Volkswagen Golf VII 5 Pintu Sejak 2012 Hatchback Test Drive

Lapangan golf"

Mobil ini tidak ada hubungannya dengan permainan populer di barat. Volkswagen Golf dinamai sesuai dengan arus hangat Gulf Stream. Apa yang umum antara kursus laut, pemanasan setengah Eropa, dan mobil kelas menengah kecil atau kelas M1? Hanya ada satu jawaban - keteguhan.
Variasi tentang topik tersebut
Delapan (!) Mesin - 5 bensin dan 3 diesel. Dua Badan - Hatchback Lima dan Tiga -Ruang. Empat Level Peralatan - GTI, Trendline, Comfortline, dan Highline. Dua gearbox adalah mekanik dan mesin adaptif sendiri. Ubah semua ini, jika tidak malas, dan dapatkan jumlah variasi yang mungkin secara teoritis pada topik Golf IV. Pada kenyataannya, tentu saja, mereka sedikit lebih kecil, karena tidak semua poin bergabung satu sama lain, tetapi juga terlalu banyak untuk satu model. Dan di masa depan, akan ada semacam kedudukan, namun tetap saja opsi golf -golf: Golf convertible convertible, station station wagon golf dan semua -wheel drive golf syncro -dan mereka juga akan memiliki sendiri. Secara umum, golf baru sangat berkali -kali. Jurnalisme yang cerdas dari jurnalisme telah diusulkan untuk menyoroti mobil ini di kelas independen. Kelas Golf. Dan apa? Suara.
Keinginan untuk merangkul orang Jerman yang luar biasa hampir menyuap diri mereka sendiri. Pengembangan dan implementasi begitu banyak modifikasi membutuhkan begitu banyak waktu sehingga golf baru hampir tidak berhasil masuk daftar kandidat untuk berpartisipasi dalam kompetisi tahun-98 (lebih tepatnya, tidak punya waktu, tetapi masih masuk, tampaknya mengambil ke dalam Akun manfaat masa lalu perusahaan). Jika mobil dilepas, itu akan mengejutkan bagi Jerman. Tentu saja. Golf telah diproduksi sejak 1974; Dia menjadi mobil tahun ini di Eropa tiga kali - favorit, di mana tanpa dia di kompetisi? Tapi semua kerusuhan di belakang, Golf IV pergi ke kompetisi. Dan bukan satu modifikasi dasar, tetapi semua sekarang tersedia. Garis -garisnya memalukan.
Penampilannya tidak menipu
Dalam penampilan, golf baru adalah umum untuk dangkal. Berapa banyak kebisingan yang ada ketika belum ada yang melihatnya, berapa banyak tebakan - semua orang mengharapkan sesuatu. Tunggu - Jadi apa? Golf seperti golf. Yang biasa, sayang, bahkan dikenali dalam kegelapan. Tetapi dikenali hanya sebagai golf, dan bukan sebagai yang keempat; rasakan perbedaan nya. Membingungkannya dengan yang ketiga dan cahaya tidak mengherankan. Anda dapat memperlakukannya dengan dua cara. Anda dapat menyukai ini: Konservatisme Jerman Beton Bertulang, Kemiskinan Imajinasi, Ketakutan akan Pembaruan Radikal (Inilah Yang Aneh: Di Di mana Semua Ini, Ketika Adalah, Misalnya, Tentang Passat - Anda tidak dapat membingungkan yang baru dengan yang lama bahkan dari tubuh). Atau seperti itu: kesetiaan pada tradisi, stabilitas gaya. Kami lebih suka opsi kedua. Golf tidak memiliki hak untuk benar -benar baru dalam penampilan. Ini adalah mesin kultus, sebagian besar karena pijatnya - apakah lelucon itu, 17 juta di antaranya dirilis dalam 23 tahun; Di Jerman, misalnya, hampir setiap kota besar memiliki klub golf sendiri. Saya ingin tahu apa reaksi jika golf populer tiba -tiba tidak lagi dapat dikenali? Jerman adalah orang yang dangkal, mereka mengerti bahwa mudah untuk menghancurkan kultus, dan menciptakan yang baru secara umum, Golf IV adalah golf biasa (dalam penampilan). Dia berada di Afrika Golf. Jadi sia -sia kami menunggu sesuatu seperti itu.
