Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Berapa gambarnya

Dalam duet ini, yang satu masih tetap menjadi pemimpin tanpa syarat, dan yang lain harus meyakinkan pelanggan bahwa ia setidaknya tidak lebih buruk.

Melompat di atas kepala Anda
Dalam intensitasnya, perjuangan di pasar Rusia mobil berukuran sedang tidak akan hilang, mungkin, balapan untuk bertahan hidup. Untuk bantuan pembeli, lebih dari 20 tanda Jepang, Jerman, Prancis, Swedia, Inggris, Amerika, Korea, balap, menawarkan lebih banyak mobil untuk lebih banyak uang.
 
Semakin menakjubkan bahwa segera setelah rekan senegaranya, yang ditumbuhi mobil kelas golf, akan menginginkan mobil lebih berbelas kasih dan lebih mengundang, pilihannya dapat diprediksi dengan probabilitas tingkat tinggi. Ini adalah bagian Volkswagen. Hasil penjualan pesaing terdekat, mobil ini lebih dari dua kali untuk berbicara sendiri.
 
Itulah sebabnya kami memutuskan untuk membawa pertandingan penuh waktu pemula dari kelas ini, Opel-Vetr, yaitu dengan Passat. Jika debutan Paris tahun lalu menahan perbandingan dengan standar, itu berarti bahwa keberhasilan di pasar kita dijamin. Apa yang dibutuhkan untuk ini? Secara teoritis, semuanya jelas: setiap pesaing untuk posisi terdepan harus lebih luas, nyaman, terlihat lebih mahal dan representatif daripada Passat, dan lebih murah. Dan bagaimana dalam praktiknya?
 
Siapakah di antara kalian?
Tidak ada yang bisa dibanggakan Vectra pada bagian dari gambar Vectra. Ya, tentu saja, mobil dari dua generasi sebelumnya membubarkan dunia lebih dari 4,5 juta sirkulasi. Di Eropa-cacat pragmatis yang diberi makan dengan baik, Passat dan Vectra berkompetisi beberapa tahun yang lalu dengan pijakan yang sama. Namun demikian, perbedaan harga di antara mereka adalah 45%. Jadi, ada Opel yang dianggap sebagai yang termurah dari Jerman tengah. Kami memiliki sebaran harga dan sepenuhnya mencapai 10%. Mengapa? Ya, karena di Rusia Passat terutama merupakan gambar dan mode. Bukan Mercedes, BMW atau Audi, tentu saja, tetapi sangat dekat dengan mereka: penampilan aristokrat-padat, interior kaya yang ketat, banyak pilihan mesin dan peralatan tambahan. Dan pada saat yang sama harga yang jauh lebih demokratis.
 
   
Baik vetera dan passat di dalamnya cukup luas
 
   
Namun, misalnya, dalam lebar salon, opel ini menjadi pemegang rekor
di kelas
 

Vectra di Rusia, meskipun sangat populer di kalangan pecinta mobil asing bekas, dianggap relatif murah dan jauh lebih banyak dari Volkswagen, seorang pekerja keras. Jadi akan memakan waktu lebih dari satu tahun untuk kata vektor di pasar Rusia untuk terdengar sama bangga dengan passat. Singkatnya, sementara Troychka, tidak lebih.
 
Lebih besar
Sekilas, semuanya bersamanya. Dengan semua penampilannya, Vectra berusaha menunjukkan bahwa itu lebih besar dan lebih solid passat. Di Volkswagen, tampaknya, mata sekarang tampak kecil, dan jaketnya bisa lebih jenuh, dan jelas akan ada penduduk asli Roussheim di pundak.
  
Itu hanya semakin Anda melihat vektor, semakin mengganggu gagasan bahwa penampilannya sangat mengingatkan pada sesuatu yang orang Amerika-Jepang. Lampu depan a la honda-preleud, feed mirip dengan model Chrysler lainnya. Bagaimana dengan perusahaan sejati, milik Anda? Kecuali, setelah melihat lebih dekat, Anda mulai menemukan fitur di dalam mobil seperti astra yang sudah dewasa ...
 
