Volkswagen Golf VI Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Tepat di dalam lubang

Sampai baru -baru ini, untuk orang Rusia, kata golf berarti mobil yang agak tertekan, dikendarai dari Jerman, di mana beberapa orang muda yang mencurigakan membedah. Cukup cepat dari mobil seperti itu, sekejap persiapan pra -hale jatuh, dan orang -orang muda yang mencurigakan terus malu -malu di sepanjang jalan dengan sampah yang kuat dan cepat. Karena negara ini telah menjadi kebiasaan untuk membeli mobil baru, pembeli golf telah berubah, dan pada saat yang sama ia sendiri.
Ini luar biasa: kami telah menetapkan generasi mobil ini sejak 1974, dan yang pertama dari keenam jauh, seperti kura -kura dari bronchosaurus, tetapi di masing -masing sesuatu yang ditunjukkan - das golf (ya golf, golf, golf !), Dan angka 26 juta kopi berbicara sendiri.
Kami masuk golf VI di jalan -jalan Islandia dengan mantan autopilotis, dan sekarang menjadi tuan rumah Echo Alexander Pikulenko, dan, pada kenyataannya, saling memeriksa perasaan kami.
Golf baru berbeda dari generasi kelima persis sehingga orang yang membeli model sebelumnya beberapa bulan sebelum pemutaran perdana tidak dengan gugup menggigit bibirnya. Tentu saja, garis tebal muncul, dan kemungkinan besar, ini adalah manfaat Walter de Silva, yang berhasil meyakinkan kepemimpinan bahwa sudah waktunya untuk pergi ke terobosan.
Dimensi barunya panjangnya 4199 mm, lebar 1779 mm, tinggi 1479 mm. Front -Wheel Drive, seperti biasa.
Peralatan dasar lebih mahal dari yang sebelumnya untuk 200 euro, tetapi sudah ada posisi baru yang sebelumnya terdaftar sebagai opsi: kontrol iklim (pada abad XXI tanpa kontrol iklim-hanya memalukan), dan, misalnya, Bantal untuk berlutut. Dengan keamanan di sini, semuanya beres - hanya enam bantal. VW mengklaim bahwa mereka tidak mengambil prinsip. Dan jangan datang. Dua ratus euro. Ini bukan perbedaan besar ketika kita berbicara tentang mengubah generasi mobil.
Terlepas dari namanya yang sederhana, Volkswagen, terutama di Jerman dan di pasar Eropa, dianggap sebagai mobil yang inovatif. Karena, memang, banyak hal telah ditemukan di sini dalam beberapa tahun terakhir. Ini adalah kotak DSG dan mesin TSI yang terkenal, mesin, katakanlah, 1,4 liter, yang ditawarkan dalam kisaran kapasitas dari 80 hingga 170 tenaga kuda. Dengan hanya 1,4 liter! Golf mengatur arah pengembangan: mesin rendah -volume, kuat. Ini adalah bahwa di bidang mesin bensin dan merupakan masa depan. Para insinyur telah mencapai fakta bahwa mesin tetap cukup dapat diterima dan cukup menarik dalam jangkauan yang luas. Keuntungan motor sangat ditekankan oleh kotak DSG, yang juga telah menjadi masa depan yang mungkin bagi mereka yang mencari alternatif untuk senapan mesin.
Berikut adalah mesin 1,4 TSI, daya - 120 tenaga kuda. Dia memiliki satu turbin bertekanan rendah, turbo lunak yang disebut SO, yang memungkinkannya untuk bekerja dalam kondisi perkotaan. Mengubah golf menjadi mobil khas keluarga di sepanjang jalan. Kemudian mesin yang sama muncul, tetapi dengan dua boost: supercharger mekanik - ini membantu kita bekerja dengan kecepatan rendah, menambahkan kita mengidam di bawah ini - dan turbocharger standar, turbin tekanan tinggi. Tenaga sudah 160 tenaga kuda. Mesin ini dapat dikembangkan lebih lanjut, yaitu, membawanya untuk tujuan olahraga. Ada kotak DSG. Ini adalah kotak kopling dua. Sepertinya mekanika yang dibuat dengan solid dengan kontrol hidroelektronik dan dengan pergeseran instan di sana dan kembali. Pada model 120-horsepower, ia bekerja dengan lembut seperti mesin biasa, tidak ada ketajaman, semuanya halus. Pada mobil dengan kapasitas 160 tenaga kuda, bahkan infus tertentu terjadi saat beralih.
