Tes Drive Volkswagen Sharan sejak 2000 Minivan

Volkswagen Sharan.

Jarang desainer berhasil membuat mobil baru dan menghindari kesalahan dan kekurangan. Volkswagen memiliki satu model seperti itu akurat - Sharan.
VW Sharan muncul pada awal 1995 adalah buah kerja sama antara Volkswagen dan masalah Ford. Tiga mobil telah menjadi hasil dari persatuan ini: VW Sharan, Ford Galaxy dan Seat Alhambra. Yang terakhir sepenuhnya menyalin Sharan, tetapi untuk entah bagaimana mencairkan dua mobil identik satu perusahaan di bawah berbagai merek, kursi hanya memiliki konfigurasi paling sederhana (model Alhambra tidak pernah dilengkapi dengan drive lengkap dan tidak memiliki mesin VR6), jadi bahwa persentase 10 lebih murah dari Sharan. Ngomong-ngomong, setidaknya VW Sharan dianggap sebagai mobil Jerman, sebenarnya pergi ke pabrik kursi di Spanyol. Tidak layak komprehensif tentang masalah ini - kontrol kualitas dilakukan oleh spesialis Jerman dan dengan ketepatan waktu Jerman. Satu-satunya ketidaknyamanan adalah keberadaan ekspektasi suku cadang yang kadang-kadang masih harus dipesan langsung dari pabrik.
Anak dua nites. Ketika bekerja pada proyek Volkswagen dan Ford memiliki masing-masing bagian depan pekerjaan. Ford terlibat dalam pengembangan tubuh dan kabin. Desainer dari cabang Eropa perusahaan di Cologne mengerjakan masalah ini dan berhasil dilakukan tanpa Amerikanisme. Karakteristik gaya kekaisaran seratus persen dari semua Volkswagen.
Seluruh bagian mekanis akan berbagi secara langsung. Berkat ini, Sharan diingatkan secara konstruktif oleh Passat B4. Namun, itu bahkan baik - tidak ada solusi revolusioner yang diterapkan dalam desain, mobil itu ternyata kuat, sehat, dan direkrut dengan luka anak-anak.
 
Jadi, suspensi di VW Sharan dibuat dengan skema yang sama dengan passat - bagian depan rak McPherson, tuas wastafel diterapkan di belakang. Desainnya sederhana dan andal, tetapi jalan kami membuat penyesuaian mereka sendiri. Yang pertama, ketika berjalan sekitar 45 ribu km, gagal dari ujung kemudi, pekerjaan pada penggantian yang akan menelan biaya $ 55 + $ 50 untuk setiap tip. Selanjutnya, ketika berlari lebih dekat ke 70 ribu km, jangan berdiri mendukung bola, penggantian kit yang akan naik pada $ 38 dan sekitar $ 100 lebih - untuk seluruh kit. Namun, frekuensi penggantian bagian-bagian ini sangat tergantung pada gaya mengemudi. Fitur konstruktif dari suspensi depan adalah bahwa ia hanya dapat menyesuaikan konvergensi di dalamnya, tetapi keruntuhan tidak diatur. Oleh karena itu, jika pemeriksaan pada dudukan menunjukkan bahwa keruntuhan itu hilang, hal pertama yang pemilik mobil sedang menunggu penggantian rak depan. Prosedur ini tidak tersedia: $ 350 untuk rak itu sendiri dan sekitar $ 100 untuk lebih dari pekerjaan. Biaya kerja - nilainya sangat diperkirakan, karena fitur yang tidak menyenangkan dari penangguhan VW Sharan adalah kerentanan dari tempat-tempat keterikatan dari dukungan atas rak. Seringkali ada kelembaban, setelah itu seluruh pengikat seharusnya terpasang. Oleh karena itu, pembayaran untuk mengganti rak sering diikuti - untuk berapa lama dan kekuatan seperti apa yang dapat diatasi pengencang. Untuk pencegahan, akan lebih baik untuk memproses secara berkala node ini dengan antikorosif, tetapi untuk beberapa alasan, operasi seperti itu tidak disediakan untuk operasi ini.
 