Kami mencoba untuk memberikan mobil yang ditekankan oleh profil yang dinamis, kata kepala perancang model Hans Sir. Nah, Anda pasti tidak dapat menolak dinamika penampilan Vectra. Dan saya suka subyektif apa pun, saya tidak menyukainya, sepertinya itu bukan koefisien resistensi aerodinamis 0,28. Singkatnya, semuanya dirampingkan, solid, dan bahkan yang sangat sulit, bukan skor tertinggi, tentu saja, tetapi cukup modern dan berkualitas tinggi.
  
Passat? Enam tahun di pasar tampaknya harus mengambil sendiri. Namun, bahkan di Eropa, ada tempat kedua yang kuat dalam penjualan setelah BMW justru dengan Passat. Dan desain ketat yang ketat dari pejuang Teutonik kami menyalin kedua skode lainnya dan faeton yang benar-benar non-asli.

Saya menyukainya sejauh ini, dan hanya itu. Dan orang lain membiarkan orang lain keluar.
 
Tidak ada cukup kesabaran
Belum jelas bagi Anda bagaimana Vectra akan melawan rekan senegaranya? Mungkin situasinya akan jelas jika kita melihat ke salon? Kulit, kontrol iklim terbagi, penggerak listrik kursi dan cermin, tirai, monitor kristal cair besar, sandaran tangan lembut untuk layanan semua penumpang, stereo dengan sembilan speaker, konsol sentral, soliditas pernapasan omega ... pendahulu rakyat seperti itu Kemewahan, monumentalitas, dan kelapangan hanya bisa bermimpi.
 
   
Kedua tidies itu cukup informatif. Namun, pada passat (di atas) timbangan dihiasi dengan halo bergaya
 

Namun tidak semuanya menyukainya. Mengapa? Dalam upaya untuk mengejar ketinggalan dan menyalip para pencipta mengisi mobil dengan banyak hal yang modis, nyaman dan bermanfaat, tetapi kadang -kadang kehilangan kekurangan yang menjengkelkan. Dapat dilihat bahwa tidak ada cukup kesabaran untuk, misalnya, untuk memperbaiki penutup tuas transmisi otomatis, menggantung di sarangnya. Dan ketika menekan tombol untuk menyalakan lampu parkir, ada perasaan bahwa pegas di bawahnya hampir tidak lebih rendah dari yang ada di rana senapan serbu Kalashnikov. Dan, mungkin, tidak ada gunanya membuat unit kontrol windows, cermin, kunci pusat dan tutup bagasi dengan algoritma yang tidak biasa, dan juga, ini sudah dipilih. Tetapi dalam kombinasi, seperti yang mereka katakan, hal -hal sepele yang menjengkelkan ini, sayangnya, hanya empat oleh interior. Tampaknya ternyata terlihat mahal, tetapi Passat memiliki seni ini sedikit lebih baik.
 
Di salonnya, seolah -olah tidak ada yang istimewa. Velur, roda kemudi empat -spoke sederhana, plastik, rapi. Namun, apa kinerjanya! Bukan bayangan keraguan bahwa Anda berada di dalam mobil yang cukup mahal dan ketat. Kekuatan, fungsionalitas, kenyamanan maksimal dalam berkomunikasi dengan badan pemerintahan apa pun, inilah yang disukai Passat. Jika Anda menekan beberapa tombol, maka Anda tahu terlebih dahulu apa yang akan terjadi sekarang, tanpa ada, saya akan melihat, membaca instruksi yang membosankan. Bahkan pengemudi proporsi heroik akan bisa mendapatkan cara yang nyaman. Dan begitu dalam segala hal. Bagi saya, satu -satunya kelemahan dari tidak adanya sedikit pun kenyamanan rumah ergonomi dan kepraktisan. Passata akan menjadi percikan suasana hati yang ringan, dan akan ada lima poin penuh.
 
