Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Angin di berlian

Volkswagen Passat Premiere 2001 diadakan pada musim gugur di Paris Mondial de L'Outomobile. Sudah pada bulan November, Passat baru muncul di St. Petersburg.
 
Pada jam yang ditentukan, kami berkendara ke tempat pertemuan. Mobil itu memberikan kehadirannya dari jauh - tandan matahari berkedip pada gril radiator baru yang lebih memanjang, pada overlay bumper krom, pada cetakan, dan pada tepi kacamata samping. Perasaan itu seperti kalung berlian dengan mobil.
 
Melanjutkan ekstravaganza yang berapi -api, cahaya panjang dari lampu depan baru menyala dalam salam, mereka menunggu kami. Bahkan di siang hari, sinar Xenon memotong mata. Ngomong -ngomong, pada passat baru baik lampu tinggi dan dekat menyediakan umbi xenon, yang, tidak diragukan lagi, harus menyukai pecinta malam -dan hanya pijunas.
 
Mobil telah berganti dan di belakang. Sekarang, beberapa sayap dilengkapi dengan lentera. Lensa bantuan merah dipasang di tubuhnya. Salah satunya benar -benar diberikan pada lampu keseluruhan, yang kedua - sinyal pengereman. Di bawah kaca putih sembunyikan lampu belakang dan indikator belok.
 
Passat berdiri di bawah pasangan. Jika dikumpulkan oleh mesin bensin, kami mungkin tidak akan memperhatikan hal ini. Tapi di sini ada mesin diesel, tidak mendengar kicau yang khas yang tidak mungkin. Namun, kebisingan darinya di jalan tidak lebih dari kriket. Dan itu tidak mengherankan, karena ini adalah motor generasi baru. Perbedaan utamanya lebih lembut daripada pada model sebelumnya, proses pembakaran bahan bakar. Sistem catatan pompa memberikan injeksi awal yang akurat; Selain itu, efisiensi bahan bakar dan efisiensi mesin telah meningkat secara signifikan.
 
Tes dimulai tidak konvensional. Mindful bahwa mobil telah menjadi hampir 3 cm lebih lama, kami memutuskan untuk pertama -tama naik di kursi belakang, karena ada seseorang untuk memegang kemudi, kecuali kami. Seperti sebelumnya, tiga orang dapat menampung di belakang Passat. Tetapi dengan kenyamanan lengkap - hanya dua, dan ketinggian dan warna apa pun. Menjadi sangat nyaman ketika Anda mengeluarkan sandaran tangan lebar dari bagian belakang kursi, pada saat yang sama kekacauan kecil dengan pemegang cangkir.
 
Ngomong -ngomong, duduk di sini, Anda dapat sepenuhnya mengevaluasi pengoperasian suspensi mobil. Faktanya adalah bahwa pengemudi dan tetangganya dengan sempurna melihat giliran yang akan datang atau rintangan yang mendekat dan berhasil mempersiapkan diri secara psikologis untuk kecenderungan atau goyang. Untuk penumpang belakang, karena ulasan yang terbatas secara alami, kejutan apa pun adalah kejutan, yang berarti bahwa kesan kapur di galeri dapat mengatakan lebih objektif.
 
Rasanya seperti suspensi Passat tidak berubah. Dia masih cukup. Ini tidak berarti bahwa apa pun, bahkan lubang Mali yang lebih rendah akan membuat Anda bertepuk tangan, tetapi langkah yang lebih halus akan datang ke jalan kita. Tetapi perjalanan belokan selama operasi mata air dan peredam kejut seperti itu tidak dipuji. Di kursi belakang tidak menyerbu bahkan saat berhenti.
 
