Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

kerah putih

Volkswagen Passat sangat populer di kalangan kami, dan restyling didorong oleh musim gugur yang lalu memacu minat pada mobil. Tentunya Anda juga memperhatikan Passat jika Anda memilih model kelas menengah.
 
Satu roda - di kelas bisnis
Jangan berpikir bahwa Passat sangat populer karena fakta bahwa itu dapat dibeli di suatu tempat yang dijual. Dengan pengecualian Mercedes, BMW dan Volvo yang bergengsi, ia harganya agak lebih dari teman sekelasnya. Namun demikian, passat dibeli ... sebuah paradoks? Tidak. Pertama, andalan rentang model Volkswagen di luar sedikit lebih banyak, dan di dalamnya terasa lebih luas daripada banyak pesaing. Selain itu, ini dibedakan oleh penampilan yang solid dan mulia, dan interiornya yang tertahan dari bahan mahal terlihat seperti setelan bisnis yang ketat. Akibatnya, Passat dianggap sebagai mobil bernilai setengah abad lebih tinggi dalam hierarki klasifikasi. Ini adalah salah satu dari sedikit model kelas menengah, yang sesuai tidak hanya dalam peran sedan keluarga, tetapi juga sebagai mobil layanan. Tidak mengherankan bahwa Passat berhasil dengan puncak kelas menengah yang sukses - spesialis, manajer, dan pemilik bisnis menengah yang dibayar tinggi. Orang -orang ini tahu untuk apa mereka membayar lebih.
Seperti mobil Jerman lainnya, Passat sangat demokratis. Sedan atau station wagon, lima mesin yang berbeda, tiga gearbox dan empat tingkat peralatan ditawarkan pilihan pembeli. Dan daftar peralatan khusus menempati dua halaman. Dengan demikian, Anda bisa mendapatkan mobil anggaran dalam konfigurasi sederhana dan pulau mewah seluler.
 
Tabir surya lipat hadir bahkan di atas cermin tampilan belakang
     
 
Meskipun bentuk atap miring, pasokan ruang yang kokoh tetap di atas kepala penumpang belakang
       

 
Volkswagen Passat
data umum
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1406
 
Misa Lengkap, KG
1990
 
Kecepatan maksimum, km/jam
215
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.5
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
7.2/13.6
 
Pasokan bahan bakar, l
62 (AI-95)
 
Mesin

 
Lokasi
Depan, melintang
 
Rancangan

4-silinder, secara berurutan
dengan dua distribusi atas
turbocharged
dan distribusi injeksi bahan bakar
 
Jumlah katup per silinder
5
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
81.0 x 86.4
 
Volume kerja, SMZ
1781
 
Rasio kompresi
9.5
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
150 di 5700
 
Torsi maksimum, kgsm (nm) pada rpm
21.4 pada 1750
 
Casis

 
Penularan
Front -Wheel Drive
diferensial EDL
 
Penularan

5-speed otomatis
Testronics dengan kemungkinan
switching manual
 
Nomor pengangkutan
SAYA; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; h. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Penangguhan
  