BINTANG TIGA. Ada berbagai mesin di Sharan, tetapi tiga adalah yang paling umum: volume turbodiesel 110 perumahan 1,9 liter, gasoline 2 liter empat, serta VR6 dengan volume 2,8 liter. Mesin-mesin ini telah lama dikenal oleh pemilik mobil Volkswagen dan menunjukkan diri mereka sangat dapat diandalkan dalam operasi. Motor VR6, sebagai aturan, dalam konfigurasi dengan versi penggerak semua roda. Martabatnya dapat dianggap sebagai pengendara rantai waktu, dan kerugiannya jelas voriousness. Oleh karena itu, empat liter empat dianggap sebagai versi anggaran. Namun, sifat yang paling cocok dari VW Sharan dapat dianggap sebagai mesin diesel, karena mobil itu agak keluarga daripada aktif. Namun, bahkan dengan diesel VW Sharan berjalan dengan mudah di jalan raya dengan kecepatan 170 km / jam, tetapi di kota konsumsi bahan bakar hanya sekitar 6 liter per seratus. Diesel mesin diesel Rusia dengan tenang, itu bereaksi menyakitkan dengan adanya air di dalamnya. Namun, tidak ada mesin diesel yang tidak suka air. Satu-satunya kerugian dari mesin diesel Sharan dapat dianggap perlu mengubah setiap 60 ribu km jarak tempuh timing belt. Sabuk itu sendiri tidak mahal, hanya $ 75, tetapi pekerjaan pada ganti akan dikenakan biaya $ 160 karena kebutuhan untuk menyesuaikan pengaturan TNVD. Dan titik yang agak lemah dari mesin ini dapat dianggap sebagai meter aliran udara, yang gagal ketika kotoran atau air masuk ke dalamnya. Ini dapat terjadi atau karena penggantian filter udara, atau karena kebocoran filter itu sendiri (plastik retak atau hanya penjepit yang buruk). Lebih baik mengubah filter udara lebih sering, karena sensor itu sendiri berharga $ 400 dengan harga yang jelas dari pekerjaan - $ 15.
 
Box-piggy bank. Transmisi VW Sharan dapat diandalkan, dan kasus-kasus pekerja perbaikan mereka dapat menghitung ulang pada jari-jari mereka. Benar, satu kasus telah pindah ke pelepasan lelucon. Pemilik VW Sharan memutuskan untuk pensiun dengan kekasihnya. Di hotel memutuskan untuk menyelamatkan, manfaat mobil itu besar. Itu musim dingin, dan tidak membeku, kompor dan mesin bekerja, dan mobil berdiri di rem tangan. Dalam proses cinta, seseorang dari kekasih secara metodis meluncurkan tuas kaki, dan transfer intimidasi seperti itu tidak tahan. Perbaikan harganya sekitar $ 1,5 ribu, dan dengan membayar tagihan, pemilik mobil dengan sedih memperhatikan bahwa hotel akan sepadan dengan lebih murah.
Kotak otomatis sama dapat diandalkan sebagai mekanis, dan tidak ada masalah dalam 250. Tetapi perlu untuk mengobatinya dengan lembut, karena kerusakan serius akan sangat menabrak dompet. Faktanya adalah bahwa mesin pada VW Sharan dari produksi sendiri, yaitu, kepedulian Volkswagen. Perbaikan kit pada kotak tidak tersedia, dan prosedur perbaikan itu sendiri adalah untuk mengganti kotak yang rusak untuk direnovasi di Jerman, yang harganya sekitar $ 2,5 ribu. Untuk perbandingan: Audi A8, di mana kotak ZF dipasang di mana kit perbaikan dijual, Perbaikan akan menelan biaya $ 1,5 ribu.
Prinsip pertukaran panas. Varian penggerak semua roda transmisi dibuat sesuai dengan skema Syncro VW yang diverifikasi, yaitu, dengan Ukivoft dan Electronics minimum. Sistem ini dapat diandalkan, jika Anda mengikuti aturan utama - karet di keempat roda harus sama. Kalau tidak, karena kecepatan sudut yang berbeda, viscount akan terlalu panas dan cepat gagal. Dan penggantinya akan menelan biaya pemilik sekitar $ 2,5 ribu.
Melsomanians seharusnya tidak mencoba dalam kondisi garasi untuk menggantikan sistem musik penuh VW Sharan pada sesuatu yang lebih baik. Desainer begitu licik mengutuk bahwa mereka pasti tidak mengatasinya sendiri, dan bahkan menginstalasi audio profesional, pekerjaan ini akan membutuhkan banyak saraf, waktu, dan kekuatan. Dan pemiliknya adalah uang. Bahkan jika sistem reguler akan dicuri, lebih baik untuk membuka pada INSANE $ 900 ini (ya, ini adalah musik paling sederhana dari mereka yang dimasukkan ke dalam pabrik) daripada melakukan percobaan dengan sistem lain. Percayalah, simpan pasti tidak akan berhasil.
Meskipun volume besar kabin, vw penumpang Sharan tidak memiliki panas atau dingin: sistem pemanas dan ventilasi dipikirkan dengan sangat baik. Dalam beberapa opsi, penumpang dari baris kedua kursi ditawarkan AC dan pemanas terpisah. Tetapi semua ekonomi iklim yang kompleks ini membutuhkan perawatan rutin. Cuci dan tiup radiator AC setidaknya setahun sekali, karena VW Sharan digantung bahkan lebih rendah daripada VW Passat. Tetapi tabung AC, berlari di seluruh bagian bawah, sayangnya, tidak menyimpan wastafel. Setelah tiga musim dingin Moskow asin, mereka mulai mengalir, dan semuanya pada saat yang sama. Pipa yang terhormat - dari $ 100 hingga $ 300 masing-masing, dan total jumlah renovasi dengan mudah mencapai nilai $ 1 ribu.
 
