Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Keajaiban angka

Setiap mobil memiliki harganya sendiri, dan harganya, pada gilirannya, tergantung pada apa itu dan peralatan, standar atau tambahan apa, ia dipasang di dalamnya. Hampir setiap model yang diproduksi di pasaran ditawarkan dalam beberapa modifikasi yang berbeda tidak hanya dalam karakteristik, tetapi juga dalam harga. Secara lahiriah, mobil -mobil ini benar -benar sama, tetapi di dalam dapat disembunyikan sesuatu yang mampu setengah, atau bahkan tiga kali, meningkatkan harga mobil ini. Paling sering, kita berbicara tentang keberadaan beberapa pilihan mahal, tetapi kadang -kadang faktor utama yang mempengaruhi biaya mobil mungkin konten internal. Ini adalah tentang opsi yang hari ini kita akan berbicara - di jalan kita mobil serial pertama kelas menengah dengan mesin delapan siklus - VW Passat W8 muncul. Memenuhi ...
 
VW Passat, sebagai pemimpin segmen pasarnya, selalu menarik perhatian pelanggan dengan tepat rasio harga/kualitas/peralatan yang luar biasa. Dan di antara teman -teman sekelasnya, Passat hampir selalu tampak menguntungkan karena konfigurasi dasar yang kaya dan harga eceran yang menarik. Perwakilan kelas menengah lainnya senang dengan adanya banyak modifikasi dan versi yang berbeda tidak hanya dalam tenaga atau jenis mesin. Versi pesaing serupa lebih mahal, atau mewakili produk -produk yang jauh lebih tinggi.
 
Sekarang, pesaing, seperti yang diekspresikan driver, telah menghilang dari kaca spion. Passat W8 baru tidak hanya produk paling tinggi dalam keseluruhan perhatian, tetapi juga model yang benar -benar unik. Jerman sendiri dalam tes komparatif paling sering memilih ... BMW 540i sebagai lawan W8! Terlepas dari perbedaan dalam kelas dan harga, mobil rakyat baru paling jelas bersaing dengan model bergengsi ini dalam kualitas dan karakteristik berjalan. Benar, Passat memiliki satu keuntungan yang mungkin berguna di jalan kita: versi W8 dilengkapi secara serial dengan transmisi 4Motion all -wheel drive. Tapi yang paling menarik di mobil ini, tentu saja, adalah mesin. Untuk waktu yang lama, terlibat dalam konsep, mesin dengan silinder berbentuk W akhirnya masuk ke produksi massal, dan tingkat dibuat pada desain model yang menjanjikan pada motor seri ini. Yang pertama dalam seri W-berbentuk adalah unit bensin 6,0 liter dengan 12 silinder untuk Audi A8 yang lama bermain, dan sekarang Passat telah menerima unit yang sama. Namun, di sini motornya lebih sederhana daripada di Audi: hanya delapan silinder dan 4,0 liter volume kerja. Delapan berbentuk W ini, berlokasi longitudinal di kompartemen mesin, mengembangkan kekuatan 275l.S. dan 370 N/M di 2750 rpm! Tapi yang paling menakjubkan adalah berat unit daya: untuk pertama kalinya, mesin delapan silinder hanya memiliki berat 190 kilogram. Mengingat dimensi yang sangat kompak, unit ini benar -benar memiliki kemungkinan yang tidak terbatas untuk beradaptasi dengan model berbagai kelas. Jika diinginkan, mungkin akan dimungkinkan untuk memasukkannya ke dalam ruang teknik golf atau bahkan polo. Namun, ini sudah akan menjadi supercar nyata, karena dengan rasio daya dan massa ini, mobil seperti itu akan lebih dinamis daripada model Lamborghini mana pun.
 
