Volkswagen Golf VI Test Drive 5 pintu sejak 2008 hatchback

Test Drive di Islandia: VW Golf 2009

Di Islandia, pendatang baru harus membuktikan bahwa ia lebih baik daripada pendahulunya. Bukan tes lemah untuk mobil di jalur serpentine di pegunungan pulau planet kita yang paling dikekal
Di jalanan Islandia, mobil itu harus selamat dari dedikasi yang berapi -api. Dan ini berarti secara harfiah: 3 hari air, pasir, es dan kehadiran terus -menerus dari sejumlah besar batu bulat gunung. Bukan tur, tapi pembunuhan. Dan semua untuk menemukan semua kelemahan kandidat yang baru dipanggang.
Udara jernih cyrystroly, langit biru, pemandangan dramatis yang dilengkapi dengan gunung berapi Islandia adalah tempat yang ideal untuk presentasi mobil baru kepada pers. Setidaknya golf pasti sangat cocok dengan adegan ini. Untuk pertama kalinya, penonton melihatnya di jalan -jalan umum. Ketika mobil kami muncul di lampu lalu lintas di sebelah Toyota RAV4 dan Peugeot 308, itu terlihat jauh lebih segar dan diinginkan oleh pendahulunya. Basis desainnya yang tidak berubah tanpa tikungan yang tidak perlu, tetapi secara modern melanjutkan konsep golf tradisional yang biasa. Fakta bahwa model baru ini benar -benar generasi keenam yang segar, dan bukan hanya facelift, VW sudah terbukti di meter pertama. Belum pernah ada satu diesel golf tunggal yang sangat sunyi!
Tanpa gangguan turbowing dan penyebaran daya, diesel dengan kapasitas 140 hp. Merata dan cepat mendapatkan momentum, meninggalkan pendahulu asalnya jauh di belakang. Setelah beberapa detik, Anda dapat melihat tanda 90 km/jam pada papan speedometer. Sayangnya, tidak mungkin bergerak lebih cepat di Islandia sama sekali. Komputer on -board menunjukkan kepada kita konsumsi 4,1 liter per 100 kilometer. Menurut angka resmi, konsumsi rata -rata 4,9 liter bahan bakar. Sangat disayangkan bahwa VW hanya pada tahun 2009 akan merilis seri Blue Motion yang semakin populer dari golf keenamnya. Juga, versi LPG-golf yang diterbitkan akan muncul nanti.
Semuanya masih ada di kabin, tetapi secara umum tidak ada yang baru. Sangat disayangkan, karena versi keenam akan muncul dengan sendirinya sangat baik sama sekali tidak ada gangguan suara dari angin, itu akan menghitung bentuk kasing yang diedit kembali. Tapi lebar ban 205 membuat diri mereka terasa, tetapi ini tidak mengherankan di jalan -jalan kotor di Islandia. Awalnya, pengembang VW mencapai keheningan yang hampir ideal dengan isolasi suara maksimum sisanya sudah sekunder. Mendukung momen ini masih penting untuk perasaan nyaman pengemudi dan penumpang di kabin mobil seperti itu.
Tapi kenyamanan di zaman kita terkadang mahal. Kandidat tes kami akan menelan biaya pembeli di Eropa dengan harga 30.000 euro. Tapi dia akan menerima kursi olahraga kulit, asisten parkir, sistem navigasi warna yang mahal berdasarkan hard drive dengan kemampuan untuk melestarikan sejumlah besar musik favorit, cardrider dan pintu masuk untuk menghubungkan iPod. Dalam golf mewah seperti itu hampir semua yang ada dalam daftar panjang dengan biaya tambahan. Sistem transmisi langsung (DSG) tampaknya sangat berguna bagi kami. Sistem seperti itu mengganti semua enam gigi itu sendiri secara otomatis, petir, tetapi masih nyaman dengan hal yang sama. Sistem ini hanya selaras dengan mesin turbodiesel. Siapa pun yang menginginkan total dinamika mengemudi yang dipenuhi penuh dapat menahan diri untuk tidak menggunakan kebaruan dan mengganti semua roda gigi sendiri. Kontrol manual dapat berguna di area miring.
Kurang kenyamanan terasa dengan Adaptive Depresiation Control (DCC). Meskipun golf kami terasa lebih lembut saat beralih dari olahraga dengan kenyamanan, posisi neurmal netral adalah kompromi terbaik bagi kami. Tetapi sistem, untungnya, termasuk dalam pengiriman serial. Ada juga asisten kontrol jarak otomatis dan ruang tampilan belakang yang dapat ditarik. Ini hanya menunjukkan bahwa VW dan golf telah menjadi agak berbeda dari sebelumnya, yaitu mobil harus menjadi satelit yang sangat baik tidak hanya bagi mereka yang menghargai mobil yang murah tetapi berkualitas tinggi, tetapi juga untuk pelanggan yang lebih menuntut. Bagaimanapun, semua elemen di atas yang termasuk dalam versi serial Golf 6 sering berlaku baik untuk penambahan mahal atau mobil dari kelas yang sama sekali berbeda.
Penulis Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Autolet.ru