Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Passat Zaman Baru

Untuk kepedulian Volkswagen, yang memunculkan lebih dari satu mesin super populer, model Passat baru -baru ini menjadi, seolah -olah, seolah -olah mengekspresikannya lebih tepat, objek penerapan kekuatan dan sarana maksimum. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil dengan nama ini telah diproduksi selama hampir tiga puluh tahun, hanya dalam beberapa tahun terakhir VW memutuskan untuk melakukan sesuatu yang lebih besar dan, karenanya, bergengsi. Sudah diketahui bahwa kita akan segera dapat melihat Volkswagen terbesar dalam sejarah perusahaan, dan bahkan dengan mesin delapan siklus, dan yang paling menarik, itu juga akan disebut Passat, namun, dengan awalan itu itu mengeluarkan silsilahnya.
 
Secara harfiah pada malam tahun baru, importir umum Volkswagen Ag Concern di Belarus, Atlant-M Farsoykhganggandel Perusahaan Asing mengadakan presentasi versi terbaru dari model Passat. Dia mengganti B5 yang terkenal, yang sangat disukai rekan senegaranya, dan saya harus mengatakan bahwa dia tidak hanya senang penampilannya, tetapi juga sedikit terkejut. Terlepas dari kenyataan bahwa B5 telah diproduksi selama lebih dari lima tahun, selama ini tingkat penjualannya hanya tumbuh, dan tidak hanya di Republik kita, jadi muncul pertanyaan logis: mengapa penggantian ini dibutuhkan? Selama tiga tahun lagi, jika tidak lebih, versi ini dapat dengan mudah bertahan dalam produksi. Tetapi kepemimpinan kekhawatiran tentang hal ini memiliki pendapatnya sendiri, jadi berkenalanlah - VW Passat yang baru.
 
Jika passat generasi ketiga pernah berubah menjadi model B4, maka kasus saat ini tidak sama - terlepas dari kenyataan bahwa jumlah perubahan dalam mobil ini mencapai titik ketika perusahaan mampu menyebutnya mobil baru tanpa a Twinge, versi terbaru tidak menerimanya judul keras, misalnya B6, meskipun tidak cocok untuk mengklaimnya. Di belakang bentuk -bentuk tubuh yang mirip, mobil yang hampir baru disembunyikan - lebih dapat diandalkan, lebih aman dan lebih banyak lagi, saya tidak takut dengan kata ini, sempurna.
 
Jadi, apa yang baru? Perubahan eksternal mempengaruhi hampir semua bagian tubuh, kecuali bahwa atap dan pintu tetap dari model sebelumnya. Karena bumper yang lebih menonjol, panjang mobil meningkat beberapa milimeter, yang juga berkontribusi pada keamanan pengemudi dan penumpang. Sekarang mobil telah menjadi lebih besar dari teman -teman sekelasnya dan, seolah -olah, setengah ratus lebih tinggi, secara bertahap mengejar perwakilan dari kelas senior. Saya tidak akan terkejut jika Passat generasi berikutnya, yang disebut B-Six, akan melakukan debutnya sebagai model kelas bisnis, dan tempatnya dalam kepedulian Volkswagen juga akan mengambil Bora yang sedang tumbuh.
 
Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah kisi -kisi radiator palsu yang baru, jadi terdengar. Bilah transversal kromnya, terutama pada passat hitam yang diuji, dalam kombinasi dengan stempel berbentuk V yang jelas di tudung memberikan penampilan padatan dan pada saat yang sama mobil yang sangat cepat. Teknologi pencahayaan baru, dibuat dalam bentuk dua lensa yang ditutupi dengan kaca umum, jelas menambahkan sedikit ketajaman pada penampilan Passat, seperti lampu belakang dengan lensa besar. Secara umum, dalam penampilan model baru ada lebih banyak aksesori orientasi olahraga daripada di 5, bahkan jika mereka sangat terampil menyamar. Lihat: Asupan udara besar yang terletak di bagian bawah bumper sedikit mengingatkan pada mobil reli, seperti kabut jahat kecil, yang terletak di sana. Akan ada di sana masih ada cakram untuk tujuh belas dan ban lebar - itulah perangkatnya. Namun, bagi mereka yang lebih suka mobil seperti itu, dengan penampilan yang mengancam, ada banyak detail tuning, yang, kebetulan, juga ditawarkan oleh dealer VW lokal.
 
