Test Drive Volkswagen Golf v 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Avangardist dan Decembrist

Di yang paling populer di kalangan pengendara Rusia, kelas golf hampir setiap perusahaan memiliki pemain yang dipromosikan sendiri. Dan untuk tes komparatif di sini Anda dapat mengambil setidaknya dua lusin model. Kami berhenti di dua: diperbarui dan klasik. Jepang dan Jerman. Popularitas yang layak di Rusia dalam sekitar dua tahun dan memenangkan seluruh dunia 30 tahun yang lalu.
 

Mazda 3 melawan VW Golf V.

Kami mengambil Jepang dalam versi Sport, dengan mesin dua liter teratas dan 6-speed (inilah perubahan pertama!) Mekaniknya menyentuh restyling sedikit lebih dari yang lain. Jerman didorong oleh mesin 1,6 liter 102-tenaga kuda dan otomatis. VW keluar lebih mahal. Pada dasarnya, karena konfigurasi Sportline yang kaya. Perbedaan dasarnya jelas, tetapi mobil masih dapat dibandingkan dengan kesamaan mereka.

 

Sulit untuk mengenali restyled mazda3 restyling di mobil yang hilang: tiga yang baru terlihat lebih benar, dengan cara baru, tetapi kosmetik lebih cenderung mengingatkan diri sendiri lagi. Dan semua fasies tidak akan menjadi alasan untuk pengujian, jika bukan karena sejumlah perbaikan tambahan yang dilakukan oleh para insinyur untuk desain model ketiga.
 

Bagian dari perubahan Mazda3, seperti biasa, menyentuh penampilan untuk memberikan kesegaran Mazda3 dan bahkan lebih zoom-zuma. Tetapi dengan satu restyling, kasus ini tidak berakhir dalam dua tahun keberadaan model, pelanggan dan jurnalis memberikan beberapa rekomendasi yang ingin tidak dipertimbangkan oleh insinyur Jepang.

 

Kami akan berkeliling mobil. Apa yang baru? Asupan udara di bumper depan memperoleh lebih banyak wajah melengkung, bentuk tumor telah berubah, dan fairings dari bagian bawah bawah telah mengubah roda depan dan belakang yang mengurangi resistensi aerodinamik dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Kisi -kisi radiator sekarang didekorasi dalam bentuk kisi, dan di lengkungan roda ada cakram dengan pola baru. Fitur baru ditebak di bumper belakang. Selain itu, paket Body Kit Sport Visitante, yang dilengkapi dengan sedan top -end dan hatchback, sekarang terlihat sangat spektakuler.

 

Salon dicat dalam warna yang lebih gelap dan mengubah timbangan dari dasbor. Ada sumur yang sama dalam gaya Alfa Romeo 147, tetapi sekarang dengan tepi putih. Kegelapan konsol dan roda kemudi diencerkan dengan sisipan plastik abu -abu muda. Dari bagian dalam panel atap, kebisingan -yang meletakkan tikar thinsulate diletakkan. Mesinnya masih ekspresif bahkan pada kecepatan sedang, tetapi kebisingan dari jalan benar -benar kurang terdengar. Lagi pula, di kabin itu menjadi lebih tenang di 1,5 Desibel! Kami percaya pada kata!

 

Nah, sekarang peserta kedua dalam tes memasuki pertarungan. Jika Anda menginginkan peserta karismatik. Mengapa kami memilih Volkswagen Golf sebagai pesaing untuk tiga yang diperbarui? Kedua mobil adalah salah satu perwakilan mahal dari kelas mereka, dan harganya sebanding. Dan dengan siapa untuk membandingkan perwakilan kelas golf, jika tidak dengan mobil yang memberi kelas ini nama?
 

Mungkin justru karena sifat karismatik dari model, penampilan golf dari semua generasi dapat dianggap klasik. Dan golf V tidak terkecuali. Benar, klasisisme ini merampas mobil dari ekspresif tertentu. Mazda jelas segar terutama jika Anda melihatnya dari samping atau di belakang.

 

Hal yang sama dapat dikatakan jika Anda membandingkan salon mobil. Jerman tidak dapat membanggakan elemen avant -garde; Ada persegi panjang dan lingkaran di mana -mana, dan di mana -mana di mana Anda dapat simetri. Panel instrumen, konsol tengah, kejang-pastens tidak diragukan lagi dilakukan pada abad ke-21, tetapi tanpa seseorang yang ringan. Dan jika Anda seorang pencinta bepergian dengan percikan, golf V hampir tidak Anda sukai. Tetapi jika, bagaimanapun, prioritas mobil Anda lebih konservatif (dalam hal ini, Anda tidak perlu mencari makna negatif dalam kata ini), martabat Jerman akan menemukan penggemar mereka.

