Test Drive Volkswagen EOS Sejak 2011 Convertible

Eretetomobil.

Pembeli potensial mobil dengan nama puitis dewi Yunani Dewah EOS pemasar Volkswagen terutama di antara mereka yang berusia 35 hingga 45 tahun, berfokus pada demonstrasi status sosial tertentu dan merupakan detail penting - lebih disukai. Dengan pemasar Volkswagen hampir sepenuhnya disepakati dan pemimpin editor Autopilot Nikolai Fomenko, yang membuat, bagaimanapun, sedikit penyempurnaan bahwa pembeli ini tidak boleh didaftarkan di kantor registri Rusia, untuk memiliki kewarganegaraan Rusia dan menyeberangi perbatasan Rusia.
Dan tidak mungkin dimungkinkan. Karena tema test drive kami, satu pertanyaan penting muncul. Menurut pendapat saya, dia sah. Biarkan pembaca menilai sendiri. Pertanyaan ini adalah: Jika saya hidup di ruang bekas persatuan dan ingin membeli convertible, lalu siapa saya? Jawaban atas pertanyaan semacam itu adalah yang paling mungkin sebagai berikut: Saya adalah orang yang ingin menunjukkan kepada dunia di seluruh dunia, yang tidak pernah tahu tentang keberadaan Republik Sosialis Soviet, CPSU, BAM, prinsip tentara lakukan Tidak mau - membuat pajak atas pikiran dan quilting berkembang biak, bukan saya mendengar nama-nama Gorbachev dan Cola Belda, ia tidak tertarik dengan pemikiran Putin tentang pemanasan global dan baik, yang akan membawa negara ini. Singkatnya, posisi orang ini dapat dikurangi menjadi pernyataan sederhana - pakai semuanya dengan perangkat. Ini benar, tidak jelas apa Lesheh perangkat ini adalah VW EOS. Dan bukan Cadillac Eldorado, Ferrari 430 atau paling buruk dari mercedes terbuka. Akan lebih berat, kasar dan sederhana. Klana menaruh begitu banyak.
 
Opsi kedua adalah lembaga yang telah jatuh pacar ke kotak yang disebut pyzhik ke-206, yang dibeli pada sekunder untuk beberapa permen, yang memberikan tanda hubung untuk apa ketika gadis yang patuh diperlukan. Posisi pemilik Cabriolet ini meskipun posisi seperti apa itu bodoh dari jalur? Ha-ach. Dan hanya itu. Di rumah-2 tentang divecha seperti itu mengobrol. Jelas bahwa tidak ada uang pada EOS. Terlalu d-o-r-a-ha.
 
