Test Drive Volkswagen Golf V 5 Pintu 2003 - 2008 Hatchback

Uang dari samping tempat tidur

Ketika pada tahun 1998, generasi keempat golf Folkswagen muncul di Rusia, kegembiraan di pasaran diperlakukan besar. Tampaknya semua orang ingin membelinya. Tepat setahun yang lalu di pasar kami, golf kelima debut ...
 



Mewakili golf generasi pertama ke publik pada tahun 1974, Jerman sendiri menandatangani hukuman mereka. Hatchback penggerak roda depan yang kompak sangat sukses sehingga ia menjadi pendiri kelas mobil paling populer. Setelah kemenangan seperti itu, setiap golf berikutnya hanya berkewajiban untuk menjadi yang terbaik. Sebenarnya, ternyata. Beberapa jenis desain, karakteristik atau harga, baik pesaing baru, di Eropa, golf selalu menjadi pemimpin penjualan.
 

Benar, model generasi kelima pada zabuks pertama. Bantalan untuk kebaruan orang Eropa memalukan penampilannya yang terlalu konservatif. Tetapi ketika reaksi dari kesan pertama diadakan dan waktu estimasi objektif dihadapkan, golf dengan cepat memulihkan status quo. Namun, di Rusia, kelima masih tidak mengambil di semua pangsa pasar, yang ia layak. Dan alasan utama untuk harga.


Berapa?
Daftar harga pada golf dimulai dengan $ 19.987. Untuk uang Anda mendapatkan 3 pintu dengan motor 102 yang kuat 1,6 liter dilakukan dengan trendline. Garis olahraga lebih mahal dari $ 1963, dan Comfort Line seharga $ 2357.

 
  
Biaya tiga tahun lebih murah pada $ 800 ada sesuatu untuk dipikirkan. Versi olahraga berbeda cetakan dalam warna tubuh dan cakram cor R16

Akses ke sofa belakang di tiga pintu cukup nyaman. Kursi kanan dengan memori mekanis dari posisi awal tidak harus mengatur setelah pendaratan - penumpang yang turun


Tetapi bagaimana dengan tiga versi yang akan Anda pilih, jangan berhenti pada konfigurasi standar. Menyerah Volkswagen membutuhkan setiap sepele, dan harga sebagian besar opsi, untuk membuatnya sedikit, bukan anak-anak. Misalnya, lukisan logam berharga $ 546, AC $ 1514, dan untuk tubuh 5 pintu yang Anda butuhkan untuk membayar ekstra $ 800. Akibatnya, dilengkapi dengan golf minimal 1.6 datang ke $ 24.000 dan pada $ 26.300 dengan ACP. Jika Anda mengambil dasar dari Comfortline atau Sportline dan tidak terlalu menyamar dalam memilih opsi, harga menembak menjadi $ 27.00030.000. Dan ini untuk mobil dengan motor grup 8-katup berangin. Ketika 165-kuat 16-katup dengan injeksi langsung FSI akan muncul di Rusia, harga masih akan naik ...

Mobil dengan motor FSI 150-kuat 2 liter secara signifikan lebih mahal. Dalam konfigurasi yang sesuai dengan prestise mesin, mereka ditawarkan untuk $ 35.000,38.000.

 
   
Lampu latar make-up cermin prerogatif versi Comfortline dan Sportline

Di Comfortline dan Olahraga Olahraga di Ceiling Con

Di Comfortline dan Olahraga Olahraga, langit-langit belakang


Perwakilan Volkswagen berusaha membenarkan harga tinggi di golf itu, kata mereka, mengacu pada segmen premium. Nah, pipi dapat meningkat sebanyak yang Anda suka. Tapi hanya, maaf, bukan pada Topi Senka. Kepedulian Volkswagen di segmen yang disebutkan dari kelas hanya dengan permainan Audi-A3. Dan ketika dari transplantasi A3 paling sederhana ke golf, Anda segera memahami mana dari mereka yang premium, dan yang tidak terlalu.
 

