Test Drive Volkswagen EOS Sejak 2011 Convertible

Mekanika positif

Yang pertama dalam sejarah mobil VW dengan kuda lipat yang tangguh sampai pada kami untuk ujian ketika Moskow menutupi cuaca buruk dengan hujan yang hampir terus menerus. Namun, akan menarik untuk berkomunikasi dengan EOS, bahkan jika perjalanannya tidak mungkin sama sekali.
 
Cabripes dengan atap logam, menarik diri di bagasi, sekarang dengan cara. Sejak rilis pasar Mercedes SLK, yang merupakan pelopor di daerah ini, telah berlalu 11 tahun. Selama waktu ini, hampir setiap produsen propor diri baling-baling-baling-baling, dari Daihatsu sederhana ke Volvo yang solid, mendapat model seperti itu. Tidak tersesat dan Volkswagen. Jerman menawarkan kepada pembeli cabriolet quadruple lengkap dengan atap lima bagian CSC. Sebagai bonus di depannya, palka geser yang agak besar ditempatkan, yang sebelum EOS dalam mesin semacam ini tidak berhasil. Spesialis perusahaan terkenal Webasto, yang didakwa dengan pengembangan atap lipat, mencoba dari jiwa.
 
Mungkin mekanisme kebijaksanaan seperti itu saya belum bertemu. Dan tidak peduli bahwa transformasi coupe ke dalam konvertible membutuhkan banyak 25 detik banyak standar modern. Memindahkan pusaran, tuas, tutup batang menari, yang invas kelopak plastik di belakang kabin adalah tontonan, yang mengarah ke sensasi. Sekali lagi, menonton metamorfosis ini, saya pikir kepala desainer keajaiban ini dapat memberikan beberapa penghargaan internasional di daerah yang sesuai.
 
Atas lipat keras memungkinkan Anda untuk melihat VW EOS dalam beberapa interpretasi, dan semuanya baik-baik saja. Dalam versi tertutup dengan Windows yang dinaikkan, coupe ini berdasarkan golf generasi kelima dengan siluet yang dinamis dan dinding samping murni dengan tahan api longitudinal yang elegan di bagian atas. Hampir tidak ada yang memberi miliknya pada kelas mobil terbuka. Di luar ini dibuktikan dengan hanya sepasang jahitan di atap, dan di dalam kecuali tombol khusus di terowongan pusat di bawah sandaran tangan.
 
Dengan jendela samping yang diturunkan, EOS dulu populer di America Hardtop Central Rack tidak. Yah, yang terbaik dari semuanya, tentu saja, itu terlihat tanpa atap. Namun, sebagai mobil lain dengan tubuh yang serupa. Arches roda menjadi ekspresif, rak kaca depan lentur, Swolley dari tudung di samping. Selain itu, ada interior yang elegan dengan kursi dan panel pintu. Banyak elemennya, seperti bahan finishing, dipinjam dari model Volkswagen lainnya. Dengan demikian, kursi depan tepat salin passatovsky, kontrol, dan kutipan panel depan dari passat yang sama, serta golf.
 
Interiornya diverifikasi secara ergonomis dan harmonis. Kursi depan dengan regulator listrik untuk pertama kalinya pada model VW dilengkapi dengan sistem entri yang mudah yang mengembalikan kursi ke posisi semula setelah menanam penumpang ke baris kedua. Jika Anda bepergian bersama, Anda dapat dengan mudah memasang layar tahan angin khusus dari bentuk berbentuk M. Bagian horizontal ditutup setengah kabin di atas kursi belakang, dan vertikal secara signifikan mengurangi turbin udara dengan kecepatan tinggi. Tetapi bahkan tanpa perangkat ini dalam mobil terbuka, konsep tidak berjalan dengan kacamata terangkat. Pada kecepatan hingga 140150 km / jam cukup nyaman. Dengan memasang layar yang sama, ambang batas ini dapat ditingkatkan ke 180190 km / jam yang mengesankan. Tentu saja, ada angin sepoi-sepoi, dan suara-suara jalan-jalan menembus ke dalam, namun, bahkan pada kecepatan seperti itu, tanpa meningkatkan suara, berbicara dengan sesama traveler.
 
Volkswagenovsky Climatronic Salah satu instalasi iklim terbaik diskalakan untuk mengubah algoritma kerja tergantung pada apakah itu dinaikkan atau dihilangkan (omong-omong, Anda dapat menaikkannya tanpa melepas layar). Dengan demikian, pada EOS, Anda dapat dengan nyaman bergerak tanpa atap bahkan dengan suhu udara yang agak rendah, itu diperiksa untuk diri sendiri. Entah bagaimana, alam menyumbang beberapa jam tanpa hujan, dan saya bergegas menurunkan bagian atas, meskipun termometer menunjukkan 12-an. Saya mengemudi dengan senang dengan kecepatan hingga 150 km / jam, menuju fajar. Bagaimanapun, tidak terlalu lama, Anda tidak akan punya waktu untuk membasahi terlalu banyak. Dengan atap EOS yang terangkat dan sama sekali diam-diam sebagai golf biasa, dan di dalam akan nyaman dan kering.
 
