Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Dalam tradisi merek

Passat baru sebagai kendaraan tempur Marder, yang saya kendarai ketika saya menarik yang mendesak di Batalion ke-312 dari Divisi Bundeswehr Panzer-Grenadier ke-11, di Oldenburg. Saya ingat bahwa Kepala Feldfebel Limka suka mengulangi, menginstruksikan kami, mekanika pengemudi muda: Marder dikendalikan dan patuh, seperti seorang istri, sampai Anda membuatnya gila.


Di passat baru Anda duduk dan, Naturlich, semua yang ada di dalamnya dekat dan akrab: jok, kekakuan kursi, dan sakelar. Dan perangkat bersinar dengan ungu pucat dunia lain, hanya pelek krom yang telah ditambahkan. Poin, itu menaungi skema warna abu-abu-hitam di salon! Secara umum, Disziplin undziplin penuh, Old-Passat di dalam berada di ketinggian. Ocher sangat terkesan di langit -langit di sebelah kiri kursi pengemudi (dulu ada pena), sama seperti di kumbang baru. Sekarang tidak perlu menyeret kacamata hitam dengan diri Anda sendiri atau setiap kali mengingat di kantong salon mana yang meninggalkannya.


Dari produk baru, perlu dicatat konsol di antara kursi depan. Ini lebih luas dari sebelumnya, dan permukaan atas yang lembut berfungsi sebagai dukungan yang nyaman untuk siku tangan kanan. Tapi ... di versi sebelumnya, kotak di antara kursi dapat dilemparkan ke belakang dan driver aktif bertindak agar tidak berpegang teguh pada siku selama beralih. Sekarang konsol tidak bergerak dan, ternyata nanti, sedikit mengganggu ketika gigi kedua dan keempat dihidupkan.


Jika kita beralih ke ukuran internal mobil, perusahaan, ternyata enam milimeter udara ditambahkan di atas kepala pengemudi, empat di atas sofa belakang. Batangnya menjadi lebih. Milimeter seperti itu adalah bukti keterampilan komponen tertinggi!


Sekilas, tidak ada perubahan dalam pengisian mekanis Passat, platform B5 yang sama. Tetapi Volkswagen mengklaim bahwa di dalam mobil sudah ada 2315 bagian baru, mereka tidak terlihat dari luar! Pertama -tama, unsur -unsur tubuh yang bertanggung jawab atas kekakuannya dikonversi.


Perubahan eksternal lebih terlihat. Lapisan bagian depan passat yang diperbarui adalah kemiringan, seperti bagian depan marder. Lempengan dilarang besar diberikan ke depan, tanda pasti dari mode yang berubah sekali lagi. Pendahuluan itu, seolah -olah, membawa garis di bawah satu setengah dekade era Bio -desain. Dan meskipun dalam mobil Volkswagen, motif biologis hadir pada tingkat yang lebih rendah daripada di model produsen lain, itu tidak sepenuhnya dilakukan tanpa mereka ...


Sayap baru, bumper, tudung dan penutup bagasi dari mobil sebelumnya hanya tetap satu atap dan pintu. Chrome muncul di dekorasi tubuh. Teknologi pencahayaan baru: Di depan lampu depan dengan permukaan bebas, di belakang lentera dengan sirkuit Linz yang tidak biasa. Wheelbase tidak berubah, trek menjadi lebih luas dari 17 mm. Bagian depan memanjang dengan 15 mm, dan overhang belakang adalah 13 mm, yang menekankan kelas mesin yang tumbuh ...


Jika Anda sekarang meletakkan passat timah dari generasi pertama (1973) di dekatnya, skala kemajuan akan lebih jelas. Tetapi dua puluh tahun yang lalu, sebuah mobil yang baru lahir, dinamai setelah salah satu arus udara laut yang paling ramah, tampaknya terkandung oleh mimpi seorang Burgher! Dan ayah saya, seorang spesialis limbah, segera setelah kesempatan memperkenalkan dirinya, memperoleh limusin-funfturer seperti itu dengan palka belakang yang besar (ya, ya, dua generasi pertama Passat memiliki opsi untuk hatchback, hanya dalam terminologi Jerman tidak ada sebutan seperti seperti itu sampai hari ini).


Catatan pertama tentang mobil baru muncul di surat kabar pada akhir Juli 73, dan sejak itu tidak ada pertanyaan dalam keluarga kami. Opel-Rekord lama diberikan kepada saya untuk dicabik-cabik (ayah saya berkata: Pelajari perangkat, tumbuh dewasa, mereka akan menghargai tentara). Di musim semi ke -75, ayahnya dengan bangga berguling ke halaman dengan mobil baru ...


Beberapa tahun setelah pembelian melalui segel karet palka, debu dan kelembaban mulai menembus ke salon; Saat mengemudi di sepanjang jembatan batu bulat, Luke mengerang dan berderit seperti winch konstruksi. Kemudian Rhine tumpah (banjir di daerah kami akrab), dan Passat berdiri di ambang batas di air selama tiga hari. Setelah menerima asuransi, Mein Lieber Vater tidak menunggu sampai mayat mekar dan menjual mobil ...