Bahkan, golf adalah dan tetap menjadi model yang demokratis. Dan pesaing langsungnya Opel-Astra, Ford Focus, Peugeot-307, Toyota Corolla. Pertanyaan lain adalah bahwa dari golf generasi ketiga sedikit lebih bergengsi, sedikit lebih mulia dan sedikit dewasa dari teman-teman sekelasnya. Tetapi memiliki sedikit harga yang sepenuhnya pasti. Di seluruh dunia, golf, hal-hal lain yang sama (motor, transmisi, peralatan), rata-rata 58% lebih mahal daripada pesaing Eropa dan Jepang. Dan di Rusia karena beberapa alasan 1525%. Itu hanya absurd. Itu setara dengan fakta bahwa Baton Mustard, yang ada di mana-mana berdiri di rubel-dan-dan-dan-dan-dan-dan-panjang rubel, menempatkan kue bersorak di a Toko terpisah ... tidak mengherankan bahwa untuk tahun penuh penjualan di Rusia pemilik golf hanya menjadi 806 orang.

 
   
Sandaran tangan belakang dengan ski luch untuk trendline membutuhkan biaya tambahan pada $ 203
 
Dalam trendline dasar, konsol lantai dilengkapi dengan baki terbuka untuk trifles (kanan). Tinju dengan sandaran tangan dan pemegang cangkir yang dapat disesuaikan akan dikenakan biaya $ 230.


Dengan situasi ini, hanya versi 2 liter yang bergengsi lebih atau kurang dirasakan secara memadai. Ketika datang untuk membeli mobil kelas dengan lebih mahal dari $ 30.000, itu tidak secara fundamental, yaitu $ 32.000 atau $ 38.000. Tetapi modifikasi cuaca 2 liter tidak dilakukan. Kami akan mengambil mobil 1,6 liter demokratis dan mencoba menemukan setidaknya beberapa alasan untuk nilainya. Perhitungan golf biru muda kita terlihat seperti ini:
 

Eksekusi Trendline $ 19.987

Tubuh Lima Pintu $ 800
Pisahkan Kontrol Iklim $ 1715
Paket musim dingin: Pemanas kursi dan nozel mesin cuci kaca, mesin cuci
lampu depan, sensor level cair di tangki mesin cuci $ 512
Paket Lampu dan Tinjauan: Sensor cahaya dan hujan, cermin
dengan autosesi, latar belakang bagian bawah depan interior $ 203
CD magnetol rcd300 plus dengan 4 speaker dari belakang $ 415
Daya Belakang Windows $ 251
Potong Kulit Roda Kemudi Olahraga, Tuas Kp dan Handbrake $ 187
Mewarnai Metalik $ 546
Total: $ 24 616
 

Seperti yang Anda lihat, buat golf secara signifikan lebih murah daripada akan gagal. Opsi yang memilih sebagian besar pembeli (badan 5 pintu, klimatik, paket musim dingin, radio dan logam) mahal. Dan pada sisa hiasan tidak akan menghemat banyak.
 
Daftar peralatan standar

Eksekusi Trendline:

ABS
Sistem anti-selip ASR
Udara depan, sisi depan dan jendela jendela
Headrest depan aktif.
Pengikat untuk Armchaks Anak-anak Isofix
Kinerja variabel steer steer
Immobilizer.
Depan Daya Windows.
Mirror listrik dan dipanaskan
Persiapan Audio (6 speaker di depan, antena)
Castle Central dengan du
Cermin make-up
Koplist di depan dan belakang
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam dua arah
Pengemudi tinggi pengemudi yang dapat disesuaikan
Lipat dalam proporsi 40:60 Sofa belakang kembali
Media kabin kain
Cetakan sisi hitam
Roda baja dengan ban 195/65 R15
Suspensi yang disempurnakan dengan peningkatan lumen jalan
Perlindungan Baja Carter.

