Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan Test Drive

Jauh dari orang -orang

Angin bertiup di tempat yang diinginkannya. Namun, di Wolfsburg mereka telah lama belajar menjinakkan para penumpang. Yang paling kuat adalah VW Passat W8.
 
Lagi pula, tidak, mobil ini mungkin sia -sia. Tanpa cetakan krom, W8 4Motion berdiri di buritan, empat pipa krom dan cakram paduan 17 inci, ini akan menjadi serigala nyata di kulit domba. Bayangkan: Beberapa bajingan melekat pada ekor dan sinyal perlu memberi jalan. Anda merindukan dan setelah sesaat Anda memotong setelah lampu xenon. Setelah mengarahkan pelaku ke kanan, passat biasa Anda dengan raungan menuju ke titik. Untuk detail lebih lanjut, lihat karya terkenal penulis Remarque.
 
Peringatan badai. Faktanya, angin tropis timur laut dalam sumber asli-cerita belum tahu para penumpang yang terburu-buru. Passat dengan V6 2.8-liter hanya mengembangkan 193 hp. ProJektzwo dan Zender Tuning Companies berhasil mencuri mesin turbocharged empat -silinder hingga 195 hp. Akhirnya, pembalap terkenal Christian Abt tidak bermain untuk waktu yang lama dengan passat 265-tenaga kuda ekstrem. Dan sudah pada bulan September, passat serial W8 C 275 kuda di bawah kap, dengan akselerasi 6,5 detik hingga seratus torsi 370 nm pada 2750 rpm, akan mulai dijual. Sebagai perbandingan: dalam 300-tenaga kuda Porsche 911 momen ini hanya 350 nm.
Di Volkswagen, kebaruan diposisikan sebagai perwakilan dari kelas menengah. Mungkin seperti itu. Bagaimanapun, tidak ada seorang pun di segmen C hari ini yang dapat membanggakan delapan silinder, dan bukan daging all-retak, yang ditawarkan dalam konfigurasi standar mobil, yang dulunya merupakan merek rakyat. Selain xenon yang disebutkan, cakram olahraga dan pipa krom, itu juga sepele sebagai sistem baru pembersih wiper - kuas secara optimal ditekan ke kaca, terlepas dari kecepatan mobil. Di dalam - setengah lusin eirbag, sistem pendingin udara otomatis, krom, kulit asli dan kayu. Sebagai opsi, sistem navigasi, pelatihan radio eksklusif, TV, serta kursi recaro, ditutupi kulit Alcantara dan Nappa, memiliki 8 penyesuaian diusulkan. Dan ini hanya bagian atas gunung es.
Berlayar. Karena semua bagian televisi dari Forum Keuangan Internasional di Snow -Tertikulir Davos dimulai dengan demonstrasi keunggulan quattro, semua -wheel drive telah menjadi atribut wajib dari perwakilan kelas perwakilan. VW Passat W8 secara standar dilengkapi dengan sistem penggerak semua -roda dengan penguncian diferensial otomatis, yang, bersama dengan kontrol traksi dan sistem kontrol stabilitas kursus, harus memberi tahu mobil tingkat keamanan aktif maksimum.
Dalam konfigurasi standar, mekanika 6-kecepatan ditempatkan pada W8. Versi dengan Testronics 5-speed berharga $ 2 ribu lebih mahal, dan, saya harus mengatakan, uang ini tidak sia-sia. Mesin beroperasi secara eksklusif dengan lancar. Dan margin gaya traksi motor sangat besar sehingga memungkinkan Anda untuk mempercepat lebih intensif, dengan lancar menambahkan gas daripada menurunkan transmisi dengan penekanan tajam pada pedal atau menggunakan layanan Tipronnik - dalam hal ini, the Jerk hanya akan terjadi setelah jeda nyata.
Jika transmisi otomatis adaptif itu sendiri disesuaikan dengan gaya mengemudi Anda, maka pengemudi harus digunakan untuk mekanika. Pedal kopling tidak informatif yang lama pada awalnya membuat kota mengendarai siksaan nyata-tidak akan macet di awal dan beralih tanpa brengsek, Anda harus terus-menerus membakar gas, mempromosikan mesin dari 3-4 ribu sekitar/menit. PBB Resepting selama operasi perkotaan dan aset yang berlebihan. Misalnya, dengan kecepatan 60 km/jam Anda dapat bergerak baik pada tanggal 2 dan 5, merasakan perbedaan hanya pada posisi panah tachometer. Ngomong -ngomong, karya elastis W8 di kabin praktis tidak terdengar. Tetapi dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam Anda harus menambahkan volume radio untuk memblokir kebisingan passat dan monsun yang akan datang.
Kecepatan maksimum Passat W8 secara artifisial dibatasi hingga 250 km/jam. Namun, pekerjaan peretas sederhana akan menetralkan pembatas elektronik dan menikmati kecepatan 275 km/jam.
Di mana angin bertiup. Di antara kualitas konsumen mobil, setiap orang telah berhasil mencatat selera mesin yang solid. Dalam mode perkotaan, mesin empat -liter akan menelan 19,4 liter bahan bakar per seratus, dalam campuran - 13,2. Ini lebih dari konsumsi, misalnya, BMW 540i atau Mercedes E430. Transmisi drive roda penuh dan berat badan yang besar membuat diri mereka terasa. Namun, biarkan bahan bakar menghemat tetap menjadi takdir pemilik VW Lupo 3L. W8 akan memiliki pemilik lain.
Pembeli Passat W8 adalah tuan -tuan dari Volkswagen sebagai berikut: Manajer tingkat menengah yang diadakan dari perusahaan besar, pemilik perusahaan menengah yang sukses atau hanya berorientasi pada mewah seorang pengusaha yang lelah bepergian ke merek V6 dan V8 lainnya. Ini sangat mirip dengan definisi terkenal dari seratus persen Amerika: white, Anglo-Sax, Protestan. Dan ini bukan tanpa alasan - dari 10 ribu W8, yang akan dihasilkan oleh kekhawatiran setiap tahun, 60 persen akan pergi ke Amerika Serikat, di mana hari ini setengah dari Passats yang dijual memiliki mesin V6. 3 ribu mesin lainnya harus membeli Jerman konservatif, banyak dari mereka sepanjang hidup mereka hanya berkendara di Passat.
Sedangkan untuk rakyat Rusia, hampir tidak mungkin untuk mengharapkan kegembiraan khusus tentang Wagen delapan -siklus. Di Jerman, biaya W8 dari $ 38 ribu. Sangat mudah untuk menghitung bahwa setelah lonceng bea cukai adalah harga mobil, harga mobil yang dapat dengan mudah kami lalui seharga $ 60 ribu, dan dalam hal ini akan dibeli Kecuali penggemar tanpa pamrih merek. Namun, seperti yang dikatakan oleh seorang pria besar dari Wolfsburg kepada kami, di Rusia tentang kekhawatiran untuk menjual sekitar seratus mobil. Mungkin, pembeli mereka harus menjadi mereka yang mulai naik passat dengan bermain ski di depan sepuluh tahun yang lalu, beberapa tahun yang lalu mereka pindah ke V6, dan hari ini, memastikan bahwa lebih nyaman untuk terbang daripada cara yang ekonomis, ingin bangkit ke langkah lain. Jauh dari orang -orang. Lebih dekat ke angin.
      
Teks Mitin Grigory, Foto Penulis dan VW AG

 

Sumber: "Pilot otomatis"