 
depan

Independen, multi -link,
dengan penstabil reptil
 
di belakang
 
pada tuas longitudinal,
terikat oleh balok
dengan penstabil reptil
 
Pengemudian
Remenik dengan power steering hidrolik
 
Rem:
depan/di belakang
 
disk berventilasi (di depan) dengan penguat dan abs
 
Ban
205/60 R15, Dunlop SP
 
Mari kita coba menempatkan diri kita di tempat pembeli Passat yang khas. Seorang pria diamankan, yang belum berusia dua puluh tahun, selama bertahun -tahun motorisasi asing Rusia, ia telah muak dengan dinamika kekerasan dan kekuatan lengkap atas mesin. Berkendara di pusat kota menjadi semakin sulit. Bahkan jalan menuju pondok pada Jumat malam berubah menjadi gabus yang lamban. Itulah sebabnya untuk kenalan kami memilih passat dengan kotak otomatis. Selain itu, menurut statistik, sekitar 60% dari penumpang dijual dengan senapan mesin bersama kami.
Yang paling populer di Rusia dan sedan 1,8 turbo. Pertama, mesin ini lebih kuat daripada standar 2 liter, dan ditawarkan untuk uang yang hampir sama. Kedua, sekitar $ 2000 lebih murah daripada lima-due berbentuk V ke volume kerja yang lebih besar dari yang terakhir. Ketiga, 1,8 turbo di Rusia lebih disukai daripada diesel, yang, dengan harga bahan bakar kami, terbayar hanya setelah lari 150-200 ribu km. Akhirnya, mesin 6-silinder paling kuat paling sering ditawarkan hanya dalam versi all-wheel drive yang paling mewah, yang harganya mencapai $ 40.000.
Adapun salah satu dari empat pertunjukan - dasar, comfortline, trendline atau highline, kami berhenti pada yang terakhir, lebih tinggi. Karena sistem Jerman memilih konfigurasi sedemikian rupa sehingga secara ekonomi tidak menguntungkan untuk memelihara basis secara berlimpah, lebih baik membeli kinerja apa pun - harganya lebih murah. Selain itu, mobil kami dilengkapi dengan lampu depan xenon dengan mesin cuci, lampu kabut, kontrol iklim dan roda cor. Biayanya $ 27.200.
Oke cut - dijahit dengan kuat
Desain perusahaan Volkswagen ketat dan seperti bisnis - tidak ada kebebasan artistik. Passat menyerupai citra kolektif seorang perwira Bundeswehr, yang ingin melepaskan lelucon untuk melihat apakah dia akan memahaminya atau lebih menakutkan. Namun, untuk penampilan yang tertahan dan mahal secara visual dicintai. Jika Anda membuang emosi dan memeriksa tubuh dengan hati -hati, perhatikan celah yang sempurna dan detail yang padat dalam bahasa Jerman. Itu tidak menyebabkan keluhan dan kualitas warna.
Jika Passat ketat dan solid di depan umum, maka mungkin di rumah, di belakang kacamata yang sedikit berwarna, itu akan menjadi lebih santai dan membiarkan dirinya beberapa kelemahan? Di mana ada harmoni penuh dengan penampilan. Salon bertemu dengan garis-garis laconic-strip, detail yang dipasang dengan sempurna dan bentuk halus: tidak ada elemen yang menonjol dan transisi yang tajam. Plus - Kualitas Bahan Volkswagen, yang telah menjadi standar bagi banyak orang. Secara keseluruhan menciptakan kesan kualitas dan keandalan.
 
Sandaran tangan pusat menjadi kotak lantai lebar dengan penutup lunak, yang disesuaikan tingginya dan bergerak maju

Fungsionalitas pemegang cangkir diragukan karena kotak di dalamnya selesai dengan beludru
  
Menyebalkan kursi bisa dalam warna tubuh, atau dengan nada pelapis kabin

Mobil untuk pengemudi ...
Setelah mengemudi, pertama -tama Anda mencatat jangkauan besar dan banyak penyesuaian. Sebuah trompet tiga -spoke yang gemuk dengan pelek kulit sentuh yang menyenangkan dapat disesuaikan dengan tinggi dan sudut kemiringan, dan kursi olahraga dengan rol samping yang keras, antara lain, mengubah tinggi dan defleksi rol lumbar. Amplitudo gerakan longitudinal sangat mengesankan: pengemudi dua meter akan ditempatkan di sini tanpa masalah, dan jika Anda memajukan kursi ke depan, seorang anak sepuluh tahun akan mencapai pedal.
Tapi kesan yang paling jelas dibuat oleh pelapis kursi. Jerman dengan senang hati akan menjabat tangan mereka untuk fakta bahwa untuk kinerja highline mereka mengembangkan kulit di sepanjang perimeter kursi dengan sisipan dari Suede Alcantara di tengah. Dan dealer kami - karena mereka memesan mobil seperti itu, tanpa takut bahwa di Rusia salon hanya dirasakan oleh kulit atau tidak kulit. Betapa buzz itu! Suede dalam belokan berkecepatan tinggi menahan tubuh, seperti penjepit video. Pagi musim dingin, itu tidak akan berubah menjadi es, dan di musim panas - menjadi wajan panas. Setelah salon seperti itu, saya tidak akan pernah membayar lebih $ 640 untuk kursi kulit yang benar -benar.
Dalam semua hal lain, Volkswagen yang biasa akan mengenali. Panel perangkat yang mudah dibaca dengan lampu latar biru, yang, Anda perlu terbiasa, sakelar bundar cahaya yang nyaman di sebelah kiri kolom kemudi, kecil dan buta dengan sentuhan tombol kontrol iklim. Dan di mana manual instruksi? Tepat. Itu terletak di rak di bawah kolom kemudi, yang secara khusus dimaksudkan untuk itu. Secara alami, mengapa memasukkan instruksi ke dalam kotak sarung tangan yang didinginkan? Ini adalah mini-bar ...
 
