Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 hatchback

Menuntut "golf"

Nama - wajib
Golf menaklukkan keserbagunaannya. Di satu sisi - mainan wanita yang elegan, dengan pendaratan yang nyaman, roda kemudi ringan dan pedal. Di sisi lain, versi GTI yang dibebankan: motor yang kuat di mesin tik ringan mengubahnya menjadi cangkang di atas roda. Golf kecil dan meja putar bagus untuk jalan -jalan perkotaan yang sempit, ia dengan percaya diri memegang di jalan raya. Berkat pangkalan pendek dan overhang kecil, tidak ada negara yang sangat rusak yang akan diatasi. Dan pintu belakang yang besar, ditambah dengan kursi belakang lipat, akan memungkinkannya menggunakannya sebagai van furnitur. Satu -satunya, tetapi minus yang signifikan adalah harganya. Mobil baru berharga dari 15 hingga 22 ribu dolar. Untuk uang sebanyak itu, pembeli memiliki hak untuk mengandalkan kualitas secara signifikan lebih tinggi dari rata -rata. Dia tidak akan salah dalam hal ini. Sertifikat ini adalah pengalaman empat tahun dalam pengoperasian mesin, yang ada di bawah ini.
 
Mesin
Mereka gamut utuh, baik bensin dan diesel, dengan turbocharged dan tanpa. Yang paling umum adalah dalam garis besar bensin empat dengan volume kerja 1,6 dan 1,8L, sedikit lebih sedikit - 1,4- dan 2 -liter. V6 yang kuat (2.8L), V5 (2.3L) dan 1.8-turbo (pada versi GTI) bahkan kurang umum. Semua mesin diesel volume kerja 1.9L, sebagian besar dengan injeksi bahan bakar turbocharged dan langsung (indeks TDI). Kemiringan variabel bilah turbin menambahkan 90l.S. 20 - 25 lainnya. Mesin, bahkan diesel, bekerja secara mengejutkan dengan tenang - mereka hampir tidak terdengar di kabin.
Ada beberapa kegagalan. Mesinnya memiliki 1.6L, 101L.S. Ada masalah dengan peluncuran dalam cuaca dingin. Mereka diselesaikan pada tahun 1999 dengan munculnya unit kontrol baru. Saat mengganti nozel, para ahli merekomendasikan pemesanan khusus, dirancang untuk bensin dengan kotoran - mesin bekerja lebih andal dengan mereka. Pembukaan timing belt atau memotong giginya sangat jarang. Namun demikian, lebih baik aman - ganti sabuk setelah 80 ribu km lari, tanpa menunggu 120 instruksi yang ditentukan oleh instruksi. Pada saat yang sama, pastikan untuk memperhatikan video peregangan: jika ada serangan balik atau kebisingan Dalam bantalan, ubah dengan sabuk.
 
Turbodiesel hampir tidak disampaikan, dengan mudah bahkan dimulai pada hari -hari yang dingin. Dalam hal dinamika akselerasi, mereka hanya sedikit lebih rendah daripada bensin, tetapi bahan bakar dikonsumsi satu setengah hingga dua kali lebih sedikit, dan bahan bakar diesel jauh lebih murah daripada bensin. Jadi dengan operasi intensif, masuk akal untuk membayar lebih untuk mesin diesel - itu akan dengan cepat membuahkan hasil. Namun, pengisian bahan bakar harus diverifikasi: kiri, terutama dengan air, bahan bakar diesel, akan dengan cepat merusak peralatan bahan bakar.
 
Motor 90 dan 110l.S. Masalah pertama menderita peningkatan nafsu makan minyak. Sekarang semuanya normal, tetapi jika konsumsi minyak moderat mulai tumbuh di depan mata kita, ini adalah kesempatan untuk mendengarkan bantalan turbin, untuk mendiagnosisnya pada layanan. Untuk memperpanjang umur turbin, setelah memahami angin sepoi -sepoi, jangan segera mematikan mesin, biarkan bekerja setidaknya satu menit saat idle - detail turbocharger harus dingin. Unit ini juga menuntut kualitas oli - kebetulan setelah topping hanya satu liter minyak yang dibeli di jalan, motor macet tanpa melewati ratusan kilometer. Kebetulan garis oli ditutup, dan jika bagian mesin ditutupi dengan plak gelap, bersihkan. Rekomendasi ini juga adil untuk mesin bensin dengan turbocharges.
Palet mesin adalah aluminium, jadi jika kebetulan berjalan di atas batu - akan terbelah. Perlindungan plastik pabrik hanya menghemat dari tanah dan batu kecil. Baja dijual di toko, tetapi tidak semua orang cocok untuk pengencang. Selain itu, ketika mencoba melepaskan baut yang berkarat, mereka sering pecah, dan tidak selalu mungkin untuk memotong benang baru. Mengingat ini, pastikan bahwa ketika memasang utas diolesi dengan Anticorus.
 