Jalur Kenyamanan Selain:

Inklusi otomatis bulu
Cermin dengan autosesi
Cruise Control.
Kursi depan dengan kantong di punggung, penyesuaian tinggi dan dukungan lumbar
Sandaran tangan tengah belakang dengan palka untuk waktu yang lama
Lampu latar dari cermin make-up
Lampu untuk membaca dari belakang
Soket 12 V dan kait untuk tas pengikat di bagasi
Velour Salon Opera dengan trim karbon
Roda roda yang terbuat dari paduan cahaya dengan ban 195/65 R15

Eksekusi olahraga selain trendline:

Cermin Insalone dengan Autom
Sensor hujan
Kursi depan olahraga dengan kantong di punggung, penyesuaian tinggi dan dukungan lumbar
Olahraga roda kemudi 3-spoke
Trim Kemudi Kulit, Tuas Kp dan Rem Parkir
Komputer on-board
Lampu latar dari cermin make-up
Lampu untuk membaca dari belakang
Outlet tambahan 12 V dan kait untuk tas pengikat di bagasi
Salon SIEMPRE Tissue dengan Trim Di Bawah Titan
Cetakan samping dalam warna tubuh
Roda paduan ringan dengan ban 205/55 R16




Di luar dan dalam
Tampaknya golf kelima dikembangkan terutama untuk karyawan layanan khusus. Dalam kemampuannya, jangan menonjol dari kerumunan dengannya, bahkan master konspirasi yang diakui dari Corolla. Anda melihat mobil untuk menangkap jam untuk sesuatu. Tentang fakta bahwa Anda golf sebelum Anda, hanya siluet dengan siluet II.
 

Tentu saja, dalam bentuk golf yang tepat, itu terlihat fungsionalitas. Atap tinggi dan pintu lebar kemudahan penanaman-keturunan. Pintu kelima persegi panjang menjamin akses mudah ke bagasi. Tetapi baik itu sebagaimana mungkin, menciptakan mobil eksternal yang begitu konservatif, ketika pesaing yang satu yang lain asli, itu adalah perbuatan. Sangat disayangkan, pembeli tidak menghargainya. Banyak dari mereka beralasan seperti ini: Mengapa menghabiskan uang di golf kelima, ketika keempat saya masih sangat berbeda, tetapi apakah itu terlihat hampir sama?
 

   


Interior dalam penampilan Unison benar dan sekarat pada saat yang sama. Melihatnya, tidak sulit untuk percaya bahwa Jerman bahkan berhubungan seks secara ketat pada jadwal dan setelah skenario yang disetujui. Namun, ini adalah seorang amatir. Tetapi tingkat konstruksi teknik tertinggi, kualitas bahan finishing dan kenyamanan, saya kira, cinta segalanya.
 

Anda membuka pintu sepanjang perimeternya ada dua kontur segel yang kuat. Desain mekanisme fiksasi pintu dalam posisi menengah dari area mekanika kompleks. Sandaran tangan dirancang seolah-olah dengan tangan Anda melepaskan gipsum melempar dan sudah membentuk jok. Pegangan plafon naik dengan lancar menggunakan mikrolift. Pencahayaan sofa belakang PLAFOF dalam versi Comfortline dan Sportline dilengkapi dengan lampu baca cahaya terarah. Upaya pada semua kunci dan regulator sempurna. Bahkan radio dilengkapi dengan layar besar, yang terus-menerus ditampilkan oleh nama-nama keenam dalam memori stasiun radio kisaran ini. Dalam perhatian seperti hal-hal sepele, kelas tinggi dirasakan.

 
  
Pisahkan biaya kontrol iklim 2 zona hanya $ 200 AC lebih mahal

Layar menunjukkan nama dan frekuensi semua stasiun radio dari kisaran ini.


Tetapi yang paling penting adalah kenyamanan pendaratan dan turun dan ruang di dalam. Salon belakang yang ketat dengan akses yang tidak nyaman mungkin adalah satu-satunya golf. Semua, lupakan. Golf saat ini mungkin yang paling nyaman bagi penumpang hatchback di kelas. Pintu tinggi dan mengerikan, stok besar ruang di kaki dan di atas kepala. Untuk kebahagiaan penuh, masih harus memesan sandaran tangan belakang dan bagian depan dengan deflektor yang dapat disesuaikan dengan meniup galeri.
 
