Volkswagen Polo 5 Doors Test Drive Sejak 2009 hatchback

Volkswagen Polo Sedan: Great Invented

Hatch Volkswagen Polo yang baru baik untuk semua orang. Tetapi dirancang khusus untuk pelanggan Eropa dan untuk kebutuhan, permintaan, dan representasi mereka, itu tidak sesuai dengan kenyataan seperti kita, jika kita berbicara tentang permintaan massal. Di Rusia, beberapa orang membutuhkan pintu lima atau tiga yang mahal dengan Jerman dibuat. Kami masih memiliki lebih banyak sedan dengan kami. Dan cinta ini tahan lama. Sedemikian rupa sehingga Anda bahkan dapat membuat rencana yang jauh. Inilah VW dan Builds, menawarkan Rusia untuk mencintai sedan polo baru mereka.


Selain itu, kekhawatiran mulai dibangun jauh sebelum penampilan mobil itu sendiri. Bridgead untuk hubungan yang panjang diperlukan kuat, dan sekarang di wilayah Kaluga, sebuah tangan yang tampan tumbuh. Sedan kami menjadi model kelima dan salah satu yang paling masif yang meninggalkan gerbangnya.

Rusia, tidak memberi atau menerima! Bahkan detail tubuh sudah mulai mencap lokakarya pasangan, Severstal-Auto, Gestamp dan Gonvari. Biaya investasi dalam proyek ini adalah 89 juta euro. Lokakarya stamping terletak di sebelah jalur perakitan VW di tempat yang sama, di Kaluga. Produksi belum sepenuhnya didebug. Misalnya, dinding samping dalam bentuk selesai berasal dari Eropa. Bahkan detail yang dicap bersama kami, dari logam Eropa. Sampai kepemimpinan VAG tidak puas dengan kualitas zat besi Rusia


Anggaran tidak terasa dalam penampilan orang baru. Penampilannya diverifikasi dan harmonis

Ngomong -ngomong, dengan Gestamep dan Severstal, akan ada, selain VW, juga PSA dan Renault. Adapun sedan polo, segera di wilayah Kaluga total sekitar 140 komponen tubuh mobil ini akan dicap.


Bagian belakang mobil agak jauh menyerupai bentuk sedan Astra. Secara umum, kita dapat mengakui bahwa kompartemen bagasi tertulis dalam penampilan polo dengan sangat baik

Namun, saya tidak mengenali semua ini sekaligus. Kami pergi ke Kaluga dari Moskow. Mengemudi sedan baru. Kantor Perwakilan Rusia Volkswagen membuat presentasi besar -besaran tentang mobil baru, setelah mengadakan lebih dari 40 jurnalis dari publikasi khusus dan tidak hanya. Baiklah, mari kita berkenalan dengan rakyat baru berikutnya

Jika Anda mendekati penilaian penampilan dengan konsep yang terkena dampak di atas, maka penampilan polo membuat Anda berlimpah dan bahkan terkejut. Asumsi bahwa pencipta tidak menghemat desain ada di sini tampaknya kebenaran yang tidak dapat disangkal. Namun, apa yang terkejut jika studio Walter de Silva bekerja pada citra mobil, yang kepada Polo menarik dua perwakilan lain dari gaya perusahaan baru VW Scirocco dan Golf.

Jika kita berbicara tentang desain, maka kita harus melakukan reservasi. Ingat beberapa pesaing sedan polo, sering kali bahasa Prancis. Di masa lalu, ini adalah Eurotchi yang berhasil, yang kemudian, karena pertimbangan pemasaran, memutuskan untuk mengacaukan bagasi dalam beberapa tahun kehidupan. Elemen ini, dengan semua upaya desainer, sepertinya tidak pernah bagi saya kerabat dan sukses. Dan secara umum, kendaraan kecil, karena dimensi keseluruhan, tidak dapat berubah menjadi seimbang secara visual. Dengan dimensi yang lebih kecil dari sentimeter berharga untuk batang normal dengan tudung, tidak ada sisa. Jadi sering disamakan dengan proses.


