Tes Drive Volkswagen Tiguan sejak 2011 Crossover

Tes Drive Volkswagen Tiguan: Ditemukan Moral

Mengapa menguji mobil, tentang semua edisi mobil dan non-otomotif telah ditulis?
Jawaban: Karena VW Tiguan layak mendapat perhatian terus-menerus pada dirinya sendiri. Model telah ada selama lima tahun dan tidak terburu-buru untuk berubah (penyesuaian kecil bukan ke akun). Jika VW tidak harus memperbarui Tiguan secara signifikan, itu berarti tidak perlu. Jika tidak perlu - itu berarti bahwa mobil dibeli dan sebagainya. Jika Anda membeli mobil berarti, itu bagus. Dan jika itu baik, mengapa tidak menulis tentang itu sekali lagi?!
 
Secara eksternal, mobil tidak pernah menonjol dari kerumunan dengan kecerahan. Tetapi desain yang membosankan juga akan tidak pernah menjadi salah satu dari mereka yang dipanggil sepanjang waktu. Single bagus klasik dengan rasa. Tayangan pertama diingatkan tentang Tuareg, Tiguan terlihat seperti adik laki-laki. Bahkan, itu juga merupakan batch keluarga Volkswagen untuk seluruh pandangan menunjukkan keinginan untuk menjadi hampir sama nyaman, bermanuver dan berkualitas tinggi, seperti kakak laki-laki. Dan, tentu saja, lebih murah.
Jadi, Tiguan telah berubah sedikit secara eksternal hanya pada 2012. Dia memperoleh garis yang lebih ketat dan mulai terlihat lebih padat, lampu Lododoid muncul di kepala langsung, tetapi dimensinya tetap sama dengan lima tahun yang lalu di mobil pertama, yang turun dari konveyor. Panjang mobil adalah 4,5 meter, ketinggian meteran tujuh puluh, meteran lebar delapan puluh. Tingkat keparahan gambar dilengkapi dengan grille berlapis krom dan jendela tepi tepi, serta cakram paduan 17 inci.
 
Interior model juga mengingatkan pengurangan versi ToUAREEG. Ada banyak pilihan, tetapi pada saat yang sama, semua tombol sakelar terletak di tempat yang tepat, perasaan dibuat bahwa di mobil ini Anda bepergian seribu kali dan tidak perlu membiasakan diri dengan sesuatu. Sama dengan persiapan untuk mengemudi: Mengatur kursi, setir, cermin dan di jalan! Pedal gas dan rem (saya bepergian dengan tyagoon dengan transmisi otomatis) juga menetap lebih dari berhasil. Dan jika mobil melambat dengan lembut, tetapi dengan cepat, maka perlu untuk membiasakan diri dengan kecepatan kecepatan menyalip di sini.
Meskipun desain eksternal yang ketat, ada pengaturan positif dari banyak departemen dan kantong untuk trifles jalan, kulit lunak, kontrol iklim dua zona untuk penumpang depan, cermin pada pelindung tabir surya, sistem pengenalan kelelahan pengemudi, penyesuaian mekanis dengan kursi pengemudi dengan Dukungan lumbar, jarak yang jauh untuk kaki penumpang belakang, cuci lampu, sistem navigasi adalah satu-satunya hal yang tidak ada lipat mekanis dari cermin samping dapat dikuasai untuk ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu Putar kenop khusus di pintu pengemudi. Membandingkan bagian saya menyebabkan penutupan pembukaan manual dari pintu bagasi. Inovasi tombol kontrol mobil yang diperbarui pada setir, lima tahun yang lalu tidak ada fasilitas ini.
VW Tiguan juga baik untuk fakta bahwa selain lima orang dapat dengan mudah mengakomodasi dalam paket bagasi 470 liter dari supermarket dan kotak dengan barang-barang pribadi. Dengan kursi belakang, volume batang meningkat hingga 1510 liter. Bagus, bukan?
Dan meskipun Tiguana tidak memiliki atap panorama kaca, seperti saudara-tagga, dalam beberapa aspek dia melampaui itu. Dimensi kecil untuk SUV memungkinkan Anda untuk dengan cepat menemukan tempat parkir di Metropolis. Berkat clearance tinggi, 20 cm tidak bisa takut untuk mengaitkan sisi perbatasan atau naiknya dengan perut. Seperti yang lebih muda dalam keluarga, Tiguan mengkonsumsi kurang dari mobil diesel dua liter yang lebih tua dalam siklus kota memiliki laju aliran 10,8 l / 100 km, dan mode campuran 7,3 L / 100 km hampir bertepatan dengan produsen yang dinyatakan 7.1 l / 100km.
 
Di jalan, mobil itu sangat terkejut. Pertama, dia tidak seperti mengemudi seperti ketel - saat melintasi markup tanpa mengubah tanda-tanda, itu lancar kembali ke strip sumber. Kedua, tentu saja mobil ini begitu halus bahwa pergeseran gigi tak terlihat. Secara umum, di belakang kemudi Tiguana, saya menerima kenikmatan sejati mengemudi di jalur ia mendorong semua 140 kuda. Di wilayah Tambov, di mana mobil itu lewat, kedalaman banyak lubang di lintasan mencapai 10 cm dan sampai 30 cm diameter. jalan menyerupai ladang ranjau, Anda tidak tahu, di mana situs tidak akan ada aspal setelah 15 meter, dan kelimpahan tambang tersebut tidak memungkinkan mereka untuk membentuk mereka semua. Tiguan menelan paling pada kecepatan sedang, sebagai pembalasan atas aspal yang buruk, mobil dibikin, tapi tidak guntur. Dengan keturunan curam, modus Offroad menyumbang cara yang sangat lambat menyenangkan bawah, pelunakan jalan bagi penumpang. isolasi kebisingan di ketinggian, pada kecepatan 160 kilometer, Anda dapat berbicara tanpa meningkatkan suara atau diam-diam mendengarkan musik favorit Anda. Dalam genangan air dan off-road tidak takut mobil all-wheel drive, seperti jika setidaknya berlaku untuk kelas medium SUV.
Berapa banyak adalah suatu tampan sekarang? Tidak banyak seperti itu bisa. Pada tahun 2012, produsen tidak meningkatkan biaya model diperbarui Trend & Fun peralatan dengan mesin bensin 1.4 L, transmisi manual, 122 hp, biaya dari 899.900 rubel. Yang paling mahal mobil Track & Style merek dari 1.323.000 rubel. Untuk uang ini, mesin 2.0 l ditawarkan, transmisi otomatis enam-kecepatan, 140 hp
Namun demikian, sesuatu dalam Tiguana berubah dari tahun ke tahun penjualan sopan tumbuh. Mengambil setidaknya negara kita. Pada tahun 2010, itu dijual mobil 82% lebih dari tahun 2009, pada tahun 2011 oleh 200% lebih dari tahun 2010. Dua tahun lalu, Tiguan menjadi mobil terlaris di Rusia dalam aturan VW. Atau mungkin tidak ada dan tidak berubah hanya pembeli menjadi lebih bijaksana.
Saya yakin bahwa Volkswagen masih memiliki tidak perlu mengubah Tiguan desain merek. Tentu saja, kali dan mods berubah pada kecepatan luar biasa, tetapi juga pada saat yang spektakuler Peugeot dan Nissan Juke ada pengagum elegan klasik, yang akan selalu melihat jalan-jalan.
Biaya mobil yang diuji adalah dari 1.323.000 rubel.
   
 

Sumber: Bisnis Autoclub