    
Dalam konfigurasi dasar 6 speaker yang hanya diinstal di depan. Kami merekomendasikan juga memesan 4 speaker belakang seharga $ 237. Dan bahkan CD-magnet CD-300 yang lebih baik ditambah dengan 10 speaker ($ 415)

Alarm pabrik berharga $ 244 atau $ 330S sensor volume. Opsi yang menguntungkan

Kotak ditarik di bawah kursi depan dan mesh elastis di bawah rak trunk termasuk dalam paket perlengkapan bagasi ($ 187)


Kualitas dekorasi interior selalu dianggap sebagai keuntungan golf. Namun, dalam prospek periklanan, interior top dengan kulit dan kayu, kursi listrik, dll. Sering ditampilkan, dll. Ya, tidak seperti pesaing, golf menawarkan opsi sibarite seperti roda kemudi kayu atau memo yang dianggap mewah bahkan untuk kelas bisnis. model. Tapi, seperti yang Anda mengerti, mereka sangat mahal dan diperintahkan dengan sangat jarang. Mayoritas golf yang luar biasa dijual dilakukan oleh trendline. Bagaimana interior mengesankan dalam bentuk ini?
 

Ya, salon berkumpul di Jerman dengan rapi. Ya, bahan yang digunakan di dalamnya benar-benar terlihat lebih mahal daripada pada model Prancis dan sebagian besar Jepang. Tetapi saya tidak bisa mengatakan bahwa pada eksekusi salon, golf dasar pasti replay, misalnya, Astra atau Corolla. Jika dia sesuatu yang lebih baik, maka sedikit.


Di belakang roda
Bagaimana ergonomis dipikirkan di sini! Lokasi timbal balik dari kontrol dan logika pekerjaan mereka dekat dengan yang ideal. Sampel Volkswagenian rapi ditiru oleh segalanya. Roda kemudi dan kursi baik dilakukan oleh trendline. Dan dalam kenyamanan dan terutama di Glouttle, hanya keren. Ngomong-ngomong, saya sarankan menambah trendline oleh roda kemudi kulit pelanggan 3-spoke, seperti pada mobil kami. Ini jauh lebih menyenangkan daripada bagel plastik standar.

Tetapi sebagian besar dari semua rentang penyesuaian jalan dan kursi yang mengesankan. Mereka memungkinkan Anda merasa nyaman di roda dan Gullivar dari segala jenis kompleks, dan inci. Pada saat yang sama, langkah gerakan longitudinal kursi sangat kecil sehingga pas dilakukan dengan akurasi farmasi.

 
Kontrol














1. Tombol jendela dan pengaturan cermin. 2. Tombol Memblokir kunci pusat. 3. Saklar lampu pusat. 4. Regulator Penerangan Instrumen dan Korektor Lampu. 5. Saklar alarm. 6. CD magnetol. 7. Kontrol Iklim. 8. Nonaktifkan tombol kontrol.


 
Dasbor










1. Tombol instalasi jam. 2. Tachometer. 3. Blokir lampu alarm. 4. Tampilan informasi / MILEAGE METER. 5. pointer suhu pendingin. 6. Indeks level bahan bakar. 6. Speedometer. 6. Tombol Zeroing Mileage Meter harian.
 
Mesin










1. Mesin Probe Minyak. 2. Tangki mesin cuci kaca. 3. Tangki ekspansi sistem pendingin. 4. Stopper silinder oli mesin. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Baterai. 7. Blokir relay dan sekering.


Tetapi agar pengemudi hidup sama sekali, sepertinya madu, pencipta golf melemparkan beberapa tiang jamb. Saya ingin melihat ke mata ini dianugerahi dalponyc, yang dengan keras kepala memberi folkswagens untuk backlighting biru beracun panel depan. Dan juga untuk menemukan stylist itu, yang menciptakan stretch mark bergaya antara konsol tengah dan outdoor. Itu tidak masuk akal di dalamnya, tetapi pengemudi radiant menggosok kaki kanan ... Pengembang cermin samping juga tampan. Di golf keempat, kiri adalah cermin ukuran normal, dan hak cacat. Yang kelima memasang dua repeater minimal yang memadai dan diberikan pointer di perumahan mereka. Tapi siapa yang mengarahkan mereka ke pengemudi? Ketika dalam kegelapan Anda menyalakan sinyal belok, di sebelah mesin mulai menjengkelkan beberapa jenis UFO ...
 