Pilihan Spanyol. Secara umum, VW Sharan menunjukkan dirinya mesin yang sepenuhnya andal. Kontennya tidak mahal daripada konten sedan biasa. Ya, dan peluang berjalan pada instance terbunuh atau dengan masa lalu kriminal hampir sama dengan nol. Mobil-mobil semacam itu dibeli terutama perusahaan dan tidak mengganggu keduanya ketika membeli, memesan pada dasarnya opsi dengan drive penuh, mesin VR6 dan interior kulit dan di bawah pemeliharaan selanjutnya. Lebih baik mencari VW Sharan yang dilakukan untuk negara-negara dengan iklim yang dingin. Dia memiliki pemanasan listrik dari kursi depan dan kaca depan dalam konfigurasi dasarnya. Sayangnya, VW Sharan di negara kami - mobilnya cukup jarang dan hampir tidak pernah terjadi pada pembongkaran, sehingga pemiliknya benar-benar dijatuhi hukuman membeli suku cadang VW asli. Dan karena fakta bahwa pabrik tersebut terletak di Spanyol, menunggu suku cadang yang dipesan untuk waktu yang cukup lama. Misalnya, satu klien dari braket mesin entah bagaimana berlalu selama tiga bulan. Dan Anda dapat menyimpan apa pun pada barang habis pakai: filter, bantalan dan hal-hal kecil lainnya.
 
Teks Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, Gambar Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1.9TD
Volume Kerja (Cube. Cm) 1984 2792 1896
Power (HP) 116 174 110
Kecepatan maksimum (km / jam) 177 199 172
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 15.4 11.8 16,4
Konsumsi bahan bakar (L per 100 km):
highway 7.7 8,9 5.3
kota 13.9 16.6 8.6
Harga $ 13-16 ribu $ 13-16 ribu $ 13-16 ribu.
 
Suku Cadang untuk VW Sharan 2.0
Instalasi biaya
Wiper Brushes $ 60 $ 5
Busi $ 35 $ 22
Filter Bahan Bakar $ 18 $ 18
Filter saluran udara $ 28 $ 9
Pad Depan $ 133 $ 30
Bantalan belakang $ 140 $ 30
Peredam kejut belakang $ 275 $ 30
Peredam kejut depan $ 300 $ 95
Bantalan Hub Depan $ 185 $ 95

 

Sumber: "Pilot otomatis"