Setelah pindah ke kursi depan, kami menempatkan suspensi bahkan peringkat yang lebih tinggi. Ngomong -ngomong, ada sesuatu yang berubah di sini. Dukungan samping telah meningkat. Perisai instrumen baru patut diperhatikan. Pelek krom dari tachometer, speedometer, sensor suhu engine, dan tingkat bahan bakar di dalam tangki memberikan seluruh pesona olahraga torpedo. Bentuk dan diameter roda kemudi optimal untuk melihat perangkat dan untuk mengendarai mobil. Selain itu, kolom kemudi disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan sepanjang jarak ke pengemudi.
 
Seolah -olah untuk olahraga, adegan kecil dari kP enam kecepatan diciptakan. Langkahnya pendek, inklusi program jelas. Penasaran, Passat dengan tegas menolak untuk pergi perlahan. Dalam kemacetan lalu lintas sekarang dan kemudian Anda berguling ke baris roda gigi yang lebih rendah, sementara pada mesin diesel lainnya Anda dapat menyeret yang ketiga.
 
Namun, ini harus diharapkan. Bagaimanapun, motor dilengkapi dengan turbin, puncak aktivitas yang turun pada 2000 revolusi dan di atasnya. Secara umum, mengendarai mobil ini dengan lambat membutuhkan pengemudi kesabaran tertentu.
 
Tetapi setelah melarikan diri ke ruang lingkup operasional, mobil akan memberi Anda kesenangan yang tak tertandingi. Dari tempat hingga ratusan kilometer per jam, Passat berakselerasi dalam waktu kurang dari 10 detik. Setuju, untuk diesel, sangat bagus. Selain itu, tidak memerlukan banyak bahan bakar - tidak lebih dari 5,6 liter bahan bakar diesel per 100 km lari, untuk balapan kecepatan tinggi. Catatan kami selama tes adalah 4,5 liter. Data seperti itu tentang konsumsi bahan bakar sesaat pada kecepatan 100 km/jam yang diberikan komputer rute kepada kami, yang melengkapi hampir semua mobil modern.
 
Saat berakselerasi di dalam mobil yang relatif tenang. Insulasi suara yang bagus dari kabin dan kompartemen motor mempengaruhi. Meskipun, tentu saja, mesin bensin kurang menggerutu.
 
Di sini, kebisingan dari pengoperasian unit daya saat idle adalah 78 dB, dan saat bergerak - 74 dB. Kalau tidak, kami tidak menemukan perbedaan yang signifikan dalam passat diesel dari modifikasi bensin. Bahkan kecepatan maksimum mobil dibawa ke 208 kilometer per jam.
 
Perbedaannya dipertahankan kecuali dalam harga. Versi VW Passat sebelumnya dengan unit daya yang hampir sama dengan kapasitas 110 hp. Biayanya $ 23.000 dalam konfigurasi dasar, sedangkan bensin diperkirakan $ 21.000. Namun, mesin diesel selalu agak lebih mahal daripada rekan -rekan bensin, seperti itu adalah praktik dunia.
 
Adapun harga VW Passat baru, dalam konfigurasi dasar, tanpa peralatan tambahan, itu akan lebih mahal daripada model sebelumnya hanya $ 300-400. Ini pasti akan menyenangkan para penikmat mobil rakyat.
 
Karakteristik teknis Highline Passat Volkswagen
 
Body - 4 -Door O Jumlah tempat, orang. - 5 o Total massa, kg - 1960 o Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4703/1746/1462 o Basis, mm - 2703 o kecepatan maksimum, km/jam - 208 o waktu akselerasi hingga 100 km/jam , C - 9,9 o Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km: siklus kota - 7,5; Suburban - 4.6; Mixed - 5.6 o Engine - Diesel, 4 -Cylinder; volume kerja, CM3 - 1896; Kekuatan, L.S. pada min -1 - 130/4000; Twisting, nm pada min -1 - 310/1900; Sistem Daya - Injeksi Langsung O Transmisi - 6 -Peed, Mekanik O Wheel: Depan - Multi -link; Rem Torsionik Belakang: Depan - Disk, berventilasi; Kontrol Disk - Disk Ohille - Dengan bungkus harga hidrolik, $ - 27000.
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Roda [12/2000]