Volkswagen Golf VI Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Test Drive di Rusia dan Jerman: Volkswagen Golf 1.4 GT dan Golf baru 1.4 TSI

Jika mobil dimulai dengan kacang pertama, maka kisah golf dimulai dengan penangkapan kelas mobil seluler. Siluet legislator mode berikutnya berkedip di sudut, tetapi sudah 6 generasi
                        
Sementara itu, kami berguling -guling di Moskow pada pendahulunya.
Mesinnya hanya rendah 1,4 liter, tetapi sebanyak 170 pasukan diambil darinya. Bagaimana? Itu bukan masalah melibatkan turbin, yang rajin meledakkan hingga 7.000 revolusi. Motor golf yang unik dapat memelintir secara maksimal. Anda seharusnya tidak takut dengan konsumsi bensin dalam mode ini. Semuanya disediakan dan terletak dalam kerangka kesopanan. Dalam mode mengemudi balap, konsumsi 95 bensin terletak sekitar 13-14 liter. Dengan gerakan rata -rata tidak lebih dari 10 liter. Nah, di rezim, pensiunan di belakang setir bersiap-siap untuk makan 7,5-8 liter! Indikator yang sangat menggembirakan, jika kami menambahkan bahwa kami mengendarai mode ini dengan kompor dan xenon. Generator dan sistem pemanas dikomunikasikan dengan baik satu sama lain, bahwa bahkan konsumsi bahan bakar tidak meningkat. Iklim pada umumnya harus mengucapkan terima kasih khusus. Tombol dan pena terletak dengan benar dan tidak menyebabkan kebingungan. Tetapi ketika menyentuh pegangan regulator kecepatan stimulus, kompor mulai meledak pada kecepatan 3-5. Untuk mencapai pertama kalinya pertama kali, Anda harus menjadi ACCE. Bahkan dengan kecepatan maksimum, kompor hampir tidak terdengar. Udara yang gagah di pagar dari jalan dibersihkan dengan filter khusus, sehingga tidak perlu menyalakan sirkulasi udara di sepanjang kabin. Segala sesuatu yang terjadi di jalan hampir tidak terdengar di kabin. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa Anda duduk seperti di dalam tangki.
Siapa yang duduk di kabin mobil lain dan sering melewatkan, mengulurkan tangannya, misalnya, ke sakelar KP, lebih dari sekali memberikan kata -kata yang fasih kepada para desainer. Mobil -mobil merek ini terkenal dengan lokasi yang nyaman dari semua pedal, kancing, pena, dan hal -hal lainnya. Singkatnya, di mana pun Anda menyentuh semua yang ada di mana -mana. Jadi di Golf 1.4, Anda duduk dan bersukacita. Terutama bagus untuk siku kanan dan sikat dengan jari yang memanipulasi kotak DSG dengan tuas pesawat terbang. Di sini kita mengatakan ini: hal yang bermanfaat. Setelah lama berdiri di lalu lintas, Anda mulai nakal, bergulir ke jalan bebas, misalnya. Dalam hal ini, Anda harus pergi ke mode S, yaitu olahraga. Sirkulasi tumbuh seperti pada ragi, dan laju percepatan meningkat secara radikal. Setiap program dengan mudah mencapai 7.000 revolusi yang disebutkan. Bit tampak agak aneh ketika Anda melambat di depan lampu lalu lintas. Tapi ini sudah sepele.
Suspensi ini secara ideal dikonfigurasi untuk kita, Rusia, atau lebih tepatnya, untuk jalan kita. Semua kekurangan (kecuali sumur, tentu saja) salib golf dalam satu napas. Ada gulungan di sudut -sudut, tetapi tidak sedemikian rupa sehingga Anda diluruskan langsung ke samping. Stabilitas nilai tukar luar biasa, serta kemudi.
Tampaknya telah menemukan gagasan golf 1,4 GT diperluas. Itu terlihat hampir merupakan mobil kota yang ideal dan mungkin ada keinginan untuk membeli golf. Itu hanya biaya konfigurasi normal yang akan dirilis oleh hampir 1 juta rubel. Dan untuk uang sebanyak itu, kami akan segera pindah ke Golf 1.4 TSI terbaru.
pro
Motor dan dinamika yang bagus
Minus
Harga