Jika terjadi kecelakaan untuk hidup Anda, tubuh dengan kerangka keselamatan yang kaku, batang anti -shift di pintu, pretensor bar dan dua bantal depan akan berjuang untuk hidup Anda. Untuk merasa dilindungi sebanyak mungkin, Anda juga dapat memesan bantal samping dan tirai jendela tiup, yang akan menelan biaya $ 730.
      
 
Anda tidak menggaruk tepi sisi belakang dengan scarg - ini dengan hati -hati ditutupi oleh lapisan stainless steel. Jika Anda menetapkan paket teknis saat memesan, maka outlet 12-volt-volt-smoothing akan dipasang di bagasi, di mana Anda dapat menghubungkan kulkas mobil.
   
Untuk penumpang
Ketika kami mengatakan bahwa Passat itu cocok untuk peran mesin yang representatif, itu bukan hanya tentang interior yang mahal secara visual. Betapa luasnya mobil itu di dalam! Bahkan ketika kursi pengemudi didorong ke halte, lutut seorang penumpang yang duduk di belakangnya tidak menyentuh bagian belakang. Dan jika tidak ada pemain bola basket di belakang kemudi, Anda mungkin tidak bisa melempar kaki Anda. Bahkan atap miring, yang, tampaknya, harus terletak di kepala penumpang belakang, memberikan cadangan ruang lima sentimeter.
Pada prinsipnya, tiga dapat muat di sofa belakang dengan beberapa kenyamanan, tetapi jelas terbentuk di bawah dua kursi. Namun, Anda dapat memesan opsi dengan tiga pengekangan kepala dan tanpa sandaran tangan pusat, yang ada terasa dengan punggung Anda. Dalam versi standar, ada dua headrest yang dapat disesuaikan tingginya, dan satu kotak untuk surat kabar terletak di bawah penutup sandaran tangan berengsel, di mana Anda dapat memasang piring dengan potongan bundar untuk kacamata.
 
Dan untuk bagasi
Di luar, batang passat tidak mengesankan. Tapi jangan terburu -buru dengan kesimpulan. Tutupnya membuka peti mati dengan volume hampir setengah anak. Selain itu, semua 475 liter ini digunakan seefisien mungkin. Passat tidak akan mengecewakan Anda, bahkan ketika pertanyaannya tidak dalam volume, tetapi dalam panjang bagasi. Jika tidak ada cukup meter reguler sepuluh dari sisi belakang ke dinding depan, lipat sofa belakang secara keseluruhan atau di bagian dan bawa mesin pemotong rumput yang dibeli di sepanjang jalan.
 
Tubuh yang mengatur

1. Cermin militer dengan elektroregulasi dan pemanasan. 2. Pegangan pembukaan pintu. 3. Pegangan elektroregulasi cermin eksternal.
4. Sakelar pusat cahaya. 5. Sakelar pemanas jendela belakang. 6. Sakelar alarm.
7. Sakelar dan regulator dari intensitas pemanasan kursi. 8. Unit Kontrol Iklim. 9. Pemilih gigi otomatis.
10. Sampul Asbak. 11. Tombol -tombol renovasi jarak jauh dari bagasi dan tangki bensin. 12. Tombol Jendela. 13. Tombol kunci pusat.
 
 
Kartu bisnis dari Passata yang diperbarui adalah gril radiator mulsa dengan tepi berwarna krom berbentuk U dan lampu baru dengan garis-garis bulat di bawah wadah transparan yang terbuat dari plastik tahan benturan.
  
