Volkswagen Phaeton Test Drive Sejak 2010 Sedan

Volkswagen Phaeton v6. Dari 2 618 351 rubel.

Volkswagen Phaeton v6. Dari 2 618 351 rubel.
Jika bukan karena pentingnya VW Phaeton, jika bukan karena karismanya, tetapi hanya angka penjualan pragmatis, ia harus dikeluarkan dari produksi untuk waktu yang lama. Tapi ini bukan petunjuk. Dia masih populer, aristokrat dan populer di lingkaran mereka yang berpengalaman dalam mobil
Meskipun usia yang layak, VW Phaeton masih tetap menjadi pesaing untuk bergabung dengan kelas premium. Jika empat cincin dipamer di kap mobil ini, akan lebih mudah untuk masuk ke elit. Tetapi pemasar dari perusahaan folk perusahaan terus percaya pada bintang mereka, meskipun mereka dapat dengan mudah menggunakan pintu masuk tetangga melalui kantor Audi.
Dalam bahasa Jerman, secara pedan, insinyur dan desainer terus meningkatkan produk yang begitu baik, mencoba membawanya ke yang absolut. Relatif baru -baru ini, optik kepala menjadi Bixenon, strip dimensi dioda muncul, dan lampu belakang menerima substrat berwarna. Menambahkan ekspresi ke bumper depan. Tapi ini eksternal, paduan. Perubahan yang lebih serius telah terjadi dalam pengisian elektronik. Sekarang navigasi DVD baru dan multimedia tersedia sebagai opsi. Dan daftar peralatan standar diisi ulang dengan hal -hal penting seperti kontrol pelayaran adaptif dari ACC, sistem untuk mengurangi bantuan depan Jalan Rem dan membantu pembangunan kembali Side Assist.
Salon VW Phaeton masih luas. Laut ada di belakang, dan penumpang depan bahkan dengan pertumbuhan tinggi tidak harus bergerak ke arah kotak sarung tangan untuk meningkatkan tempat cadangan. Perhatikan, kita berbicara tidak hanya tentang yang memanjang, tetapi juga tentang versi pendek Phaeton.
Kemampuan kontrol mobil pada ketinggian. Mulai sekarang, semua, tanpa kecuali, konfigurasi dilengkapi dengan semua -wheel drive. Opsi uji dengan mesin V6 dilengkapi dengan transmisi otomatis 6-kecepatan. Perlu dicatat bahwa semua motor terpasang sesuai dengan standar toksisitas Euro 5.
Bahkan dengan mesin terlemah, Phaeton dengan sukarela mendapatkan kecepatan, dan Tiptronic dengan hati -hati mengganti gigi, menjaga kenyamanan penumpang. Suspensi pneumatik bertanggung jawab atas parameter yang sama, yang mengubah pengaturan atas permintaan pengemudi.
Krisis keuangan adalah peluang besar untuk pindah dari kategori pelamar ke Grandmasters yang sebenarnya. Lagi pula, orang yang tahu kenyamanan sekali tidak akan meninggalkannya mulai sekarang.
Dan apa yang ada?
Tentu saja, Volkswagen Phaeton tersedia dengan beberapa mesin, dan tidak hanya dengan V6. Ada mesin yang lebih kuat dan diesel di barisan. Bagian atasnya adalah bensin W12 dengan volume enam liter. Kekuatannya mencapai 450 liter. hal., dan torsi 560 nm tersedia pada 2750 min-1. Akselerasi hingga 100 km/jam menempati 6,1 s. Harga untuk versi ini dimulai dengan rubel 4100453. Mesin V8 melangkah di atas tumitnya. Volumenya kurang dari 4,2 liter, dan kekuatan 335 liter. Dengan. Tetapi sulit untuk merasakan perbedaan dalam dinamika, karena hanya berbeda dengan 0,8 detik. Tetapi perbedaan harga dapat terasa secara signifikan, itu dimulai dengan 2879638 rubel.
Menyetir
Tugas utama dalam mendorong kenyamanan VW Phaeton berkinerja sempurna.
Salon
Salonnya ketat dan solid, sesuai dengan kelas premium. Pada saat yang sama, masing -masing penumpang memiliki ruang maksimal.
Kenyamanan
VW Phaeton adalah kasus langka ketika kenyamanan berdiri di garis depan saat membuat mobil.
Keamanan
Sudah dalam konfigurasi dasar, VW Phaeton dilengkapi dengan semua sistem keamanan yang mungkin.
Harga
Harga VW Phaeton tetap menjadi salah satu yang paling terjangkau.

Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan yang solid, interior yang luas, harga yang menarik.
- Mesin membutuhkan waktu untuk beradaptasi dengan gaya mengemudi.

Spesifikasi
Mark and Model - Volkswagen Phaeton V6
Dimensi - 5055/1903/1450 mm
Mesin - bensin, 3189 cm3, 241 hp/6200 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dinamika - 239 km/jam; 9,4 S hingga 100 km/jam
Pesaing-Audi A8, MB S-Class, BMW 7-Series

Penulis: Maxim Egorov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2009]