Test Drive Volkswagen EOS Sejak 2011 Convertible

Atap baja

Tampaknya segera kata awning akan berangkat dari leksikon mobil. Ini mungkin untuk yang lebih baik - cabriolet dengan berkuda yang mengesankan tidak akan terlihat sesuatu yang tidak menguntungkan, lebih sedikit godaan akan berada di Vandalov, dan pembeli akan dapat mendapatkan dua mobil, membayar hanya satu. Kepada musim pantai saat ini di pasar setidaknya ada dua transformator lagi.
 
Spartan pada prinsipnya, Opel Astra Salon di Twintop dianimasikan dengan stroke terpisah, yang tidak mengherankan, karena kapan interior menurunkan atap menjadi eksterior dan anak yatim tidak terlihat seperti. Pertama-tama, merayap chrome dari speedometer dan tachometer dials ditarik. Untuk uang terpisah, dekorasi kulit kabin dengan firmware mungkin, yang jahitannya, menurut desainer Opel, menyerupai penyelesaian sadel berkuda.
Kaliber lain. Anda tidak pernah memperhatikan bahwa siluet convertible, ketika mereka tanpa atap, tidak begitu berbeda satu sama lain, bukan ketika mereka memiliki atap ini? Sekarang di tangan desainer bukanlah tekstil yang mengambil bentuk bingkai, tetapi lebih rentan terhadap fantasi logam artis, mereka mendapat kesempatan untuk membuat eksterior mobil lebih ekspresif. Pemasar Opel memperhatikan pembeli potensial bahwa profil Twin atas mengingatkan coupe calibra klasik. Meremas dengan model kultus masa lalu - penerimaan perusahaan Jerman lebih banyak menerapkan. Ingatlah bahwa Opel GT Premiere berlangsung cukup baru - halo dari 60-an yang jauh.
Dalam hal hujan. Salah satu keuntungan dari Cup Cabripe dari Opel adalah bahwa dalam perjalanan ke sana tidak dapat dikirim pasangan ditambah anak-anak atau anjing, tetapi empat orang dewasa sepenuhnya secara keseluruhan, jika ada yang tertarik. Hal ini dimungkinkan berkat yang agak mengesankan untuk kelas wheelbase, serta karena desain yang efektif dari simpul keras yang terdiri dari tiga bagian. Di bagasi, mereka jatuh secara eksklusif, meninggalkan 205 liter di dalamnya. Memuat dan membongkar disederhanakan berkat memuat mudah - ketika Anda menekan tombol, diletakkan di bagasi, elemen atap diangkat sebesar 25 cm. Kenyamanan lain: atap dapat dipasang, dihilangkan saat bergerak dengan kecepatan hingga 30 km / jam, yang nyaman ketika hujan tiba-tiba dimulai atau ketika lampu lalu lintas hijau menangkap Anda pada saat transformasi.
 
Meskipun elemen dan kontrol fungsional akrab bagi kami pada model VW lain, sejumlah bagian dari interior coupe-convertible direnovasi. Ini termasuk kursi pengemudi, menghadap pintu, kursi belakang, serta dirancang khusus untuk otomasi EOS kontrol iklim. Atas permintaan, kursi pengemudi dan menghadap ke dinding samping dapat dilakukan dalam dua warna, dan gelap di bagian atas akan mendominasi gelap untuk meminimalkan pantulan pada kacamata.
Kamu diam. Paket standar termasuk AC, untuk beberapa alasan kontrol kapal pesiar, musik yang akan sepadan - bahkan pada kecepatan 100 km / jam dengan naik naik mobil, Anda dapat berbicara, tanpa meningkatkan suara, atau mendengarkan musik, atau mendengarkan musik, atau mendengarkan musik, Tanpa memotongnya dengan kekuatan penuh, - kursi dengan memori dan cermin yang dipanaskan. Versi Cosmo - Jangan kaget, ada SUV dalam versi Vouge - mempengaruhi roda kemudi olahraga dan sistem remote control drive atap. Versi kosmo berjalan secara default dengan mesin 200-kuat.
Tombol timah. Pada Astra Twin Top, empat mesin bensin dimungkinkan - 1,6 l dengan kapasitas 105 hp, 140-kuat 1,8 liter, serta sepasang dua liter dengan turbocharger dengan kapasitas 170 dan 200 hp Motor double-liter dilengkapi dengan mekanika 6-kecepatan yang sangat besar, kotak manual dengan lima langkah diinstal pada versi 1.6 dan 1.8. Selain itu, motor terbaru menyebutkan mungkin untuk tambahan? 1360 memiliki transmisi otomatis 4-percepatan. Penggemar penggemar diesel dapat memesan diesel 1.9 CDTI 150-kuat. ABS dan ESP dipenuhi dengan komponen dari kompartemen-convertible, dan sebagai opsi, mobil dapat dilengkapi dengan sistem olahraga IDS dengan fungsi sportswitch, yang dengan menekan tombol pada dasbor akan memungkinkan membuat peredam kejut lebih keras, meningkatkan Umpan balik pada setir dan pertaruhkan reaksi mesin untuk menekan pedal gas.
Di bawah kaca. Cup-convertible dari Wolfsburg mulai beberapa lebih lambat dari mobil serupa dari Russelheim, tetapi akan naif untuk percaya bahwa insinyur dan desainer dapat memiliki waktu untuk memperhitungkan pesaing mereka dan membuat beberapa penyesuaian - siklus desain model baru terkadang memakan waktu beberapa tahun. Namun demikian, VW EOS memiliki sejumlah eksplisit jika tidak keunggulan, maka perbedaannya pasti. Pertama-tama, ia sepenuhnya dibuka dan ditutup dalam 25 detik atap, bahkan memberi nama Anda sendiri - CSC. Bagian depannya terbuat dari kaca dan dapat dibuka secara terpisah, seperti palok panorama geser, yang sangat praktis dan memungkinkan Anda untuk merasa seperti di kabriolensi bahkan dalam waktu yang dingin tahun ini. Poin lain - atap CSC membuat kerangka kaca depan agak pendek, dan karena itu atas kepala mereka yang duduk di kursi depan, itu terbuka secara signifikan lebih banyak langit. Dan akhirnya, menurut spesialis VW, mobil itu awalnya dikandung sebagai coupe convertible, dan bukan versi konversi dari jetta yang sama, misalnya, oleh karena itu garis atap dan proporsi visual dari seluruh mobil menyerupai konversi klasik. Siluet dan antena tidak manja - mereka tersembunyi di bawah tutup kompartemen bagasi. Ketika kelima bagian atap disembunyikan, 205 liter ruang kosong tetap untuk bagasi. Tutup itu sendiri memiliki lebih dekat, yang pada milimeter terakhir menariknya ke kastil.
 