Perhatian, anak -anak
Dalam nominasi ini, Passat tidak terlalu menonjol. Seperti biasa, ada pemblokiran anak -anak pada pintu belakang, jendela dan pengikat isofix di sofa belakang, yang memungkinkan Anda untuk memasang kursi anak -anak dengan sabuk pengaman individu. Selain itu, bantal keselamatan depan kanan akan terputus kepada Anda di pusat teknis jika kursi anak -anak dipasang terhadap gerakan tersebut. Untuk biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan beberapa kursi anak -anak yang dibangun di sofa belakang. Sebaliknya, ini bukan kursi, tetapi fragmen bantal sofa yang dapat diangkat lebih tinggi.
Keamanan
Di Rusia, mulai mobil Anda tidak menjadi orang asing. Pertama, Anda dapat menetapkan ketidakhadiran pada tutup batang papan nama, menunjukkan modifikasi - mereka tidak mengambil uang untuk ini. Haivers dan orang -orang yang iri tidak harus tahu bahwa mesin itu dilengkapi dengan V6 yang kuat, dan bahkan semua -roda. Langkah kedua adalah instalasi di pabrik alarm dengan sensor volume seharga $ 455. Bagi dealer, layanan ini tidak mungkin lebih murah.
Mobil akan mengurus pelestarian bagasi itu sendiri. Tidak hanya kompartemen sarung tangan, tetapi juga punggung lipat dari sofa belakang dikunci dengan kunci. Bahkan jika penyerang memecahkan kaca, dia tidak akan bisa menembus batang. Dan meninggalkan toko, bagasi dapat dibuka dari gantungan kunci, tanpa membuka kunci pintu. Bukan tindakan pencegahan yang berlebihan: saat Anda mencari -cari di bagasi, sesuatu dapat menghilang dari salon.
 
Cermin Make -Make yang cantik dengan tirai yang mendorong dan lampu latar dipasang di pelindung tabir surya. Istri akan bahagia!

Tombol wiper dan remote membuka kunci lugs batang dan tangki gas dikelompokkan di satu tempat - di pintu pengemudi.
       
 
 
Dasbor

1. Indikator Level Bahan Bakar. 2. Speedometer 3. Tachometer. 4. Indikator suhu pendingin. 5. Odometer elektronik dengan indikator jarak tempuh harian. 6. Jam Elektronik. 7. Tampilan multifungsi. 8. Tampilan posisi pemilih gearbox otomatis.
Mesin
 
1. Baterai. 2. Tangki silinder rem utama. 3. Tangki ekspansi sistem pendingin mesin. 4. Tangki mesin cuci musim dingin. 5. Tangki setir. Probe Minyak .7. Tutup leher banjir untuk oli motor.

 
Di sebelah kiri kolom kemudi adalah sakelar lampu pusat yang sangat nyaman

Steker tangki bensin tidak akan hilang di pompa bensin, dan tanda dengan informasi tentang tekanan ban dilem di bagian belakang palka.


Berbagai opsi eksekusi
Dasar
Abs
2 Airbag
Immobilizer
Jendela penggerak listrik dan cermin
penguncian pusat
Pisahkan bagian belakang sofa belakang
Comfortline (+$ 650)
Kursi depan dapat disesuaikan dengan tinggi dan lumbar
jendela belakang
Velor Salon
Sandaran tangan belakang
Jendela samping berbasis chrome
Trendoline (+$ 870)
Kursi Olahraga
Roda kemudi olahraga
Dekorasi Interior Aluminium
kemudi berselubung kulit, tuas gearbox, dan rem parkir
Highline (+$ 1420)
Salon kulit dan pemangkasan
Paket Musim Dingin
dekorasi interior kayu atau aluminium
dekorasi krom bumper dan cetakan