Tenang dengan gaya berjalan kucing
Pendekatan pragmatis yang sama terhadap Passat dan dalam perilaku di jalan. Cukup sulit untuk menerobos penangguhannya bahkan pada penyimpangan yang serius. Itu keras, tetapi dengan baik melindungi tubuh dari pukulan yang kuat. Volkswagen dirakit sebanyak mungkin. Hanya sedikit lebih terdengar daripada di vektor, suara motornya terdengar. Sedikit lebih keras menyerang lengkungan dan dasar batu yang dihancurkan. Cara yang sedikit lebih luas untuk mendapatkan angin pada kecepatan selama 150 km/jam.
 
   
Roda kemudi lebih fungsional. Tetapi pada passat lebih baik dipilih oleh bagian -bagiannya
 

Vectra hanya tenang. Selain itu, lima keras untuk kenyamanan bukan hanya karena isolasi suara yang lebih baik. Kami punya banyak waktu untuk membuat mobil lebih baik daripada Mondeo, saya ingat, kata Rainer Traitz, manajer cabang Eropa yang bertanggung jawab atas model Vectra. Intensitas energi dari suspensi Ford seharusnya dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kelas. Dan menurut saya, vektor menelan kekurangan jalan tidak sama sekali lebih buruk. Jika Anda mendapatkan kecepatan 160 kilometer untuk memenuhi bagian gelombang lembut di aspal, meskipun mobil akan sesuai dengan penumpang selama satu atau dua bobot detik, tetapi tidak akan membiarkan roda kehilangan kopling dengan jalan. Mereka akan melepaskannya jauh dan seolah menjilati permukaan trek.
 
Apa yang dia bawa kita, giliran baru?
Pada awalnya, perilaku Passat di tikungan tampaknya sempurna. Anda tahu pasti bahwa tidak peduli seberapa cepat mereka bergeser dari sisi ke sisi setir di ular gunung yang paling berliku, itu tidak akan menggigitnya untuk seperseribu sepersekian detik. Tidak ada umpan balik yang jelas, tetapi ada yang diprediksi, itu adalah ketika Anda mengharapkan, awal tergelincir di belokan, gulungan kecil, peluang untuk tidak membuang kecepatan di mana mobil lain berkedip tanpa daya. Ideal, standar, yang diperlukan untuk membuktikan.
  
Jadi, bagaimanapun, Anda berpikir sampai momen sampai Anda berada di belakang kemudi Vetera. Kombinasi McEferson di depan dan suspensi empat daun posterior, menurut pendapat saya, adalah simbiosis yang sangat bermanfaat. Di mana Volkswagen dengan balok punggungnya! Opel tampaknya sama dengan Passat, ia berusaha keras, pertama dengan hidung, dan kemudian buritan, menyelinap keluar. Tapi begitu ini terjadi, yang paling menarik dimulai. Sistem ESP, yang mampu (untuk pertama kalinya, omong -omong, di mesin kelas menengah) untuk mendistribusikan mantra elektroniknya ke tiga roda sekaligus, menjalankan mobil, yang baru saja terbang tak berdaya dari belokan sepanjang curam yang tak terduga curam secara tak terduga curam tak terduga lintasan.

Selain itu, saya harus mengatakan, Anda masih perlu terbiasa dengan perilaku mobil ini. Memang, dalam bahasa kering spesialis, ini berarti bahwa rotasi yang tidak memadai langsung berubah menjadi netral. Dan tanpa keterampilan khusus, jika mereka melebihi kecepatan di tikungan, mobil lain cenderung dibungkus dengan serigala. Yang lain bukan vektor! Pekerjaan yang jelas dari elektronik pintar yang sama memungkinkan mesin untuk mempertahankan arah yang benar dan tidak terbang ke parit. Cobalah untuk mendorong prajurit seperti itu dari trek.
  
