Volkswagen EOS Test Drive Sejak 2006 Cabriolet

Atap baja

Tampaknya kata tenda akan selamanya akan meninggalkan kosakata mobil. Ini mungkin yang terbaik-konversi dengan atasan yang direkam tidak akan terlihat seperti sesuatu yang belum selesai, para pengacau akan kurang sementara, dan pembeli akan bisa mendapatkan dua mobil, hanya membayar satu. Pada musim pantai saat ini, setidaknya dua transformator lagi muncul di pasar.
 
Spartan, pada prinsipnya, Opel Astra Salon di Twintop hidup dengan sapuan terpisah, yang tidak mengejutkan, karena kapan interior yang diletakkan tangga menjadi eksterior dan tidak boleh terlihat yatim. Pertama -tama, tepi krom dari speedometer dan tombol tachometer patut diperhatikan. Untuk sejumlah uang, dekorasi kulit salon dengan firmware dimungkinkan, jahitannya, menurut desainer Opel, mengenang akhir mengendarai pelana.
Kaliber lain. Anda tidak pernah memperhatikan bahwa siluet convertible, ketika mereka tanpa atap, tidak begitu berbeda satu sama lain daripada ketika mereka memiliki atap ini? Sekarang di tangan para desainer itu bukan tekstil yang mengambil bentuk bingkai, tetapi lebih rentan terhadap fantasi logam seniman, mereka mendapat kesempatan untuk membuat eksterior mobil lebih ekspresif. Pemasar Opel menarik perhatian pembeli potensial, yang menyerupai profil top kembar calibra coupe klasik. Berkaitan dengan model kultus di masa lalu adalah teknik yang digunakan perusahaan Jerman lebih sering. Ingatlah bahwa baru-baru ini, pemutaran perdana Opel GT terjadi pada 60-an yang jauh.
Dalam kasus hujan. Salah satu keuntungan dari Opel Cabiolet Capriolet adalah bahwa bukan beberapa anak atau anjing, tetapi empat orang dewasa yang cukup secara keseluruhan, jika ada yang tertarik, dapat melakukan perjalanan di atasnya. Ini dimungkinkan berkat wheelbase yang agak mengesankan untuk kelas, serta karena desain yang efektif dari atasan keras, yang terdiri dari tiga bagian. Mereka berbaring di bagasi secara eksklusif, meninggalkannya 205 liter yang cukup bisa ditoleransi. Memuat dan membongkar disederhanakan berkat sistem beban yang mudah - saat menekan tombol, elemen atap diletakkan di lift trunk hingga 25 cm. Kenyamanan lain: atap dapat ditempatkan dan diletakkan saat mengemudi dengan kecepatan hingga 30 km/jam, yang nyaman dengan hujan tiba -tiba atau kapan Lampu lalu lintas hijau menemukan Anda pada saat transformasi.
 
Meskipun elemen dan kontrol fungsional akrab bagi kami oleh model VW lainnya, sejumlah detail interior kompartemen Cabiolet dikembangkan kembali. Mereka termasuk tempat pengemudi, kelongsong pintu, kursi belakang, serta instalasi iklim yang dirancang khusus untuk EOS. Jika diinginkan, tempat pengemudi dan lapisan dinding samping dapat dilakukan dalam dua warna, dan di bagian atas mereka akan mendominasi gelap untuk meminimalkan refleksi dalam kaca.
Anda menjadi lebih tenang. Konfigurasi standar termasuk AC, untuk beberapa alasan kontrol jelajah, musik, yang akan berguna-bahkan dengan kecepatan 100 km/jam dengan atasan yang diletakkan di dalam mobil, Anda dapat berbicara tanpa mengangkat suara Anda, atau mendengarkan musik tanpa Tidak memotongnya dengan kekuatan penuh, - kursi dengan fungsi memori dan cermin yang dipanaskan. Versi Cosmo - Jangan kaget, ada SUV dalam versi Vouge - memamerkan roda olahraga dan sistem remote control drive atap. Versi Cosmo default dengan mesin 200-tenaga kuda.
Tombol timah. Empat mesin bensin dimungkinkan pada Astra Twin Top-1.6 L dengan kapasitas 105 hp, 140-tenaga kuda 1,8 liter, serta pasangan dua liter dengan turbocharger 170 dan 200 hp. Mesin dua liter dilengkapi secara eksklusif dengan mekanik 6-kecepatan, kotak manual dengan lima langkah dipasang pada versi 1,6 dan 1,8. Selain itu, motor terakhir yang disebutkan bisa untuk tambahan? 1360 memiliki transmisi otomatis 4-kecepatan. Penggemar penggemar diesel dapat memesan CDTI diesel 1.9 tenaga kuda 150-tenaga kuda. Paket standar kompartemen Cabiolet termasuk ABS dan ESP, dan mobil dapat dilengkapi dengan fungsi IDS Sportswitch sebagai opsi, yang dengan menekan tombol pada dasbor akan membuat peredam kejut lebih kaku, meningkatkan rotasi pada roda kemudi dan memperburuk mesin penekanan untuk menekan pedal gas.
Di bawah kaca. Cabricire-Cabiolet dari Wolfsburg dimulai di pasaran sedikit lebih lambat dari mobil serupa dari Russelheim, tetapi akan naif untuk percaya bahwa para insinyur dan desainer dapat memiliki waktu untuk memperhitungkan pesaing dan membuat beberapa penyesuaian-siklus desain terkadang diperlukan beberapa tahun. Namun demikian, VW EOS memiliki sejumlah eksplisit, jika bukan keuntungan, maka pasti ada perbedaan. Pertama -tama, ini adalah atap yang benar -benar membuka dan menutup dalam 25 detik, yang bahkan memiliki namanya sendiri - CSC. Bagian depannya terbuat dari kaca dan dapat dibuka secara terpisah, seperti palka panorama geser, yang sangat praktis dan memungkinkan Anda untuk merasa seolah -olah dalam convertible bahkan di musim dingin. Momen lain - atap CSC membuat bingkai kaca depan cukup pendek, dan karenanya, di atas kepala mereka yang duduk di kursi depan, langit terbuka secara signifikan lebih banyak. Dan akhirnya, menurut para ahli VW, mobil ini awalnya dikandung sebagai kompartemen cabiolet, dan bukan versi convertible dari jetta yang sama, misalnya, oleh karena itu, garis atap dan proporsi visual dari seluruh mobil menyerupai konversi klasik. Mereka tidak merusak siluet dan antena - mereka disembunyikan di bawah tutup bagasi. Ketika kelima bagian atap tersembunyi di dalamnya, 205 liter ruang kosong tetap untuk bagasi. Penutup itu sendiri memiliki listrik lebih dekat, yang dalam milimeter terakhir menariknya ke kunci.
 