Enam dalam empat
Mesin 1,8 -Turbo dipasang pada banyak model yang menjadi perhatian - dari golf dan octavia hingga A6 bergengsi. Popularitas seperti itu dijelaskan oleh indikator traksi-dinamis yang sangat baik dengan konsumsi bahan bakar sedang dan sifat pekerjaan yang sangat mulia.
Berkat turbocharging dengan pendinginan menengah, mesin mengembangkan 150 hp sangat mengesankan untuk volumenya. Kekuatan dan 21,4 kgf torsi, yang memungkinkan Passat yang agak berat untuk mengambil buah mulai dan dengan percaya diri melakukan penyalip pada kecepatan trunk. Tetapi intinya bahkan tidak dalam indikator kuantitatif - ada versi 1,8 -Turbo, mengembangkan 180 dan bahkan 224 liter. Dengan. Mereka dilengkapi dengan turbin bertekanan tinggi dengan karakter yang sangat gugup: hingga sekitar 2500-3000 revolusi, motornya beruntung, sebagai keputusasaan biasa, dan kemudian, ketika turbin mulai bekerja, menembak, seperti pistol. Sebaliknya, versi 150-tenaga kuda mengembangkan daya tarik yang sangat merata dan percaya diri dari revolusi yang hampir menganggur dan sampai limiter dipicu. Tentu saja, dengan akselerasi intensif, karakteristik empat -silinder bergemuruh merembes ke salon. Tetapi secara umum, ilusi diciptakan bahwa V6 yang kuat dan mulia sebesar 2,0-2.2 liter disembunyikan di bawah kap.
Dan bahkan lebih menyenangkan bahwa setelah dua hari mengemudi dinamis di sepanjang jalan pinggiran kota dan naksir di Moskow, konsumsi bahan bakar rata -rata sekitar 11 L/100 km. Untuk mesin yang agak berat dengan senapan mesin - sangat bagus. Selain itu, berkat tingkat kompresi yang berkurang, dalam situasi jalur kami dapat mengisi bahan bakar bensin ke -91, berdamai dengan beberapa kehilangan daya. Dan Passat-V5, memiliki dinamika yang hampir sama dari 1,8 turbo, tanpa berkedip dengan lampu depan, akan menelan beberapa liter lebih banyak. Dan semua yang ada di bawah tanggal 95 sangat dikontraindikasikan untuknya.
Tanpa ragu, 1,8 turbo itu bagus. Satu -satunya hal yang harus diingat selama pengoperasian mesin turbo adalah bahwa ia tidak dapat dimatikan segera setelah berhenti. Biarkan mesin bekerja dengan setengah menit saat idle. Ini adalah kunci untuk layanan panjang turbin.
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm

Teman Anda adalah senapan mesin
Saat teater dimulai dengan gantungan, maka mesin yang bagus dimulai dengan tampilan mode operasinya yang dapat dibaca. Dengan ini, Passat baik -baik saja - bahkan ada bola lampu yang memperingatkan perlunya menekan rem sebelum mengambil pemilih dengan pegangan kulit yang nyaman dari posisi parkir. Saat bepergian, Tipronik senang dengan switching yang sangat halus dan kemampuan untuk mempertahankan gigi yang dipilih. Saat Anda menambahkan atau melepaskan gas sedikit, kotak tidak melompat pada persneling, menyebabkan akselerasi tajam yang tak terduga. Agar Kik-Dowan bekerja, semuanya logis dan dapat diprediksi ke lantai.
Tapi apa rezim switching manual yang konsisten - hanya memanjakan? Jika Anda pergi dengan tenang, maka memindahkan tuas, memang, segera mengganggu. Tetapi sebelum memulai penyalip intensif, lebih baik menyalakan perlengkapan yang lebih rendah daripada menunggu ketika kotak muncul dengan itu sendiri. Pada saat yang sama, nomor transmisi miring ditampilkan dengan jelas di dasbor. Selain itu, secara konsisten beralih ke bawah, Anda dapat mencapai pengereman berwujud dengan mesin, yang benar -benar berguna di jalan yang licin.
Tetapi bahkan mode switching manual pada banyak masalah memiliki pendapatnya sendiri. Jika Anda lupa menyalakan akselerasi, maka saat mencapai revolusi maksimum, kotak akan melakukannya sendiri. Kick Dawn juga akan menyala secara otomatis jika, bergerak di gigi tetap, menenggelamkan pedal gas ke lantai. Akhirnya, jika Anda sudah berhenti di lampu lalu lintas, tanpa repot -repot beralih di bawah yang kelima, unit akan terbakar di jendela.
Kami suka
 
Luas di sofa belakang. Bahkan jika kursi pengemudi didorong kembali ke pemberhentian, lutut penumpang tidak menyentuh bagian belakang

Murid -murid dari lampu depan kabut sangat kecil dan dibuat semi -sphere. Membungkus lampu seperti itu tidak mudah

   
Pegangan pintu luar hampir sempurna di tangan dan tidak memiliki wajah yang tajam

Bumper dari bawah tidak dicat sama sekali, jadi jejak kontak dengan trotoar dan salju terkompresi akan tetap hampir tidak terlihat