Dan itu akan menjadi kapel siswa yang sangat baik, jika bukan karena ketakutan instan yang akan dialami pengemudi yang paling berpengalaman pada saat intervensi ESP. Terlalu tajam. Lima dengan minus.
 
Keduanya berani, keduanya bagus
Satu setengah ratus kuda dan vektor, dan passato sebenarnya cukup. Benar, ada baiknya menginjak pedal gas, dan motor Volkswagen, yang hanya 3 hp. Lebih kuat, lebih menyenangkan menyentuh dan mempercepat. Itu sempurna mengambil bahkan dengan 120130 km/jam dan dengan percaya diri memegang garis lurus jika panah speedometer melebihi dua ratus.
 
 
Kursi Daya Listrik Passat jauh lebih mahal daripada Vetera
  
 
Speaker frekuensi tinggi berada di pelapis bahkan pintu belakang

 
 
Kotak sarung tangan bisa menjadi mini-dingin paruh waktu

 
 
Penunjukan salah satu tombol tidak mengajukan pertanyaan di sini

 
Sejumlah besar pada monitor mudah dibaca bahkan dari kursi belakang
 
 
 
Menyalakan lampu parkir karena pegas yang ketat tidak nyaman
  
 
Pada saat yang sama buka jendela depan dan belakang tidak akan berfungsi
 

Vectra tidak dapat membanggakan dengan kelincahan seperti itu. Ketika, terlepas dari peningkatan konsumsi bahan bakar secara instan, Passat sudah melempar pedang tachometer dengan zona merah dan lebih percaya diri merobek ke depan, ecotek opel atmosfer juga bahkan tidak berpikir untuk mencapai kecepatan maksimum. Semacam orang Amerika yang mengesankan yang tiba -tiba memutuskan dan bersamanya, pada kenyataannya, ras ini? Membeli kehalusan bahkan dengan akselerasi intensif. Dan jika Anda seorang schumacher dalam jiwa Anda, beli modifikasi vektor-gts. Di sana, mesinnya lebih kuat, dan mesin tidak begitu jelas dikonfigurasi untuk mengendarai santai dengan penghematan bahan bakar.
 
Berikut adalah mode switching manual di sini, lebih tepatnya, mainan untuk pengemudi yang tiba -tiba melewatkan mekanik. Tampaknya itu harus berguna saat pengereman. Bagaimanapun caranya! Apa, dimana, mengapa? Saya akui, bagi saya sepertinya itu adalah algoritma pekerjaan yang sedemikian rupa sehingga pencipta dalam transmisi otomatis selama pengereman diletakkan. Meskipun Anda akan menunggu untuk dimasukkan pada langkah di bawah, menyakitkan dalam situasi ini untuk yang kedua setengah akan berlalu. Apakah intinya adalah Passat! Tiptronics -nya akan langsung memahami apa yang dibutuhkan, dan sekarang mesin terkenal membantu sistem rem untuk menghentikan mobil di tempat yang tepat.
 
Dan apa, menurut Anda kemenangan lengkap Volkswagen? Jangan terburu-buru. Untuk pengereman darurat, tampaknya, tampaknya, tidak diperlukan. Setidaknya jarak pengeremannya dengan 100 km/jam ternyata lebih pendek lima meter. Dan Tuhan melarang ada kecelakaan, enam airbag akan mengurus pengemudi dan penumpang, dan bukan dua, seperti passat dasar. Kursi pintar dengan pengekangan kepala aktif, yang secara signifikan mengurangi risiko cedera pada vertebra serviks secara signifikan mengurangi risiko cedera pada vertebra serviks!
 
