Volkswagen Polo 5 Doors Sejak 2009 Hatchback Test Drive

Volkswagen Polo Sedan Test Drive: Harapan Besar

Ironi nasib sedan polo Volkswagen adalah bahwa segalanya, yang terbiasa dengan mobil -mobil Jerman dan telah membeli untuk penampilan yang solid, mengharapkan kenyamanan dan dinamika dari mobil anggaran tidak kurang dari passat, sambil lupa bahwa harganya dari 400.000 rubel. Dan mungkin ini adalah penilaian tertinggi dari keuntungannya.

Tidak ada yang lebih sulit dari cinta rakyat yang didapat. Itulah sebabnya pengembangan massa, dapat diakses dalam harga mobil, yang, dengan semua kompromi, akan dapat disukai, tidak setiap marketer insinyur di bahu. Tapi ini adalah segmen penjualan yang sangat besar: mobil-mobil massal murah yang menghasilkan keuntungan, dan bukan mesin eksklusif yang futuristik, teknologi, dan magis. Setelah membahas supercar dan konsep baru di ruang merokok, pengendara pindah ke topik nyata: mobil mana yang harus diambil.

Bagaimanapun, bahkan lebih sulit untuk memilih satu -satunya. Semuanya adalah hal utama dan semuanya menentukan di sini.

Sejauh ini, Volkswagen membawa untuk menyenangkan pengelolaan (dan harga) dari hatchback polo kecil dan melukis garis CC Passat CC yang anggun, Renault, Peugeot, Korea dan bahkan orang Cina didirikan di segmen anggaran, dan nama Volkswagen telah lama berhenti untuk berhenti dikaitkan dengan makna aslinya dari mobil rakyat.

Tapi VW memiliki kartu truf yang dengannya Anda dapat merentangkan pesta yang terlambat - sedan anggaran polo baru. Dan menilai dengan minat audiens potensial, peluangnya tinggi.

Desainer, saat membuat sedan yang tersedia populer di pasar Rusia, biasanya memilih salah satu dari dua cara yang mungkin: baik dugaan gambar buram atau elaborasi yang menarik. Dan satu dan opsi lainnya tidak terlalu menarik. Terhadap latar belakang mereka, sedan polo, tampaknya, tidak ada yang istimewa: wajahnya menyerupai bagian depan hatchback polo yang bergaya, mobil dapat diambil dari jauh untuk Skoda Octavia. Ini, tampaknya, adalah rahasia dari daya tariknya: sedan polo adalah yang paling indah dan solid dari semua model segmen. Dia mengesankan, harmonis, ringkas, dan bergaya. Polo terlihat tidak hanya lebih mahal, tampaknya menjadi perwakilan dari kelas yang berbeda.

Mungkin itu sebabnya Anda berharap begitu banyak darinya, dan harapan tidak selalu dibenarkan ... Namun, secara berurutan!

Ambil salon yang sama. Pada pandangan pertama, satu menjadi satu interior gaya dari hatchback mahal dengan nama yang sama, yang berfungsi sebagai dasar untuk sedan baru. Tapi ini layak untuk dilihat lebih dekat, karena Anda melihat plastik yang murah dan keras, roda kemudi plastik yang licin tanpa kunci kontrol kunci, tidak adanya beberapa detail dekoratif, bahkan suara pintu yang membanting dari orang lain.

Masalahnya adalah bahwa mesin yang berbeda dalam dimensi dari Jetta (panjang sedan adalah 4384 mm, lebar 1699 mm, ketinggian 1465 mm, yang memungkinkan mesin menjadi yang terbesar di kelas), Anda mengharapkan hal yang sama salon. Namun pada kenyataannya, sedan polo harus dibandingkan dengan pesaing dari simbol Renault yang sama, sedan Peugeot 206, aksen Hyundai, dll. Dan perbandingannya tidak ambigu dalam mendukung Jerman.

Ruang dalam kotak sarung tangan terorganisir dengan sempurna, dengan mempertimbangkan wadah untuk berbagai hal. Cupamaccent disediakan, kantong untuk botol di pintu, konsol pusat dan adegan pos pemeriksaan dipangkas dengan sisipan logam. Kekurangan keluarga juga dilestarikan: joystick yang tidak nyaman dari kontrol cermin listrik dan sandaran tangan yang menghalangi akses ke rem tangan, yang diciptakan oleh seseorang yang jelas per menit kebencian untuk seluruh dunia.

