Tes Drive Volkswagen Sharan sejak 2010 Minivan

Evolusi ruang dalam ruangan

VW Sharan mengacu pada kategori kecil mobil yang tidak perlu mewakili siapa pun. Satu-satunya pertanyaan yang muncul dari semua orang saat melihat mobil ini adalah bahwa itu adalah, minivan atau masih manajer? Dan apa, pada prinsipnya, perbedaannya adalah - hal utama adalah di dalam mobil, martabat beberapa kelas mobil yang berbeda diwujudkan, yang dihargai oleh pembeli di seluruh dunia, termasuk kita. Slogan iklan, berkedip dalam pers beberapa tahun yang lalu: Ketika Passat sudah kecil, dan Caravella masih terlalu besar, tidak mungkin untuk lebih mencerminkan esensi VW Sharan. Mobil, yang dikembangkan bersama dengan Ford, dijual pada tahun 1995, dan harus membayar upeti kepada para marketolog tentang kekhawatiran, mereka mendapatkan apa yang disebut apel. Empat (!) Berturut-turut, Sharan menaklukkan gelar tahun ini di Jerman di Jerman dalam kategori Universal Universal berkapasitas tinggi, dan pada tahun 1999 untuk menerima gelar ini sekali lagi, ia tidak memiliki cukup 126 suara - satu hal yang sudah disarankan bahwa mobil itu benar-benar ternyata luar biasa. Ini juga populer di kalangan kami, yang Anda tidak bisa memberi tahu Anda tentang saudara kembarnya Ford Galaxy. Dalam jangkauan model, kekhawatiran Sharan menempati posisi menengah antara Passat dan Caravella, yang menyebabkan popularitasnya dari pembeli. Benar, pada tingkat penjualan model tradisional, ini tidak mempengaruhi cara apa pun. Pembeli VW Sharan kami memiliki perusahaan dan berbagai organisasi, meskipun individu terlihat dengan minat ke arahnya.
 
Di masa lalu, 2000, Sharan mengalami modernisasi kecil, dan karena itu kami menjalani tes. Tentang penampilan, mungkin, Anda tidak dapat berbicara banyak, Anda akan memberi tahu Anda foto yang lebih fasih, tetapi saya ingin tahu tentang perubahan internal lebih. Dan sebelumnya, salon Sharan, yang sebelumnya tidak menyebabkan serangan claustrophobia setelah modernisasi, menjadi lebih dan lebar, dan tingginya, setidaknya dinyatakan dalam siaran pers. Dan kami tidak menemukan alasan untuk tidak mempercayainya: di mana saja, jika Anda dapat meletakkannya, arah ruang lebih dari cukup bahkan untuk penumpang yang sangat gemuk. Dan terlepas dari kenyataan bahwa tempat-tempat di jalan Sharan menempati sedikit lebih dari sebuah mobil kelas menengah yang biasa, ruang internalnya tidak pergi ke perbandingan dengan salon dari model penumpang. Jika tertulis bahwa mobil lima atau tujuh, itu berarti bahwa itu, tanpa ada. Penumpang bahkan tidak harus duduk menyamping atau mengambil pakaian overhead untuk mengakomodasi apartemen yang lebih nyaman. By the way, tentang pakaian, di Sharan baru sebagai opsi Anda dapat memesan bahkan gantungan untuk pakaian, yang sangat nyaman diatur di bagian belakang kursi depan. Dan mereka tidak hanya nyaman karena mereka memungkinkan Anda untuk lebih efisien menggunakan ruang batin dan tidak menutup ikhtisar kue yang tergantung pada gagang langit-langit: misalnya, pengaturan gantungan ini memungkinkan, jika perlu, dengan cepat dan tanpa rewel yang tidak perlu Gerakan mendapatkan dokumen dari saku dada jaket gantung.
 
Seperti model keluarga bergantung, di salon Sharan, penuh dengan segala macam sarung tangan dan kotak pakaian, dan total volume kerja mereka mampu memenuhi tuntutan pemilik mobil yang paling menuntut dan rapi. Untuk kemudahan penggunaan, mereka, seperti itu, dibagi menjadi dua kelompok konvensional: untuk penggunaan sehari-hari dan untuk berjaga-jaga. Dua kapasitansi di panel depan sangat nyaman untuk menyimpan makalah dan semua hal kecil yang terus-menerus diperlukan, dan kotak sarung tangan, yang dari bawah di pintu pengemudi, lebih berguna untuk menyimpan alat, karena aksesnya hanya bisa diperoleh dengan pintu terbuka. Pintu, omong-omong, dilengkapi dengan pemblokiran anak-anak, yang sekarang dimasukkan dalam peralatan serial. Ada semua jenis tempat rahasia dan di bagasi, dan tentang bagasi itu sendiri, lebih tepatnya, itu tidak harus berbicara tentang volume yang berguna. Meskipun ada kursi tambahan (keenam dan ketujuh) pada instance tes, akan ada lebih dari tiga-empat tas. Jika Anda menghapus semua kursi, kecuali untuk pengemudi, maka begitu banyak ruang kosong diperoleh, jika Anda mau, mungkin, remah Lupo dapat diambil.
 
