Volkswagen EOS Test Drive Sejak 2006 Cabriolet

Mekanika positif

VW pertama dalam sejarah VW dengan atasan lipat yang keras datang kepada kami untuk ujian ketika Moskow menutupi cuaca dengan hujan yang hampir terus menerus. Namun, akan menarik untuk berkomunikasi dengan EOS, bahkan jika Anda tidak dapat melakukan perjalanan terbuka sama sekali.
 
Convertibles dengan pembersihan atap logam di bagasi sekarang sedang dalam mode. 11 tahun telah berlalu sejak memasuki pasar Mercedes SLK, yang merupakan pelopor di daerah ini. Selama waktu ini, hampir setiap pembuat mobil yang menghargai diri sendiri, dari dahatsu sederhana hingga volvo padat, telah memperoleh model seperti itu. Volkswagen tidak berdiri di samping. Jerman menawarkan kepada pelanggan yang dapat dikonversi sepenuhnya empat -septibel dengan atap lima bagian CSC. Hatch geser yang agak besar ditempatkan sebagai bonus di bagian depannya, yang tidak mungkin dibuat di mesin semacam ini sebelum EOS. Spesialis Perusahaan Webasto yang terkenal, yang dipercayakan dengan pengembangan atap lipat, diadili dari hati.
 
Mungkin saya belum bertemu dengan mekanisme yang begitu canggih. Dan jangan peduli bahwa transformasi coupe menjadi convertible membutuhkan waktu sebanyak 25 detik menurut standar modern. Pindah engsel, tuas, tutup menari dari bagasi, yang menggemakan kelopak selubung plastik di bagian belakang kabin, yang menjadi kagum. Sekali lagi, mengamati metamorfosis ini, saya berpikir bahwa kepala perancang keajaiban ini bisa mengeluarkan beberapa hadiah internasional di area yang sesuai.
 
Atasan lipat yang keras memungkinkan Anda untuk melihat VW EOS dalam beberapa interpretasi, dan semuanya baik -baik saja. Dalam versi tertutup dengan kacamata terangkat, ini adalah kompartemen golf generasi kelima dengan siluet dinamis dan sisi bersih dengan stamping longitudinal yang elegan di bagian atas. Hampir tidak ada yang memberikan miliknya di kelas mobil terbuka. Di luar, hanya sepasang jahitan di atap bersaksi tentang ini, dan di dalam kunci khusus di terowongan pusat di bawah sandaran tangan.
 
Dengan kacamata samping yang lebih rendah, EOS adalah yang dulu populer di Amerika Hardtop di rak tengah. Yah, itu yang terbaik, tentu saja, terlihat tanpa atap. Namun, dan mobil lain dengan tubuh yang sama. Lengkungan roda, membungkuk kaca depan, kembung tudung di sisi menjadi lebih ekspresif. Selain itu, salon elegan dengan kursi dan bel pintu yang dibuka dengan kulit merah terbuka. Banyak elemennya, seperti bahan dekorasi, dipinjam dari model Volkswagen lainnya. Jadi, kursi depan secara akurat menyalin passato, kontrol dan panel depan kutipan dari passat yang sama, serta golf.
 
Interiornya diverifikasi secara ergonomis dan harmonis. Kursi depan dengan elektroregulasi untuk pertama kalinya pada model VW dilengkapi dengan sistem masuk yang mudah, yang mengembalikan kursi ke posisi semula setelah menanam penumpang di baris kedua. Jika Anda bepergian bersama, maka di belakang Anda dapat dengan mudah memasang layar guling khusus Mr. Bagian horizontalnya menutup setengah kabin di atas kursi posterior, dan vertikal secara signifikan mengurangi turbulensi udara dengan kecepatan tinggi. Tetapi bahkan tanpa perangkat ini di mobil terbuka, dengan kacamata terangkat, draft tidak berjalan. Dengan kecepatan hingga 140150 km/jam, cukup nyaman. Dengan menginstal layar, ambang ini dapat ditingkatkan menjadi 180190 km/jam yang mengesankan. Tentu saja, ada angin sepoi -sepoi, dan suara jalan menembus di dalam, namun, bahkan dengan kecepatan seperti itu, Anda dapat, tanpa mengangkat suara Anda, berbicara dengan sesama pelancong.
 
Volkswagen Climatronic salah satu instalasi iklim terbaik diajarkan untuk mengubah algoritma pekerjaan tergantung pada apakah itu dinaikkan atau diturunkan (omong -omong, itu dapat dinaikkan tanpa melepas layar). Dengan demikian, pada EOS Anda dapat dengan nyaman bergerak tanpa atap bahkan pada suhu udara yang cukup rendah diperiksa sendiri. Suatu malam, alam memberi beberapa jam tanpa hujan, dan saya bergegas turun, meskipun termometer menunjukkan 12C. Saya mengendarai dengan sangat senang dengan kecepatan hingga 150 km/jam, menuju fajar. Bagaimanapun, setengah menit tidak terlalu lama, Anda tidak akan punya waktu untuk menjadi basah. Dengan atap yang terangkat, EOS benar -benar sepi seperti golf biasa, dan di dalamnya akan nyaman dan kering.
 
