cakram (15 jenis), tambahkan spoiler, kit tubuh aerodinamis, seperti di mobil kami, - Anda akan mendapatkan Volvo, yang tidak akan memiliki kembar di jalan.

Jangan fokus pada parameter ekonomi yang dinyatakan oleh pembuat mobil. Kedua mobil memprovokasi pengemudi dengan cara mengemudi yang jauh lebih aktif daripada dipandu oleh prosedur konsumsi bahan bakar standar. Misalnya, dalam tes kami, kedua mobil mengendarai segmen kota yang sama (dengan luka di awal jalan) dan dalam mode kecepatan yang sama. Di ujung jalan, komputer on -board Alfa Romeo Brera menunjukkan konsumsi sekitar 16,7 liter per seratus, dan C30 - 14,2. Perbedaannya layak - dua setengah liter, tetapi harus dicatat bahwa motor Swedia dengan turbocharged lebih ekonomis dengan mengorbankan pos pemeriksaan manual.
Volvo C30 dinyatakan sebagai mobil empat -ruang, dan bahkan terlihat seperti lima -ruang, tetapi mereka yang duduk di sofa belakang akan terasa lebih nyaman daripada di Alfa Romeo Brera dengan pendaratannya Formula 2+2. Untuk keluar ke galeri-proses yang panjang dan tidak nyaman, atapnya terletak langsung di kepala para penumpang, pengendara kelima teoretis tidak masuk akal (dan tidak mungkin duduk dari belakang tidak akan secara sukarela membiarkannya keluar keluar ). Tetapi untuk pengangkutan barang, kedua mobil lebih atau kurang beradaptasi, meskipun batang 230 liter lucu. Cukup untuk melemparkan ke belakang bagian belakang kursi belakang sehingga volume meningkat setidaknya setengahnya.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Mesin bensin, v6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3195
Power (L.S. at sekitar/mnt) 260 di 6200
Momen (nm di rpm) 322 pada 4500
Drive selesai
Gearbox 6-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4410/1830/1341
Berat massa (kg) 1740
Kecepatan maksimum (km/jam) 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.0
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 16.9/11.5
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari 52.600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Mesin bensin dengan turbocharged, 5 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. di RPM) 230 di 5000
Momen (nm di rpm) 320 di 1500-5000
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4252/1782/1447
Massa yang dilengkapi (kg) 1437
Kecepatan maksimum (km/jam) 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.7
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 12.5/6.5
Harga di Moskow dari $ 38.400

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengorganisir perusahaan penembakan, (495) 793-0303, dan Kantor Perwakilan Volvo di Rusia, (495) 745-9780.

Teks Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"