Turbodiesel 1,9 liter yang kuat 110 berdiri pada instance tes, dengan injeksi bahan bakar langsung, dengan model tradisional yang sudah tradisional untuk semua model terbaru dari Pompa Mesin Volkswagen. Ada juga versi 90-kuat dari mesin yang sama di gamma, dan harus dikatakan bahwa dalam karakteristiknya mereka tidak banyak berbeda, setidaknya di atas kertas. Bagaimanapun, turbodiesel persis apa yang dibutuhkan untuk mobil seperti itu. Jika diinginkan, Sharan dapat dipesan dengan unit bensin, bahkan dengan VR6 174-kuat yang terkenal, tetapi Diesel masih lebih disukai. Dan dinamika ternyata cukup lumayan, dan konsumsi bahan bakar juga penting, tetap dalam batas normal. Terutama menguntungkan turbodiesel menunjukkan dirinya dalam siklus perkotaan, terutama karena indikator maksimum torsi, dan hampir dua setengah ratus newonometer di sini, menyumbang 1900 rpm, yaitu, mesin menarik maksimal yang hampir kosong. Dalam kehidupan nyata, itu mengarah pada fakta bahwa hanya transmisi ketiga yang terus digunakan di kota, rentang kecepatan sangat lebar, dan hanya peningkatan suara mesin yang dapat diubah, setelah panah tachometer akan mencapai 4000 rpm. Meskipun sebelum itu, karyanya tidak akan menyebut terlalu tenang, suara mesin mendominasi semua suara lainnya, tetapi tidak terlalu fokus pada perhatian ini. Ini tidak berarti bahwa ada beberapa masalah dengan isolasi suara, sebaliknya, sebaliknya - semuanya bekerja dengan tenang sehingga di latar belakang mereka, mesinnya adalah solois.
 
Apa Shalan adalah seorang musafir yang hebat, Anda akan segera mengerti begitu Anda pergi ke trek. Pada gigi keenam, ketika diizinkan 90 km / jam, mesin hanya bekerja dalam mode optimal, sehingga semua menyalip dan manuver lain yang terkait dengan peningkatan tajam dalam kecepatan dapat dilakukan tanpa beralih. Benar, jika Anda enam di dalam mobil, dan bahkan bagasi dicetak di bawah string, Anda masih harus beralih. Tetapi pada gigi keenam, konsumsi bahan bakar diperoleh sehingga akan iri pada pemilik lain dari ruang bawah tanah bekas. Kami hampir ternyata 5.2 l / 100 kilometer, tetapi lintasan habis, dan kemudian, berkat gaya mengemudi saya, konsumsi bahan bakar segera meningkat secara dramatis. Dalam keadilan perlu dicatat bahwa untuk mobil, yang akan menghabiskan sebagian besar hidupnya di kota, Sharan memiliki cermin terlalu kecil, terutama dengan benar. Dalam waktu perkotaan dengan sisi gemuk seperti itu, Anda dapat melupakan seseorang di sebelah kanan.
 
Dan untuk ambisi driver, maka, menurut pendapat saya, Schumachera yang tumbuh dewasa harus menemukan sesuatu yang lebih tepat. Tidak, Sharan juga bisa sesuatu, tetapi hanya penumpang yang paling putus asa yang dapat mengemudi di minivan dengan tujuh penumpang di kapal. Ada banyak penimbangan Sharan, dan pusat gravitasi yang relatif tinggi entah bagaimana tidak memiliki kipas untuk lulus putaran, meskipun Anda dapat mencoba dengan keinginan khusus. Di Borovo, kami bepergian sedikit dalam mode aktif, tetapi tidak mengatakan bahwa itu membawa kesenangan. Jika Sharan, karena kehadiran stabilisator stabilitas melintang pada kedua sumbu, itu sangat baik pada gilirannya, hampir tanpa gulungan, pengemudi, karena kurangnya dukungan samping yang benar-benar tidak pantas di sini di kursi pengemudi, terus bergerak ke samping berlawanan dengan gilirannya. Dan bahkan jika Anda menurunkan sandaran tangan yang ada di setiap kursi dan secara tidak langsung dapat melakukan peran ini, pendaratan pendorong masih tidak berkontribusi untuk menaikkan tingkat adrenalin dalam darah. Ngomong-ngomong, kursi pengemudi, jika Anda tidak nyaman untuk pergi keluar, Anda dapat menghidupkan sembilan puluh derajat, yang sangat nyaman untuk pengemudi kompleks padat.
 
Kesan keseluruhan dari VW Sharan - saya menyukainya, bahkan sangat banyak. Dan bahkan kualitas perakitan yang sangat baik atau trim interior yang luar biasa, tetapi seperti mobil. Biarkan tidak ada repcorn dalam karakternya, tetapi semuanya sangat andal dan dapat dimengerti, tanpa emosi yang tidak perlu. Menurut pendapat saya, itu harus menjadi mobil yang baik - cantik, tetapi pada saat yang sama ketat, tenang dan dapat diandalkan, dan membawa layanannya dengan buruk.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Sumber: AUTOGASE / N 2 (305) tanggal 31 Januari 01