Karakteristik
Produsen: Jerman
Jenis mesin: bensin
Volume Mesin: 1.4 L
Kekuatan: 170 hp
Twisting: 240 nm
Transmisi: transmisi otomatis 6-kecepatan dengan mode manual
Akselerasi hingga 100 km/jam: 7,7 detik
Kecepatan maksimum: 218 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar Kota: 7,5-10 liter
Dimensi: 4216x1759x1466
Konfigurasi Dasar: Dari 775.000 rubel
 
 
Test Drive di Jerman: Golf Volkswagen Baru 1.4 TSI
Jadi sudah waktunya bagi generasi keenam VW Golf untuk menunjukkan diri dari sisi terbaik. Sebagai variasi 1,4 TSI, mobil ini harus kembali menunjukkan apa model terkemuka di segmen mobil kompak
Banyak yang ingin mengambil kesuksesannya dari VW Golf. Tetapi bisakah pesaing dapat menahan tegangan yang harus ditahan oleh setiap model golf baru? Setiap generasi baru harus menunjukkan bahwa itu lebih baik dari yang sebelumnya, dan tidak hanya dalam aspek teknis. Kompetisi ini juga memengaruhi area desain, kenyamanan dan keselamatan lingkungan. Golf baru seharusnya tidak hanya lebih baik, tetapi bahkan lebih populer di kalangan konsumen. Ini akan berbeda, jadi itu akan berakhir dengan bencana yang sederhana dan tidak ada yang akan menyelamatkan merek terkenal dari rasa malu terbesar.
Generasi golf VW yang segar tetap sama dengan ukuran generasi sebelumnya, meskipun desain yang jelas lebih dinamis dengan gambar wajah yang lebih jelas. Banyak elemen yang menyenangkan di golf baru.
Tidak heran solusi modern dari VW menarik begitu banyak perhatian. Jika kami membandingkan kandidat kami dengan golf 1.4 (140 hp) yang biasa, maka Generasi Keenam 1.4 TSI sudah memiliki 160 hp.
Seperti di rumah
Tentu saja, pintu -pintu golf baru tidak membuka jalan ke hamparan luas, tetapi salon, yang tersembunyi di korps golf baru, secara memadai mencerminkan seluruh sifat mobil jinak kelas kompak. Hasil akhir, termasuk elemen fungsional kabin, adalah semacam campuran salon mantan golf, Tiguan dan Passat CC. Namun, semua elemen dimodernisasi, mempertahankan nilai -nilai sejati. Secara umum, ini adalah salah satu perangkat perusahaan VW untuk menjaga yang lama dan baik secara konservatif, tetapi sangat efektif. Nah, hasilnya jelas. Pintu ditutup rapat, dan tatapan kami jatuh pada tombol Windows yang diposisikan dengan sempurna.
Di dalam kita menemukan banyak kompartemen yang bermanfaat. Misalnya, kompartemen untuk rompi sinyal peringatan, serta reses khusus untuk botol plastik 1,5 liter. Jika Anda melihat -lihat, Anda dapat menemukan banyak rak yang nyaman dan semua jenis kekacauan. Mereka dapat digunakan untuk menyimpan ponsel, kunci, kacamata, dan barang -barang kecil. Seperti sebelumnya, pemegang kacamata dipisahkan satu sama lain. Pemeriksaan yang lebih rinci dari kursi membuat kami memahami bahwa pengembang VW dan kemudian mencoba. Itu segera menarik perhatian bahwa ada lebih banyak ruang. Seseorang hanya harus duduk, karena Anda benar -benar merasakan lebih banyak kebebasan untuk kaki, baik di depan maupun di belakang, yang penting. Posisi kursi yang lebih nyaman berkontribusi pada kenyamanan yang lebih baik selama perjalanan panjang. Secara umum, 5 milimeter di samping dan setinggi 25 milimiter meningkat di kabin.
Di kursi belakang, penumpang merasa nyaman. Mereka duduk secara umum lebih tinggi dari pada generasi golf sebelumnya. Dimungkinkan untuk menggunakan tempat yang terletak di tengah, akan mengambil fakta bahwa kali ini kursi tidak dibuat terlalu cembung. Hanya ada satu titik untuk kritik: sandaran kepala untuk kursi belakang pusat tidak dapat ditarik cukup tinggi, yang berarti tempat ini hanya ideal untuk anak -anak. Untuk kursi anak -anak, ada gunung yang tepat, meskipun hanya untuk dua, yang ketiga tidak ditempatkan di tengah di tengah. Namun, kita masih berbicara tentang mobil kompak di sini, jadi ini sama sekali bukan kritik. Kursi depan dapat dipindahkan hampir sepenuhnya atas kebijakan mereka, yang dengan mudah memungkinkan pengemudi posisi yang paling nyaman di roda. Orang -orang kecil sekarang akan dapat mengendarai sepenuhnya tanpa kompleks, karena jeda tajam di dasbor telah menghilang dalam model baru.