Poin lain - atap CSC membuat kerangka kaca depan agak pendek, dan karena itu atas kepala mereka yang duduk di kursi depan, itu terbuka secara signifikan lebih banyak langit.
Untuk Le Man. Fakta bahwa EOS diposisikan oleh pabrikan sebagai perantara, asisten mobil disebabkan oleh fakta bahwa tempat golf convertible yang dulunya populer hari ini mengambil konvertible kumbang, jadi coupe konversi baru harus dipakai lebih dekat ke passat. Ini dituturkan oleh tidak hanya dimensi - EOS adalah kendaraan yang cukup lebar - tetapi juga keberadaan AC setengah otomatis, kabut, roda paduan 16 inci atau ESP. Daftar opsi tambahan mencakup hampir semua yang ditemukan hari ini untuk mobil-mobil kelas serupa - dari kursi dengan penyesuaian dalam 12 arah ke paket Le Mans, yang menyiratkan sport yang menjalankan bagian dengan lumen jalan yang berkurang sekitar 15 mm.
Ceri matang. Untuk VW EOS, pabrikan menyediakan berbagai motor yang cukup luas. Ini adalah turbodiesel dua liter 140-kuat dan empat unit daya bensin. Motor empat silinder 1,6 dan 2.0 L dapat mengembangkan 115, 150 dan 200 hp Semuanya dilengkapi gearbox mekanik eksklusif. Kotak DSG Robotik dimungkinkan secara eksklusif bagi mereka yang akan mengambil simpul Gamma EOS, akan memperoleh versi enam silinder dari Coupe. Model teratas, dilengkapi dengan v6 250-kuat, tidak hanya dapat berakselerasi menjadi seratus dalam 7,3 detik, tetapi juga akan terdegradasi di dasar cakram 17 inci, kontrol iklim, rusuk kisi radiator berlapis krom dan lampu belakang LED dari bunga sakura.
 
 
Teks Dmitry Gronsky, Opel Foto dan VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Mesin Bensin, dengan Turbocharger
Volume Kerja (Cubic Cubic) 1998
Daya (HP pada RPM) 200 pukul 5400
Momen (nm pada rpm) 262 pada 4200
Drive Front.
Gearbox 6-Stupa. BULU.
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4476/1831/1414
Potong Massal (kg) 1515
Kecepatan maksimum (km / jam) 237
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 13.3 / 7.3
Harga di Eropa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Mesin Bensin, dengan turbocharger
Volume Kerja (Cubic Cubic) 1984
Power (HP pada RPM) 200 pukul 5100
Momen (nm pada rpm) 280 pada 1800-5000
Drive Front.
Gearbox 6-Stupa. BULU.
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4407/1791/1443
Curb Mass (kg) 1539
Kecepatan maksimum (km / jam) 232
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 7.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 11.2 / 6.5
Harga di Eropa 32 350

 

Sumber: "Pilot otomatis"