Pengembangan teknologi di bidang otomoilitas secara bertahap mengarah pada fakta bahwa semua mobil modern yang sudah dalam konfigurasi standar memiliki opsi yang secara harfiah tidak ditawarkan lima hingga enam tahun yang lalu untuk model kelas ini karena biaya tinggi. Passat baru juga tidak terkecuali, sekitar empat -channel ABS dengan sistem elektronik distribusi gaya rem (EBV), sistem anti -sirkus atau adanya beberapa bantal udara di kabin, kita tidak akan membicarakannya, hal -hal seperti itu sekarang dianggap begitu saja dan ketidakhadiran mereka di beberapa mobil kelas ini dianggap sebagai kesalahpahaman yang menjengkelkan. Tetapi VW juga mencoba untuk menutup semua pesaing untuk sabuk. Opsi seperti palka dengan baterai matahari atau lampu depan bi-cenon sekarang tidak hanya pada teman sekelas, secara umum, jarang terlihat pada model mana yang dapat Anda lihat, jadi lebih banyak tentang mereka.
 
Mungkin, masing -masing dari kita jatuh ke dalam situasi seperti itu: dalam cuaca panas setelah parkir, bahkan pendek, di bawah sinar matahari, interior mobil, terutama beberapa bagian plastik, memanaskan sedemikian rupa sehingga terburu -buru, Anda bahkan bisa mendapatkan terbakar dengan tergesa -gesa. Ini tidak mengancam pengemudi Passat baru: palka yang dipasang berdasarkan pesanan dengan baterai Sunny yang ditanamkan di dalamnya selama tempat parkir membantu mendinginkan salon. Energi yang dihasilkan oleh baterai sudah cukup untuk memastikan pengoperasian kipas, yang mengurangi suhu di dalam kabin hampir dua puluh derajat. Sebagai opsi, lampu Xenon juga ditawarkan, bekerja tidak hanya dalam rezim balok dekat tetapi juga tinggi. Sebelumnya, tidak ada yang menggunakan sistem seperti itu, kecuali bahwa Mercedes mengumumkan bahwa sesuatu yang serupa akan dipasang pada kompartemen CL terbaru, tetapi saya pikir itu tidak layak mengingatkan perbedaan harga. VW adalah orang pertama yang menggunakan pencahayaan kepala dari tipe bi-cenon, dan bahkan di mobil kelas menengah, dan untuk ini ia harus menyelesaikan banyak masalah teknis. Tetapi jika tidak ada Volkswagen - sehingga cahaya yang kuat dari lampu yang dipenuhi gas tidak membutakan driver yang akan datang, para desainer datang dengan sistem unik penyesuaian dinamis dari rentang lampu. Faktanya, menyesuaikan tingkat aliran cahaya terjadi menggunakan semacam reflektor -mirin - tergantung pada posisi tubuh, sistem secara instan mengubah sudut kemiringan reflektor, memungkinkan untuk menurunkan sinar cahaya dalam seribu dari Sebentar. Ini pasti akan menghargai kolega terkemuka Anda. Bahkan jika mobil bergoyang di gelombang jalan, dan bagian depannya sedikit terangkat, titik cahaya akan selalu menerangi hanya area ruang yang seharusnya.
 
VW Passat baru hanya diisi dengan semua jenis perangkat dan hal -hal nyaman yang membuat pengemudi lebih mudah. Misalnya, di tepi boot batang di dalam mobil dengan bodi sedan, agar tidak menggaruk cat saat memuat barang -barang berat, batang pelindung chrome khusus dari stainless steel disediakan. Bahkan hal biasa seperti mata, para ahli Volkswagen pindah dari tempat tradisional, di langit -langit atau konsol pusat, ke pegangan langit -langit pengemudi yang tidak ada. Sangat nyaman, dan yang paling penting - kacamata akan selalu ada.
 