Ngomong-ngomong, saya melihat kemarin, karena opsi ini bertindak dalam kehidupan nyata. Moskow. Jembatan di atas kanal. Panas. Sumbat. Kartun. Balkon, yang, bukannya ke depan, mulai terbentuk tiba-tiba. Atapnya merangkak ke dalam bagasi, menurut saya, jauh lebih lama daripada mereka menulisnya di buklet. Tetapi dalam hal ini itu adalah mobil plus. Atapnya merangkak keluar dan membuka dua puluh mavernits pertama yang duduk di Chavernits. Reaksi publik sangat mengagumkan. Tidak ada yang kehabisan dengan tangisan ah Anda adalah libertine, saya akan menunjukkan striptis! Sebaliknya, mayoritas berpikir: Ya neraka dengannya, dengan gabus ini, dan dengan pekerjaan ini
Pemilik mobil Volkswagen EOS merekomendasikan ringkasan mitologi Yunani kuno. Dewi fajar, dewi dengan jari merah muda, cantik, emas, dll. EOS pada sebagian besar mitos dewasa muncul sebagai wanita temperamental, tak pernah puas (baca - nymphomaniac), cenderung menculik benda-benda cinta mereka. EOS seperti itu, yang membagi tempat tidur dengan Dewa Perang Ares, membuat Aphrodite. Itu adalah aphrodite dalam pembalasan untuk hubungan ini yang menginspirasi EOS hasrat selamanya yang tidak dapat dipahami untuk manusia muda. EOS disebut pelakunya ereksi pagi pada pria. Keep It Up, Motorists Model VW EOS!
Pilihan lain yang saya turunkan. Saya segera berbalik ke yang mustahil. Sebuah opsi adalah: Saya seorang warga negara yang normal dan pelarut, putra dari negaranya yang indah. Dan saya membeli VW EOS untuk naik di negara indah ini di mana matahari membakar puncak sembilan bulan setahun. Saya membeli prinsip mobil kecil, murah dan sederhana untuk pergi ke berbagai macam ibukota atau kota sepersejuta dan segera terlibat - namun, cukup sama dengan pemilik Ferrari 430 terbuka didigitasi oleh apa yang disebut oleh kami kenyataan di mana burung itu dipenuhi adalah hal yang paling tidak berbahaya yang hanya bisa Anda bayangkan. Dan Anda dapat mengemudi di mobil terbuka dan tidak bertunangan di jalan kami hanya dengan kondisi yang ditentukan ketat. Seharusnya hari Minggu, katakanlah, 15 Juli. Waktu - mulai jam 9 hingga 11 pagi. Rute ini dari stasiun sungai ke restoran Pushkin. Di sesama pelancong - mulatto atau wanita kulit hitam yang lebih baik. Karena pirang itu masih akan menjadi sulfur, bahkan dengan kondisi mengemudi yang ideal.
Asap dari tanah air. Pada hari-hari lain dalam seminggu dan waktu lain jika Anda membuka, misalnya, di mesin VAZ-2112 mahal Anda setidaknya menetas, maka tidak hanya penumpang, mudah relevan di kursi belakang, tetapi pengemudi akan menutupi abu-abu yang tidak dapat kami bawa. dari komposisi produk yang mudah terbakar dari kilang Ryazan dan Moskow.
 
Selain sulfur, mereka juga akan mencakup semua fakta bahwa itu adalah transportasi yang beruntung dan kargo ke ibukota dan dari ibukota, yaitu dengan granit granit, resin penggilingan batu, kuku, dengan galvanis, dengan debu, debu , dengan segelas bunga serbuk sari yang hancur. Tambahkan ke saliva ini iri, tidur teh dan tikar selektif. Dengan menetas terbuka, interior mobil juga terkena muatan mengerikan. Semua jelaga dan kotoran yang jatuh dari langit, pastikan untuk menetap dan makan jalinan kulit di atas setir, kuda balap pada gagang gearbox, segel karet, isolasi kontak pada instrumen yang mulai menjadi bencana gila .
 
Di mobil VW EOS, yang mirip dengan sepeda motor dan yang memiliki penetasan, dan atap lain terbuka, bencana ini mengakuisisi SLAP dari bencana. Dalam bencana ini, interior menyarankan sekali. Punya waktu untuk menyesali pengemudi. Jika, duduk di mobil ini, Anda menemukan diri Anda di sebelah Kamaz, fitur konstruktif dari sistem pembuangan yang merupakan kehadiran nosel, yang ditujukan langsung ke depresi temporal pengendara pada mobil berikutnya, maka Anda akan bermain: Anda bermain roulette Rusia.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Roof - Perkembangan bersama Insinyur VW dan Webasto - dibedakan dengan orisinalitas dan kompleksitas desain mereka. Jumlah total bagian yang diterapkan di sini adalah 470. Atap terdiri dari lima bagian, 6 engsel, 8 silinder hidrolik, 12 sensor, memiliki hatch gelas geser bawaan dan geser. Berat atap adalah 22 kg (12 kg jatuh pada palka kaca). Bagian depan kaca atap terbuka secara terpisah sebagai paloram yang menetas atau diangkat di bawah kemiringan hingga ketinggian 35 mm. Untuk membuka atau menutup atap, diperlukan 25 detik. Dengan atap atap, kompartemen bagasi memiliki volume 205 liter, dan dengan tutup - 380. Hatch pengunci yang dibangun di kursi belakang memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo panjang - misalnya, bermain ski.
 