Kemudian kami juga membeli Volkswagen, hanya lebih sedikit Jetta. Akhir tahun tujuh puluhan bukanlah waktu yang paling sukses. Bensin berdiri. Untuk satu liter normal pada tahun 1980, 1.13 merek diminta, dalam setahun hanya 1,8 perangko yang dipikirkan. Tetapi saat Natal, saya ingat, ayah saya memulai percakapan tentang membeli Passat setiap saat.


Akhirnya, kami dapat menguasai ini pada tahun 1981, ketika seluruh keluarga Wessels yang terhormat pindah dari Bislisha ke Fulda, di mana perusahaan ayah menerima kontrak yang menguntungkan.


Pada November 1980, generasi kedua mobil memulai debutnya. Oleh karena itu, ketika sebuah pameran mobil berlangsung di Frankfurt pada bulan September 1981, kami pergi ke sana seluruh keluarga. Hit di Stand Volkswagen adalah Passat Santana ... dengan langkah mundur.


Mobil -mobil keluarga baru sekarang tidak lagi mirip dengan Audi. (Dan benar: Perbedaan dalam peralatan tidak terlihat oleh semua orang, tetapi seberapa banyak ada satu atau empat di kelongsong lingkaran, perbedaannya kecil.) Di sini kita telah melihat mobil dengan tubuh yang luas yang dirancang untuk yang besar keluarga, anjing dan semua itu. Audi (jika ini bukan mobil universal-avant) untuk individu atau keluarga kecil. Ngomong-ngomong, dalam mekanik, pemilik Passat tidak kalah dari pemilik Audi 80 Motors (bahkan diesel tenaga 54-tenaga kuda!) Adalah sama. Sekarang saya tidak ingat, tampaknya, pegangan pintu dari satu mobil mendekati yang lain.


(Ngomong-ngomong, passat tahun 2001 tahun 2001 dengan eksternal lengkap tidak seperti Audi mempertahankan unifikasi tradisional untuk merek. Dengan munculnya mantan Audi Ferdinand Piekh, penyatuan ini diperburuk dan pada saat yang sama menjadi kurang terlihat oleh mereka tatapan yang belum diinisiasi. Rahasia Pengadilan Madrid.)


Ayah ragu -ragu untuk mengambil station wagon dengan bagasi hingga 1800 liter atau Santana. Yang terakhir mengalahkan yang terakhir, ia memiliki 1,9 liter mesin 5 silinder, dalam tradisi terbaik yang saat ini, salah satu mesin paling kuat di Passat 2.3 L VR5 gamut dengan baris dekat silinder.


Di mana pun Santana dibebaskan! Di cabang Brussels, di Brasil di pabrik Antita yang disebut Santana (sedan) dan Quantum (Station Wagon). Itu dimulai dengan pabrik Shanghai, di mana mobil pertama dari Brussels berkumpul pada tahun 1983. Mobil Cina disebut varian Santana dan Santana.


Perwakilan generasi kedua Passat ditakdirkan untuk melakukan perjalanan ke Rusia dengan ayahnya (bukan yang dramatis, karena jatuh ke bagian kakeknya). Perusahaan ayah menerima kontrak untuk pekerjaan konstruksi di hotel paling bergengsi di kota metropolitan Rusia.


Di Oldenburg, saya harus mengendarai tidak hanya kendaraan tempur infanteri, tetapi juga warna pelindung dari generasi pertama Olivegrun Passat, yang ditugaskan untuk komandan brigade. Saat itulah saya menghargai pemahaman ini, sangat berkualitas tinggi dalam dekorasi interior (Opel dan tidak berdiri dekat). Kontrolabilitas adalah salah satu celana passat, karena ia mengganti VW 1600 engine belakang pada konveyor di Emden dengan mesin yang melekat dari sensitivitas tata letak seperti itu terhadap angin samping dan belokan yang tidak pasti. Passat menulis belokan dengan ledakan ...


Layanan militer setengah tahun terbang dengan cepat. Menunggu pemecatan, saya merawat diri saya sendiri sebuah mobil baru. Majalah-majalah yang dibuka melalui: Volkswagen menunjukkan forschungsauto eksperimental satu per satu, mengurangi resistensi aerodinamik dan konsumsi bahan bakar ... Passat generasi ketiga, yang muncul pada April 1988, tampak persis seperti salah satu prototipe yang berkilau. Yang saya sukai dengannya adalah kotak batang yang mengesankan. (Perhatikan inovasi kecil tahun 2001, ambang batas trunk dilapisi dengan pelat aluminium. Tidak hanya hal yang penuh gaya, tetapi juga berguna Anda tidak dapat membungkusnya dengan koper berat.)