Tetapi insinyur VW tidak menetapkan tugas seperti itu untuk diri mereka sendiri, oleh karena itu, bahkan dengan mesin delapan silinder, Passat masih, pertama-tama, nyaman, dan kemudian mobil berkecepatan tinggi. Dinamika - Pada tingkat yang lebih dingin, tidak, kompartemen olahraga yang sangat bagus. Bagaimanapun, 8 silinder yang tersedia di bawah kap passat ini mengubahnya menjadi lawan yang tangguh di jalan raya. Ngomong -ngomong, speedometer mobil mengisyaratkan hal ini: itu ditandai ke tanda ajaib 300 km/jam! Tentu saja, pada mobil serial ada pembatas elektronik yang tidak memungkinkan untuk mengembangkan lebih dari 250 km/jam, tetapi jika Anda menghapusnya di beberapa studio tuning, lalu siapa tahu ... mungkin dalam beberapa tahun versi passat ini , karena biayanya yang relatif rendah, akan menjadi yang paling populer untuk tuning serius. Namun, bagi sebagian besar konsumen Passat W8, mungkin tampak terlalu dinamis. Akselerasi dari tempat menjadi seratus di mobil dengan gearbox manual membutuhkan waktu 6,5 detik! Tidak lemah ...
 
Mesin otomatis lima kecepatan dengan tiptron, berdiri di atas mobil yang diuji, sedikit meningkatkan waktu akselerasi, tetapi bahkan dalam hal ini Passat W8 tetap sangat dinamis - 7,8 detik hingga ratusan. Sangat disayangkan bahwa semua dinamika ini agak bersyarat. Di jalan Belarusia, Passat W8 masih sedikit tidak pasti karena roda tujuh belas -inch -nya dengan karet profil rendah -lubang normal apa pun bisa menjadi momen terakhir dalam hidup mereka. Karena itu, saat berkendara di sekitar kota atau jalan raya, Anda harus dengan hati -hati menyetrika strip Anda dengan melihat adanya berbagai cacat atau barang asing di atasnya. Clearance memungkinkan Anda untuk mengemudi bahkan melalui primer, tetapi roda harus dilindungi. Bahkan asal tanda tangan mereka tidak menjamin bahwa mereka akan menahan tes arah kita. Masalahnya cukup terpecahkan: itu cukup hanya untuk mengubah karet ke yang lebih tinggi dan Anda tidak perlu menekan rem dengan horor sebelum setiap lubang atau lubang. Tetapi tidak semua orang, tampaknya, akan lebih suka melakukan ini, karena ban yang dipasang di pabrik memungkinkan maksimum untuk menggunakan potensi mobil. Mereka menjamin reaksi petir -cepat terhadap rotasi roda kemudi: departemen samping ban minimal, dan mobil jelas bereaksi terhadap perubahan terkecil dalam lintasan dengan penandaan ular.
 
Tapi yang paling menakjubkan, sementara mobil tetap cukup lancar dan dapat diprediksi dan tidak memerlukan pelatihan khusus atau pengalaman berkendara dengan kecepatan tinggi dari pengemudi. Itu pada 120, 180 km/jam - Passat sama -sama percaya diri, memungkinkan untuk mengarahkan satu tangan.
 
Kebetulan, berkat bannya, W8 tidak menanggapi cacat permukaan jalan sama sekali dan tidak memerlukan memperbaiki roda kemudi. Akselerasi dari kecepatan jelajah menyerupai pengambilan tempur: mobil dengan tajam hancur ke buritan, salon diisi dengan gemuruh dari ban yang bergulung dan suara angin, penumpang menekan ke kursi, dan panah speedometer mulai Pindah ke sisi kanan. Penumpang merasa sangat akut: wanita sensitif bahkan mulai mengeluh tentang kesejahteraan. Ngomong -ngomong, setelah melakukan perjalanan dengan banyak mobil yang kuat, termasuk pada kecepatan yang sangat tinggi, saya sampai pada kesimpulan bahwa kebanyakan dari mereka memiliki kecepatan maksimum dari mereka adalah semacam indikator dari bidang teori.
 
