Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 hatchback

Volkswagen Golf III

Semuanya dimulai 22 tahun yang lalu, ketika Volkswagen memiliki mobil baru dengan nama golf yang menarik. Pengemudi, mereka adalah pembeli, menemukan mobil ini bagus. Sedemikian rupa sehingga dari tahun 1974 hingga hari ini sebuah mobil bernama golf telah menjadi favorit lebih dari 15 juta orang. Dari alun -alun di atas roda tipis golf, Golf Posture II yang lebih banyak telah tumbuh seiring waktu, diikuti oleh golf bundar dan glare III. Dalam bentuk setiap orang, kesinambungan gaya generasi terlihat, yang pada saat yang sama tidak mengaburkan individualitas masing -masing model.
Di Jerman, Golf III mendapat posisi pertama dalam hal penjualan di kelasnya. Keberhasilannya di pasar ditentukan oleh banyak faktor. Mobil ini memiliki berbagai macam mesin - bensin dengan kapasitas 60, 75,90.116 dan 150 hp. (Untuk versi GTI), dua VR6 (174 dan 190 hp), serta 3 diesel - dua atmosfer (64 dan 75 hp) dan turbocharged (90 hp), yang disebut secara singkat di lingkaran Volkswagen: bersih.
Mobil ini memiliki 4 mayat: hatchback 3 pintu, hatchback 5 pintu, sedan (ia memiliki nama-vento sendiri) dan station wagon, serta beberapa opsi dekorasi. Ada versi syncro, dengan drive konstan untuk semua roda dan kopling kental.
Setiap golf III memiliki sistem pemanas 4-kecepatan, filter dalam sistem ventilasi salon, lampu kabut, lampu penumpang dan indikator frekuensi layanan.
Peralatan tambahan termasuk radio, kotak tinju, penyesuaian listrik dari sudut sudut, kontrol terpusat dari kunci dengan kerahasiaan yang aman, pemanasan listrik kursi, AC dan bahkan pra -pemanas mesin di musim dingin.
Mobil ini memiliki sistem keamanan yang dipikirkan dengan baik - area yang dihancurkan, pengaku dan profil transversal khusus di pintu, kolom kemudi yang dapat dideformasi, desain kursi, yang tidak memungkinkan penumpang untuk tergelincir di bawah sabuk pengaman. Dan, tentu saja, bantal untuk pengemudi dan penumpang depan.
Batang golf sangat nyaman - berkat sisi rendah. Bagian belakang kursi belakang pada semua model dilemparkan ke belakang, sehingga volume bagasi dapat ditingkatkan dari 400 hingga 1350 liter.
Bahwa dengan kesenangan yang sama baik pemilik dan spesialis pemeliharaan golf III adalah kualitas Jerman yang terkenal. Konsep ini terdiri dari banyak penilaian objektif dan subyektif. Tetapi bahkan orang yang benar -benar tidak berpengalaman menarik perhatian celah minimum antara bagian tubuh dan kepadatan yang dengannya kaca kaca yang tidak membuka (dalam versi 3 -roor) berdekatan dengan tubuh. Speesist akan melihat lebih banyak -misalnya, tahan air dan air colokan listrik yang andal.
Dari seluruh macam modifikasi golf III, konsumen Rusia lebih suka mobil dengan bodi sedan atau hatchback 5 pintu dengan mesin bensin 90 dan 115 liter. Dengan. atau 1,9 liter 90 hp dengan mesin diesel. Golf tiga -ruang tidak terlalu populer, serta mesin 1,4 liter (60 hp). Jika hatchback 3 -ruang dengan mesin kecil dibeli (biaya mobil buatan khusus dengan karburator atau mesin 1,4 liter injektor di Moskow adalah dari $ 18.000), maka paling sering untuk wanita, terutama jika mobil itu dilengkapi dengan kotak otomatis. Secara umum, seperti yang dicatat oleh dealer, golf, dibeli untuk uang yang layak, tidak banyak digunakan oleh rumah tangga - ini adalah mobil pebisnis.