Visibilitas belakang secara umum adalah normal, meskipun pengekangan kepala agak mengganggu. Namun, memesan parktronics plak untuk $ 560 saya tidak akan berada dalam kasus apa pun. Di tempat dolar untuk 400, Anda dapat memasang bagian belakang dan depan.
 



Bagasi Georgis.
Batang kelas golf hatchback sulit untuk membedakan antara ukuran dan kenyamanan penggunaan, mereka kira-kira sama. Di sini golf menawarkan peti persegi panjang Volkswagenovsky 350 liter dengan tutup lebar. Benar, ditutup tidak terlalu lembut untuk bertepuk tangan.

Dalam versi dasar, bagian belakang sofa dilipat secara terpisah. Pada saat yang sama, headrest belakang tidak diperlukan untuk menghapus, dan kursi depan mempertahankan kemampuan untuk menjauh hampir sampai berhenti.

 
    
Trendline menawarkan lipat dalam proporsi 40:60 bagian belakang sofa. Jika Anda membutuhkan empat kursi saat mengangkut lari panjang, pesan sandaran tangan dengan palka lipat


Dari fasilitas tambahan dalam trendline, Anda dapat memesan paket perlengkapan bagasi: mesh elastis di bawah rak trunk, kotak tarik di bawah kursi depan, dapat disesuaikan dengan ketinggian kursi pengemudi ($ 187). Serta sandaran tangan belakang dengan palka lipat di bagian belakang sofa ($ 203), jika Anda membutuhkan empat kursi selama pengangkutan jangka panjang.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi Salon, mm




Keamanan
Dalam tes kecelakaan sesuai dengan teknik EuronCap, golf kelima menghasilkan 33 poin yang sangat baik atas jumlah kaca depan dan guncangan samping. Pada saat yang sama, mobil yang dipasok ke Rusia secara standar dilengkapi dengan segala cara keamanan pasif yang digunakan ketika melakukan tes kecelakaan. Ini adalah pretensioner dan pembatas kekuatan sabuk, enam bantal tiup dan ikat pinggang tanpa laba di depan.
 

Dengan biaya tambahan, mobil dapat dilengkapi dengan bantal samping belakang ($ 325), sistem stabilisasi dinamis ESP ($ 795), Headlight Bi-Xenon ($ 1210) dan kabut ($ 207), serta tekanan ban sensor ($ 62).
 

Untuk pengangkutan anak-anak di golf, pengencang disediakan untuk lift standar Isofix. Dan Anda dapat memasang baju besi anak-anak bahkan di kursi penumpang depan kembali ke depan. Untuk melakukan ini, bantal depan kanan dimatikan.
 

Dari alat keamanan pribadi, Anda dapat menandai kunci sentral dengan fungsi secara bergantian membuka kunci pintu dan semua lainnya, serta dengan tombol terpisah membuka kunci bagasi. Selama Anda lipatan, tidak ada yang usang dari salon yang terkunci. Dan memesan packet Light dan Review ($ 203), Anda akan menerima switching jarak jauh dan menunda fungsi trek headlight ke rumah.
 