Di profil, meskipun wheelbase memanjang, mesin terlihat cukup bagus. Ini bahkan memiliki sedikit cahaya dan kecepatan. Tim De Silva mengatasi tugas yang sulit dan membuat sedan B-Class yang menarik

Pengecualian polo dari aturan. Ya, interiornya masih besar, dan bagasi dengan kapnya pendek. Tetapi para desainer berhasil menghubungkan semua ini menjadi satu penampilan yang dirakit, solid, yang bagus dan di depan, dan di belakang, dan di profil. Mobil pada kenyataannya terlihat lebih terasa daripada sesama palka. Tidak heran wheelbase sedan menambahkan padat 8 sentimeter. Para pengembang secara khusus meningkat untuk kami dan pembersihan mobil sebesar 1,5 sentimeter, dan sekarang pembersihan jalan mengesankan 17 cm. Versi teratas highline, di mana kami mengendarai, dilengkapi dengan disk paduan. Kami menghargai versi di Caps, tentu saja, terlihat lebih murah, lebih anggaran.


Ada kompor sederhana dengan AC di mesin uji. Ini dapat diperbaiki dengan menggunakan opsi tambahan premium untuk 70.000 rubel. Secara khusus, ia menambahkan: pelapis gabungan kursi, krom di bagasi, kontrol iklim otomatis, bantal samping, sistem anti-besi, dekorasi kulit dari roda kemudi, rem tangan dan gearbox, sensor parkir dan pintu masuk USB

Di dalam, tidak ada yang perlu dipertimbangkan panel depan diketahui oleh siapa saja yang melihat hatchback. Kualitas perakitan untuk hari komunikasi dengan mesin tampaknya tidak lebih buruk daripada Jerman (dan ini juga berlaku untuk pemasangan bagian eksternal tubuh). Untuk perbedaan di kabin, Anda harus naik ke baris kedua. Peningkatan wheelbase terasa segera. Saya duduk di belakang saya (tinggi 189 cm), meskipun saya meletakkan lutut saya di belakang, tetapi dengan margin ruang di atas kepala saya dan umumnya cukup gratis untuk mobil Kelas B. Secara umum, empat orang dewasa harus ditampung tanpa masalah. Tetapi kelima dari mereka hanya dapat berangkat dengan kepribadian halus dari perbatasan B-Class belum menyiratkan mobil yang cukup lebar untuk perjalanan seperti itu.


Di belakang di Polo, sedan akan merasa nyaman bahkan untuk dua orang yang setinggi 190 cm. Benar, tidak ada sandaran tangan di sini, dan dari semua fasilitas, hanya deflektor pusat peniup dan jendela listrik

Mesin anggaran tidak dapat menawarkan kelezatan khusus dalam hal teknologi apriori. Jadi itu terjadi kali ini. Untuk penakluk hati orang-orang yang ingin menyelamatkan orang Rusia, hanya satu motor yang ditawarkan (1,6 liter, 105 hp) dan beberapa kotak Tiptronic enam kecepatan dan pertukaran kelima. Sedikit? Tapi produksi lebih murah!


Motor 1,6 liter ini sangat akrab bagi kita dari model VAG lainnya. Secara khusus, menurut Fabia yang sama, yang, seperti sedan polo, dikumpulkan di Kaluga. Mesinnya cukup pedas, dengan sedikit pickup di bagian atas. Beruntung mesinnya sangat bagus bahkan dengan senapan mesin, yang pada gilirannya, juga berfungsi tanpa keluhan

Yang pertama di bawah saya adalah sedan otomatis. Pendaratan yang nyaman tanpa masalah, menyiapkan kemudi dan kursi. Kursi, tentu saja, tidak atletis, tetapi, bagaimanapun, profil yang keras, dan tidak mencolok secara mengejutkan memegang tubuh dalam tikungan. Pintu ditutup dengan kapas murah itu bukan passat untuk Anda. Tapi isolasi suara bagus. Di area kecepatan yang nyaman (untuk sedan polo adalah akustik 140-160 km/jam) di ketinggian. Ya, dan ban Kama ternyata lembut dan tidak di S di sana, yang merupakan nilai tambah untuk mobil keluarga.