Bagian atas mengumpulkan waktu untuk mengevaluasi kualitas berjalan. Mesin turbo TFSI 2 liter yang dipasangkan dengan transmisi manual 6-kecepatan dipasang pada EOS uji. Banyak yang telah dikatakan dan ditulis tentang pembangkit listrik ini. Ingatlah bahwa ini adalah motor pertama di mana turbocharger digunakan bersama dengan injeksi bahan bakar langsung. Selama tiga tahun terakhir, unit kekuatan inovatif telah memenangkan mesin tahun ini di antara mesin dengan volume kerja 1,8 hingga 2 liter tiga kali. Semua yang diberikan turbin adalah peluit khas pada revolusi di atas rata -rata. Tidak ada jeda sama sekali. Namun, karena tidak ada pickup yang jelas. Karakteristik momen sangat datar. Kapasitas 200 kekuatan memberikan dinamika akselerasi yang layak dari kompartemen kompartemen yang sangat tidak cahaya (massa lengkap 1535 kg) 7,8 detik hingga ratusan. Motor sipil yang hebat dengan nafsu makan sedang.
 
Roda gigi panjang tidak memadamkan usia. Meskipun mengingat ada enam program, orang masih bisa membuatnya lebih pendek. Sebagai contoh, saya mengambil keuntungan dari gigi tertinggi hanya beberapa kali, dan kemudian mendekati 200 km/jam. Gearbox bekerja dengan sangat jelas, mesin, meskipun kepatuhan dengan standar knalpot euro terbaru, secara memadai menanggapi ekstensi. Tuas nyaman di telapak klik dan klik. Hanya kadang -kadang, pada revolusi tertinggi dengan sakelar cepat, pos pemeriksaan dimatikan, tidak memungkinkan gigi yang diinginkan. Tapi ini berdosa hampir semua pena.
 
Manajemen tidak dapat disebut olahraga, tetapi mungkin memberikan kesenangan. Rotasi dekat dengan netral. Dengan ESP yang terputus (sebagian), mobil dapat dengan mudah terganggu dan kemudian membawanya ke samping untuk waktu yang lama atau distabilkan dengan gas dengan rotasi balik roda kemudi. Semuanya jelas dan dapat diprediksi. Hanya atap lipat yang indah merusak kesan di sini. Lebih tepatnya, dia bukan dirinya sendiri, tetapi kekakuan tubuh yang tidak mencukupi, yang sebagian besar convertible menderita sampai derajat. Ini terlihat bahkan dengan terangkat terangkat. Di tikungan, Anda bisa merasakan bagaimana tubuh menyinggung, dan kemudian, seolah -olah, mobil sedang berbaris. Oleh karena itu, reaksi yang lebih buram terhadap pergerakan setir dibandingkan dengan golf atau passat, keterlambatan dengan pembangunan kembali yang tajam dan derit palka pada sambungan dengan kaca depan.
 
Nah, tanpa atap, bingkai besar kaca depan berjalan dengan gelas yang gemetar, gambar di kaca spion bergetar bahkan pada penyimpangan kecil, pintu bermain di bukaan. Tetapi memiliki tubuh yang lembut, EOS juga dengan lembut mengatasi segala macam kelemahan jalan. Model VW lainnya tidak pernah diimpikan. Dengan satu atau lain cara, kami tidak berharap bahwa mobil, dibangun berdasarkan golf biasa, dan bahkan dengan atap yang mundur, akan menjadi mobil sport. Jadi penanganan dapat dianggap dapat diterima. Selain itu, ada kemungkinan operasi tahun, salon berkualitas tinggi dengan empat tempat penuh, dinamika yang layak. Tapi hal utama, tentu saja, adalah atap yang luar biasa transformer Sumber suasana hati yang baik. Bahkan jika Anda hanya mengamati pekerjaan mekanismenya, relaksasi diberikan kepada Anda.
 
 
Harga dan Konfigurasi
Di Rusia, Volkswagen EOS dijual dengan empat mesin FSI dengan injeksi langsung. Ini adalah unit 4-silinder atmosfer dengan volume 1,6 dan 2,0 liter, serta 3,2 liter V6. Mesin Turbo 2 liter masih dimungkinkan, seperti pada mobil uji. Daya, masing -masing, 115, 150, 250 dan 200 hp. Dalam pasangan ke mesin 4-silinder, hanya transmisi manual 6-kecepatan yang ditawarkan. Mesin 3.2 liter teratas dilengkapi dengan kotak DSG pra-sekuensial. Peralatan awal EOS mencakup cermin eksternal dengan kontrol listrik dan pemanasan, jendela listrik, AC iklim, kolom kemudi dengan penyesuaian kemiringan dan keberangkatan, kastil pusat dengan DU dan sistem daya power roda kemudi. Dalam daftar peralatan tambahan, Anda akan menemukan opsi seperti klimatronik, multimedia dan sistem navigasi, persiapan iPod, interior kulit, pemanas kursi depan, mesin cuci pemanas, ruang parkir dan banyak lagi. Harga mobil dengan mesin 1,6 liter dalam konfigurasi dasar adalah $ 34 876. EOS paling mahal dengan mesin 3.2 liter dan biaya kotak DSG dari $ 51 151.
 
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [September 2007]