Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Tes Volvo C30. Menolak kenyamanan keluarga

Mungkin, dunia telah bergulir: nilai -nilai keluarga yang terhormat dan melindungi Volvo, sebuah sportkup yang eksplosif muncul.
 
Rak terbuka.
Pada tahun 2001, perusahaan menunjukkan SCC (Safety Concept Car), semacam cita -cita dalam hal keamanan aktif dan pasif mobil di masa depan. Saya tidak ingat bahwa seseorang berhasil mengemudi di atasnya, tetapi bentuk asli tubuh diingat (sangat mengingatkan pada pahlawan cerita ini) dan visibilitas yang unik. Konsep ini memiliki tiga pintu (kaca belakang) dan penyangga depan tubuh yang transparan, benar -benar menghilangkan masalah zona mati. Sektor tampilan belakang berada di bawah pengawasan radar, lampu depan melihat sekeliling belokan. Pada malam hari mereka dibantu oleh sumber cahaya inframerah. Dongeng, dan tidak lebih.
Tonggak sejarah berikutnya dalam perjalanan ke Sportkup adalah konsep Volvo C30 yang ditampilkan di Detroit pada Januari 2006.
Dengan senama serial saat ini, mereka mirip dengan dua tetes air. Kemudian Direktur Umum Volvo Kars Frederick Arp mengkonfirmasi bahwa sangat penting bagi perusahaan untuk mengisi kembali rentang model oleh mobil kota untuk penganut gaya hidup aktif. Namun, desas -desus tentang persiapan produksi Volvo kecil di pabrik di Belgia bahkan lebih awal
Dan di sini C30 di depan saya. Tentu saja, tanpa rak depan yang transparan, tetapi masih dengan sejumlah besar inovasi teknis yang diwarisi dari SCC. Dan jangan biarkan bagasi terbesar di belakang pintu kaca yang spektakuler. Mobil itu diposisikan untuk anak muda, tanpa anak, gratis! Waktunya akan tiba, mereka akan mengevaluasi gerobak Station Volovsky yang luas.
Di belakang kaca
Saya menekan tombol di bagian belakang kursi depan, dan itu pergi, membiarkan saya di kursi belakang. Dari sini saya memutuskan untuk mulai bertemu. Faktanya adalah bahwa pencipta C30 menolak untuk menggoda publik, menawarkan tiga tempat penumpang di sofa belakang. Orang Swedia membatasi diri untuk dua, tetapi kursi penuh. Bahkan, duduk nyaman. Karena fakta bahwa kursi digeser ke tengah, Anda dapat melihat tidak hanya di belakang kepala di depan tempat duduk, tetapi juga di jalan melalui kaca depan.
Mungkin tampaknya seseorang yang tinggi bahwa langit -langit bisa lebih tinggi, namun, Anda tidak membeli mobil yang tidak untuk merenungkan lanskap dari barisan belakang?
Saya transplantasi ke tempat pengemudi. Bagi mereka yang terbiasa dengan model S40 dan V50, desain panel depan, kombinasi perangkat akan tampak akrab. Plastik yang sangat solid dan menyenangkan untuk disentuh, konsol aluminium yang melonjak dengan tombol kontrol iklim, radio dan navigasi. Roda kemudi di C30 sangat luar biasa. Terdiri dari tiga bagian: kulit luarnya asli, kulit bagian dalamnya berlubang asli. Komposisi insert aluminium di kuartal atas roda kemudi dinobatkan. Kesamaan dengan S40 dan V50 dalam dekorasi interior (roda kemudi tidak dihitung) menekankan kepemilikan tiga puluh untuk keluarga ini, tetapi huruf C dalam sistem penunjukan Volvo dengan jelas menunjukkan kompartemen. Untuk menyelesaikan kebahagiaan, keluarga hanya tidak memiliki convertible kecil dengan atap keras yang melipat!
Perkotaan dan olahraga
Dalam konfirmasi peringkat tinggi Sportkup, para desainer dengan murah hati mempersenjatai tiga puluh. Mesin 2,5 -liter melintang lima -siklus dengan turbocharger mempercepat mobil menjadi ratusan dalam 6,7 detik. Pada saat yang sama, motor menarik dengan baik di bagian bawah dan memaafkan transisi yang tidak tepat waktu ke gigi yang dikurangi.
Mallorca, di mana presentasi internasional mobil terjadi, penuh dengan jalur gunung yang sempit dengan penurunan ketinggian yang baik, belokan terbalik, di mana, dalam ekspresi kiasan kolega saya, Anda sangat memutar mobil sehingga Anda dapat membaca sendiri kamar belakang. Ini hanyalah habitat di mana mobil kompak yang kuat memanifestasikan dirinya dari sisi terbaik. Peretnia bangkit dengan menyalip juga untuknya.
Pada awalnya, tampaknya roda kemudi agak berat, tetapi Anda terbiasa dengan sangat cepat dan menikmati proses memasuki mesin yang taat ke dalam lingkaran yang stabil.
Di kesibukan kota, sulit untuk menikmati kekuatan motor. Tapi senang merasakan bantuan dan dukungan dari Smart Electronics. Lampu oranye dinyalakan oleh cermin sisi kanan atau kiri lebih hati -hati: hambatan muncul di zona mati baik mobil atau sepeda motor. Sistem pengenalan objek pintar di zona buta (sistem informasi buta spot) tidak akan memberikan sinyal ketika Anda menyalip seseorang dengan perbedaan kecepatan yang nyata, tetapi ada baiknya pengemudi lain untuk lebih dekat, karena peringatan akan segera ditampilkan. Ngomong -ngomong, C30, masalahnya sama sekali tidak berlebihan: melalui kaca, ulasan kembali tidak penting.
Saya mengerti bahwa visibilitas dan tenaga mesin tidak saling berhubungan. Tetapi tingkat penyelesaian saat tenaga kuda meningkat: Saya ingin Blis tersedia untuk versi sederhana.
Secara tradisional, mobil dengan mesin bensin akan dipasok ke Rusia. Dan ini tidak kurang dari lima mesin dengan volume 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 liter dengan kapasitas 100 hingga 220 hp
Agaknya, catatan olahraga di kompartemen Stobed \u200b\u200bakan kurang jelas dibandingkan dengan versi yang kuat. Meskipun, secara umum, dalam hal dinamika 11,8 C hingga 100 km/jam, itu tidak akan berbeda dari inti kelas golf. Tapi itu akan menjadi Volvo yang sangat bergaya dan secara tradisional aman. Dan pada saat yang sama urban, pemuda, kenyamanan keluarga yang menantang.
Sportkup Volvo-C30 akan memainkan peran sebagai mobil muda tanpa mengurangi prestise merek dan tradisinya.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"