Solarium di atas roda
Tidak, yah, itu harus dalam penampilan mobil baru setidaknya sesuatu sendiri, unik. Kami terlihat dengan cermat. Ada! Lampu depan. Dalam bentuknya, mereka tampak terlihat seperti lampu ketiga, tetapi masih terlihat. Golf Block Fara baru mencakup dua lentera besar (tinggi dan dekat cahaya) dan dua yang kecil di antara mereka - sinyal belok dan kabut. Dan semua ini ditutup oleh tutup kaca - tidak bergelombang dari dalam, tetapi benar -benar halus, dan oleh karena itu bagian bawah mata lampu depan terlihat dalam semua detail. Desain ini menarik perhatian, jadi mengenali Golf IV paling nyaman dengan lampu depan. Spesifisitas mesin baru juga mengaitkan rak belakang yang melengkung dari atap, dengan lancar melewati sayap, tetapi bagian ini bukan salah satu yang menarik perhatian mereka.
Dalam ukuran, yang keempat lebih dari yang ketiga. Secara khusus, lebih lama - sebanyak 13 cm (wheelbase meningkat hampir 4 cm). Secara teori, dengan peningkatan seperti itu dan tempat di kabin harus lebih besar, tetapi kami tidak merasakannya. Di kursi belakang, misalnya, tidak ada kelapangan khusus, kakinya sempit. Namun, jika pengemudi dan penumpang depan tidak terlalu besar (dan karena itu mereka dapat ditarik lebih dekat ke pedal dan kompartemen sarung tangan), maka yang belakang terasa cukup nyaman.
Golf IV Salon adalah tim tertentu dari gado -gado yang terbuat dari elemen furnitur yang dapat ditemukan di mesin perhatian lainnya: Passat, Audi A3 dan A4, Skoda Octavia. Ini tidak mengherankan: penyatuan secara signifikan mengurangi biaya produksi dan oleh karena itu dinaikkan ke Volkswagen ke pangkat kebijakan negara.
Secara umum, salon itu menyenangkan, tetapi sejumlah hal kecil yang merusak gambar itu patut diperhatikan. Berikut adalah beberapa contoh.
Kursi -kursi itu indah, recaro, tetapi penyesuaiannya sangat merepotkan. Secara khusus, untuk men -debug kemiringan belakang, Anda harus memeras sikat kiri (pidato tentang tempat pengemudi) ke dalam celah sempit antara kursi dan konter tengah dan di sana, dalam sempit, memutar katup, mempertaruhkan arloji dari tangan.
Roda kemudi sangat luar biasa - kecil, tebal, tetapi, tidak peduli bagaimana Anda menyesuaikannya, memblokir ulasan perangkat. Ya, ada sesuatu yang tidak terlihat. Kemudian pada speedometer, zona dari 90 hingga 210 km/jam, kemudian pada tachometer zona merah, kemudian bensin dan suhu. Sulit untuk menutupi seluruh panel dengan tampilan sepintas, Anda harus terganggu dari jalan.
Saat bekerja dengan tuas, siku kanan terus -menerus menyodok ke sandaran tangan. Hanya ada satu jalan keluar - letakkan secara vertikal dan umumnya melupakannya.
Pemantik rokok tidak dapat diakses jika gigi 1, 3 atau ke -5 termasuk: Anda perlu memanjat tuas pos pemeriksaan, menekuk tangan dengan huruf su. Lebih mudah untuk berhenti merokok.
Tuas untuk membuka kap adalah di suatu tempat jauh di bawah. Anda tidak akan segera menemukannya.
Penutup kompartemen sarung tangan, yang menyenangkan, dengan lancar mengemudi di microlyff. Tapi hanya setengah dari kursus - lalu berlutut. Anda dapat, tentu saja, membukanya sepenuhnya, tetapi untuk ini Anda perlu mengemudi bersama kursi belakang, menjepit kaki Anda dengan penumpang belakang.
Ulasannya umumnya bagus, tetapi cermin yang tepat, menurut pendapat kami, masih belum cukup. Saat Anda melompat dari baris berturut -turut, Anda merasa ada zona mati di sebelah kanan di sebelah kanan, dan Anda tidak mempercayai cermin, lebih suka memutar leher dan menonton langsung.