Waktu teratas untuk mengevaluasi kualitas berjalan. Pada tes EOS, mesin Turbo TFSI 2 liter dipasang pada pasangan dengan MCPP 6-kecepatan. Tentang pembangkit listrik ini sudah disebutkan dan ditulis. Ingatlah bahwa ini adalah motor pertama di mana turbocharging diterapkan dengan injeksi bahan bakar langsung. Selama tiga tahun terakhir, Unit Daya Inovatif telah mengalahkan tiga kali dalam mesin persaingan tahun ini di antara mesin dengan volume kerja 1,8 hingga 2 liter. Semua dari turbin dikeluarkan, ini adalah karakteristik yang sedang menunjuk di atas rata-rata. Tidak ada lag dan di bangkit. Namun, bagaimana, tidak ada pickup yang jelas. Karakteristik momen sangat mulus. Daya dalam 200 kekuatan memberikan dinamika akselerasi yang layak dari coupe-convertible yang sangat mudah (berat pemotongan 1535 kg) 7,8 detik hingga ratusan. Mesin sipil yang luar biasa dengan nafsu makan sedang.
 
Transmisi panjang tidak memuaskan jerawat EOS. Meski mengingat perlengkapannya enam, orang masih bisa membuatnya lebih pendek. Misalnya, saya mengambil keuntungan dari transmisi tertinggi hanya beberapa kali, dan kemudian lebih dekat ke 200 km / jam. Gearbox bekerja dengan sangat jelas, mesin, meskipun kepatuhan dengan standar knalpot euro terbaru, bereaksi memadai terhadap bagian ini. Tuasnya nyaman berbaring di telapak klik dan klik. Hanya kadang-kadang, pada revisi tertinggi dengan switching cepat, pos pemeriksaan macet, tidak memungkinkan transmisi yang diperlukan untuk dimasukkan. Tapi itu hampir semuanya.
 
Penanganan tidak bisa disebut olahraga, tetapi mungkin telah mengganggu kesenangan. Rotary dekat dengan netral. Dengan ESP yang dinonaktifkan (sebagian), mobil dapat dengan mudah dilipat ke dalam skid dan kemudian memimpinnya untuk waktu yang lama atau menstabilkan gas dengan roda kemudi terbalik. Semuanya jelas dan dapat diprediksi. Merusak kesan di sini hanya atap lipat yang indah. Lebih tepatnya, bukan dia sendiri, tetapi kekakuan tubuh yang tidak memadai, yang sebagian besar cabrienet menderita satu derajat atau lainnya. Ini terlihat bahkan dengan teratas. Pada gilirannya, Anda dapat merasakan bagaimana tubuh tegang, dan kemudian seolah-olah mobil itu ramah. Dari sini dan lebih banyak reaksi kabur pada gerakan mengemudi dibandingkan dengan golf atau passat, keterlambatan dengan pembangunan kembali tajam dan penetasan mencicit di sendi dengan kaca depan.
 
Yah, tanpa atap, bingkai kaca depan berjalan-jalan di atas pejalan kaki, gambar di kaca spion bergetar bahkan pada penyimpangan kecil, pintu bermain di bukaan. Tetapi memiliki tubuh yang lembut, EOS juga dengan lembut mengatasi berbagai jenis kekurangan trotoar. Sisa model VW tidak dimimpikan. Salah satu atau lain cara, kami tidak mengharapkan mobil itu, dibangun berdasarkan golf biasa, dan juga dengan atap yang dapat ditarik, akan menjadi mobil sport. Jadi pengelolaan dapat dianggap dapat diterima. Selain itu, dimungkinkan untuk operasi sepanjang tahun, salon berkualitas tinggi dengan empat tempat penuh, dinamika yang layak. Tetapi yang utama adalah, tentu saja, atap yang luar biasa sumber transformator adalah suasana hati yang baik. Bahkan jika Anda hanya menonton pekerjaan mekanismenya, relaksasi diberikan kepada Anda.
 
 
Harga dan peralatan
Di Rusia, Volkswagen EOS dijual dengan empat mesin FSI dengan injeksi langsung. Ini adalah agregat 4 silinder atmosfer 1,6 dan 2,0 liter, serta 3,2 liter V6. Mesin turbo 2 liter lainnya, seperti pada mobil uji. Kekuatan, masing-masing, 115, 150, 250 dan 200 hp Sepasang mesin 4 silinder ditawarkan hanya MCPP 6-kecepatan. Motor 3,2 liter teratas dilengkapi dengan kotak DSG yang sesuai. Peralatan EOS awal mencakup cermin eksternal dengan pengaturan dan pemanasan listrik, power windows, pendingin udara, kolom kemudi dengan penyesuaian dengan kemiringan dan keberangkatan, penguncian pusat dengan du dan power steering. Dalam daftar peralatan tambahan, Anda akan menemukan opsi seperti klimatronic, multimedia dan sistem navigasi, persiapan iPod, interior kulit, kursi depan pemanas, nozel mesin cuci panas, sensor parkir, dan banyak lagi. Harga mesin 1,6 L dalam konfigurasi dasar adalah $ 34.876. EOS termahal dengan motor 3,2 liter dan kotak DSG berharga dari $ 51 151.
 
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Sumber: Motor Majalah [September 2007]