Volkswagen Caddy Test Drive Sejak 2005 Minivan

Di atas tumit

Makaki Volkswagen-Caddy yang baru mengisi celah antara tumit kompak Kaddie dan transporter yang luas. Yuri Nechetov berhasil menghitung indikator pendatang baru sebelum bertemu dengannya. Foto oleh penulis.
Setiap generasi baru mobil lebih besar, lebih kuat dan lebih mahal daripada yang sebelumnya - hampir tidak ada pengecualian untuk aturan ini. Jika Volkswagen-Caddy pertama dibangun di atas sasis polo, maka arus (Zr, 2004, No. 7) menggunakan platform kelas Turan/Golf terbesar. Dalam konveyor legendaris, sejarah evolusi jauh lebih lama (Zr, 2007, No. 12), oleh generasi kelima yang dihasilkan oleh kisaran terluas, dan modifikasi yang paling parah beberapa kali lebih unggul daripada pendiri dinasti di dalam parameter dasar. Pada saat yang sama, karakteristik kedua keluarga itu tumpang tindih dengan bahagia: kapasitas dukung Caddy mencapai 730 kg, dan konveyor dimulai dengan 615 kg. Tampaknya setiap pembeli akan puas, dan tidak ada yang perlu dikhawatirkan ...
Liter per kilogram
Setelah pemeriksaan lebih dekat, semuanya tidak begitu sederhana. Volume kompartemen kargo di mobil pertama hanya 2800 liter, sedangkan yang kedua sebanyak 5800. Jika Anda mengkorelasikan kilogram dan liter, kami akan mendapatkan bahkan sama sekali bagaimana Anda mungkin berpikir, tetapi kepadatan beban ideal tertentu tertentu Yang memberikan pemuatan yang paling efektif adalah, masing -masing, 0,26 dan 0,11 kg/L. Lebih dari perbedaan dua kali menunjukkan rasio parameter yang tidak optimal di paru -paru yang paling berat dan mesin berat paling ringan dari tujuan yang sama.
Ini berarti bahwa mobil yang dapat menutup celah antara tumit kecil dan van yang luas harus sedang, sedikit lebih dari empat meter kubik, dan daya dukung sekitar delapan pusat. Inilah yang terlihat oleh tugas pada model perantara. Desainer Volkswagen menemukan solusi yang sederhana dan efektif memperpanjang caddy sebesar 470 mm, mereka membangun maxix caddy dengan parameter yang paling benar: volume tubuh adalah 4200 liter, kapasitas daya maksimum 800 kg, kepadatan kargo optimal adalah 0,19 kg/ l. Sangat aneh bahwa indikator -indikator ini mengulangi karakteristik konveyor pertama. Kembalinya ke akar.
Pengemudi tidak akan memperhatikan
Test drive dimulai dengan rasa malu - setelah menerima kunci mobil, melompat di belakang kemudi dan pergi ke rute. Kehormatan dan kemuliaan kepada orang yang menemukan gearbox DSG! Beralih, seperti hidromekanik yang baik, halus, tanpa merusak aliran daya. Pada saat yang sama, koneksi motor dan roda sulit, seperti robot, tetapi tanpa perhatian khasnya. Dan dengan kecepatan beralih, itu akan memberikan awal, digabungkan, termasuk mekanika biasa. Setelah menolak jalan Andalusia seratus kilometer dan mengevaluasi martabat turbodiesel 1,9 liter dengan momen 250 N. M, memasang mobil di beberapa gasyenda yang indah dan mulai mengklik rana kamera. Dan hanya kemudian saya melihat bahwa itu adalah Volkswagen-Kaddy, dan tidak ada Maxi Caddy! Oke, itu menyegarkan kesan ...
Saya mengganti mobil ke yang memanjang. Tidak seperti kebanyakan peregangan, di mana, untuk alasan kesederhanaan teknologi, hanya basis atau overhang belakang yang meningkat, maxix caddy sebanding dengan keduanya. Berkat ini, mobil ini terlihat cukup harmonis, dan hanya di dekatnya Anda menyadari panjangnya hampir lima meter. Jika Anda tidak pintar tentang topik selip yang terkontrol, dari sudut pandang pengemudi - perbedaan minimum, dan mereka terutama mendidih ke kemampuan manuver yang sedikit lebih buruk.
Pemiliknya akan menghargai
Kaddy Max Van dua -letak dengan kompartemen kargo empat -kubov dengan panjang 2250 mm (3070 mm tanpa kursi depan kanan) adalah yang terbesar di kelas tumit. Sepertinya dengan dekorasi spartan salon dan caddy penumpang maxi kombi untuk lima hingga tujuh orang. Maxice Volkswagen-Kaddi tujuh tempat duduk di dalamnya menyerupai mobil penumpang, logam di sini ditutup dengan panel plastik, ada rak di atas bagasi. Fitur umum adalah salon besar, Anda tidak masuk ke dalam, tetapi Anda masuk tanpa melepas topi Anda. Tentu saja, seluruh sofa baris ketiga dapat dilipat atau dibongkar, dan kursi split (2/1) dari yang kedua dapat dilipat di bagian atau sepenuhnya, yang hampir membandingkan kemampuan pengangkutan modifikasi penumpang dengan van.
Menurut peralatan Caddy, MAKSI sesuai dengan model terbaik kelas menengah: bahkan standar memiliki serangkaian penyesuaian yang baik, ABS dan kontrol trek. Dalam daftar opsi - iklim dan navigasi, sistem stabilisasi, sensor hujan dan cahaya, kursi pemanas dan banyak lagi, termasuk bahkan kunci diferensial elektronik.
Garis unit daya, setelah kehilangan mesin terlemah dibandingkan dengan versi pendek, mempertahankan mesin bensin 1,6 L/102 hp, serta 1,9 L/105 hp turbodiesel. dan High -Moraine 2.0 L/140 HP yang baru.
Dan saat ini di Rusia
Mereka ditentukan dengan harga untuk Max Caddy. Sayangnya, pada saat persiapan materi tidak ada kejelasan, jadi kami akan mencoba memperkirakannya sendiri. Caddy kargo termurah dengan mesin 1,4 liter berharga 12.995 euro (tanpa pajak) di Jerman, dan di Rusia 492 ribu rubel, atau 13.670 euro-homework mesin adalah 5%. The Extended Caddy Maxic 1.6 L akan menelan biaya tanah air mereka 15.070 euro, Kombi Seven -seater lebih mahal sebesar seribu, mesin TDI 1,9 adalah 1.600 euro, untuk kotak DSG dua ribu lainnya. Tambahkan 5% ke angka -angka ini dan dapatkan perkiraan harga Rusia. Namun, kami berasumsi, dan Volkswagen memiliki
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"