Volkswagen Golf IV Test Drive 5 Pintu 1997 - 2003 hatchback

Fenomena keempat

Pada bulan Oktober kesepuluh di seluruh Jerman, dealer Volkswagen mulai menjual golf generasi keempat. Mulai hari ini, mendapatkannya untuk perjalanan pengantar (percobaan) menjadi lebih mudah. Setiap pembeli potensial dapat, yang sebelumnya mendaftar, menghabiskan beberapa jam di belakang kemudi salah satu opsi demonstrasi VW dan mengevaluasi keuntungannya, untuk mencatat kekurangan (yang, menurut kebanyakan orang Jerman, tidak dapat memiliki golf yang dicintai).
 
Jadi kami melakukannya, beralih ke salah satu dealer untuk penjualan Volkswagenes di Berlin, Edward Winter. Mobil itu diberikan kepada kami terlepas dari kenyataan bahwa semua waktu demonstrasi didistribusikan padat untuk waktu yang lama. Permintaan sangat besar, hanya karyawan pabrik di mana kebaruan yang dirakit telah memesan 16 ribu mobil, dan jumlah total daftar tunggu telah lama melebihi 50 ribu. Sekitar seribu pesanan datang setiap hari.
Tetapi apakah kebaruan sangat berbeda dari pendahulunya? Secara lahiriah, terutama di depan, kesamaan dengan model generasi ketiga sangat bagus. Kepala Desainer Mr. Hartmut Varus dia menjelaskan ini seperti ini: Kami tidak ingin mengubah citra sosial golf yang benar -benar netral - itu harus dikenali secara akurat di aliran. Namun demikian, yang keempat adalah mobil yang sama sekali baru, dan bukan modifikasi lain dari pengembangan sebelumnya. Ini tidak memiliki satu detail tunggal dari pendahulu.
 
Golf-IV baru, apa pun yang mungkin dikatakan, adalah mobil abad kedua puluh satu. Dengan kesadaran akan ini, kami melakukan perjalanan di atasnya. Kami membuka pintu, dan yang pertama menunggu kami, tetapi, ternyata nanti, dan kekecewaan besar terakhir. Sudut atas pintu tidak ditutup dan dikeluarkan sangat ke samping, dan ini dapat melukai pengemudi atau penumpang yang lalai. Mari kita lihat ke salon. Menurut perusahaan, itu menjadi lebih luas, tetapi pada pandangan pertama ini tidak terlihat. Kemiringan yang kuat dari desainer kaca depan yang diprovokasi ke panel depan yang sangat besar. Begitu pencahayaan perangkat menyala, itu mengubah sesuatu dengan penerbangan. Simbol dan angka melintas dalam cahaya biru tua, panah membeku dengan warna merah, dan tanda -tanda belok besar hijau menyelesaikan pencahayaan yang tidak biasa, tetapi sangat ekspresif, hampir meriah ini.
Murni secara mekanis (di luar jendela senja) kami menurunkan tabir surya dan mengangkat tutupnya menutupi cermin di atasnya. Cahaya segera menyala di langit -langit, yang ditujukan cermin. Dan tidak hanya penumpang, tetapi juga pengemudi! Baru -baru ini, hal -hal kecil yang lucu seperti itu hanya bertemu pada mobil kelas tertinggi. Di tengah, di antara visor, dua lampu dengan lampu terfokus untuk membaca kartu dan dua sakelar - lagi untuk pengemudi dan penumpang. Di antara mereka ada langit -langit untuk menyalakan kabin. Semua ini tampaknya tidak begitu detail yang signifikan, tetapi mereka segera menarik perhatian Anda, seolah -olah bagi pembeli: Anda berurusan dengan golf yang sama sekali baru.
 
Kualitas dekorasi semua elemen kabin patut diperhatikan. Jadi saya ingin menyentuh semuanya dengan tangan saya: Betapa bagusnya! Saat mengemudi di atas batu paving - kabin sedang tidur: ia memiliki keheningan total.
Kursi pengemudi dekat dengan yang ideal. Itu nyaman, memperbaiki tubuh dengan baik, cukup keras. Saya menyukai penyesuaian tingginya yang tidak tersedia menggunakan tuas khusus (terletak di sebelah kiri), bergerak ke atas dan ke bawah Anda menaikkan atau menurunkan kursi. Untuk orang dengan tinggi sedang, dengan kursi yang paling terangkat, ada cukup ruang antara kepala dan langit -langit. Kursi belakang dilengkapi dengan sandaran kepala.
Roda kemudi terletak dengan baik di tangan dan menyenangkan tatapan dengan bentuknya yang menyenangkan. Kolom kemudi disesuaikan dengan tinggi - dan ini juga peralatan serial. Tuas switching ditempatkan tepat di tempat di mana saya ingin menemukannya. Program -program tersebut dimasukkan dengan jelas. Dari meter pertama Anda dapat berseru: Sungguh roda kemudi yang ringan!. Ini berkat daya hidrolik, yang dipasang pada semua golf baru.
 