Kalau tidak, ergonomi interior berada pada ketinggian: perakitan berkualitas tinggi, kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang baik dan penyesuaian tinggi, diameter yang benar dari roda kemudi, yang dapat disesuaikan dalam dua bidang, dapat dibaca dengan baik, meskipun perangkat membosankan. Antara speedometer dan jendela tachometer dari komputer on -board dengan level bahan bakar elektronik dan komputer on -board.

Di belakang tempat lagi ke kelas di atas: ada kelapangan dan kaki, dan di pundaknya tidak ramai, kecuali bahwa langit -langit rendah pada tingkat sedan murah. Volume bagasi adalah 460 liter yang signifikan. Kursi dapat diletakkan hampir ke lantai yang rata, secara signifikan meningkatkan ruang pemuatan. Batang terbuka dengan kunci atau tombol dari kabin. Dari dalam, penutup logam ditutupi dengan sisipan kain padat.

Pada presentasi sedan polo, yang terjadi di Moskow pada 1 Juni, diketahui bahwa kebaruan akan diproduksi di pabrik Volkswagen Kaluga dalam siklus penuh. Jadi dalam kerangka drive tes pertama dari sedan polo baru, kami pergi ke Kaluga. Pilihan yang bagus: untuk menguji mobil dalam kasus ini dan di pabrik asli sedan VW Rusia.

Menurut perwakilan Volkswagen, kebaruan diuji selama tahun dalam kondisi Rusia. Saatnya untuk mengetahui bagaimana perasaan mobil dalam operasi pribadi. Mobil dalam konfigurasi highline paling mahal disediakan untuk pengujian: mesin 1,6 liter 105-tenaga kuda, transmisi mekanika lima kecepatan atau otomatis enam kecepatan, AC, radio, memanaskan kursi depan, elektroregulasi dari Cermin dan jendela kaca, perut, dll. Biaya mesin tersebut dimulai dengan 534.400 rubel (578 800 untuk mobil dengan senapan mesin).

Tidak sulit untuk memilih pendaratan yang sempurna dengan menyesuaikan kursi dan setir (hanya untuk mengkonfigurasi cermin, Anda akan memiliki, seperti biasa, menderita dengan joystick). AC penuh dengan lebih dari tiga puluh derajat panas!

Serangkaian sedan perak dan merah diluncurkan ke trek dan dengan mudah mendapatkan kecepatan. Kebisingan dari motor, gemerisik roda, lolongan angin semua menembus salon. Suspensi sulit dan tidak cukup energi -intensif, gandar belakang bergetar secara nyata pada penyimpangan, tetapi tidak memungkinkan kerusakan (selama tes Rusia do -do, diputuskan untuk mengganti suspensi setengah -bergantung pada bagian belakang standar dengan balok yang lebih kuat dengan balok yang lebih kuat dengan balok yang lebih kuat yang lebih kuat dengan sinar yang lebih kuat yang lebih kuat. dari Golf IV). Jika ini tidak menyebabkan ketidaknyamanan di lintasan dekat Moskow, maka ketidaknyamanan terasa di jalan Kaluga yang tidak sempurna. Di antara nilai tambah adalah daya tahan yang hebat. Dan izin 170 -mm adalah yang paling untuk jalan kita.

Polo uji pertama pergi ke kami dengan transmisi mekanis. Mengganti transmisi yang jelas menyenangkan dan cepat, pedal adhesi terlalu besar, mobil bereaksi dengan kuat terhadap akselerator, meskipun tanpa tergesa -gesa.

Anda dapat menambahkan speaker karena tombol ajaib ... mematikan AC: Menjadi jelas lebih mudah bagi mobil. Namun, tidak mungkin untuk meninggalkan panas ini dalam panas ini, dan instalasi iklim mengatasi lebah pengap di kabin dengan cepat dan sepanjang waktu mempertahankan suhu pada tingkat yang nyaman.

Mesin 1,6 liter dengan kapasitas 105 hp Ini menarik dengan baik di bagian bawah, saat menyalip lebih baik untuk beralih ke bawah. Dengan peningkatan revolusi, melolong diintensifkan dengan isolasi kebisingan yang sepenuhnya berhenti untuk mengatasinya. Pada kecepatan jelajah 120-130 km/jam, mesin mendukung sekitar 3000-3500 rpm.
Sedan Polo memegang busur dengan baik, tanpa memaksanya untuk memutarnya, memasuki belokan dengan sempurna, dapat diduga mendengarkan roda kemudi, dan secara stabil berperilaku pada kecepatan tinggi pada garis lurus.