Sebaik:
Lapisan karet di sepanjang tepi bawah pintu tidak memungkinkan Anda merobek cat jika trotoar terlalu tinggi, dan pada saat yang sama menutupi celah antara ambang batas dan pintu
 
 
Kami tidak menyukainya

Untuk mengontrol joystick penyesuaian cermin, tangan tangan harus membungkuk secara tidak wajar

Tombol kontrol iklim praktis tidak dapat dibedakan dengan sentuhan

 
Pencahayaan biru perangkat membutuhkan kecanduan

Cermin kanan kecil, luasnya hampir setengah dari kiri

Diam -diam, andal, pasti
Saat bepergian, Passat menaklukkan keheningan di kabin. Ketika di bawah roda aspal kasar, hanya gemerisik ban yang terdengar hingga 100 km/jam dan hanya kemudian kebisingan yang tidak mencolok dari udara yang dibedah muncul. Di Wolfsburg, mereka bekerja dengan baik pada isolasi suara mesin dan lengkungan roda. Hanya sniffling turbin yang diukur yang mendengarkan percepatan, dan antrian senapan mesin dari batu yang dihancurkan yang tersebar di sepanjang jalan lebih mungkin menyerupai rake biji - seolah -olah selembar busa terpaku pada tubuh dari bawah.
Mobil memegang garis lurus dengan baik, dan di sudut -sudut, meskipun roda kemudi yang terlalu ringan, dikontrol dengan cukup jelas. Secara umum, Passat berperilaku cukup andal dan dapat diprediksi. Dan hanya dengan penumpukan provokatif yang terus terang, mobil ini mencoba mengibas -ngibaskan ekor ke kanan dan kanan. Oleh karena itu, jika dana memungkinkan, jangan mengasihani $ 900 pada sistem stabilisasi dinamis ESP. Untuk berjaga -jaga, untuk merasa lebih tenang.

Proyek Rusia
Roda kanan di sisi salib -Country, kiri ada di aspal. Awal! Alih -alih air mancur lumpur di sebelah kanan dan panjang penggilingan di tempat - berkicau dari suatu tempat di depan dan akselerasi yang kuat. Ini adalah sistem kunci elektronik diferensial EDL memperlambat roda kanan yang luar biasa melalui ABS dan memaksa mobil untuk mulai dengan kiri, karena pada aspal. Ini dia - adaptasi yang tidak disengaja dengan jalan -jalan Rusia. Sistem EDL diperoleh dalam standar semua mesin, dimulai dengan 1,8-turbo, dan untuk biaya tambahan 2 liter.
Kami juga menarik perhatian pada liontin Passat yang ketat dan berotot. Dia dengan patuh menelan trek trem, tempat tidur di tempat tidur dan lubang yang begitu dalam di mana dia seharusnya menyeberang dalam bisikan. Tetapi kelemahan kecil aspal ditampilkan secara rinci di kursi, karena profil bagian bawah reservoir di layar echolocator tercermin. Aneh, karena mobil -mobil yang dibawa oleh dealer abu -abu dari Eropa jelas lebih lembut.
Alasan untuk sifat yang kuat seperti itu terungkap pada kebijakan mobil Dmitrovsky, selama pengukuran izin jalan. Dengan pemuatan penuh, mobil kami menolak untuk berjongkok di bawah 130 mm, meskipun paspor menunjukkan 110. Pertumbuhan pembersihan jalan disebabkan oleh paket untuk jalan buruk yang dipasang pada semua mobil Rusia, kecuali untuk modifikasi dengan mesin V5 dan V6. Ini termasuk mata air lain dan peredam kejut, yang membuat suspensi lebih kaku.
 
Di senter belakang passat baru, putaran vertikal lampu keseluruhan dan sinyal berhenti muncul, di mana lentera latar belakang putih terlindung
 
