Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 hatchback

Pergi, golf, pergi!

Di dealer mobil terakhir, seorang pria mendekati stand majalah motor. Dia menyerahkan kartu - perusahaan Latvia, melakukan mobil. Ketika ditanya apa tuning yang diusulkan, dijelaskan - cetakan, spoiler, kacamata pewarnaan, pewarnaan ...
 
-Jadi tuning ini?
 
-Tidak, tentu saja, tetapi meskipun ada cukup banyak pelanggan, Anda dapat membatasi diri pada ini.
 
Permintaan melahirkan proposal - semakin banyak iklan lebih dari tuning. Jika Anda mengerti, serangkaian layanan yang ditawarkan biasanya hanya terbatas pada perubahan penampilan mobil. Tetapi masing -masing perusahaan dan perusahaan sudah mulai terlibat dalam penyetelan dengan serius - mesin, suspensi, rem ...
 
Kami memutuskan untuk berkenalan dengan produk dari salah satu perusahaan ini. Orang -orang pernah mulai dengan perdagangan suku cadang untuk Volkswagen dan Audi. Bosan dengan perdagangan, memutuskan untuk melakukan sesuatu yang lebih serius. Ini ternyata menyetel mobil dari kekhawatiran Jerman (sudah diketahui dari dan ke).
 
Skema ini biasa: Klien menyatakan keinginannya, rincian yang diperlukan atau set siap -siap yang dipasang pada mobil dipesan di luar negeri. Perubahan apa pun dimungkinkan, mulai dari penampilan, salon, musik, dan berakhir dengan sasis, transmisi, dan mesin. Remake mobil paling keren dan paling dalam adalah Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
Penampilan mobil diubah menggunakan satu set bagian zender berengsel. Setelah pemasangannya, jumlah lampu depan berlipat ganda, mereka melebar dan berkurang dalam ukuran. Mobil itu mulai terlihat lebih berotot dan predator, dan warna kuning beracun membedakannya dari kerumunan rekan.
 
Disk dan ban cor 215/40ZR17 sangat cocok untuk mobil.
 
Porsche harus meletakkan roda 17 inci karena peningkatan cakram rem depan, di mana roda 16 inci tidak pas.
 
Pemasangan roda 17 inci mensyaratkan kebutuhan untuk mengurangi suspensi - saya harus memeras mata air sepanjang jalan. Ingat: ... satu perubahan menarik yang kedua, ketiga, dan pergi - setelah semua, semuanya saling berhubungan di dalam mobil. (Motor 16)?
 
Perubahan utama berada di bawah kap. Turbocharger dan pendingin boost menengah dipasang pada mesin. Ini membutuhkan pemasangan kipas yang lebih kuat dalam sistem pendingin, radiator oli dan penurunan tingkat kompresi. Dikatakan bahwa kekuatan motor telah meningkat menjadi 340 liter. Dengan.
 
Salon juga mendapatkan: banyak panel dicat dalam warna tubuh, sisanya - dalam warna hitam. Timbangan perangkat juga berwarna kuning, dengan cepat mengganggu. Kursi bucket depan baru dipasang, yang andal memperbaiki tubuh pengemudi. Suspensi keras dan karet berprofil rendah memungkinkan mobil untuk mengembangkan akselerasi lateral yang besar, di mana akan sulit dikendarai tanpa dukungan lateral yang baik.
 
Pedal kopling dan gas cukup informatif, sentuhan tanpa masalah. Pada awalnya, akselerasi terjadi dengan lancar, tanpa brengsek, tetapi segera setelah mesin mencetak 4000 sekitar/mnt., Turbin yang diperoleh. Tampaknya seseorang melaju ke kami dari belakang - mobil itu dengan tajam melaju ke depan. Bagian depan mobil bergegas, dan setir sejenak mencoba keluar dari tangan. Revolusi mesin hampir secara instan berjalan ke 6500-7000 rpm. Kami beralih ke gigi kedua, akselerasi berlanjut sesuai dengan skenario yang sama. Hanya pada yang ketiga berhasil mengendalikan situasi.
 
Remnya ada di atas: pedal kecil, konten informasi, perlambatan yang fantastis. Kita harus membayar upeti untuk suspensi yang kaku dan ban supern kaya - di sudut -sudut ada perasaan bahwa mobil lebih suka berbalik daripada setidaknya satu milimeter akan bergerak dari jalur yang diberikan. Ngomong -ngomong, karena karet lebar, gaya pada roda kemudi meningkat secara signifikan. Tetapi kekakuan suspensi dan profil ban yang meningkatkan stabilitas mobil benar -benar merampas kenyamanan apa pun. Setiap fossa harus berkeliling, agar tidak mengalahkan roda, dan jika tuberkelnya masih ternyata berada di bawah roda, tubuh bereaksi padanya dengan bergidik.
 
Secara umum, jika Anda memiliki kesempatan untuk bepergian dengan rute tertutup atau Anda melakukan sebagian besar perjalanan di sepanjang Moscow Ring Road, mobil ini cocok untuk Anda. Tetapi sebelum Anda pergi ke kota di atasnya, bayangkan apa yang akan terjadi jika turbin tiba -tiba menyala di aliran yang sibuk.
 
Alexey Vasiliev
pembalap Tim Pilot Miller
 
Penampilan
Spoiler depan terletak sangat rendah; Di musim dingin, ia akan mengumpulkan semua sisa salju dan akan dengan sangat cepat menjadi tidak dapat digunakan.
 
Salon
Kursi pengemudi dan penumpang depan sangat tangguh, tetapi nyaman. Mengganggu warna kuning cerah dari timbangan.
 
Casis
Mata air ditekan hampir untuk berhenti, dan upaya peredam kejut tidak meningkat, sehingga mobil melompat pada penyimpangan. Remnya informatif dan sangat efektif.
 
Pengemudian
Cukup informatif.
 
Mesin
Turbin menyala terlalu tajam. Karena najis, mesin kehilangan sebagian besar torsi sebelum menyalakan dorongan.
 
Selama shift gear, campuran kerja dilepaskan ke dalam sistem pembuangan, disertai dengan kapas, dan setelah reset revolusi yang tajam, mesin stalls.
 
Ini dapat dijelaskan dengan tekanan dorongan yang terlalu tinggi, akan lebih baik untuk menguranginya.
 
Kesan umum
Mobil ini sedikit cocok untuk mengemudi di sepanjang jalan -jalan Moskow. Lebih baik mengendarai autobahns Jerman di atasnya.
 
Alexey Kostyuk

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 10/1997]