Sedang bergerak
Sudah selama keberangkatan dari tempat parkir, seluruh pesona karakteristik baru dari ulasan ini terasa merupakan perasaan yang akrab di roda VW Golf. Kami menyalakan mobil kami. Rasanya seperti motor tidak menyala sama sekali. Setidaknya telinga kita akan sepenuhnya mengkonfirmasi hal ini. Tapi mari kita memikirkan logika dan melihat tachometer, semuanya beres, mesin berfungsi sebagaimana mestinya. Isolasi suara di kabin sangat fenomenal dan hanya orang yang benar -benar sentimental merasakan getaran kecil.
Langkah -langkah transmisi beralih dengan mudah dan tidak terlihat sehingga pada kecepatan 60 km/jam Anda secara acak menemukan diri Anda di urutan keenam. Dan sekarang mobil kita yang setia terbang ke mana-mana, dan hanya suara ban 17 inci yang dihubungi dengan aspal menyertai kita di sepanjang jalan. Mesin 1,4 -liter dengan kecepatan 100 km/jam menghasilkan tidak lebih dari 2.000 revolusi/menit. Tidak buruk, dengan mempertimbangkan fakta bahwa setiap orang cenderung menghemat bahan bakar hari ini. Dengan demikian, kami mendapatkan konsumsi rata -rata 6 liter per 100 kilometer.
Untuk pertama kalinya, VW menagih sasis adaptif golf (biaya tambahan 925 euro). Orang yang berani mengganti perangkat ke rezim olahraga akan merasakan pengembalian yang tajam. Pengaruh rezim olahraga pada peredam kejut jauh lebih kuat: golf kami terasa ke dalam GTI. Dalam proses berbagai tes untuk mengemudi, ditemukan bahwa bahkan mencatat bagian jarak tidak memerlukan keterampilan pengemudi khusus.
Ada kemungkinan bahwa ban dasar 15 inci akan berperilaku jauh lebih lembut daripada 17-inci, yang dilengkapi dengan kandidat pengujian kami. Namun, 17 inci memberikan tinjauan ideal tentang mobil untuk semua pesanan pengemudi, terlepas dari kenyataan bahwa penumpang tidak dialami oleh ketidaknyamanan khusus, seperti pengembalian peredam kejut yang tidak perlu. Momen -momen menyenangkan berikut secara otomatis bergabung dengan kenyamanan umum yang sangat baik: isolasi suara yang efektif, kursi yang nyaman dan sistem peralatan yang sederhana dan terstruktur secara intuitif, yang mencakup variasi highline dengan kursi pemanas, pendingin udara, asisten parkir, lampu kabut dan magnet CD dengan radio.
temuan
Biaya kandidat tes kami tidak begitu populer. Di Eropa, 25.225 Euro harus membayar untuk mobil ini! Tetapi karakteristiknya cukup untuk orang -orang. Para pengembang benar -benar memastikan untuk membuat model buku terlaris mereka lebih nyaman dan lebih nyaman bagi penggunanya. Tetap saja, golf adalah model Volkswagen, di mana mereka menyukai perusahaan Jerman. Setiap generasi baru dari mobil yang paling poular harus menjadi lebih baik dari yang sebelumnya, dan lebih disukai dalam segala hal. Dan lagi, Jerman berhasil mengejutkan semua orang.
Golf keenam menerima penilaian tertinggi dari kami, terlepas dari kenyataan bahwa ia telah lama melintasi perbatasan kategori mobil murah dan mendekati kelas menengah. Bagi mereka yang ingin menikmati manajemen kota yang sempurna dan berkendara jangka panjang yang nyaman di alam, golf sangat sempurna.
Saya ingin menekankan sekali lagi bahwa, meskipun harga golf yang jelas lebih tinggi, rasio harga cukup dibenarkan. Untuk 25.000 euro, pemilik yang bahagia menerima mobil berkualitas tinggi dengan salon yang sangat baik, mesin yang kuat namun cukup ekonomis, sistem rem yang luar biasa dan hanya dengan sempurna bereaksi kontrol kemudi. Bukankah semua ini bernilai 25.000 euro?
Berdasarkan materi dari media asing
Penulis: Alexander Vlasov dan Vitaly Goldenberg
 

Sumber: Autolet.ru