Drive Test Volkswagen Golf V 5 Pintu 2003-2008 Hatchback

manis Pickles

Melihat beberapa cerah, rekan tajam di lidah: paprika Bulgaria! Nah, biarkan paprika dari hatchback ini dari berkembang biak panas.
Duduk di kokpit terang sebuah merah golf jongkok, dihiasi dengan nameplates gti, Anda mulai untuk menangkap mengagumi melirik, gadis-gadis tidak lucu, dan dilucuti, guys beton karena gelas pembukaan erat kencang dan ternak. Jadi saya ingin sembarangan bersandar di belakang kursi anatomi, membawa museum musik dan bermain, berdiri di lampu lalu lintas, mendengarkan dan iri pedal gas. Dan kemudian ka-a-ak memberi dari tempat! Dimanapun mereka berada dengan diri-spoiler dan pohon sampah.
Focus ST, harus dicatat, memiliki potensi yang lebih besar. Rumah tumbuh pengendara, ia menarik tidak kurang. Dan warna oranye gila bahkan yang paling teknis buta huruf pirang. Anda mendekati semua seperti santai, terjun. Dan sekali lagi! Ka-a-Ak memberi dari lampu lalu lintas untuk duduk di sebelah berderit penciptaan dari kegembiraan dan horor. Dalam satu set dengan mobil tersebut, perut bir akan diadakan, dan sudah ada Lysin terlihat.
Secara umum, mendinginkan perangkat, tapi kami sedang bekerja. Oleh karena itu, dari godaan kota besar di TPA. Untuk jalan khusus, di mana tidak ada satu terlihat pada Anda, untuk perangkat yang Anda tidak akan mengambil Pont, para ahli yang tidak terkejut dengan apa-apa.
Rasa dan warna
Jika bukan karena roller merah, Volkswagen Golf GTI itu hanya hilang di sungai. Ada banyak seperti di Moskow. Janganlah terlalu rajin, tapi golf kelima membeli. Apa yang berbeda ini? Pikirkan lebih rendah ditanam, pada roda besar, dengan pipa knalpot ganda barbeled. Apakah Anda tidak pernah tahu mobil Anda menyetel mobil Anda dan akan ada uang dan keinginan. Dan kaliber rilis pada standar metropolitan benar-benar tidak senonoh. Dan kedengarannya tidak sangat keras.
Di salon Volkswagen golf GTI juga, semuanya sangat baik dan tidak masuk akal: dekorasi gelap, kursi abu-abu. Jika Anda tidak melihat dari dekat. Lapisan logam di pedal dan bagel olahraga dari jauh tidak akan melihat. Dan hanya seseorang dalam topik yang akan melihat dan akan memahami bahwa di depannya mobil dari keluarga legendaris, dengan kisahnya sendiri dan para penggemarnya. Hanya seorang ahli yang akan iri dengan pemilik motor dua pompa dengan injeksi turbocharged dan langsung bensin. Hanya yang didedikasikan akan mengevaluasi penyesuaian suspensi dan transmisi, yang tidak dilakukan di garasi dan bukan pada perusahaan, tetapi pada perusahaan.
Ford akan memiliki cukup penampilan. Kit tubuh plastik yang agresif, roda besar dengan ban low-profile, squat landing, pipa chrome dipisahkan oleh sudut bumper dan, tentu saja, warna. Ini akan melihatnya, memutar leher, bahkan jika di bawah hard biaya sederhana satu dan empat. Dan apa salon! Cerah, merah, di bawah warna tubuh, sisipan di kursi, recaro prasasti di seluruh belakang. Fokus ini terlihat tidak apa-apa dia hanya berteriak: Yah, lihat aku!
Namun, layar cerah tersembunyi konten yang serius dan cukup tepat untuk status hatchback panas. Mesin turbo lima silindernya pada 25 kuda sangat kuat daripada golf, kotak manual enam kecepatan bekerja dengan cemerlang, rem kuat memanaskan mesin dengan perlambatan yang patut ditiru. Dan apa suaranya! Dia dicari secara khusus bahwa di bawah tudung bukan lima silinder, tetapi delapan.
BESAR DAN KECIL
Kesan Pertama: Fokus jauh lebih dan lebih berat daripada golf. Meskipun sebenarnya keuntungannya dalam ukuran dan beratnya cukup kecil. Tetapi perbedaan pendekatan dengan pengaturan mesin sangat bagus.
GTI sangat jelas menanggapi pedal gas. Mesin bernyanyi pada nada yang agak tinggi, menciptakan ilusi yang sangat fungsional, tetapi kecil. Golf Clings ke jalan dengan sangat baik, tetapi suspensi tidak menyenangkan kenyamanan: dari jalan, seperti yang mereka katakan, mengumpulkan semua lubang. Karena sepertinya mobil itu sangat ringan. Perasaan yang sama menyebabkan setir yang sangat cepat dan akurat.