Dan opsi ketiga - diesel muncul. Motor yang tidak bersalah yang halus, sangat menyakitkan, karakteristik kebetulan mutlak dengan DSG. Menjadi jelas bahwa mesin diesel modern tidak memiliki kotak seperti itu.
Volkswagen Golf VI Dalam versi 2 liter, diesel, DSG, suspensi yang dikendalikan secara elektronik. Semua badan yang mengatur, kecuali rem, memiliki tiga mode operasi - kenyamanan, olahraga dan netral. Kami menyukai versi ini dengan san-penyelam saya San Sanych dari ketiga mesin yang diuji paling banyak. Konsumsi pada mesin ini adalah 7,1 liter. Seratus kilometer. Dipercayai bahwa kombinasi mesin TSI dengan kotak DSG memberikan hingga 28 persen penghematan bahan bakar.
Garis untuk hari ini terlihat seperti ini: 80 kuda, 102, 122, 160 untuk mesin bensin, 110 dan 140 untuk diesel. Selain itu, semuanya disubordinasikan dengan persyaratan Euro-5 untuk emisi.
Dengan mesin 80 hp. Mobil berakselerasi menjadi seratus selama 13,9 detik yang hampir tidak dapat diterima, 102 hp. - 11,3 detik, 110 hp Diesel - 10,7 detik, 122 hp - Sudah cukup baik untuk hari ini 9,5 detik. Diesel-40-tenaga kuda diesel-9.3 detik, dan unggulan engine 160-tenaga kuda untuk mengesankan pada hatchback keluarga 8 detik.
Bagi mereka yang tahu mobil merek Audi, akan menjadi kejutan yang menyenangkan bahwa kekhawatirannya adalah menyatukan instrumen lagi. Sekarang, dalam tata letak dan iluminasi, bilah alat golf tidak jauh berbeda dari panel Audi A3 - semuanya asli dan akrab. Desain yang serupa dari kontrol iklim telah disajikan pada Passat CC, dan sistem navigasi radio di sini adalah yang terbaru, RNS 510.
Seperti A3, golf saat ini dari dalam lebih dari luar. Dan itu cocok untuk beberapa usia yang sudah menikah, yang bergerak melalui kota dan desa dengan jalan yang layak. Mobil khas Eropa untuk keluarga dewasa. Orang dewasa, jika hanya karena masih tidak tetap murah - lebih dari enam belas ribu per pangkalan. Di Jerman.
Meskipun tentu saja penyelenggara kemenangan turnamen golf kami percaya bahwa mobil itu layak untuk lebih banyak pengendara daripada satu pasangan saja. Untuk inilah sistem peringatan diciptakan tentang seberapa cepat semua pengendara di kursi belakang dan mana yang tidak bisa menerima bujukan.
Mesin ini dibuat dalam tiga level trim utama - trendline (dasar), comfortline, highline (berbicara untuk dirinya sendiri). Namun demikian, bahan dipilih di semua level trim sangat, sangat baik. Maka sejauh ini kami belum melihat apa pun yang akan mengatakan tentang keinginan untuk mengurangi biaya produk. Konfigurasi kursi ditawarkan empat bagian. Dari jaringan (roxy) hingga gabungan - kain dengan bahan alcantara. Kursi olahraga di highline terutama dari Alcantara dan kain dengan pola dropmag.
Volume bagasi, menjadi optimal, dipindahkan satu ke satu dari generasi kelima mobil.