Saya tidak suka rem (bagian depan pada sedan adalah disk, drum belakang), atau lebih tepatnya pengaturan pedal rem itu sendiri: itu kapas dan non -performatif.

Sedangkan untuk kotak otomatis, transmisi Aisin enam kecepatan dipasang pada sedan VW dengan rezim manual yang paling canggih di segmen tersebut. Yang tidak mencegahnya bereaksi dengan keterlambatan dalam menekan pedal gas dan berpikir tentang beralih. Dengan kik-dow, lolongan mesin menjadi sangat keras. Transfer pemilih ke posisi S meningkatkan respons akselerator dan memungkinkan motor untuk bersantai menjadi 6000 rpm, yang sedikit meningkatkan dinamika. Ngomong -ngomong, konsumsi rata -rata bahan bakar sedan dengan otomat dengan mode uji yang tidak stabil adalah 8,4 liter yang menyenangkan.

Ironi nasib sedan polo Volkswagen adalah bahwa segalanya, yang terbiasa dengan mobil Jerman dari zaman baru dan membeli untuk penampilan yang solid, mengharapkan kenyamanan dan dinamika dari mobil anggaran tidak kurang dari passato. Lupa bahwa harganya dari 400.000 rubel. Dan mungkin ini adalah penilaian tertinggi dari keuntungannya.


Untuk uang ini, sedan polo harus dibandingkan dengan ...

-Renault Simbol: Dari 464.000 rubel per basis dengan mesin 1,4 liter 98-tenaga kuda. Simbol yang paling terjangkau dengan mesin 1,6 liter akan menelan biaya setidaknya 547.000 rubel, namun, untuk uang ini sudah ada AC, paket listrik penuh cermin dan kacamata, radio, bantal pengemudi, perut dan perut Penyesuaian kursi pengemudi.

-Peugeot 206 sedan: dari 424.000 rubel. Juga, mesin 1,4 liter dengan kapasitas 75 hp

Aksen -Hyundai dalam database lebih murah daripada polo -dari 387.700 rubel dengan mesin 1,5 -liter, tetapi dalam konfigurasi yang lebih buruk, dan penampilan dengan salon bukan sebagai contoh sebagai contoh.

-Kia Spectra juga lebih murah dari 379.000 rubel untuk mobil dengan mesin 1,6 liter 101-tenaga kuda, power steering dengan penyesuaian tinggi, penggerak listrik dari semua gelas.

-Chevrolet Aveo: mesin 1.4 liter 101-tenaga kuda paling kuat. Dengan itu, peralatan dasar harganya 446.200 rubel.

-Ford memfokuskan standar semua perbandingan. Sedan dengan mesin 1,4 liter 80-tenaga kuda berharga setidaknya 459.000 rubel. Benar, alasnya kaya: ABS, jendela listrik depan, dua bantal dan cermin listrik.

Sayangnya, dalam versi dasar sedan polo untuk 399.000 rubel, mobil, seperti sebagian besar pesaing, tidak memiliki AC dan tidak mungkin untuk mengirimkannya tambahan. Bagian belakang kursi belakang dalam versi dasar tidak diletakkan di bagian hanya seluruhnya. Ada airbag frontal, semua jendela listrik, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi, dan roda kemudi dengan keberangkatan dan tinggi, roda kemudi elektromekanis. Biaya tambahan radio sebesar 8.000 rubel.

Dalam konfigurasi Comfortline senilai 468.000 rubel untuk versi dengan mekanik dan 512.300 dengan automatet, ABS, elektroregulasi dan pemanasan cermin, memanaskan kursi depan dan kursi belakang di bagian muncul. Tidak ada AC dan radio, bagi mereka akan diperlukan untuk membayar masing -masing 33.000 dan 8.000 rubel. Di 4.160 rubel, dekorasi badan manajemen kulit akan dikenakan biaya.

Peralatan top highline harganya 534.400 rubel untuk mekanik dan 578.700 untuk mesin kaya akan disk paduan 15 inci dan lampu kabut depan. Untuk 67.000 rubel, Anda dapat memesan paket premium: sistem stabilisasi, dekorasi kontrol kulit, kontrol iklim, roda kemudi multi-fungsional dan sistem anti-pencurian.

Kemungkinan roda: 175/70 R14, 185/60 R15 dan 195/55 R15.

Dengan demikian, versi paling optimal dari sedan polo berharga 509.000 (553 300 untuk mesin dengan automaton) rubel.


Svetlana Aleeva
Foto: Carclub.ru dan Volkswagen, Evgenia Bagdasarova




 
 

Sumber: Carclub.ru