Kursi depan terlihat pedesaan, tetapi mereka melakukan pekerjaan dengan jujur. Tubuh tidak lelah di jalan yang panjang dan tugas utama sudah diperbaiki dengan baik.


Batangnya luas, ketinggian pemuatannya kecil. Sebagai bonus yang berguna, kemampuan untuk melipat bagian belakang kursi belakang dalam proporsi 60/40

Tapi musiknya ballalay. Tinggi, tengah gagal, bagian bawahnya tidak jelas (sembuh dan berdebar). Anda harus melakukannya dengan kecepatan lebih keras, tetapi ini tidak membawa efek yang diinginkan. Dengan buruk? Ya, tapi apakah ada yang berharap untuk bertemu Bang & Olufsen di sini? Nah, jauh lebih menyenangkan untuk berkenalan dengan bagasi yang lapang. Benar, bersiaplah untuk fakta bahwa bagian belakang kursi belakang lipat dalam proporsi 60/40 hanya tersedia dimulai dengan konfigurasi Comfortline.


Di dalam polo, sedan berbeda dari hatchback hanya baris kedua kursi. Sedangkan untuk panel depan, desainnya sangat tenang dan menyeluruh, kualitas bahannya bagus. Benar, Anda tidak boleh mencari plastik lembut. Satu -satunya hal yang sedikit berkecil hati adalah suara sistem audio yang tidak penting. Tapi dia mendukung mp3

Pada tanda 160 km/jam, kami, tentu saja, tidak berhenti. Pada salah satu garis lurus yang baik dari Kiev Highway, panah berhasil mengemudi ke indikator di mana pencipta mobil tidak akan percaya, 200 km/jam (menurut paspor, sedan mampu maksimal 187 km/h). Namun, kesalahan speedometer adalah hal yang diketahui dengan baik. Tapi ini bukan tentang itu, tetapi polo yang diregangkan berjalan dengan sangat percaya diri di sepanjang jalan raya, bahkan rusak. Dia bereaksi minimal terhadap kebiasaan dan menunjukkan stabilitas terminal yang patut ditiru. Orang-orang kecil dari B-Class di belakang hatchback tidak akan bermimpi bahkan dalam mimpi termanis.


Di jalan raya, sedan polo baru terasa hebat. Ini adalah kenyamanan akustik di kabin, pekerjaan suspensi yang baik dan kontrol kemudi yang diverifikasi. Seperti perwakilan perusahaan VW, mobil ini membuat kesan yang sangat positif

Dengan menyiapkan sasis, orang dapat memahami bahwa Volkswagen ini dikembangkan dan disetel dengan mempertimbangkan secara spesifik jalan -jalan Rusia. Di satu sisi, dirasakan bahwa saya tidak ingat tapak mobil seperti Brothers by Blood, tetapi di sisi lain dengan penangguhan energi VW yang intensif dan nyaman. Sangat menyenangkan bahwa kemampuan kontrol sedikit menderita dari ini. Mobil itu kehilangan aksen olahraga apa pun, tetapi akan mengarahkan dengan mudah dan memadai, yang menyenangkan duduk di roda!


Ya, dan di kota bayinya tidak bingung. Dimensi kompak, bagaimanapun, memberikan interior yang luas. Tidak ada lenza dalam perjalanan bahkan pada versi dengan automaton. Dan jika mekanik diinstal, Anda bisa benar -benar gesit

Daya listrik baru bekerja dengan sempurna. Roda kemudi ringan, tetapi konten informasi tidak menderita, dan umpan baliknya tampaknya cukup dapat dipercaya. Mobil itu dengan mudah menelan pesona jalan -jalan Kaluga, tetapi pada saat yang sama sedikit digulung di sudut -sudut dan tidak mengganggu penumpukan pada ombak.


