Tes Drive Volkswagen Tiguan sejak 2011 Crossover

Tes Drive Peugeot 3008 dan Volkswagen Tiguan: Dalam format 2WD

Portal Kolesa.ru memutuskan untuk memeriksa kemungkinan crossover penggerak roda depan yang sebagian besar pembeli berhubungan dengan skeptis, pada contoh Peugeot 3008 yang tidak biasa dan referensi Volkswagen Tiguan.

Hadapi dua mobil yang serupa, tetapi ideologis berbeda bukan tugas utama kami. Di sisi lain dan 3008, dan Tiguana akan memiliki banyak kesamaan. Kedua kendaraan memiliki dimensi eksternal yang sangat mirip, peningkatan ground clearance, tubuh mereka di sekitar perimeter ditutupi dengan kit tubuh plastik pelindung, dan mendorongnya secara eksklusif roda depan. Dan yang paling penting, kedua mobil hampir sama.

Perbedaan ideologi adalah bahwa Tiguan awalnya diciptakan sebagai versi yang lebih kompak dari SUV penggerak semua roda berbakat Touareg. Bahkan eksternal mobil sangat mirip.

Peugeot, bekerja pada model 3008, kualitas off-road pada awalnya tidak dimasukkan. Prancis memilih fitur-fitur yang secara tradisional kuat: penampilan bergaya, interior fungsional dan boros, serta perilaku terasah mobil di jalan. Meningkat menjadi izin jalan 175 mm dan kit tubuh plastik muncul untuk membenarkan eksperimen pada saat sistem penggerak semua roda hybrid4, di mana roda depan memutar mesin diesel, dan motor listrik belakang.

Sistem hibrida yang kompleks ke Rusia, tentu saja, tidak ada yang akan dilakukan, dan statistik yang keras kepala menunjukkan bahwa lebih dari 60% dari crossover populer seperti Nissan Qashqai dan Skoda Yeti dijual di negara kami di depan roda.

Jadi mari kita lihat apa yang menerima mobil, yang terlihat seperti jip kecil, tetapi jalan-jalan di luar memiliki kemungkinan mobil penumpang biasa.


Fakta bahwa Volkswagen Tiguan dengan SUV penuh memiliki banyak jenderal yang terlihat oleh tampilan yang tidak bersenjata. Pertama, ia memiliki izin 200 mm, yaitu 2,5 cm lebih dari 3008. Kedua, kit tubuh kehabisan plastik yang tidak dikemas melindungi sebagian besar tubuh daripada Peugeot. Pemandangan klasik yang ketat dengan tudung memanjang menghubungkannya dengan kakak laki-laki Tuareg.

Profil Peugeot 3008 eksternal memiliki konsep penagihan tunggal, dan agak dipadatkan dengan peningkatan lumen jalan. Namun, banyak ukuran desain bergaya membuat orang Prancis, terlepas dari flobsiness bawaannya, menarik secara lahiriah.


Selain itu, kesamaan dengan Venakh memungkinkan dengan sangat kompeten mengatur ruang internal di mana ada tempat untuk solusi asli. Perasaan pertama yang terjadi ketika Anda masuk ke salon Peugeot 3008. Sensasi ruang. Kaca depan besar Selain apa yang diberikan oleh ulasan yang sangat baik, itu juga melewati sejumlah besar cahaya ke salon, secara subyektif membuatnya lebih banyak.

Tetapi bagian bawah tubuh pengemudi dan penggemar penumpang depan dilucuti oleh terowongan pusat tinggi, yang dengan lancar mengalir dari panel depan. Itu terletak di atasnya unit kontrol iklim, tuas gearbox dan satu dari tiga (!) Bardaches, penutup yang secara simultan berfungsi sebagai sandaran tangan. Di satu sisi, pengemudi, dalam arti literal, seluruh set fungsional mobil berbalik. Di sisi lain, mereka yang terbiasa duduk di penandaan atau hanya orang-orang besar, langkah seperti itu akan tampak tidak nyaman.


Interior Tiguana adalah klasik. Benar, segera setelah 3008 di kabin crossover Jerman, Anda merasa seperti tank harimau. Jumlah cahaya yang masuk dalam volkswagen tiguan kurang, kaca depan dipasok lebih vertikal, dan konsol sentral persegi panjang dinaikkan tinggi. Ya, dan desainer bernyanyi atau solusi asli di dalamnya tidak ditemukan. Tetapi setiap sentimeter kabin dengan ketekunan seperti itu disesuaikan dengan garis Jerman, yang tidak seperti apa. Setiap tombol dan penyesuaian persis di mana seharusnya, dan milimeter ke samping. Referensi Ergonomi!


Di kedua mobil, itu akan nyaman di baris kedua kursi. Benar, di Peugeot, lantai di bawah kaki penumpang benar-benar bahkan, dan beberapa cache tersembunyi di bawah karpet. Di Volkswagen, langkah-langkah jahitan pusat akan menjadi interferet dengan terowongan yang dirancang untuk poros cardan versi penggerak semua roda.

Peugeot 3008 Batang pada 42 liter lebih Tiguanovsky dan terorganisir dengan cara aslinya. Pintu kelima dibagi menjadi dua bagian, salah satunya adalah papan lipat dengan string, menurut Prancis, hingga 200 kg. Kompartemen kargo itu sendiri, di bagian bawah yang terletak tempat cadangan berukuran penuh, dapat dibagi menjadi bagian-bagian yang mengubah ketinggian rak.

Hati crossover Jerman berfungsi sebagai mesin turbo yang sangat mengakses 1,4 TSI, yang dapat ditemukan di bawah kap hampir semua model yang termasuk dalam grup merek Volkswagen. Kekuatannya adalah 122 tenaga kuda, dan sepasang motor dapat secara eksklusif mekanik enam kecepatan. Mesin Prancis adalah 1,6 dan juga dengan turbin yang memungkinkan Anda untuk mengembangkan 150 kuda. Tes 3008 dilengkapi dengan Aisin Automaton enam percepatan, pembeli dapat menikmati kotak manual.


Tidak mengherankan bahwa Peugeot 3008 ternyata lebih dinamis. Kombinasi motor yang kuat dengan transmisi otomatis yang dihentikan memberikan hasil yang sangat positif. Selain itu, pengaturan sasis dan kemudi memungkinkan pengemudi crossover keluarga Prancis untuk bergerak dalam gaya yang cukup agresif: Reaksi kemudi akurat, dan perilaku mobil sangat stabil. Satu-satunya kelemahan yaitu hasil dari pengaturan driver suspensi kaku. Peugeot 3008 tanpa kesulitan menelan kesulitan jalan kecil, tetapi sebelum rintangan lebih baik melambat.


Tetapi suspensi Volkswagen Tiguan tidak takut pada apa pun. Dan dalam hal ini, bergerak di sekitar realitas jalan-jalan Rusia di Tiguan lebih menyenangkan. Dari mesin, tentu saja, tidak ada catatan dinamis untuk menunggu, tetapi di kota ada cukup banyak peluang. Dan di jalan raya motor akan dibantu oleh pekerjaan aktif dengan tuas PPC yang jelas. Tapi, berkat pembukaan jalan besar, skes pendek dan bentuk bumper yang berhasil di Volkswagen hampir tanpa panci melompat pada batas ketinggian berapa pun. Passabilitas geometris mobil Jerman terasa lebih baik.
 

Sumber: Majalah "roda" [Maret 2012]