Momen lain - atap CSC membuat bingkai kaca depan cukup pendek, dan karenanya, di atas kepala mereka yang duduk di kursi depan, langit terbuka secara signifikan lebih banyak.
Ke Le-Man. Fakta bahwa EOS diposisikan oleh pabrikan sebagai mobil menengah, supraklass disebabkan oleh fakta bahwa tempat convertible golf yang dulu populer adalah kumbang yang dapat dikonversi hari ini, jadi kompartemen Cabiolet baru harus ditarik lebih dekat ke Passat. Ini dibuktikan tidak hanya oleh dimensi - EOS adalah mobil yang cukup lebar - tetapi juga kehadiran dalam konfigurasi standar dari AC semi -otomatis, kabut, cakram paduan 16 inci atau esp. Daftar opsi tambahan mencakup hampir semua yang ditemukan hari ini untuk mobil dari kelas yang sama - dari kursi dengan penyesuaian dalam 12 arah ke paket Le Mans, yang menyiratkan bagian olahraga dengan jarak sekitar 15 mm.
Ceri matang. Untuk VW EOS, pabrikan menyediakan berbagai mesin. Ini adalah turbodiesel dua liter 140-tenaga kuda dan empat unit daya bensin. Empat mesin -siklus dengan volume 1,6 dan 2,0 liter dapat mengembangkan 115, 150 dan 200 hp. Semuanya dilengkapi secara eksklusif oleh pos pemeriksaan mekanis. Kotak DSG robotik dimungkinkan secara eksklusif bagi mereka yang berangkat ke puncak Gamut EOS akan memperoleh versi enam silinder dari kompartemen Cabiolet. Model teratas, yang dilengkapi dengan 250-tenaga kuda V6, tidak hanya dapat mempercepat hingga ratusan dalam 7,3 detik, tetapi juga akan memamerkan cakram 17-inci database, kontrol iklim, iga krom dari kisi radiator dan lampu belakang LED berwarna ceri berwarna ceri .
 
 
Teks Dmitry Gronsky, Foto Opel dan VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Mesin bensin, dengan turbocharger
Volume kerja (meter kubik) 1998
Power (L.S. di RPM) 200 di 5400
Momen (nm di rpm) 262 pada 4200
Drive depan
Gearbox 6 -t. BULU.
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4476/1831/1414
Massa yang dilengkapi (kg) 1515
Kecepatan maksimum (km/jam) 237
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 13.3/7.3
Harga di Eropa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Mesin bensin, dengan turbocharger
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100
Momen (nm di rpm) 280 di 1800-5000
Drive depan
Gearbox 6 -t. BULU.
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4407/1791/1443
Massa yang dilengkapi (kg) 1539
Kecepatan maksimum (km/jam) 232
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 11.2/6.5
Harga di Eropa 32 350

 

Sumber: "Pilot otomatis"