Volkswagen Golf VI Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Titik angin

Volkswagen Golf adalah titik referensi untuk seluruh kelas mobil, nilai referensi standar
Sejak golf No. 1 dibuat pada tahun 1974, jadi pada saat ini setiap golf berikutnya menjadi model untuk bekerja, menyalin, kompetisi kreatif, dan iri hati. Dan benar -benar membenarkan seluruh kelas Eropa dengan orang -orang yang disebut kelas golf.
Golf Tes Premier Generasi Keenam, Volkswagen yang dilakukan di Islandia. Pilihan tempat geografis tidak disengaja. Penyelenggara ingin mengingat bahwa nama model tidak berasal dari permainan, tetapi merupakan pengurangan atas nama arus hangat Gulfstream, yang mencuci Islandia.
Seperti yang diharapkan, VW mengusulkan tampilan yang tidak semua orang suka. Ini cukup sering model golf terjadi padanya bahwa penggemar kembali bahwa penggemar terhuyung -huyung, menarik validol di mulut, meneteskan Valerian dan para ahli euroologi bersertifikat, tetapi kemudian mereka sadar dan dengan patuh ditransplantasikan di belakang roda model baru. Golf tidak pernah terkenal karena prestasi khusus dalam gaya. Tetapi fungsional untuk detail terkecil. Pada awalnya, ketika Anda melihat golf No. 6, Anda bertanya -tanya: bagaimana perbedaannya dari jumlah kelima? Kemudian, melihat lebih dekat, Anda melihat bahwa kebaruan lebih akut, nenek yang lebih tua. Melihat mereka di dekatnya, Anda memahami bahwa ini hanyalah mobil lain, hanya melestarikan elemen desain eksternal yang paling dikenal: siluet umum, bentuk pintu dan jendela. Tapi secara umum, semuanya berbeda di sini. Bentuk lengkungan beroda berbeda, dan bumper, dan garis docking mereka dengan tubuh. Garis pinggang muncul, dan pintu belakang sama sekali tidak sama. Dan faktor blok benar -benar berbeda, dan kisi -kisi radiator. Dan tidak ada pembicaraan tentang lampu belakang sama sekali. Melihat bentuk panel depan, Anda tidak akan pernah memberi tahu siapa pun bahwa itu ada di suatu tempat. Di sekitar pengemudi semuanya gratis, luas dan, jika Anda mau, ringan. Kalau tidak, fungsionalisme telanjang. Tapi sangat solid. Untuk mana orang menghargai Volkswagen.
Fitur mana yang paling melekat di Jerman? Ketegasan, perhatian yang cermat terhadap hal -hal sepele. Dan golf VI, seperti, pada kenyataannya, pendahulunya, ini hanya menegaskan. Bagaimanapun, yang baik biasanya tidak terlihat. Misalnya, jika pegangan pintu terletak terlalu rendah atau pintu yang terbuka berusaha untuk mengaitkan dengan sudut yang tajam, ini menjengkelkan. Dan jika Anda masuk ke mobil tanpa disadari, tidak ada yang berpikir bahwa seseorang telah meramalkan semua ini, serta fakta bahwa Anda tidak menyentuh kepala Anda di belakang pintu. Ya, atapnya tidak modis untuk golf, tidak berguling dari belakang. Tetapi mendarat di kursi belakang tidak masalah. Begitulah cara masuk dan berjalan luar biasa di kursi. Dukungan samping juga sangat baik, penyesuaian. Anda duduk seperti sarung tangan. Rupanya, berdasarkan ketelitian mereka, Jerman adalah ahli ergonom yang cantik. Itulah sebabnya tangan Anda menemukan semua pena-snop di tempat yang diharapkan.
Sedangkan untuk dasbor, kontrol utama, pegangan pintu, tombol -tombol kaca dan hal -hal lain, setelah beberapa menit semua ini tampaknya sangat akrab. Dan pintu ditutup dengan suara yang meredam asli. Mobil bergerak diam -diam dan pergi ke pertemuan dengan jalan dan atraksi Islandia.
Segera menyenangkan isolasi suara yang luar biasa. Di dalamnya adalah tingkat kenyamanan suara yang sangat tinggi. Dalam gerakan Golf VI adalah solid dan nyaman. Dia berjalan sangat benar dalam garis lurus dan dapat diandalkan di sudut -sudut berkat suspensi multi -link belakang yang sepenuhnya independen. Plus, tubuh lebih sulit daripada pendahulunya. Suspensi elastis dan energi -intensif. Gulungan minimum, tidak adanya menggigit yang nyata selama akselerasi dan pengereman. Semuanya berbicara tentang pekerjaan yang baik dari pengaturan, dan ini, seperti yang ditunjukkan praktik, adalah proses paling mahal dan kompleks yang tidak tersedia untuk semua produsen.