Di jalan dan tanpa mereka
Nah, bagaimana kabarmu, 8-katup? Juga hidup, merokok? Hidup dan, saya harus mengatakan, rasanya enak. Dengan percaya diri menarik dari bawah dan berputar dengan riang di zona belokan tengah. Ya, terdengar terus terang delapan (lebih tepatnya, hanya kebisingan). Ya, piring setelah 5000 revolusi. Tetapi tampaknya insinyur Volkswagen berhasil memeras maksimal desain kuno. Secara obyektif, motor itu lebih rendah daripada 16-katup modern hanya pada kecepatan tinggi, di mana ia tidak memiliki spontanitas. Tetapi beberapa rasa degradasi masih tidak pergi. Itu terletak di suatu tempat di tingkat prasangka: mobil dengan klaim ya untuk uang dan dengan 8-katup ... itu seperti di pompa-pom tua dengan speaker yang rusak Anda mengambil 20 liter, dan meteran berhenti pada Gambar 19.7. Kami memulai mesin, panah bahan bingkaran naik ke dua puluh tanda yang diisi di atas, dan Anda mengerti bahwa saya tidak akan merasa bahwa saya tidak akan merasa pula. Tapi cacingnya ada di suatu tempat yang sangat tajam.
 

Tetapi pada kenyamanan mengendalikan dinamika unit daya sampel golf ke imitasi. Pertama, itu adalah pekerjaan kopling yang sangat dapat diprediksi dan shift shift yang jelas. Siapa pun yang telah membaca tender saat mengemudi akan dapat beralih dari adegan golf: Kami merilis cengkeraman dengan penambahan gas secara simultan, dan melaju. Kedua, tanggapan untuk menambah gas. Golf-1.6 mengikuti pedal secara instan dan pada saat yang sama dengan lancar tanpa penundaan dan penundaan.
 

Ya, dan di sisa golf menunjukkan tingkat pemahaman timbal balik dengan pengemudi. Remnya sangat memadai sehingga bahkan selama penekan pertama di pedal, jalur pengereman menghitung tidak salah lagi. Dalam kecepatan mobil langsung bergerak seperti tali yang membentang. Lintasan pada putaran menggambar, seolah-olah melingkar, diprediksi meluruskan saat menambahkan dan mengacaukan gas saat gas habis. Secara umum, kemampuan mesin untuk menahan aspal sangat menakjubkan. Dalam putaran yang dibicarakan, bahkan pada ban musim dingin, golf sebelum dimulainya slip dipegang lebih lama dari yang diharapkan. Namun bukan untuk apa-apa pada kelima di belakang suspensi multi-dimensi independen alih-alih balok elastis tradisional untuk kelas golf.
 

Secara terpisah, harus dicatat pengoperasian power steering listrik. Berbeda dengan sebagian besar orang, hanya di zona dekat-minyak adalah kekuatan reaktif sintetis yang tidak alami. Tetapi dengan penanganan yang lebih aktif, berperilaku hampir sama halusnya dengan hidrolikel di golf keempat. Untuk listrik yang kuat, ini adalah pujian.
 

Kelancaran stroke dan isolasi kebisingan untuk sebagian besar pengemudi mereka akan lebih membantu. Nah, golf cukup sepi. Pada saat yang sama, semua sumber kebisingan di dalamnya seimbang. Partai solo tidak mencegat mesin atau ban atau angin. Diadaptasi di bawah suspensi jalan buruk dengan peningkatan izin, tentu secara alami. Pada kecepatan perkotaan, itu menyebabkan tubuh mengulangi profil jalan secara detail dan bergidik pada penyimpangan tajam. Tetapi sebelum ketidaknyamanan, kasus ini tidak mencapai. Tetapi dengan meningkatnya kecepatan, dia mengakuisisi elastisitas yang menyenangkan, tidak mengguncang mobil di gelombang dan tanpa sedikit pengujian menelan lubang seperti itu ...
 

Seperti yang diharapkan, golf yang diadaptasi berperilaku baik di desa. Suspensi otot, hampir 150 mm lumen di bawah perlindungan baja standar mesin, skes kasual yang relatif pendek dibingkai oleh plastik non-berwarna. Jika Anda harus pindah dari aspal, golf dapat dipertimbangkan.


Operasi, Layanan
Setelah penjualan kondisi standar pemeliharaan golf untuk mobil Jerman. Garansi dua tahun tanpa batas jarak tempuh, pemeliharaan terjadwal setelah 15.000 km. Tidak ada batu bawah air yang serius dalam kondisi garansi, dan dealer melakukan jaminan dengan itikad baik.