Ini terutama terlihat melawan latar belakang Ford Focus St, yang berjuang untuk tampak seperti kelas berat yang sehat. Akselerasi yang lebih halus, tetapi sangat energik menyertai mutasi pagi dan mesin multi-silinder berperilaku. Suspensi fokus lebih lembut dan nyaman, setir tidak sedemikian rupa sensasi penuh dari mobil besar, berat, tetapi sangat kuat.
Peralatan tanpa emosi mengkonfirmasi keunggulan sebenarnya dari Ford: itu berkembang selama delapan dengan ekor kilometer per jam lebih, di depan Volkswagen dalam akselerasi hingga seratus pertama pada 0,1 c, hingga 2,7 detik, lebih baik dipercepat pada transmisi atas. Dan memang lebih sulit untuk 44 kg! Kemenangan Blue Oval?
Aspal akan menilai
Tidak terlalu sederhana. Bagaimanapun, hatchback hot dibeli tidak hanya untuk memotret dari lampu lalu lintas, mengagumi para penggemar, tetapi juga dengan harapan senang mengendarai murni, jadi untuk berbicara, sendirian dengan mobil. Di sini, detik dan kilometer lebih rendah dari emosi, manfaat yang mereka kalahkan di tepi.
Pasangan cerah mempelajari turbin saat menganggur, memecahkan rem pendingin, dan tiga driver dengan suara bulat menyodok jari-jari Anda menjadi hatchback merah: yang ini!
Di Ring Highway Volkswagen memenangkan keunggulan eksplisit, memberikan Ford Focus ST hanya sekali. Motor yang lebih hidup dan responsif disepakati dengan cemerlang dengan transmisi: Ini memungkinkan Anda untuk salah memilih transmisi di sudut-sudut dan dengan tajam mempercepat pada garis-garis lurus pendek. Ford pada awalnya dimasukkan ke dalam jalan buntu di mana gigi untuk masuk ke giliran berikutnya? Mesin dibandingkan dengan lawan tampaknya bijaksana: masih berputar, saatnya untuk melambat!
Hard Suspension GTI masih mengeras jiwa, tetapi mobilnya luar biasa di jalan, bahkan tidak terlalu mulus. St Mercy ke Saddlers, tetapi lebih terlihat, dia berusaha berayun dan berusaha untuk menyelinap dari lintasan.
Sisi terkuat dari kemudi golf. Seolah-olah Anda mengelola kartu besar begitu cepat dan jelas mobil melakukan semua keinginan. Fokus pada kecepatan tinggi berputar menderita dari kerugian umpan balik, dan bereaksi tidak begitu cepat, mengapa pengemudi memutar roda kemudi dan mendengar pekikan di tepi roda depan.
Tujuannya fokus prestise masih mencetak gol. Rem dipanaskan dengan asap dan bau lingkaran di belakang lingkaran dengan andal memanaskan mobil, sementara golf menuntut untuk mulai mengerem semuanya sebelum dan sebelumnya.
Setelah pertempuran
Dimasak, merpati? Sekarang pulang, ke keluarga. Yang tidak diperlukan proyektil olahraga, tetapi mobil yang nyaman. Terutama karena operasi sipil tidak dikontraindikasikan oleh lingkungan lima kursi kami. Belakang cukup luas, tetapi tidak terlalu nyaman. Cobalah menanam neneknya atau memasang kursi anak-anak!
Bagasi golf jauh lebih banyak, tetapi Ford memiliki sofa belakang sepenuhnya dilipat. Hal ini umumnya lebih universal dan lebih baik disesuaikan dengan kebutuhan keluarga. Hal ini tidak begitu gemetar, kurang mengganggu kebisingan, mudah pedal. Ya, dan bensin mengkonsumsi 95, dan pada tangki tangki Volkswagen jumlah besar 9 dan 8
***
Adapun paprika, rekan jatuh ke titik, tidak seperti bundel olahraga dari rekan-rekan, Golf GTI dan Focus ST, dibangun atas dasar hatchback serial, yang sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari (yang kedua adalah sedikit lebih), di saat yang sama mereka akan membuat rasa pedas dan cerah. Singkatnya, paprika manis!
Volkswagen Golf GTI adalah salah satu paket golf, bahkan hampir mobil sport yang akan membawa kenikmatan nyata kepada pemilik canggih.
Total rating 7,8.
+ Dinamika yang sangat baik, baik-terpadu bermotor dan transmisi, roda kemudi akurat megah.
- Sambil suspensi, bensin 98, dalam mode berat adalah mungkin untuk mengurangi efisiensi rem, kebisingan terlihat.
Ford Mobil Sipil Focus ST dengan motor yang sangat kuat. Mengagumi atribut terang, tapi tidak membenarkan harapan dalam latihan aktif di aspal.
Total perkiraan 8,0
+ Dinamika Mengesankan, suspensi cukup nyaman, bensin 95, kursi kanan depan.
- Perilaku tak terkalahkan di putaran kecepatan tinggi, lantai bagasi yang tinggi, tidak ada headrest pusat.
 

 
 

 

 

 

 

  
Igor Tverdunov
 

Sumber: Jurnal "Di belakang kemudi"