Argumen yang menentukan?
Passat-1,8t yang paling terjangkau, sayangnya, tidak dapat membanggakan kedermawanan peralatan: roda kemudi, perut, airbag frontal, jendela listrik hanya pintu depan dan cermin yang dipanaskan. Menu opsi seperti itu memiliki mobil seharga 22.000 euro dengan mesin dan mekanik 150-tenaga kuda. Jelas bahwa calon pemilik Passat ingin melihat mobil setidaknya dengan AC (1243 Euro), radio paling sederhana (bermerek beta 634 euro) dan alarm keamanan (250 euro). Secara umum, perlu dicatat bahwa di Wolfsburg tidak menolak untuk mendapatkan uang bahkan saat melengkapi mobil dengan kegembiraan hidup seperti itu di kabin seperti pengekangan kepala di kursi belakang, karpet tenunan bermerek atau menyesuaikan kursi depan dengan ketinggian. Jadi, misalnya, passat 150-tenaga kuda dengan tiptron, kontrol iklim, blaupunct stereosistem, cakram cor dan velor salon akan berharga 26.520 euro.
 
   
Kompartemen bagasi vektor (kiri) tidak hanya sedikit lebih besar, tetapi juga lebih fungsional
 

Harga Opel-vetra-2,2 dimulai dari 22.300 euro. Untuk jumlah ini Anda mendapatkan mobil dengan paduan ringan, lampu kabut, AC, sistem stereo dengan sembilan speaker. Jika Anda menambahkan semua ini ke biaya passat, jangan lupa jendela listrik belakang, sistem ESP dan EVD dan airbag samping, ternyata Vectra lebih murah daripada Volkswagen seharga 4958 Euro! Menakjubkan?
 
Ya, tentu saja, vektor dengan mesin otomatis, yang kami terima untuk pengujian di perwakilan General Motors, harganya hampir 31.000. Seolah -olah, cukup mahal. Tapi jangan terburu -buru menandatangani putusan Opel. Memang, di dalam mobil seperti itu ada segalanya: dari salon kulit, penggerak listrik kursi dengan memori, dipisahkan oleh iklim, kontrol jelajah, sensor hujan, parkir, di samping dan jendela belakang, dll., Demikianlah, jadi, jadi, demikian pada. Jika Anda dapat memesan passat seperti itu (beberapa opsi tidak ada), maka harganya setidaknya 35 ribu.
    
Kami memutuskan:
Vektor baru ini adalah penilaian umum **** lebih dari sebelumnya -garde, luas, nyaman, ramah, aman dan akan berubah menjadi pembelian yang jauh lebih menguntungkan. Meskipun, harus saya akui, itu tidak dapat membanggakan keseimbangan itu, perhatian pada setiap hal kecil dan citra tinggi, seperti rekan senegaranya dari Wolfsburg. Namun demikian, Opel tampaknya memiliki peluang bagus untuk mengembalikan posisi yang sebelumnya hilang di pasar. Selain itu, jika Anda membeli Volkswagen besok, dalam beberapa tahun Anda akan mengendarai mobil generasi sebelumnya. Ini tidak mengancam pembeli vektor baru selama enam hingga tujuh tahun lagi.
 
Passat **** sama sekali tidak ketinggalan zaman untuk hari ini, meskipun lebih tua dari vektor baru selama enam tahun. Dia masih merupakan pilihan yang layak dari orang yang membutuhkan hampir Mercedes, hanya lebih murah.
 
Jadi, undian pertempuran diperoleh. Dalam istilah teknis, mobil hampir satu sedikit lebih baik di sana, yang lain agak lebih disukai di sini. Jadi, pada kenyataannya, perjuangan antara pendatang baru dan pemimpin yang diakui datang ke konflik citra. Tetapi jika pembeli di Rusia menganggap menghemat dalam lima ribu euro sebagai pengganti yang sama dari Aura Volkswagen, Vectra akan dapat mengambil bagian pasar kita yang nyata.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [10/02]