 
Anamnesis
Komentar a
Topik diskusi yang modis - apa yang dianggap sebagai model baru. Unit mobil yang paling mahal dan kompleks adalah tubuh. Dan secara khusus, bingkai kekuatannya. Ini bukan hanya ukuran terbesar, ia merasakan semua beban, menentukan bentuk mesin, dan sebagainya. Itu benar -benar memegangnya! Oleh karena itu, pengembangan dan pembuatannya biaya yang cukup baik. Dan itu yang paling sulit untuk mengubahnya. Tidak mengherankan bahwa sering kali, bahkan dengan perubahan formal generasi model, bingkai semakin berusaha untuk diselamatkan. Yang terjadi dalam kasus ini dengan golf, dan tahun lalu dengan Peugeot, ketika, melalui perubahan total panel eksternal dan interior baru 307, itu berubah menjadi 308. Beberapa tahun yang lalu, operasi serupa dilakukan dengan Audi A4. Dari sudut pandang formal, ini tampaknya bukan perubahan dalam model, tetapi modernisasi mendalam dari bingkai yang sebelumnya adalah sama. Tapi kita diberitahu generasi baru, dan kebanyakan dari kita setuju.
Para penikmat sejarah mengingat pendekatan perusahaan-perusahaan Amerika, yang sebenarnya menjual mobil yang sama dengan merek yang berbeda, dan diperbarui setiap tahun dengan detail dekoratif yang berubah dan sesuatu dalam konfigurasi. Dengan demikian, tampaknya mungkin untuk merangsang konsumen lebih sering mengganti mobil. Meskipun metode ini akhirnya dikritik dan benar -benar terkubur: pembeli lebih bijaksana, atau memiliki banyak, tetapi pada akhirnya saya menyadari bahwa tidak masuk akal untuk menghabiskan uang dengan frekuensi seperti itu. Terutama di zaman kita, ketika desain mobil dibawa hampir dengan sempurna dan terutama hanya indikator perubahan polusi udara - menuju penurunan, tentu saja.
Namun demikian, sekarang gambar dan merek Eropa sangat mengingatkan pada empat puluh tahun yang lalu. Dan justru karena kita, konsumen, cukup rela mengikuti mode yang diberikan. Sebagian besar dari mereka yang, dengan alasan apa pun, memilih Audi, hampir tidak setuju untuk menggantikan Volkswagen -nya, tidak peduli berapa banyak detail umum yang mereka miliki. Pembeli golf baru pasti akan menemukan alasan yang cukup untuk kegembiraan di dalamnya. Bahkan melestarikan beberapa detail tubuh, ia tetap mengubah gayanya. Dan semua orang akan melihat bahwa mobil kami baru, dan tidak dirilis lima tahun yang lalu.
Ngomong -ngomong, sekitar lima tahun. Baru -baru ini, hanya merek Jepang yang mampu melakukan perubahan dalam perubahan model. Konsumen sering menyalahkan perusahaan Eropa - kata mereka, di sini, belajar! Di sini, belajar.
Abstrak setelahnya
1. Dalam konfigurasi yang baik, Golf VI memiliki tiga opsi kekakuan suspensi, yang terbaik untuk gerakan di sekitar kota adalah kenyamanan.
2. Dalam tata letak dan lampu latar, bilah alat golf tidak jauh berbeda dari Audi A3.
3. Golf akhirnya mendapat diesel. Motor yang tidak bersalah yang halus, sangat menyakitkan, karakteristik kebetulan mutlak dengan sebuah kotak.
4. Sama seperti A3, golf saat ini dari dalam lebih dari luar. Dan itu cocok untuk beberapa usia yang sudah menikah.
Volkswagen Golf VI
Mesin 4 cil. TSI /4 tsil.
Volume Kerja (Cubic Cub) 1390 /1390
Power (L.S. di RPM) 160 di 5800 /80 di 5000
Momen (nm di rpm) 240 di 1500-4500 /132 di 3800
Drive depan
Gearbox aut. DSG, 7-Speed \u200b\u200b/Fur., 5-Speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4199/1779/1479 massa berpakaian (kg) 1286/1142
Kecepatan maksimum (km /jam) 220/172
Akselerasi hingga 100 km /jam (C) 8.0 /13.9
Kota Konsumsi Bahan Bakar/Jalan Raya (L) 7.5/5.2/8.5/5.1
Harga di Moscow23 975 /16 500

Teks: Igor Maltsev
Foto: Volkswagen AG
 

Sumber: "Pilot otomatis"