Transmisi, kemudi, rem, suspensi
Gearbox - baik senapan mekanis dan mesin - tidak menghadirkan kejutan. Bantalan croesus dan roda dapat diandalkan. Tetapi kemudi terkadang memberikan tugas: mulai mengalir rel, efisiensi kemudi daya hidrolik berkurang. Cacat tidak tergantung pada menjalankan: pada sebagian besar mobil rak, 100 ribu atau lebih kilometer perawat tanpa masalah, tetapi dapat membiarkan robek bahkan setelah 20. Penyebab reaksi dan ketukan dalam kemudi dapat digulung engsel internal dari batang kemudi. Pengobatan penyakit adalah satu - mengganti detail.
Setelah operasi musim dingin, periksa sambungan garis rem. Gasket aluminium air garam terkadang naik dan melalui. Anda dapat menggantinya dengan diameter tembaga yang sesuai dengan diameter. Sistem rem lainnya dapat diandalkan.
Penangguhan mobil dengan paket Rusia secara signifikan diperkuat dan, secara umum, tanpa komplikasi, merawat 100 ribu km. Tempat yang lemah - Rak penstabil stabilitas reptil: sumber daya mereka adalah satu setengah setengah kali lebih rendah - 40-50 ribu km.
 
Peralatan Listrik, Tubuh
Seringkali alasan kegagalan listrik mahal adalah operasi yang tidak kompeten atau pemeliharaan yang tidak tepat waktu. Dengan demikian, sumbu asam dari tuas penghapus dapat menonaktifkan motor listrik atau menggerakkan bagian (Skoda octavia menderita penyakit yang sama). Oleh karena itu, setahun sekali, ada baiknya melumasi poros dengan membongkar drive.
 
Jika, ketika menutup kaca, pintu kewalahan dalam pembukaan dan tidak jatuh pada tempatnya, kemungkinan besar pemandu plastiknya rusak atau terbelah. Sebagai aturan, ini terjadi ketika mencoba menurunkan kaca beku, menyalakan belitan listrik. Dan Anda harus mengganti seluruh perakitan perakitan ... atau setiap kali meluruskan kaca dengan tangan Anda. Terkadang tidak menutup sama sekali - perlindungan dari menjepit tangan dipicu. Jika tidak ada distorsi untuk mengembalikan operasi normal node, sering kali cukup untuk melumasi panduan dengan silikon. Pada model masalah pertama, Windows Electric Motors sendiri dan Windows sendiri.
 
Terkadang disajikan oleh kejutan dan pemasangan alarm yang salah. Secara lahiriah, itu dapat bekerja secara normal, tetapi kode kesalahan akan muncul di unit kontrol mesin.
Untuk tubuh - tidak ada keluhan, meskipun ketahanan aus enamel bisa lebih baik. Belum ada golf busuk dari IV, dan tidak heran - hanya empat tahun yang berlalu sejak awal rilis, dan produsen, tanpa menggerakkan galvanisasi penuh, memberikan jaminan 12 tahun dari melalui korosi.
 
Hasil
Volkswagen ini, pada awalnya benar -benar melecehkan pemiliknya, di masa depan, jauh lebih berhati -hati tentang dompetnya, kecuali dia memutuskan untuk menghemat pemeliharaan dan suku cadang. Tetapi seberapa banyak untuk mengevaluasi kesenangan mengemudi, kenyamanan, sistem keamanan yang dipikirkan dengan baik? Namun, ada mobil bekas. Hari ini, golf IV dengan jarak tempuh 60-80 ribu km ada di Moskow 10-12 ribu dolar. Ini bisa menjadi pembelian yang menguntungkan-harga telah turun secara signifikan, dan sumber daya hampir tidak mulai diproduksi. Sebagai aturan, Anda dapat mengendarai mobil seperti itu selama dua atau tiga tahun tanpa berinvestasi dalam banyak uang dalam pemeliharaan dan perbaikan, dan kemudian menjualnya tanpa kehilangannya.
Tapi kesan pemiliknya sendiri:
Saya membeli Golf IV (mesin 1,6 L) beberapa bulan yang lalu. Dimensi kecil dan roda kemudi ringan banyak membantu parkir. Di dalamnya luas dan banyak ruang untuk hal -hal sepele. Saya mengemudi dengan cepat, tetapi konsumsi bahan bakar secara mengejutkan kecil - 7-8 liter per seratus. Pada kecepatan kecepatan tidak terasa sama sekali, dan mudah dan menyenangkan untuk disusul, bahkan tidak perlu mengganti transmisi - cukup tekan gas. Suspensi keras mungkin adalah satu -satunya kelemahan dari mesin ini.
Zhanna, Moskow
Beberapa bulan setelah pembelian di golf saya, setengah dari bagian plastik di kabin pecah: dudukan cangkir belakang, backshot, lengan melipat pena, dudukan karpet, serta kotak sarung tangan. Di A Golf II untuk seratus dan lebih banyak kilometer jarak tempuh dengan masalah seperti itu tidak harus dihadapi. Saya ditolak perbaikan garansi, meskipun mereka mengakui bahwa kasus saya bukan satu pun. Tampaknya kali ini orang Jerman memutuskan untuk menghemat plastik.
Alexander, Moskow
Mantan mobil saya adalah Golf III. Empat adalah mobil yang sama sekali berbeda. Dekorasi salon benar -benar luar biasa, dan lampu latar biru dari speedometer membuat penumpang menjadi gila. Dari mesin diesel (bahkan dalam 115 hp), jujur, ini tidak mengharapkan ini: akselerasi secara harfiah menekan bagian belakang kursi, dan 180 km/jam dapat mencapai 3000 rpm. Saya pikir mobil saya berikutnya adalah golf.
Michael, St. Petersburg
 
Teks / Anatoly Sukhov
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"