Belanda siap memotret pada saat itu ketika Vasily Dudko, seorang pengemudi kelas dua, melihat dari ketinggian kabin Kamaz-nya selama 485 meter, melintasi cahaya hijau lampu lalu lintas, bereaksi dengan lembut dan memompa pedal akselerator beberapa kali , tekan dari jiwa, membebaskan yang terakhir dari akumulasi gazikov dan jelaga di sana. Sebagai hasil dari prosedur pembersihan ini, Kamaz Dudko akan bergerak tepat satu meter, karena ada 300 mobil lain di depannya, yang juga menyentuh dengan sangat lembut, memikirkan, dan apakah ada rasa berkedut.
Dan semua ini 485 meter driver EOS dengan atap terbuka, di depan, juga, beberapa ratus mobil akan duduk dan mendapatkan biaya mematikan di kepala. Dengan biaya meteran.
Anda bisa mendapatkan EOS, yang akan lebih baik, menggunakan opsi (seperti sistem audio Dynaudio dengan daya 600 W dengan amplifier 10-channel dan 10 speaker, lampu depan bixenon dengan sistem pencahayaan adaptif dinamis) atau Individu Volkswagen. Meskipun di sini juga, ada paket dasar dengan roda paduan 18 inci Veracruz, suspensi olahraga dan kursi dengan kulit nappa dua warna, gril radiator berlapis krom dan elemen khas lainnya. Microsoft juga berkontribusi pada individualisasi EOS, yang juga termasuk dalam sandaran kursi EOS pada komputer pada kapasitas 650 MHz dengan tampilan sensorik 7 inci dan disk kaku 20 GB. Komputer dapat digunakan bersamaan dengan sistem navigasi mobil, serta memutar video dan musik atau untuk video game dan email.
Dan di pagi hari mereka bangun. Seperti mobil EOS adalah proyek yang benar-benar keren. Ini adalah Volkswagen dalam manifestasi terbaiknya. Ini adalah mesin serial dari conveyor yang tidak memberikan kegagalan. Dengan mesin TFSI yang tak tertandingi, yang dengannya Anda selalu dapat menambahkan, bahkan jika panah Tachometer tampaknya telah mencapai maksimal. Dengan kotak menjadi, di mana semuanya persis seperti di apotek. EOS adalah mobil yang sangat mantap dan terkendali, dengan rapi, dalam bagian elektronik aktif yang benar. Salon - di atas semua pujian. Kursi - di bawah olahraga, nyaman, dengan dukungan sisi yang sangat baik dan penekanan lumbar dan bahkan dengan memori untuk kenyamanan pendaratan dan turun. Finishing - standar tinggi. Car - iPod-siap. Sistem audio - di level. Tambahkan opsi secukupnya, dan Anda biasanya mendapatkan calon untuk mobil terbaik dari dekade ini. Saya suka semuanya di dalamnya.
 