Perangkat yang benar -benar tidak biasa. Panahnya merah, ini bukan apa-apa, tetapi angka-angka terbakar dengan lilac beracun, hanya sinar ultraviolet. Ini membangkitkan beberapa pikiran penyembuhan (cahaya di jendela ruang operasi, dll.). Anda duduk seperti di bawah lampu kuarsa. Pada awalnya menjengkelkan, lalu Anda terbiasa. Sangat disayangkan bahwa edisi majalah ini tidak keluar pada 1 April - ia menarik untuk meyakinkan pembaca bahwa iluminasi mendisinfeksi udara di kabin dan memberikan kulit laut yang sangat baik
Gaya keras
Bahwa dalam golf IV benar -benar luar biasa adalah mesin dan pos pemeriksaan, baik dalam diri mereka sendiri maupun dalam kombinasi satu sama lain. Kami berhasil meluncur dengan hati -hati mobil dengan kotak manual dan mesin bensin 1.6 -liter (100 l., 4 silinder) tanpa dorongan - salah satu versi sederhana, tetapi dia juga memberikan kesenangan. Terutama saat mengemudi di sekitar kota dalam mode compang -camping. Dinamika itu sangat bagus. Jadi semuanya dipilih secara harmonis (torsi, laju gear pos pemeriksaan dan sebagainya) yang, misalnya, untuk menyeret steker merangkak yang lamban dan lamban, bahkan di gigi ke -3. Tampaknya dia akan berbunyi, tetapi tidak ada gas kecil dan mesin mengambil mesin. Hampir seperti di mesin. Ini bagus untuk kota.
Selain itu, kami juga memiliki dua versi otot lagi pada tes kami: dengan mesin bensin turbocharged 2,3 liter (150 hp, 5-silinder berbentuk V) dan dengan turbodiesel 1,9 liter (110 l. 4 silinder). Mobil yang serius. Untuk kelasnya - bahkan terlalu banyak, seperti yang terlihat bagi kita. Mereka berlari sangat sporty.
Tetapi pekerjaan penangguhan tidak menyenangkan. Keras. Semua penyimpangan jelas diproyeksikan ke titik kelima. Terutama penumpang belakang. Dan benjolan masih berdoa untuk telinga; Kesannya adalah bahwa suspensi belakang menggumamkan sesuatu yang tidak menyenangkan tentang jalan Moskow. Secara umum, sebagaimana mereka menyebut bangku golf lama, jadi, tampaknya, yang baru akan dipanggil. Dalam hal kekakuan, ia tetap setia pada dirinya sendiri.
Namun, mungkin ini adalah stabilitas gayanya?
Autopilot berterima kasih kepada Corolla-Avto Company, (095) 288-1156, dan perusahaan Yar, (095) 176-2689, 176-2690, untuk mobil yang disediakan untuk tes ini. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan asuransi Resa-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Tentang pemilik golf keempat, dan terlebih lagi tentang ulasan mereka, untuk berbicara lebih awal. Leluhur sangat mencintainya.
Sebanyak 12 golf 3-generasi berada di garasi Peternakan California Michael Jackson. Pengemudi dimaksudkan untuk mengangkut tamu di sepanjang wilayah perkebunan - dari rumah Tuhan ke kebun, dihuni burung beo, tikus dan sepele lainnya, hutan tropis dan tangan lain yang diciptakan oleh tangan manusia. (Ngomong -ngomong, mereka tidak membiarkan golf dan berguling dengan mobil mereka sendiri ke Michael, omong -omong: Volkswagen bahkan akan membuat versi khusus dari mesin ini untuk menghormati mereka, penampilannya, seperti yang mereka janjikan, akan, berbeda dalam peningkatan seksualitas. Kami melihat kecanduan yang sama di Rusia. Secara khusus, Garik Sukachev belum lama ini mengalami kecelakaan di golf di bioskop estafet (penundaan polisi lalu lintas tradisional memungkinkan para penggemarnya untuk mendapatkan banyak tanda tangan). Namun, insiden ini tidak mempengaruhi perasaan penyanyi itu. Direktur Muzobozsky Svetlana Mikhailova naik ke golf. Lebih tepatnya, saya pergi. Mobil setelah pukulan yang mengerikan ke pantat, yang baru -baru ini dia alami, tidak dapat dipulihkan.
Secara umum, hal yang aneh adalah selera mobil Rusia. Dari cinta yang terlalu kuat dari mobil besar dalam satu atau dua tahun terakhir, kami tampaknya telah menyingkirkan, tetapi keyakinan bahwa mobil yang tidak malu harus menjadi sedan masih kuat. Dan inilah yang datang darinya. Siapa, pada prinsipnya, menjadi pemimpin penjualan, jika bukan golf? Tapi tidak. Di Rusia, tidak seperti negara Eropa mana pun, sedan Passat terlebih dahulu. Di Polo Classic kedua. Juga sedan, tapi apa! Bayi lucu dengan batang besar, jelas tidak dalam mendengar, yang bisa menjadi tanda soliditas hanya untuk semacam kesadaran Rusia. Pada yang ketiga - sekali lagi sedan - Vento. Dan hanya pada golf keempat.