Badan, menurut produsen, sangat kuat karena penggunaan teknologi pengelasan blok baru dengan metode laser. Selain itu, itu benar -benar galvanis dan dicat dengan enamel ramah lingkungan yang larut dalam air. Untuk pertama kalinya dalam sejarah dunia otomotif, ini adalah jaminan dari korosi selama 12 tahun. Ini berarti peningkatan kehidupan layanan nyata menjadi 18 atau bahkan hingga 20 tahun. Berapa kali selama ini Anda harus mengganti elektronik, motor, dan sebagainya? Dan secara umum: Akankah pemilik mobil yang luar biasa ingin mengubahnya menjadi yang baru, Golf-V, ketika ia akan dilahirkan? Mari kita tinggalkan jawaban atas pertanyaan -pertanyaan ini untuk para spesialis perusahaan, bahkan jika mereka sendiri teka -teki. Sebaiknya kami mencoba bagaimana mobil berperilaku dalam bisnis.
 
Kami mempercepat di Autobahn ke kecepatan maksimum. Motor (1,6 L) dengan riang memutar revolusi 6200 per menit di tachometer di setiap gigi sampai pembatas dipicu. Di gigi keempat, dimungkinkan untuk mempercepat hingga 168 km/jam. Nyalakan yang kelima. Revolusi dikurangi sekitar 800, dan suara motor menjadi lebih teredam. Pers tajam pada pedal - dan golf, untuk mengejutkan, dengan patuh memperoleh kecepatan lebih jauh. Pada speedometer - 188 km/jam. Tidak buruk untuk sedikit -leafing!
 
Maaf, setuju. Kami mengemudi di dalam mobil, lebih tepatnya, dari kelas menengah dalam format yang lebih rendah. Kenyamanan, dekorasi, dan perilaku di jalan sesuai dengan sensasi dan ide -ide yang baru -baru ini dikaitkan lebih banyak dengan mobil kelas tinggi. Ini mungkin yang selalu diinginkan pemilik mobil (Eropa, tentu saja). Tetapi tidak hanya cinta untuk pelanggan yang memaksa insinyur Volkswagen untuk menyerah dengan cara ini. Dengan demikian, mereka juga memberikan kesalahan kuat kepada para pesaing, Mercedes yang sama, yang menginvasi wilayah asing dengan A-Class-nya.
Kami terus bergerak di gigi kelima, mengurangi kecepatan. Dalam kisaran dari 100 hingga 160 km/jam, mobil berakselerasi cukup cepat, mesinnya hampir tidak terdengar. Insulasi kebisingan - di level.
 
Pada kecepatan tinggi, perlu diingat tentang rem. Dengan pengereman yang tajam, pekerjaan ABS hampir tidak terdengar, dan pedal tidak gemetar, dan roda depan sedikit bersiul, sedikit tergelincir. Ngomong -ngomong, di Golf ABS baru - juga peralatan serial. Produk baja dan keselamatan standar seperti airbag untuk pengemudi dan penumpang dan dua sisi lagi, dipasang di bagian belakang kursi depan. Sabuk depan dalam kecelakaan secara otomatis mereka ditarik, memilih Slack, dan probabilitas memukul bagian belakang dikurangi oleh repeater berhenti yang sangat berlokasi.
Perjalanan kami sudah berakhir, tetapi sebelum meninggalkan mobil, mari kita lihat beberapa hal kecil lainnya. Di atas penerima ada kunci oblong dengan simbol gelas. Saat menekannya, dudukan dengan kait untuk dua kaleng atau botol diajukan. Hal yang sama, dalam blok dengan asbak, juga disediakan untuk penumpang belakang. Ini murni orang Amerika. Penutup tangki bensin dibuka dari kabin dengan menekan tombol dengan simbol pompa bensin - ini sudah dengan cara Jepang.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengingat kata -kata yang sering ditemukan di publikasi mobil Jerman dan jalan iklan ketika datang ke mobil baru. Artinya adalah bahwa pembeli akan menerima lebih banyak mobil untuk uangnya. Ini berlaku untuk golf secara penuh, terutama karena versi dasarnya hanya dua ribu merek Jerman lebih dari pendahulu.
Setelah melihat ke wajah golf keempat, Anda dapat menemukan kesamaan yang cukup besar dengan golf generasi ketiga, tetapi ini hanya secara eksternal.

Volkswagen Golf-IV-1,6 Volkswagen-Holf-IV-1,6
Karakteristik teknis singkat mobil
Jumlah tempat adalah 5; Massa yang dilengkapi - 1207 kg; Kecepatan maksimum - 188 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 10,9 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 5.9; 10,5 l/100 km; Panjang - 4149 mm; Lebar - 1735 mm; Tinggi - 1439 mm; Basis - 2511 mm; Volume trunk - 330/1184 L; Volume mesin - 1595 cm3; Kekuatan - 74 kW/100 liter. Dengan. pada 5600 rpm.
 
Mikhail Gorbachev
Foto Volkswagen
 
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"