Pada mesin ini di Barat harus ada kerumunan tidak dibebani dengan keluarga dan keprihatinan dari mahasiswa kaya, manajer sedikit lebih tinggi dari link menengah dan Shalopia lainnya. Mobil ini bahkan akan sesuai di Finlandia: itu lebih dingin dari kita, tapi bersih. Saya tidak melihat aplikasi massal mobil ini. Tentu saja, akan selalu ada gila yang penuh cinta untuk mobil ini dan bahkan mungkin bersatu menjadi klub. Mengapa tidak? Kami memiliki klub penggemar Saab, UAZ Patriot dan Combinines Don. Tetapi bahkan manajer nyonya gila tidak akan duduk di mobil ini. Pada mesin ini tidak ada tempat untuk melakukan perjalanan di kota-kota kami, karena Anda akan selalu kotor. Dan luar kota kita tidak memiliki jalan untuk convertible. Hanya rockads untuk transportasi dari kerang dan transportasi yang terluka. Singkatnya, putusan: Ingin naik EOS, pergi ke Yunani atau Spanyol dan drive. Tapi jangan menyeberangi perbatasan dari Federasi Rusia.
Jadi di Eos, mereka akan memberitahu saya, Anda dapat (ketika PURGA dan minus 30 di luar jendela) naik dan menurunkan atas. Betulkah. Tapi beli dengan EOS menurunkan naik bodoh, lebih baik untuk membeli BMW. Convertible tidak ada di sini. Bahkan jika ia disebut nama Yunani yang indah, nama dewi, yang, kata mereka, adalah bertanggung jawab untuk fajar, ereksi pagi dan matahari terbenam secara manual. Saya tidak mengerti mengapa EOS di negara kita. Ini seperti Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Mungkin, tapi mengapa?
Terima kasih atas bantuan Anda dalam mengatur penembakan Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru, dan Federasi Automobile Rusia.
5 Wheel: test drive kami lewat di bawah motto: Kami dapat memberikan setiap VW EOS asalkan itu akan menjadi dua liter. Kami menawarkan PBK dengan tiga varian dari unit daya 2,0 liter: bensin FSI dan TFSI dengan kapasitas 150 dan 200 hp dan turboodizel 140-kuat. Ketiga agregat dua-liter yang dilengkapi dengan transmisi mekanik keren, jika diinginkan, dapat dinyalakan. Tentu, nuansa mereka ditemukan dalam karya masing-masing motor. Jadi 2.0 TFSI tidak menarik pada Nizakh, tapi di puncak terungkap dalam kemuliaan lengkap. Versi atmosfer motor ini tampak lebih seimbang: itu menarik baik dari bawah dan tidak menghembuskan napas di atas. Adapun 2.0 TDI, maka, kecuali untuk konsumsi bahan bakar rendah, motor ini tidak terkesan sesuatu yang istimewa - hanya yang baik turbo diesel.
AutoreV: Dewi pagi fajar (adalah dia dalam mitologi Yunani dan disebut EOS) cukup fotogenik: mata ekspresif yang hebat, senyum lucu, sosok yang ramping dan kencang. Tetapi terutama EOS yang menggoda melihat bagian belakang, dengan atap diturunkan. Seolah-olah dalam gaun pendek, dan bahkan dengan bahu terbuka yang menantang. Dan atap yang diangkat tidak hanya tidak menghancurkan gambar, tetapi juga melatih imajinasi, menarik: Bagaimana perasaan wanita ini, jika bukannya setelan bisnis, perlu untuk sesuatu yang sembrono? Namun, interiornya menjelaskan bahwa dewi tidak sembrono sama sekali. Panel depan yang solid dari golf, setir yang sama, kursi depan yang luar biasa dengan profil ketat - semuanya serius, dan Anda tidak akan sampai pada kurva kambing.