Defisit layanan layanan dalam bentuk antrian tidak diamati, karena jaringan dealer Volkswagen agak bercabang. Di Moskow, ia mempekerjakan 15 pusat teknis resmi, dan secara total ada 40 negara. Hampir semua dealer memiliki sistem diagnostik jarak jauh yang memungkinkan konsultasi operasional dengan keterlibatan spesialis kantor Moskow, dan jika perlu, markas besar di Jerman. Pasokan suku cadang juga debugged. Dealer segera menerimanya dari Gudang Moskow Tengah.
 

Tetapi dalam hal biaya layanan dan dealer suku cadang (dalam hal apapun, Moskow), tampaknya mereka akhirnya percaya bahwa mereka bekerja dengan tingkat segmen premium. Normochas bekerja senilai rata-rata $ 50, dan Anda dapat melihat harga untuk suku cadang eksponensial di meja kami. Perbedaan antara Volkswagen dan pesaing Eropa di sini hampir sama dengan saat membeli mobil.

 
Kami suka
 


Diadaptasi di bawah suspensi jalan buruk dan perlindungan baja dalam konfigurasi standar

Pergeseran gigi yang sangat jelas
 
Salon belakang yang sangat luas

Kualitas bahan finishing, ergonomi yang bijaksana, kursi yang nyaman dengan berbagai penyesuaian


Sebaik:

Perasaan orang dewasa, berkualitas baik
Kualitas Naik Cantik.
Kemungkinan pemilihan konfigurasi individu


 
Kami tidak suka
 


Cermin lateral kecil dengan menjengkelkan dalam repeater gelap tanda-tanda putaran

Stretch mark dekoratif di konsol tengah beristirahat dengan berjalan kaki


Sebaik:

Harga tinggi yang tidak masuk akal



 
 
Golf Volkswagen 1.6 m / t

data umum
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Hatchback (5/5)
 
Berat, kg
1175.
 
Berat penuh, kg
1800.
 
Kecepatan, km / jam
184.
 
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan
11,4.
 

Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
5.6 / 9.8.
 

Cadangan Bakar
55.
 

Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
Bensin, 4 silinder, baris, dengan satu camshaft atas
 
Jumlah katup pada silinder
2.
 
Diam. silinder x piston stroke, mm
81x77,4.
 
Volume Kerja, SMZ
1595.
 
Rasio kompresi
10.3: 1.
 
Daya, HP pada RPM
102/5600.
 
Torsi, KGMM pada RPM
15.1 / 3800.
 

Casis
 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-Kecepatan
 
Rasio gigi saya; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.kh.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,81; 3,18.
 
gigi utama.
4,53.
 
Penangguhan:
Independen, multi-dimensi, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem:
Dengan ABS
 
di depan
Disk, ventilasi
 
dibelakang
disk
 
Ban.
196/65 R15.


 
Harga untuk suku cadang dan kemudian $

TO1 (15.000 km) 270
To2 (30 000 km) 430
To3 (45 000 km) 325
Filter oli 16.5.
Filter udara 56.
Saring bahan bakar 33.
Lilin pengapian (1 pc.) 13.7
Bantalan Rem / Belakang 151/100
Tip Steering Thrust 63
Kemudi dorong 58.
Ballery lebih rendah 67.
Absorber Shock Depan / Belakang 188/165
Sayap depan / belakang 198/257
Hood 411.
Pintu depan 318.
Pintu belakang 312.
Perakitan bumper depan 443
Perakitan bumper belakang 408
Kaca depan 308.
Kaca samping 61.
Perakitan Headlight Depan Halogen / Xenon 252/556
Lampu belakang dirakit 94
    
Kami memutuskan:

Golf masih tetap menjadi standar di kelas. Hampir semuanya, ternyata setidaknya menjadi pesaing yang lebih baik. Namun, kami dapat merekomendasikan golf ke akuisisi hanya kepada seseorang yang jatuh cinta dengan harganya sehingga harganya tidak lagi tertarik. Atau kepada mereka yang digunakan untuk mengambil uang dari meja samping tempat tidur. Sebanyak kebutuhan ...
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [07/2005]