Jadi apakah layak untuk mengorbankan kenyamanan kereta luncur selama dua sentimeter? Ada pendukung seni pengemudi yang akan mengatakan bahwa paket apa pun untuk jalan yang buruk memperburuk perilaku mobil di jalan. Ya, Passat menjadi lebih tangguh, dan dalam kebiasaan kereta luncur sedikit ditarik menjauh dari pengemudi. Tapi ini terlihat hanya jika Anda pindah dari Eropa ke wanita Rusia
Untuk jawabannya, saya pergi ke jalan kelontong berbentuk gelombang di tempat pembuangan sampah, yang sangat mengingatkan pada siswa kelas yang rusak yang mengarah ke banyak desa pedesaan. Dalam kondisi sedemikian rupa sehingga Anda dapat membayangkan berapa banyak bumper, ambang batas, peredam dan bahkan mesin Carder akan menghemat suspensi yang sulit dan ekstra dua sentimeter. Tidak, teman -teman, sementara kita tinggal di negara di mana salju tidak dibersihkan di musim dingin, dan di musim semi turun dengan aspal, saya tidak akan pernah menolak tambahan dua sentimeter.
Tetapi adaptasi ke jalan yang buruk tidak berarti bahwa Anda sekarang tidak dapat memperhatikan lubang. Dalam suspensi Passat, serta pada sebagian besar mesin Jerman modern, tuas aluminium desain kompleks digunakan. Mereka memberikan kenyamanan dan kualitas kereta luncur yang sangat baik, tetapi takut akan pukulan yang kuat. Menurut pengalaman Passato, tuas menjadi mudah dikonsumsi, jika ada lebih banyak gas - kurang dari lubang di jalan untuk mematuhi prinsip Rusia. Oleh karena itu, biarkan suspensi yang sulit dan pembersihan jalan yang besar menjadi untuk Anda hanya cadangan untuk berjaga -jaga.
Ukur para ahli limusin majalah
Cuaca
Suhu + 12
Tekanan, Mm Hg. Seni. 743
Kelembaban, % 70-75
Pelapisan aspal kering
Karakteristik berat
Massa yang dilengkapi, kg 1454
Memuat
pada gandar depan, kg 904 (62%)
pada gandar belakang, kg 550 (38%)
Kualitas dinamis
(beban parsial - 2 orang + 25 kg)
Akselerasi, C:
040 km/jam 2.8
060 km/jam 4.8
080 km/jam 7.6
0100 km/jam 10.6
0120 km/jam 14.7
0140 km/jam 19.7
0160 km/jam 27.0
0400 M 17.5 (131.6 km/jam)
01000 M 31.6 (168.7 km/jam)
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Kesalahan speedometer, % 5
Elastisitas, hlm
60-100 km/jam (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/jam (v) 21.5
Kick Daun 7.8
Berlari, m
12050 km/jam 1476
500 km/jam 709
Pengereman dengan 100 km/jam
Jarak pengereman, m 46.8
Perlambat, M/S2 8.24
Operasi, Layanan
Passat dilengkapi dengan garansi pabrik tahunan tanpa membatasi lari. Beberapa dealer memperpanjangnya hingga dua tahun pada kondisi tertentu. Tubuh yang sepenuhnya galvanis harus melawan melalui korosi selama setidaknya 12 tahun. Kunjungi pusat teknis resmi ditentukan setiap 15.000 km atau setahun sekali, tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal.
Jaringan Dealer Volkswagen dikembangkan cukup luas di Rusia. Beberapa dealer bekerja di kota -kota besar, di mana perjuangan untuk dompet klien telah diuraikan. Jadi, Anda dapat memilih layanan terbaik dan harga yang lebih menguntungkan.
  
Harga untuk suku cadang dan itu, USD
To1 15.000 km $ 140
TO2 30.000 km $ 270-280
To3 45.000 km $ 150
Biaya laju pekerjaan adalah $ 32
Hood $ 301
Sayap depan $ 160
Bawa sayap $ 225
Majelis Bumper Depan $ 229
Rakitan Bumper Belakang $ 612
Kaca depan $ 184
Kaca samping $ 35
Perakitan lampu depan $ 360
Unit lampu belakang $ 115
Filter oli $ 12
Filter Udara $ 25
Filter Bahan Bakar $ 14
Bantalan rem
depan/belakang $ 175/69
Generator Belt $ 26
Penyerap goncangan depan $ 136
Penyerap guncangan belakang $ 131
Tip Kemudi
Pintu depan $ 362
Pintu belakang $ 326
Depan lebih rendah $ 360
Tuas $ 94 depan
 
    
Kami memutuskan:
Jika Anda membutuhkan mobil kelas menengah Jerman yang bergengsi, tetapi Anda belum siap untuk membeli Mercedes, BMW atau Audi, belum ada alternatif untuk Passata.
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 

Sumber: Majalah "Limousine" [08/01]