Test Drive: Di era mana pun adalah orang-orang yang ingin menonjol dari masyarakat itu sendiri seperti. Saat ini, dengan iklim Ukraina moderat, individu mobil diperhatikan oleh jenis tubuh teman besi mereka. Yang mana yang paling cantik dan pada saat bersamaan - yang paling tidak praktis? Tentu saja, coupe ... Apa yang bisa bahkan kurang praktis daripada coupe? Penggali? Tidak - konversi. Untuk semua kelebihan dan kekurangan yang tercantum dalam paragraf sebelumnya, Anda dapat menambah kenyamanan di musim panas dan ketidaknyamanan besar di musim dingin ... Mobil dengan mesin bensin 2.0 liter FSI dan gearbox manual 6-speed disediakan untuk test drive . Gearbox Selector bergerak kecil dan jelas, sulit untuk melewatkan transmisi yang diperlukan, serangkaian angka transmisi berhasil dengan sukses. Satu-satunya hal yang memimpin kita (dan mungkin itu membantu mengungkapkan semua kartu mobil) - ini adalah cuaca. Ban musim panas tidak kompatibel dengan salju yang digulung dalam di jalan-jalan yang tak terduga, sehingga sistem pelampung stabilisasi ESP menyumbang beberapa saat.
Mengemudi: Dalam mobil terbuka Anda perlu naik cahaya dan lebih baik daripada perusahaan yang ceria, dan dengan Anda untuk mengeluarkannya bahwa keranjang piknik. Selain itu, untuk empat Volkswagen EOS menyediakan ruang yang cukup, hanya perlu untuk menangkap kursi depan. Lebih tepatnya, kembalikan ke tempat dalam dua bagian penerima tamu - pertama-tama dorong kursi, lalu, pegang pegangan, tolak kembali. Untuk mengembalikan kursi dengan satu gerakan tidak pernah terjadi, meskipun saya benar-benar berlatih dua hari. Namun, untuk panah seperti itu ada kursi dengan regulator listrik dan perangkat entri yang mudah dengan satu kunci.
Koran mobil Claxson: Yunani adalah negara yang panas. Suhu musim panas di sini sering berguling lebih dari 40 derajat Celcius. Dalam kondisi seperti itu, aspal yang biasa meleleh - itu menjadi lunak dan kehilangan kualitasnya. Tidak aman untuk mengendarainya, dan kanvas habis dengan cepat. Sehingga penutup jalan tetap metrik bahkan dalam panggang, orang-orang Yunani berpikir untuk menambahkan semen ke campuran aspal. Tujuan tercapai? Tidak juga. Faktanya adalah bahwa jalan seperti itu diperoleh dengan licin. Ini saya merasa pada kulit saya sendiri, naik pada dua saya ke Acropolis - Museum Sejarah Yunani Kuno, yang terletak di bagian tertinggi Athena. Sepatu saya kemudian tergelincir. Dan ketika saya sedang mengemudi, maka saat ini disimpan di kepala saya sepanjang waktu. Untuk menyodok jalan-jalan seperti itu lebih mahal. Pikiranku dikonfirmasi setelah di salah satu persimpangan aku melihat sedan Mercedesia yang tidak punya waktu untuk memperlambat gerobak berubah menjadi hatchback. Namun, setelah beberapa pengereman persidangan di lantai, saya bisa saja bergantung sepenuhnya pada VW EOS.
Gazeta.ru: dua puluh lima detik, di mana atap mobil itu, atapnya dibuka, tidak ada artinya untuk mengamati proses. Panel tiga atap dan dua busur tampil di atas kursi yang mirip dengan fokus kartu, ditembak dengan cepat. Pada ini adalah bagian bawah, dalam tubuh tubuh, nyata gerakan terpisah - elemen plastik dibalik, di mana busur dan kaca tersembunyi. Meskipun ketika menyerang plastik, tampaknya cukup tahan lama, yang paling dekat dengan batang casing dengan dalam tekanan go non-core - lebih baik tidak bergantung pada mereka, terutama ketika mencoba untuk melompat ke kursi belakang, tanpa membuka pintu .
VW EOS 2.0 TFSI
 
mesin bensin, 4-silinder
Volume bekerja (kubus cm) 1984
Power (HP pada RPM) 200 pukul 5100
Momen (nm di rpm) 280 di 1800
Drive Front.
Gearbox 6-st. MCPP
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4410/1790/1440
Mass Curb (kg) 1535
Kecepatan maksimum (km / jam) 232
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 7.8
Konsumsi bahan bakar (media, l / 100 km) 8,2
Harga di Moskow dari $ 39.620
Teks Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

Sumber: "Pilot otomatis"