Test Drive Volkswagen EOS Sejak 2011 Convertible
Mekanika positif
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30595.jpg)
Cabripes dengan atap logam, menarik diri di bagasi, sekarang dengan cara. Sejak rilis pasar Mercedes SLK, yang merupakan pelopor di daerah ini, telah berlalu 11 tahun. Selama waktu ini, hampir setiap produsen propor diri baling-baling-baling-baling, dari Daihatsu sederhana ke Volvo yang solid, mendapat model seperti itu. Tidak tersesat dan Volkswagen. Jerman menawarkan kepada pembeli cabriolet quadruple lengkap dengan atap lima bagian CSC. Sebagai bonus di depannya, palka geser yang agak besar ditempatkan, yang sebelum EOS dalam mesin semacam ini tidak berhasil. Spesialis perusahaan terkenal Webasto, yang didakwa dengan pengembangan atap lipat, mencoba dari jiwa.
Mungkin mekanisme kebijaksanaan seperti itu saya belum bertemu. Dan tidak peduli bahwa transformasi coupe ke dalam konvertible membutuhkan banyak 25 detik banyak standar modern. Memindahkan pusaran, tuas, tutup batang menari, yang invas kelopak plastik di belakang kabin adalah tontonan, yang mengarah ke sensasi. Sekali lagi, menonton metamorfosis ini, saya pikir kepala desainer keajaiban ini dapat memberikan beberapa penghargaan internasional di daerah yang sesuai.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30596.jpg)
Dengan jendela samping yang diturunkan, EOS dulu populer di America Hardtop Central Rack tidak. Yah, yang terbaik dari semuanya, tentu saja, itu terlihat tanpa atap. Namun, sebagai mobil lain dengan tubuh yang serupa. Arches roda menjadi ekspresif, rak kaca depan lentur, Swolley dari tudung di samping. Selain itu, ada interior yang elegan dengan kursi dan panel pintu. Banyak elemennya, seperti bahan finishing, dipinjam dari model Volkswagen lainnya. Dengan demikian, kursi depan tepat salin passatovsky, kontrol, dan kutipan panel depan dari passat yang sama, serta golf.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30597.jpg)
Volkswagenovsky Climatronic Salah satu instalasi iklim terbaik diskalakan untuk mengubah algoritma kerja tergantung pada apakah itu dinaikkan atau dihilangkan (omong-omong, Anda dapat menaikkannya tanpa melepas layar). Dengan demikian, pada EOS, Anda dapat dengan nyaman bergerak tanpa atap bahkan dengan suhu udara yang agak rendah, itu diperiksa untuk diri sendiri. Entah bagaimana, alam menyumbang beberapa jam tanpa hujan, dan saya bergegas menurunkan bagian atas, meskipun termometer menunjukkan 12-an. Saya mengemudi dengan senang dengan kecepatan hingga 150 km / jam, menuju fajar. Bagaimanapun, tidak terlalu lama, Anda tidak akan punya waktu untuk membasahi terlalu banyak. Dengan atap EOS yang terangkat dan sama sekali diam-diam sebagai golf biasa, dan di dalam akan nyaman dan kering.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30598.jpg)
Transmisi panjang tidak memuaskan jerawat EOS. Meski mengingat perlengkapannya enam, orang masih bisa membuatnya lebih pendek. Misalnya, saya mengambil keuntungan dari transmisi tertinggi hanya beberapa kali, dan kemudian lebih dekat ke 200 km / jam. Gearbox bekerja dengan sangat jelas, mesin, meskipun kepatuhan dengan standar knalpot euro terbaru, bereaksi memadai terhadap bagian ini. Tuasnya nyaman berbaring di telapak klik dan klik. Hanya kadang-kadang, pada revisi tertinggi dengan switching cepat, pos pemeriksaan macet, tidak memungkinkan transmisi yang diperlukan untuk dimasukkan. Tapi itu hampir semuanya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30599.jpg)
Yah, tanpa atap, bingkai kaca depan berjalan-jalan di atas pejalan kaki, gambar di kaca spion bergetar bahkan pada penyimpangan kecil, pintu bermain di bukaan. Tetapi memiliki tubuh yang lembut, EOS juga dengan lembut mengatasi berbagai jenis kekurangan trotoar. Sisa model VW tidak dimimpikan. Salah satu atau lain cara, kami tidak mengharapkan mobil itu, dibangun berdasarkan golf biasa, dan juga dengan atap yang dapat ditarik, akan menjadi mobil sport. Jadi pengelolaan dapat dianggap dapat diterima. Selain itu, dimungkinkan untuk operasi sepanjang tahun, salon berkualitas tinggi dengan empat tempat penuh, dinamika yang layak. Tetapi yang utama adalah, tentu saja, atap yang luar biasa
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30600.jpg)
Harga dan peralatan
Di Rusia, Volkswagen EOS dijual dengan empat mesin FSI dengan injeksi langsung. Ini adalah agregat 4 silinder atmosfer 1,6 dan 2,0 liter, serta 3,2 liter V6. Mesin turbo 2 liter lainnya, seperti pada mobil uji. Kekuatan, masing-masing, 115, 150, 250 dan 200 hp Sepasang mesin 4 silinder ditawarkan hanya MCPP 6-kecepatan. Motor 3,2 liter teratas dilengkapi dengan kotak DSG yang sesuai. Peralatan EOS awal mencakup cermin eksternal dengan pengaturan dan pemanasan listrik, power windows, pendingin udara, kolom kemudi dengan penyesuaian dengan kemiringan dan keberangkatan, penguncian pusat dengan du dan power steering. Dalam daftar peralatan tambahan, Anda akan menemukan opsi seperti klimatronic, multimedia dan sistem navigasi, persiapan iPod, interior kulit, kursi depan pemanas, nozel mesin cuci panas, sensor parkir, dan banyak lagi. Harga mesin 1,6 L dalam konfigurasi dasar adalah $ 34.876. EOS termahal dengan motor 3,2 liter dan kotak DSG berharga dari $ 51 151.
Dmitry Krotov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30601.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30602.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30603.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30604.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30605.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30606.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30607.jpg)
Sumber: Motor Majalah [September 2007]