Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan
Volkswagen Polo
Mobil kompak biasanya lebih murah daripada besar, dan dalam krisis saat keuntungan ini sulit untuk dilebih -lebihkan. Tapi Volkswagen Polo yang baru memiliki keunggulan lain Remaja hari ini sangat dalam mode. Ekonomi mengharuskan kita untuk belajar untuk waktu yang lama, kedokteran memungkinkan Anda untuk hidup lama, tetapi tidak ada yang membatalkan daya tarik remaja dalam arti bentuk fisik. Daya tarik ini dioperasikan oleh produsen dan penjual mobil. Terutama relatif murah. Memang, dengan semua daya tarik untuk Lamborghini muda atau Porsche yang impulsif dan sembrono dalam kenyataan, pendapatan kita biasanya terkait langsung dengan usia. Dan pembeli muda memiliki jumlah yang sangat membatasi ambisi dan pilihan. Tetapi dalam kerangka kisaran yang tersedia, ini sangat pilih -pilih. Volkswagen Polo baru saja jatuh ke segmen ini. Benar, alat untuk meningkatkan daya tarik dipilih yang paling sederhana, atau, lebih elegan, klasik.
Semuanya dengan cara orang dewasa
Mantan polo di awal karirnya tampak agak tidak biasa, dan ini membuatnya sukses di Eropa. Tapi tidak di Rusia. Mungkin penampilannya yang terlalu bergaya dengan lampu bundar mendorong pembeli konservatif. Mungkin dia sangat mahal. Mungkin kita tidak terbiasa membeli mobil impor sebesar ini di tahun -tahun itu. Kami tidak tahu alasan yang tepat, dan ini tidak penting. Adalah penting bahwa untuk polo saat ini mereka semua sudah tidak signifikan.
Golf baru, dan sekarang kompartemen Scirocco mengatur gaya VW baru, dan Polo juga menggunakannya. Lampu besar dan sedikit menyempit membentuk gaya yang sedikit agresif - omong -omong, olahraga juga cocok dengan gaya pemuda. Dan bagi mereka yang tidak mampu membeli golf atau scirocco, kesamaan ini akan menjadi martabat. Dan juga bagi mereka yang tidak ingin membeli mobil kompak karena fakta bahwa mereka sering terlalu tidak biasa. Polo baru hanya terlihat solid dalam jumlah sedang, jadi kita bisa membayangkan sebagai pengemudi dan muridnya dan gurunya.
Para desainer melampirkan banyak upaya untuk memastikan bahwa, sesuai dengan karakteristik mereka, Polo tidak benar -benar tertinggal di belakang Volkswagen lainnya. Dia tumbuh sedikit dalam ukuran lagi dan sekarang bahkan melampaui golf pertama. Meskipun, dalam hal ruang, tentu saja, lebih rendah daripada Golf VI terbaru. Secara paradoks, tetapi, terlepas dari peningkatan panjang, polo baru bahkan lebih mudah daripada pendahulunya - sebesar 7,5%. Pada saat yang sama, tubuh menjadi lebih keras, yang seharusnya tidak hanya memberikan tingkat perlindungan yang lebih tinggi untuk kecelakaan, tetapi juga penanganan yang lebih baik karena geometri suspensi yang lebih akurat. Desain interior juga dieksekusi dengan jelas dengan mata golf. Perisai instrumen yang rapi dengan pelek krom, tidak mengabaikan Chrome pada konsol pusat dan di panel depan. Beberapa Avant -Garde teknologi tidak bisa dihindari hari ini, jadi tidak ada perangkat lain selain tachometer dan speedometer, mereka digantikan oleh tampilan elektronik. Namun, di atasnya Anda sekarang tidak akan menemukan indikator suhu pendingin. Mereka mengatakan bahwa alasannya tidak hanya dalam keengganan untuk memuat pengemudi dengan informasi yang tidak perlu (jika itu, ada umbi). Kehadiran indikator suhu diperlukan saat memanaskan mobil di tempat parkir, dan hari ini dianggap tidak dapat diterima, karena mobil mencemari udara. Jadi bagaimana cahaya biru akan padam - jadi segera pergi.
Merawat ekologi umumnya menjadi prioritas saat membuat model baru. Dengan kekuatan dan dinamika, kita tampaknya telah mencapai batas alami. Misalnya, mesin paling kuat dari yang diusulkan di Rusia dengan volume hanya 1,4 liter mengembangkan 85 hp. Dan ini, secara umum, tidak mengejutkan. Tetapi tambahan yang sangat menyenangkan untuk karakteristik ini adalah bahwa konsumsi bahan bakar rata -rata dalam dirinya cocok 6 liter per 100 km.