 
Mazda3
Dealer siap menjual sedan Mazda3 seharga $ 17.100. Hatchback bernilai 200 cu mahal. Peralatan dasar termasuk ABS dengan EBD dan EBA, frontal, bantal samping dan tirai keselamatan, penggiling listrik, jendela listrik depan, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan sudut keberangkatan dan miring, radio AM/FM (RDS) dengan 4 speaker, immobilizer. Ubah mekanik dengan mesin otomatis berharga $ 3.100, dan Anda dapat membeli hatchback dengan mesin 2.0 liter yang dimulai dengan $ 22.800.
 
Hal utama adalah suap golf dengan harmoni yang luar biasa. Kondisi roda sulit untuk dijelaskan, karena tidak ada hubungannya dengan kejutan atau antusiasme hanya setelah meter pertama Anda merasakan logika di setiap elemen salon golf. Kursi jauh lebih menyenangkan di sini daripada di Mazda; Di dalamnya Anda pergi seperti di ember mereka setidaknya jangan kencangkan! Lebih nyaman untuk disentuh dan roda kemudi: diameter lebih kecil dan secara signifikan lebih tebal. Di sisi lain, menekan pedal di golf membutuhkan usaha besar, meskipun gerakan mereka lebih sedikit.
 

Kedua mobil meninggalkan kesan yang menyenangkan dalam gerakan ini. Mazda3 yang diperbarui memiliki akselerasi yang sangat merata: tidak ada keraguan tentang kesehatan masing-masing dari 150 kuda di bawah kap, dan wahana hatchback dengan cepat dan cepat dalam kisaran 4.000-6.000 revolusi, tetapi ada sesuatu yang hilang. Yaitu: pickup yang tajam, mendorong di belakang kursi dan intersepsi Roh dari akselerasi yang kuat di ruang angkasa. Dan, tampaknya, ini adalah konsekuensi dari penyempurnaan insinyur Jepang lainnya: mesin dua liter dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik throttle damper dan sistem kontrol fase distribusi gas.

 

Plus dari ini terletak pada reaksi yang sangat cepat dan tepat dari mesin untuk mengubah posisi pedal gas, dan minus dalam karakteristik mesin yang merata, kehalusan dan mengurangi emosi akselerasi. Benar, untuk balapan gila di sepanjang jalanan, Mazda menyiapkan versi khusus dari tiga anggota parlemen Mazda3 dengan mesin turbo 2.3 liter. Dan dua mobil lebih mungkin bagi mereka yang membutuhkan kekuatan dan dinamisme dalam segala hal, tetapi sering melirik ke flowmeter

 
VW Golf
Golf VW tiga pintu dengan mesin 80-horsepower 1.4 dapat dibeli seharga $ 18.681. Dalam konfigurasi dasar, trendline, airbag untuk penumpang depan dan belakang, ABS, mesin listrik dengan pemanas, penguat roda kemudi, audio, kolom kemudi, dapat disesuaikan di tinggi dan jaringan listrik. Saya akan terbang keluar. Mesin 1,6 L dengan kapasitas 102 hp, dengan kp mekanik dapat dipesan seharga $ 19.896, dan dengan mesin otomatis seharga $ 22.218.
 
Sedangkan untuk Jerman, ia dengan yang hampir terlemah (meskipun kata ini akan lebih tepat untuk dimasukkan ke dalam tanda kutip) dari mesin yang mungkin tidak memberikan alasan untuk mengeluh tentang kurangnya L. C .. Harmonisitas dan ketenangan yang sama membawa ketenangan dan kepercayaan diri ke perjalanan ke golf. Kotak otomatis tanpa guncangan dan penundaan beres dalam enam gigi, dan mode S (Sport) memperpanjang waktu switching dan transfernya bekerja ke area optimal.
 

Suspensi, seperti pada Mazda3, tidak menyebabkan ketidakpuasan, tetapi dikonfigurasi dengan orientasi yang terasa lebih nyaman. Anehnya, dalam mode mengemudi yang agresif, golf tidak menunjukkan kelembutan yang berlebihan, tidak sembuh dan dengan cepat bereaksi terhadap tindakan roda kemudi.

 

Sebenarnya, kedua mobil tidak memberi tahu wahyu dan tidak menunjukkan kelemahan yang jelas. Karakter olahraga Mazda dan semangat VW yang diukur dirasakan dalam segala hal. Masih hanya untuk mengevaluasi proposal keuangan dealer, yang, pada akhirnya, menentukan volume penjualan saingan. Keuntungan dalam kenyamanan dan ergonomi dengan Jerman, dan dalam harga Jepang: setelah semua, VW, seperti para decembrists, jauh dari orang -orang.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 107/2006]