Namun demikian, bahkan permintaan golf Rusia yang tidak terlalu kuat tidak akan sepenuhnya puas dalam waktu dekat. Kepala VW untuk penjualan Rusia Anatoly Mukha mengatakan bahwa tidak lebih dari 500 mobil akan dialokasikan tahun ini, sedangkan kebutuhan, menurut perkiraan Volkswagen kami sendiri, 8 kali lebih banyak. Begitulah cara mereka memperlakukan kita.
Model/Modifikasi Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
Pabrikan Volkswagen AG
Jerman penghasil negara
TUBUH
Ketik hatchback
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin sama dengan diesel turbocharged dengan injeksi langsung dan turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 1595 1781 1896
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Diameter silinder x stroke piston (mm) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Gelar Kompresi 10.3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 74 (101) di 5600 110 (150) di 5700 81 (110) di 4150
Momen, nm di sekitar./min. 145 di 3800 210 di 1750 235 pada 1900
Jumlah katup per silinder 4 5 2
PENULARAN
Jenis adalah kecepatan lima mekanis
Front -Wheel Drive
PENANGGUHAN
Depan Independent, seperti MacPherson
Semi -bergantung, pegas
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Rem
Disk depan berventilasi
Cakram belakang
ABS adalah empat -saluran, dengan kontrol elektronik
Roda
Ukuran ban 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4149/1735/1439
Dimensi kompartemen bagasi (Cub. DM) 330/1184
Basis roda (mm) 2511
Volume tangki bahan bakar (L) 55
Massa kering/total (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 188 216 193
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.9 8.5 10.6
Diameter belokan (m) 10.9
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
90 km/jam 5.9 6.1 4.0
120 km/jam 7.6 7.8 4.9
dewan Siklus Gorodsky (L) 10.5 10.8 6.5
Harga mobil limbah di Moskow dari $ 23.500 $ 28.000 $ 27.000

Apa lagi
Jika pembeli yang paling pilih -pilih tidak berani membeli Golf Volkswagen yang baru, maka dapat dengan aman diasumsikan bahwa faktor penentu adalah harga daripada karakteristik teknis. Di antara teman sekelas, hanya golf yang menawarkan banyak pilihan untuk setiap selera. Jika Anda mencari diri sendiri murah - dalam $ 20 ribu - mobil kompak untuk perjalanan bisnis di sekitar kota, maka pilihannya cukup besar. Anda tidak perlu membayar ekstra beberapa ribu dolar untuk memiliki model Volkswagen terbaru.
Penggemar model bergengsi, tetapi dengan biaya yang lebih sederhana, kami dapat menyarankan mobil 1997 - Fiat Bravo/Brava. Mobil ini, menurut juri Eropa yang otoritatif, menjamin kombinasi optimal dari kenyamanan dan keandalan. Dari sudut pandang perbaikan, mobil fiat memiliki reputasi yang kuat sebagai mobil sederhana, yang pemeliharaannya tersedia untuk mekanik mobil yang kompeten.
Nissan Almera 1.6 16V. Pilihan yang baik, mengingat jaringan layanan yang dikembangkan dengan baik dan layanan yang relatif murah plus ketenaran yang dipenuhi dengan baik dari mobil yang kuat. Di antara semua pesaing lainnya, model ini memiliki kemuliaan mobil kriminogenik yang paling tidak, di mana pembajak dan polisi lalu lintas sama -sama acuh tak acuh.
Pembuat mobil Prancis baru saja memulai pengembangan aktif pasar kami. Oleh karena itu jaringan stasiun layanan yang terbatas dan kekurangan suku cadang dan barang habis pakai tertentu. Dari sudut pandang autopilot, Peugeot mungkin menyukai mereka yang terbiasa mengganti mobil setidaknya sekali setiap dua tahun. Untuk periode seperti itu dengan mobil, gangguan serius tidak dapat terjadi, dan kami menjamin kesenangan mengendarai mesin Prancis yang elegan.
 
Sergey Sorokin,
Stepan Rybakov (foto),
Vladimir Arkhipov (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"