Sedan polo melambat dengan baik. Pedal informatif, perlambatannya dikenakan dosis dengan baik. Mobil dapat dilengkapi dengan ABS dan EBD

Adapun dinamika, cukup cukup pada kedua versi. Mekanik, tentu saja, lebih kuat, terutama ketika mulai dari suatu tempat (10,5 detik hingga ratusan), tetapi dalam gerakan pencapaian kecepatan keduanya sangat mirip. Tiptronic tidak berubah sendiri, beralih dengan lancar, dan otaknya cukup pintar. Mekaniknya jelas di Folkvagenovsky. Tarif gigi di kedua pos pemeriksaan dipilih dengan baik.


Mesin akan ditawarkan dalam tujuh warna, ini adalah urano abu -abu biasa, permen putih. Dan refleks logam perak, ceri liar merah, biru malam biru, daun perak dan hitam dalam hitam

Sulit untuk merangkum dan memberikan vonis ke mobil setelah beberapa jam komunikasi, bahkan jika selama ini total sekitar 400 km di jalan dua daerah diatasi. Tetapi dalam kasus sedan ini, tampaknya, masih mungkin. Dengan perhitungan Jerman dingin yang khas, Volkswagen menciptakan mobil yang sangat menarik dari sudut pandang pembeli Rusia. Harga awal terletak jauh lebih rendah daripada tanda psikologis 500.000 rubel (lebih rinci tentang harga dan level trim dalam cerita pertama kami tentang premier Sedan Polo). Mesinnya cukup di luar, dan di dalamnya cukup luas dan berkualitas tinggi. Finish tepat untuk tingkat mobil yang tersedia. Ditambah impian banyak dan banyak orang Rusia adalah bagasi terpisah yang besar. Pada saat yang sama, Polo nyaman dan sangat dikendalikan secara memadai. Campuran anggaran eksplosif harus mengakibatkan banyak orang Rusia dihitung untuk detail terkecil dengan cinta yang hebat dan kuat.


Leonty Tyutelev
Foto Andrey Bak dan Volkswagen

Pesaing
Daewoo Nexia. Harga: Dari 229.000 hingga 306.000 rubel. Motor: 1,5 dan 1,6 liter (80 dan 109 hp). GPP: MKP-5

Fiat Albea. Harga: 356 500 419 500 Rubles. Motor: 1,4 L (77 hp), gearbox: μP-5

Aksen hyundai. Harga: 377 500 455 700 Rubles. Motor: 1,5 L (102 hp), gearbox: ICP-5, transmisi otomatis-4

KIA Spectra. Harga: 379.000 439.000 rubel. Motor: 1,6 L (102 hp), gearbox: μP-5, transmisi otomatis-4

Kia Rio. Harga: 419 900 - 489 900 rubel. Motor: 1,4 L (97 hp), gearbox: μP-5, transmisi otomatis-4

Sedan Peugeot 206. Harga: 424 000 558 000 rubel. Motor: 1,4 liter dan 1,6 L (75 dan 110 hp), gearbox: μP-5, transmisi otomatis-4

Simbol Renault. Harga: 464.000 577.000 rubel. Motor: 1,4 liter dan 1,6 L (98 dan 102 hp), gearbox: ICP-5, transmisi otomatis-4
 

Spesifikasi
Tubuh
Ketik sedan
Mesin
Volume Kerja, CM 1598
Kekuatan, L.S. di RPM 105 di 5250
Torsi, NM di RPM 153 pada 3800
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 4384
Lebar, mm 1699
Tinggi, mm 1465
Dasar roda, mm 2552
Clearance, mm
Massa yang dilengkapi, kg 1084
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 10,5
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 6,5
City, L/100 KM 8.7
Highway, L/100 KM 5.1
Buka semua karakteristik Volkswagen Polo Sedan 1,6 MT


Perkiraan
Desain 4.0
Ergonomis 4.0
Nyaman 3.5
Finishing 3.5
Aksesibilitas Layanan 4.5
Adaptasi dengan kondisi Rusia 4.5
Keandalan 4.0
Tangan 4.5
Rasio kualitas harga adalah 4,5
Gambar 3.5
Penilaian Umum 4.05
 

Sumber: Auto.mail.ru