Setelah berisiko, saya memperoleh versi paling keren, G60 Syncro hanya pada bulan September dari 89 saya mendapat uang. Sorotan mobil adalah bagian kecil, G-Lader, supercharger mekanik spiral yang meningkatkan kekuatan pangkal 1,8 liter empat hingga 160 hp! Mereka meminta mobil dengan sorotan 46.240 merek. Anda beruntung, pria, mereka meyakinkan saya, minggu -minggu tidak akan berlalu, dan akan ada antrian untuk hal ini. Jadi itu terjadi, tetapi kemudian saya sibuk dengan kesempatan untuk mengejutkan ayah saya, dengan siapa saya memulai hanya semacam kompetisi.


Pada saat itu, ia berhasil mengubah kuda. Mengetahui hasratnya untuk Passat, teman-temannya menyelipkan artikelnya tentang Universal-Variant generasi ketiga, yang, bukannya mata air suspensi belakang, berdiri perlawanan pneumatik Monroe. Tubuh tidak lagi merosot di bawah berat sistem bagasi itu sendiri memilih kendur. Di bagasi di sebelah kiri, di bawah kulit ada kompresor Wabco, yang meningkatkan tekanan pada pneumressor. Tapi sayangnya, ini hanyalah percobaan lain yang tidak mencapai dealer.


Sang ayah memilih varian Passat Syncro, penggerak semua roda, dengan penguncian otomatis dan elektronik 4-kecepatan dari diferensial roda depan, yang secara otomatis terputus pada kecepatan lebih dari 40 km/jam, diperlukan hanya untuk menggerakkan pada lumpur.


Saya mewakili ekspresi wajah ayah saya ketika ledakan di rumah pada G60 merah cerah dengan cetakan hitam matte-hitam hampir Ferrari! Tapi ternyata dia mengejutkan saya, memberi tahu saya bahwa mobil itu harganya hampir 1.200 tanda lebih murah, dia membelinya dari Euromobils, salah satu Grau-Importeureren. Jadi tidak hanya di Rusia ada impor abu -abu ...


G60 saya hari ini ada di garasi salinan koleksi! Sayang sekali, sekarang rentang model tidak penuh dengan eksklusif seperti itu. Tetapi Anda dapat memahami perusahaan: perlu bahwa Audi cukup untuk roti dengan bengkel mentega dan tuning, yang akhirnya mengalihkan pandangan mereka ke masa lalu-passat. Jadi, sangat disayangkan, dan aksen dalam program produksi ditempatkan dengan benar. Produk paling populer adalah mesin dengan gas 1,8 liter dengan kapasitas 150 hp. Dengan turbocharged.


Dan, tentu saja, saya membagikan keputusan Volkswagen untuk kembali ke tempat gril radiator. Saya tidak berpendapat, dalam model itu ada sesuatu dari masa depan. Mobil Passat ketiga tanpa kelongsong radiator, udara masuk melalui retakan di bumper dan lubang yang ditutupi dengan lambang besar. Tapi lambang segera jatuh (atau robek), dan ada lubang yang jelek. Bagi saya, lebih baik memiliki lubang di jeans daripada di dalam mobil, tetapi pahami bagian kecil ini berharga lima puluh nilai di dealer! Nah, secara umum, saya melihat ujung depan dengan tampilan yang berbeda dan tidak berduka ketika pada tahun 1993 Volkswagen membuat fasilitas demi bagian depan yang lebih tradisional dan kisi. Di perusahaan, mobil ini disebut generasi keempat Passat, hanya saya sangat tidak setuju dengan ini: dua airbag standar, ABS, sabuk depan, kursi belakang dan imobilisasi elektronik, semua perubahan, bantal ABS. Dan menghadap garis depan, tentu saja ...


Jadi apa Passat baru dibandingkan dengan pendahulu? Dalam perilaku, hampir tidak berubah, tetapi sedikit lebih kencang (mungkin peningkatan kekakuan tubuh tubuh telah berdampak positif). Kalau tidak, semua Passat yang sama, dengan kursi yang nyaman, tubuh pemerintahan yang informatif, perlengkapan yang sedikit diregangkan, menyatakan rotasi yang tidak memadai, isolasi suara yang sangat baik ... dengan reputasi sebagai salah satu mobil paling dicuri di Moskow, akhirnya.


Tetapi gambar adalah langkah maju yang signifikan. Sekilas, restyling tampak radikal, tetapi ada baiknya berjalan di sekitar mobil, dan setiap kali dia lebih menyukainya. Dan lampu belakang tidak lagi tampak revolusioner, dan banyaknya kromium dalam dekorasi terlihat sangat alami. Sungguh menakjubkan bagaimana perusahaan berhasil mengubah tidak hanya penampilan, tetapi juga status mobil ...



P. S. Pada tahun 2001, Volkswagen akan menjual 444.000 passat baru, di mana sekitar 100.000 di AS.
 
Hans Wessel
 

Sumber: MPAJA MOTOR [Januari-Februari 2001]