Diketahui bahwa dari pembelian mobil semuanya baru saja dimulai. Pemeliharaan, perbaikan, diagnosis, peralatan musiman (karet, minyak, cairan). Buku layanan golf berakhir dengan kecepatan 300 ribu km. Penggantian minyak setiap 15 ribu km, layanan - setelah 30 ribu. Jaminan pabrikan untuk tubuh (dari korosi) adalah 10 tahun, untuk cat - 6 tahun, untuk yang lainnya - 1 tahun.
Sumber daya mesin adalah sekitar 300 ribu km, atau 10 tahun operasi. Mesin dan rakitan cukup diperbaiki, produsen memproduksi teguran untuk perbaikan pertama, kedua, ketiga, dll. Semua dealer resmi di Rusia memiliki aturan permainan yang sama - jika suku cadang tidak tersedia, itu akan dikirimkan selama 3-7 hari dengan pembayaran uang muka dari 70 hingga 100%.
Di salah satu stasiun teknis, Volkswagen diberitahu kepada kami: eksploitasi Golf III yang baru memberi pengemudi kegembiraan yang besar, karena ia praktis tidak memiliki masalah kecuali paking pasokan gas. Ngomong -ngomong, golf dilengkapi dengan hanya kunci silinder dan jack - sehingga mereka tidak mendaki di tempat yang seharusnya tidak. Semua operasi perbaikan, kecuali untuk penggantian roda, disarankan untuk dilakukan di stasiun layanan.
3v4 tahun pertama, golf baru hampir tidak menyebabkan masalah dan layanannya terbatas pada penggantian minyak dan filter secara berkala. Bergantung pada intensitas dan kondisi operasi, penggantian bantalan rem depan dapat ditambahkan. Pada 80 ribu km lari, sebagai suatu peraturan, bantalan belakang harus diubah.
Golf beradaptasi dengan baik untuk kondisi Rusia dan praktis tidak rusak. Antara layanan berkala, kap tidak dapat dibuka. Menurut peta teknologi, layanan dilakukan setiap12 bulan atau setiap 30 ribu km lari. Daftar karya cukup luas dan layanan ini menempati 2V2.5 jam. Operasi Wajib - Penggantian Minyak di Mesin dan Transmisi Otomatis, Mengubah Filter Udara, Filter Kabin, Filter Bahan Bakar, Lilin, Peregangan Sabuk, Pemeriksaan Visual Sasis, Diagnostik Komputer Mesin, Memeriksa Rem Sistem, pencahayaan luar ruangan, dll.
Golf hanya boleh diisi bahan bakar di pompa bensin bermerek, jika tidak ia akan segera mengubur pompa gas submersible listrik, meskipun sumber dayanya secara resmi tidak terbatas. Penggantian akan dikenakan biaya DM600.
Jangan mencoba menambahkan cairan hidrolik standar ke tangki bungkus hidrolik kemudi. Mobil golf menggunakan cairan G002 khusus, yang tidak memasuki toko, tetapi dipasok oleh produsen ke stasiun layanan perusahaan perusahaan. Gunakan Mobil Mobil, BP, Castrol yang Disarankan, dan Anda tidak akan memerlukan tambahan tambahan dan aditif tambahan.
Katup dilengkapi dengan kompensator hidrolik dan tidak memerlukan penyesuaian selama seluruh periode operasi mesin. Setelah beroperasi 90 ribu km, perlu memperhatikan keadaan timing belt, ketika retakan muncul, itu diganti.
Sasis biasanya tidak menyebabkan masalah. Randing, sendi CV, tips, blok diam bekerja biasanya 90v110 ribu km, kopling regulasi sendiri - 140v150 ribu km. Setelah 110-120 ribu km, kadang-kadang Anda harus mengganti kopling keseluruhan starter, dan generator dan listrik lainnya dan elektronik praktis tidak gagal.
Pada prinsipnya, kegagalan fungsi mekanis murni dapat dihilangkan di stasiun layanan yang baik. Tetapi jenis pekerjaan seperti diagnostik mesin, penggantian rak, bantalan rem belakang, timing belt atau pompa bahan bakar pada mesin diesel memerlukan alat khusus dan kualifikasi staf yang cukup tinggi. Biaya kerja di stasiun adalah $ 35-50 per jam.
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 12/1997]