Mesin bensin 150-tenaga kuda dipasang pada mobil yang diuji, dan seperti yang ditunjukkan statistik, versi mesin 1,8 liter ini, yang dilengkapi dengan turbocharged bertekanan rendah, paling populer di kalangan pembeli Passat. Dan ini bisa dimengerti: pada satu waktu, mesin ini memenangkan gelar unit daya terbaik tahun ini dan, menurut pendapat saya, sangat ideal untuk mobil ini. Dalam kisaran ada mesin dan lebih kuat, misalnya, VR6 yang terkenal, kekuatan yang sekarang meningkat menjadi 204 hp, tetapi dengan harga itu adalah unit tenaga 150-tenaga kuda yang tampaknya menjadi yang paling menguntungkan. Ngomong-ngomong, jika sebelumnya V5 2.3 liter mengembangkan kekuatan yang sama, sekarang, setelah modernisasi, ia memberikan 170 kuda. Karena kita berbicara tentang mesin, saya ingin berbicara tentang turbodiesels baru yang akan dijual dalam waktu dekat, terutama karena pelanggan kami semakin mengalihkan mata ke arah mereka. Jadi, selain dari 150-horsepower enam sebelumnya sebelumnya 2.5-liter, sekarang ada dua turbodiesels yang sama sekali baru dengan injeksi bahan bakar langsung. Lebih tepatnya, ini adalah satu mesin, tetapi dalam dua versi - turbodiesel 1,9 -liter, tergantung pada modifikasi, mengembangkan kekuatan 100 atau 130 hp. Pilihan terakhir, menurut saya, akan menjadi sukses besar untuk alasan sederhana yang memiliki karakteristik yang agak luar biasa. Hakim sendiri: Sudah pada tahun 1900 rpm, turbodiesel ini mengembangkan torsi maksimum - 310 nm, yang memberikan daya tarik yang sangat baik di seluruh rentang kecepatan, dan dengan mengemudi yang tenang, penghematan bahan bakar yang luar biasa. Konsumsi bahan bakar rata-rata dengan mesin seperti itu berada di suatu tempat di kisaran 5,6-5,8 L/100 km.
 
Banyak kebaikan telah ditulis tentang pendorong generasi kelima dari generasi kelima Passatoes, tetapi kita hanya dapat menambahkan bahwa semua ini dapat sepenuhnya dikaitkan dengan model baru. Penggemar mobil -mobil ini akan menemukan suspensi yang kuat dan elastis yang sama, kemudi yang akurat dan rem yang sangat baik (disk pada semua roda). Sayangnya, kondisi cuaca pada hari tes jelas tidak sesuai dengan suasana hati umum para peserta, tetapi masih mungkin untuk naik lebih atau kurang aktif. Saya harus mengatakan, ada beberapa mobil yang dapat menunjukkan yang sangat baik, orang mungkin bahkan mengatakan, kontrol referensi, terutama ketika Anda menganggap bahwa ada hampir es bersih di bawah roda. Benar, kombinasi gearbox otomatis ICE +, bahkan dengan kemungkinan switching manual, tidak mungkin menyukai pengemudi, disetel untuk berkuda cepat: prosesor berpikir terlalu aktif dan melindungi pengemudi dari kesalahan, sebagai akibatnya kotak yang dilakukan kotak itu lakukan box itu lakukan tidak ingin beralih kembali ke gigi pertama bahkan dengan 20 -25 km/jam. Tetapi jika revolusi sudah berjalan, beralih ke gigi yang lebih tinggi terjadi secara otomatis. Meskipun semua nuansa perilaku ini dalam mode pengoperasian pos pemeriksaan untuk sebagian besar pengendara tidak masalah. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, semua pemilik mobil dari berbagai jenis takhta, telah banyak dalam beberapa hari pertama, benar -benar melupakan keberadaan lonceng semacam itu. Bahkan, dalam hal ini, itu mungkin dilakukan dengan otomatis biasa, terutama karena Passat mengemudi dengan sangat baik dalam mode biasa dan sepenuhnya otomatis. Sebenarnya, mesin turbocharged bukan batch terbaik untuk pos pemeriksaan otomatis, tetapi dalam hal ini Anda tidak bisa mengatakan ini. Ya, ada sedikit penundaan pada awalnya, terutama jika Anda terus -menerus menyentuh tempat itu, tetapi kelemahan ini lebih merupakan kesalahan mesin yang muncul karena kurangnya torsi pada kecepatan rendah. Tetapi pada saat bergerak, tidak ada penundaan yang terasa, dan mobil berakselerasi dengan mudah dan alami, seolah -olah di bawah kap, kawanan yang jauh lebih besar.
 
P.S. Dalam edisi terakhir, dalam materi tentang VW Sharan baru, ketidakakuratan diizinkan -kekuatan 2,8 -liter dari 2,8 -liter volume kerja 2,8 -liter yang dipasang pada model ini sekarang 204 hp .
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 3 (306) tertanggal 07.02.01