Volkswagen Polo 5 Doors Sejak 2009 Hatchback Test Drive

Uji VW Polo Sedan: Lahir oleh langka

Apa yang harus menjadi mobil sehingga garis di atasnya sebelum penampilan mobil di salon membentang selama enam bulan? Sementara Volkswagen Polo Sedan kemungkinan akan mengalahkan catatan penjualan buta, Kolola.ru bertanya -tanya: adalah buku terlaris misterius untuk menunggu dengan cara ini.

Jadi, VW menciptakan mobil khusus untuk Rusia. Mesin ini diproduksi di pabrik di Kaluga untuk memilih dari satu mesin, dua kotak, tiga konfigurasi. Garis -garis di salon benar -benar raksasa, bahkan dengan mempertimbangkan bahwa pabrik belum beroperasi pada kapasitas penuh.

Ini dia tampan kita! Saya mengatakan seorang pria tampan tanpa sedan polo ironi yang saya sukai lebih banyak hatchback, yang, untuk berjaga -jaga, telah menjadi mobil terakhir tahun ini di Eropa. Lampu depan yang tajam, garis yang terkendali, kurangnya detail yang rumit, di sini adalah Volkswagen kecantikan yang ketat. Pemandangan dari belakang sangat mengesankan, tetapi di sini - tanpa keluhan.

Saya mempelajari paketnya. Tentu saja, produsen licik. Harga dasar mobil dalam konfigurasi trendline - 399.000 rubel terdengar mengesankan, tetapi menghilangkan pemilik polo termurah dari kegembiraan seperti ABS (dan tanpa itu tampaknya tidak solid hari ini) dan elektroregulasi cermin, memanaskan kursi. Selain itu, sedan trendline bahkan tidak dapat secara opsional memesan AC. Tapi musim panas lalu membuat opsi terakhir hampir wajib

(Menurut dealer, pelanggan praktis tidak memesan sedan polo yang paling terjangkau, yang tidak mengejutkan).

Peralatan berikutnya adalah Comfortline. ABS dengan paket listrik sudah ada dalam database, roda bukan yang ke -14, tetapi yang ke -15, tetapi harganya naik menjadi 468.000 rubel. Kami menambahkan AC 33.300 dari kami, dan total harga lebih dari 500.000 rubel. 8.000 lainnya adalah perekam Radio Radio Volkswagen yang indah, kami memiliki tes Polo Comfortline tanpa radio. Tapi mungkin ini tidak akan terganggu dari jalan menjadi lebih baik.

Kesan pertama kabin juga positif. Tidak apa -apa dirakit, indah (meskipun persegi panjang abu -abu colokan untuk radio); Plastik torpedo kasar, tetapi pada kenyataannya sama dengan hatchback polo. Roda kemudi yang sangat nyaman untuk sentuhan mengejutkan hanya lubang tiga abad di jarum rajutan yang lebih rendah - apakah benar -benar benar -benar memelintir roda kemudi dengan satu jari?

Ceru untuk menyimpan sepele banyak, namun, tidak semua orang mudah dikuasai: misalnya, akses ke penggalian dangkal di terowongan pusat diblokir oleh pegangan rem tangan.

Untuk mendapatkan pekerjaan, Anda perlu waktu. Tidak, dengan posisi kursi pengemudi tidak ada masalah dan dalam versi termurah diatur tingginya. Sulit untuk terbiasa hanya pedal kecepatan yang sangat panjang (terutama pedal adhesi), yang juga terletak dekat satu sama lain. Dan saya ingin memperpanjang pos pemeriksaan pos pemeriksaan secara harfiah satu atau dua sentimeter

Perangkat dibacakan dengan sempurna, ulasannya sedikit lebih buruk (cermin sangat kecil dan sentral dan lateral), tidak ada pertanyaan untuk ergonomi yang tidak menyalakan mesin ...

Dan pada saat peluncuran, gemuruh yang tidak biasa menembus salon. Tentu saja, Volkswagen mengajari kami untuk sedan suara polo yang agak berbeda dan jetta, golf, dan passat. Pada kecepatan kecil, mesin tidak terdengar, tetapi ketika panah tachometer merangkak menjadi tanda 2.500, itu menjadi berisik. Mungkin jika di mobil radio, sensasi akan berbeda?

Ada cukup dinamika mesin. 105 tenaga kuda dari motor 1,6 liter adalah angka yang cukup normal untuk mobil ringan. Dengan celah tenggelam di lantai, akselerasi tidak akan menjadi tajam, tetapi nyata. Satu-dua dan sudah dilarang 80 km/jam, yang tidak sama sekali, tampaknya, karena penanaman yang luar biasa tinggi untuk mesin.

Tapi tidak ada semangat olahraga di mobil ini. Roda kemudi dengan kecepatan yang menyakitkan bahkan tidak ringan, dan udara benar -benar cukup dengan kelebihan. Pada kecepatan setir, tentu saja, berat, tetapi masih tidak banyak.

Fakta bahwa pembersihan jalan sedan polo besar di luar. Saat bepergian, ini terlihat pada belokan yang tajam: mobil secara signifikan melorot di samping. Pada saat yang sama, saya akan memanggil suspensi sedan cukup lunak. Ini seimbang, dengan mempertimbangkan kondisi operasi yang akan datang. Guncangan, tetapi tidak menerobos. Bagaimanapun, ini tidak akan berhasil untuk dikendarai dengan senang hati pada VW ini. Untuk mengemudi yang penuh gairah, perhatikan lebih dekat pada hatchback yang sama.

Apa yang harus ditambahkan sebagai kesimpulan pertama? Sensasi pertama dari mobil dibentuk dengan cepat. Setelah setengah jam kemudian, seperti di Volkswagen lainnya, sepertinya di mobil ini saya mengemudi setidaknya selama sebulan. Dan ini adalah sedan plus polo tanpa syarat: semuanya jelas di sini secara intuitif, tombol -tombolnya mudah dihidupkan, pedal ditekan dengan upaya yang dihitung optimal.

Tentu saja, ia tidak mencapai kualitas kenyamanan kepada Volkswagen lain, tetapi peluang otomotifnya yang sebenarnya tidak menderita dari ini. Tapi kami belum menikmati fitur utama dari batang polo 460 liter ini

Secara umum, 5 dengan minus atau 4 dengan plus mobil yang layak. Sekarang akan diperlukan untuk mengevaluasi versi dengan mesin otomatis dan membandingkan sedan polo dengan pesaing. Benar, di kelas mobil ini, kompetisi sekarang sangat sewenang -wenang: semuanya diambil di salon. Apakah krisis benar -benar berakhir?

Lanjutkan Kolesa.ru:
Saya menyukainya: penampilan, kualitas membangun, ergonomi, kapasitas salon, bagasi besar.

Saya tidak menyukainya: mesin yang bising, masalah dengan penempatan hal -hal kecil, akselerasi lamban dengan kecepatan tinggi.

 

Mobil ini disediakan untuk pengujian oleh dealer Autocenter klasik resmi Volkswagen.

Penulis: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin


 

Sumber: Majalah Wheel [September 2010]