Untuk tes, penyelenggara telah menyiapkan tiga opsi mesin. TSI 1.4 L yang terkenal dengan kapasitas 122 hp dan 160 hp Dan diesel baru dengan volume 2 liter dengan kapasitas 140 hp. Dan hanya satu jenis KP DSG. Mobil yang diuji pertama dengan sistem navigasi. Studinya membutuhkan beberapa jam gratis dan saraf yang kuat. Dia memulai pekerjaannya dengan sambutan yang sopan di Volkswagen. Menu utama dengan cepat menyoroti menu utama, dan Anda berenang untuk pengaturan, gelombang eter atau mempelajari sejumlah besar kartu dan data referensi untuk waktu yang lama. Lebih baik segera memutar kunci dan pergi.
Mesin dalam 122 hp menyebabkan kejutan yang menyenangkan. Tiba -tiba lincah, menyediakan mobil yang agak keras, akselerasi ceria dan pekerjaan lunak di seluruh rentang kecepatan. Mesin ini sudah akan memuaskan banyak orang.
Nah, 160-tenaga kuda akan menyenangkan lebih banyak lagi. Dengan itu, mobil berakselerasi sangat dinamis. Selain itu, setelah 3500 rpm, intensitas akselerasi meningkat. Unit daya sangat setuju dengan DSG transmisi otomatis 6- atau 7-kecepatan, yang keuntungannya merupakan adaptasi yang sangat fleksibel dengan gaya mengemudi. Pengereman mesin sangat bagus. Tampaknya kotak itu bahkan mendorong saat beralih ke gigi rendah.
Hanya sedikit orang yang mengharapkan kelincahan khusus dari turbodiesel. Dan sia -sia. Torsi besar yang sudah pada revolusi rendah memberikan awal sehingga tetangga bensin di lampu lalu lintas akan disejajarkan. Anda dapat dengan aman memelintirnya hingga 5000 rpm. Dia menganggap ini begitu saja. Dan dengan motor seperti itu, mobil dengan mudah menghasilkan 200 km/jam. Tetapi sebelum pergi, pikirkan konsekuensinya. Golf masih memiliki kecenderungan turun -temurun untuk keluar dari gilirannya. Dan di Islandia, sebuah penjara dengan jelas diandalkan untuk kelebihan seperti itu.
Golf VI menetapkan standar kualitas dan kenyamanan baru di kelasnya. Dia memiliki suspensi adaptif, sistem untuk parkir, kontrol jarak otomatis, kamera tampilan belakang. Dan tujuh lebih banyak aerob di pangkalan, termasuk melindungi lutut pengemudi. Dan, setelah melakukan perjalanan dengan produk baru, Anda ingat saat -saat ketika, di jalan, bahkan lebih primitif dan kurang dinamis, tetapi golf yang gagah dan patuh saya ...
Pada tahun debut Volkswagen Golf I, para penatua yang bijak dari juri kompetisi mobil tahun ini bersinar dengan profesionalisme penghalang sehingga mereka tidak memberikan mobil di tempat pertama. Mereka menghitung lebih layak Citroeon CC. Dan pertanyaannya adalah, apakah ada yang ingat citroeon ini hari ini? Yah, setidaknya bagaimana penampilannya? Dan golf telah menjadi pendiri kanon di seluruh kelas, dan sedikit yang tidak akan mengingat penampilan masing -masing dari lima generasi.
Ngomong-ngomong ...
Golf v Debutan saat ini merusak jembatan. Semua pendahulunya menyimpang di dunia setidaknya 4 juta kopi, dan pendiri klan pada umumnya mencapai hampir 7 juta mobil yang terjual. Tapi yang kelima nyaris tidak mengalahkan tanda 2,5 juta. Dan meskipun pemasar berbicara tentang penurunan total kecanduan manusia dan pengurangan selama 10 tahun terakhir kelas C di Eropa dari 30 menjadi 22%, ini masih sebagian besar karena penurunan popularitas pemimpin itu sendiri. Klaim terhadap pendahulu dikurangi menjadi harga tinggi dan kompleksitas teknologi yang hebat. Tetapi Golf VI akan menjadi lebih sulit dan menarik, tetapi tidak jauh lebih mahal (harga dasarnya hanya 200 euro lebih dari golf V). Tetapi kompleksitas rekayasa dan teknologi membuat mobil ini benar -benar lebih baik. Kemungkinan besar, sekali lagi yang terbaik di kelas.
Alexander Pikulenko
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [Oktober/2008]