Versi paling sederhana dari 1,2 liter (70 hp) dalam segala hal sangat mirip dengan kebanggaan industri mobil Soviet Samara Vaz-2108-kira-kira ukuran yang sama dan karakteristik serupa. Hanya Samara adalah model Kelas C (alias kelas golf), dan hari ini kita terbiasa mempertimbangkan Kelas V yang sama. Standar B. Jadi selama bertahun -tahun, tidak hanya Cognac, tetapi juga standar otomotif membaik selama bertahun -tahun.
Kesederhanaan dibekukan Hari ini, untuk uang yang hampir sama dengan sekitar 20 tahun yang lalu, kami mendapatkan mobil tidak hanya lebih besar, tetapi juga desain yang jauh lebih kompleks. Sekarang bahkan aneh untuk menulis bahwa polo memiliki perut dan airbag. Tetapi secara umum, Volkswagen bekerja dengan baik untuk mengurangi harga konfigurasi standar.
Seperti biasa, pada presentasi kami mendapatkan mobil dengan peralatan yang sangat bagus. Jadi kali ini, polo 5 dan 3 pintu ternyata dengan sistem audio RNS 310 baru dengan navigasi, yang harus dikontrol dengan menekan layar. Namun, di Rusia, navigasi untuk Polo belum seharusnya, dan memang semua sistem audio dipasang dengan biaya tambahan. Bahkan pelatihan radio, yaitu, kabel dan empat atau enam speaker, adalah pilihan terpisah. AC, dan bahkan lebih banyak kontrol iklim, juga ditetapkan berdasarkan pesanan dan untuk biaya tambahan, dan ini berlaku untuk kedua versi - dan trendline dan comfortline yang lebih sederhana. Seperti yang besar, ada beberapa opsi gratis. Mereka tidak akan mengambil uang dari pembeli karena fakta bahwa volume mesin tidak akan ditunjukkan di pintu bagasi, Anda juga dapat meninggalkan penunjukan model. Pemantik rokok gratis dan asbak akan diganti dengan steker jika Anda berencana untuk menggunakan korek api hanya sebagai outlet 12 volt. Ngomong -ngomong, hal yang sama ada di bagasi bahkan di trendline. Batangnya umumnya dilengkapi dengan baik: kantong yang nyaman dan bahkan latar belakang - di bawah panel lantai ada tingkat kedua. Dan sudah di bawahnya kompartemen untuk roda cadangan (mereka akan memberikan ukuran penuh ke Rusia, tidak ada dokter). Tetapi bagian belakang kursi belakang dibagi menjadi dua bagian hanya dimasukkan oleh Comfortline, dan Trendline harus membayar sekitar 7.000 rubel.
Volkswagen setia pada posisi pragmatisnya: untuk biaya dasar, pembeli menerima minimum. Hanya saja minimum ini telah tumbuh hari ini, dan polo tidak menyediakan jendela mekanis di pintu depan atau kemudi tanpa penguat. Terkadang lebih murah untuk menyatukan solusi yang lebih kompleks daripada memberikan opsi murah individu. Meskipun di sini VW mencari peluang untuk bermanuver. Misalnya, dengan mesin 3 -siklus 1,2 liter di roda belakang, rem drum ditempatkan, dan dengan mesin lain - disk.
Mereka yang ingin menabung, tentu saja, akan memperhatikan versi 3-pintu. Debutnya terjadi sesaat sebelum dimulainya menerima perintah di Polo oleh dealer Rusia. Dan menurut tradisi VW, harga minimum terkait dengannya. Dua pintu belakang akan meningkatkan harga polo hampir 16.000 rubel, tetapi mereka tidak menyebabkan hampir semua perubahan dalam karakteristik. Biasanya diyakini bahwa tubuh 3 pintu memungkinkan Anda untuk memfasilitasi mobil, tetapi dalam kasus polo, perbedaannya hanya 1 kg. Ini tidak akan mempengaruhi dinamika atau ekonomi. Jadi, ketika memilih polo 3 pintu, harganya akan menjadi harga dan mungkin, bagaimanapun, citra mobil yang lebih muda. Lagi pula, kaum muda tidak hanya ketika tidak ada cukup uang, tetapi juga ketika Anda kurang memikirkan apa yang ada di belakang. Karakteristik Teknis Volkswagen Polo 1.2 1.4 DSG
Dimensi, MM 3970x1682x1462 3970x1682x1462
Massa yang dilengkapi, kg 992 1002
Mesin benzine L3 Gasoline Engine L4
Volume kerja, meter kubik. Lihat 1198 1390
Max. Power, L.S./O/Min 70/5400 85/5000
Max. Momen, NM/RPM 112/3000 132/3800
Transmisi robot 5-speed 7-speed
Drive depan depan
Max. Kecepatan, km/jam 165 177
Waktu percepatan 0-100 km, dari 14.1 11.9
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 5.5 5.8
Valery Chusov
Foto produsen
Sumber: Majalah Avtopanorama