Ya, jika paspor mengatakan bahwa versi seperti itu dan model tersebut dapat mempercepat hingga kecepatan maksimum 250 km/jam, maka itu pasti akan mempercepat ke batas di atas. Tetapi! Pertanyaan muncul dengan sendirinya: Berapa banyak waktu yang Anda butuhkan sehingga panah speedometer mencapai tanda ini? Beberapa, dalam penampilan, sangat dinamis, model untuk ini membutuhkan setidaknya empat hingga lima menit dan jalan raya yang benar -benar kosong. Setelah 150 km/jam, banyak dari mereka hanya beristirahat di dinding - set kecepatan berubah menjadi sesuatu yang benar -benar tidak mencolok, dan panah speedometer naik dengan keengganan seolah -olah itu, seperti ostap bender, menekan 200 ton tekanan atmosfer. Dalam disiplin ini, Passat dengan W8 -nya menunjukkan dirinya hanya dengan cara terbaik: dengan menekan gas, Anda segera memahami bahwa mobil akan dengan mudah memberikan kecepatan maksimum pada permintaan pertama dan untuk periode waktu minimum.
 
Ngomong -ngomong, insinyur VW Passat W8 awalnya berharap bahwa mobil akan sering menutupi jarak dengan kecepatan tinggi, dan untuk meningkatkan jari -jari aksi, mereka bahkan memasang tangki bensin tambahan. Mempertimbangkan bahwa konsumsi bahan bakar dengan kecepatan tinggi berada di kisaran 12-14,5 L/ 100 km, dan volume tangki bensin adalah 80 liter, ternyata republik kita, bahkan pada mobil yang sangat kuat dan berkecepatan super seperti itu , dapat diatasi untuk dua pompa bensin secara harfiah. Dan Anda bisa pergi ke Passat hingga tak terbatas untuk waktu yang lama. Di dalam, mobil ini masih merupakan salah satu yang paling luas di kelasnya sendiri dan tetangganya. Ngomong-ngomong, dalam versi delapan silinder, ada banyak pilihan untuk biaya tambahan yang bahkan lebih meningkatkan tingkat kenyamanan penumpang: memanaskan kursi belakang, penggerak listrik di jendela belakang, palka dengan fotosel, dll. Dan juga dalam versi jarak dari kursi yang sangat nyaman. Sebagai peralatan dasar, interior kulit ditawarkan, dan Anda bisa mendapatkan eksklusif, dirancang khusus untuk versi W8 dari dekorasi interior. Di mobil yang diuji, kursi Recaro dengan hasil akhir gabungan, satu set penyesuaian lengkap dan drive listrik dipasang. Ngomong -ngomong, ketika memesan, klien sendiri, tanpa biaya tambahan, dapat memilih opsi salonas dengan sisipan kayu - terlihat sangat elegan dan mahal. Selain itu, dalam hal ini, tidak hanya konsol pusat atau panel pintu akan selesai dengan pohon, tetapi juga tuas senapan mesin dan bahkan tepi roda kemudi. Dan semua ini, saya ingatkan, tanpa biaya tambahan.
 
Untuk kesadaran yang lebih jelas tentang keunggulan model tertentu, terutama ketika datang ke beberapa mobil yang benar -benar luar biasa, adalah kebiasaan untuk membandingkannya dengan pesaing: perjuangan bahu ke bahu yang paling jelas memungkinkan Anda untuk mengevaluasi tingkat keuntungan. Tapi VW Passat W8 memiliki satu masalah yang sangat besar untuk bagian ini, yaitu, kurangnya saingan yang layak. Modifikasi W8, pada kenyataannya, tidak: di kelas menengah, Passat mana yang masih dimiliki, mobil dengan mesin delapan silinder sama sekali tidak ditawarkan. Tentu saja, ada Alpina B8, dibuat berdasarkan BMW 3, tetapi ada segala macam brabus, tetapi ini, seperti yang mereka katakan, lagu yang sama sekali berbeda. Dan belum ada yang memproduksi mobil serial kelas menengah yang normal saat ini. Oleh karena itu kesimpulannya: VW Passat W8 adalah mobil yang keluar dari kompetisi ...
 
Opini Subyektif:
 
(+) Kualitas build yang sangat baik, kualitas berjalan yang baik, karakteristik dinamis yang luar biasa.
 
(-) Terlalu sederhana, untuk mobil dengan biaya, penampilan ini
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 6 (352) tertanggal 02.20.02